Поскольку обе сторон
ы это знали, то такая ситуация в чистом виде складывалась крайне редко.
Наиболее частой тактической ситуацией была дуэль бортовых орудий, в кот
орой оба корабля обменивались мощными залпами борт в борт. При этом умны
й капитан никогда не забывал о непроницаемости своего импеллерного кли
на и всякий раз, когда это было возможно, он переворачивал корабль, чтобы п
одставить под огонь (особенно ракетный) эту сверхмощную защиту. В бою на к
оротких дистанциях легкие корабли, ввиду своей большей маневренности, ч
асто походили на на дервишей бьющихся в припадке, перекатываясь с борта
на борт, пытаясь одновременно защищаться от вражеских залпов и отвечать
своим огнем.
Такая тактика, однако, не подходила для сражений в строю. Во-первых, крупн
ые боевые корабли, весом порой до 8 500 000 тонн, были, конечно, более медлительн
ыми рядом с легкими маневренными кораблями. Но еще более важным фактором
было развертывание боевого порядка, известного как «боевая стена».
Поскольку огонь сквозь боковые порты был наиболее эффективным, постепе
нно выработалась тактика построения крупных боевых кораблей в «стену»
Ц часто огромных размеров боевой строй, при котором корабли строились т
ак: несколько кильватерных колонн размещались одна над другой настольк
о тесно, насколько позволяли импеллерные клинья. В «стену» порой входило
до нескольких сотен больших боевых кораблей. Такой строй не был способе
н ни к какому маневру, но обеспечивал очень большую плотность огня.
Применение тактики «стены» приводило к тому, что крупные сражения велис
ь долго и безрезультатно, если только одна сторона не была связана необх
одимостью биться до последнего, защищая, например, обитаемую звездную си
стему. Если у флота не было такой необходимости, его командующий просто п
оворачивал свои корабли «стены» набок, подставляя врагу только верхнюю
или нижнюю часть клиньев, а затем уходил на максимальном ускорении. Попы
тавшийся же его преследовать тем самым сам подставлял уязвимые носы сво
их кораблей под бортовой залп убегающего.
В тех редких случаях, когда боевые корабли сталкивались в гиперпростран
стве, тактика была совершенно другой. Как правило, космические корабли в
гиперпространстве перемещались, оставаясь в зоне гравитационного пото
ка, используя паруса Варшавской для получения ускорения или торможения
от волны, в которой обычные импеллеры (как кораблей, так и снарядов) не мог
ли быть использованы.
Паруса Варшавской являются вариантом импеллерного двигателя: гравитац
ионный диск, расположенный под прямым углом к корпусу корабля. Парус, как
и клин, непроницаем и простирается на сто, триста (а для действительно бол
ьших кораблей Ц на пятьсот) километров во все стороны. Поскольку в гипер
пространстве импеллеры запускать нельзя, корабли лишаются своей основ
ной защиты. В силу этих же причин орудия продольного огня, выступающие за
пределы паруса, приобретают особенное значение.
Можно было бы предложить выйти из потока чтобы можно было использовать и
мпеллер, но, поскольку в потоке любой корабль может развивать ускорения
намного большие чем под импеллером, такой маневр просто дал бы возможнос
ть оставшемуся в потоке возможность относительно безопасно сбежать.
Некоторые флоты опробовали на практике идею установки генераторов для
создания защитного «пузыря» специально для сражений в гиперпространст
ве, но большая часть таких систем была обречена на провал. Корабль в «пузы
ре» имел огромное преимущество в гипере, но объем, занимаемый генератора
ми, отбирал практически все пригодное для оружия пространство, и это дел
ало корабль практически непригодным для боев в обычном пространстве.
Корабли в гиперпространстве лишены обоих видов пассивной защиты от огн
я бортовых орудий, поэтому обычная тактическая наука предусматривала б
ой лоб в лоб, приемы которого совершенно противоположны правилам ведени
я боя в нормальном пространстве. Идея заключается в том, что часть корабл
я, не прикрытая непробиваемой плоскостью паруса Варшавской, намного мен
ьше защищенного корпуса и что сокращение открытой для обстрела площади (
а следовательно, и уязвимости корабля) компенсировало уменьшение его ог
невой силы.
При битве в гиперпространстве зайти противнику в борт существенно эффе
ктивнее, чем даже «поставить перекладину над Т» в битвах нормального про
странства. Если одна только часть флота поставит корабли «сверху» или «с
низу» противника, то тогда она сможет наносить огонь по невооруженным ни
жним и верхним зонам вражеских кораблей при полном отсутствии ответног
о огня. Кроме того, разворот кораблей вокруг продольной оси в таких услов
иях не является эффективным средством защиты по причине отсутствия имп
еллерного клина. Очевидно, что нападение в гиперпространстве с нескольк
их направлений представляет собой нешуточную угрозу.
2. Оружие космического флота
Дальнобойным оружием, предназначенным для уничтожения корабля в норма
льном пространстве в начале двадцатого века эры Расселения, был снаряд с
импеллерным двигателем, способный развить максимальное ускорение до 85
000 g и снабженный средствами радиоэлектронного противодейств
ия, пенетратором для взламывания боковых стен и лазерной боеголовкой. По
традиции эти снаряды назывались ракетами.
Поскольку даже самая высокая скорость ракет намного ниже скорости свет
а, они могут быть отслежены и уничтожены противоракетной защитой, когда
подойдут поближе к кораблю. Расстояние, с которого они запускаются, такж
е требует высокой автономности с элементами искусственного интеллекта
при окончательном наведении на цель, поскольку запаздывание сигнала с к
орабля сделало бы управление неточным и вялым. А поскольку нет возможнос
ти сделать автопилот ракеты таким же мощным и многофункциональным, как с
истемы самого корабля, ракеты очень восприимчивы к электронным мерам пр
отиводействия, и тот флот, чье радиоэлектронное противодействие превос
ходит противника, имеет значительное преимущество в бою.
Поскольку подлетное время ракет весьма значительно и достигает десятк
ов минут, капитан обстрелянного корабля может предпринять маневр откло
нения. Всегда, например, остается возможность развернуть корабль, чтобы
принять удар на неуязвимые плоскости клина Ц верхнюю или нижнюю. При бо
ях на дальнем расстоянии полетное время ракеты и способность корабля ра
звить высокое ускорение позволяют капитану уйти довольно далеко от поз
иции, которую система наведения врага прогнозировала в момент залпа, зад
авая еще больше работы двигателю атакующей ракеты и ее системе самонаве
дения.
А значит, для эффективного применения ракеты ее двигатель должен быть вс
е время активным и способным производить маневрирование вплоть до моме
нта взрыва.
Режим полета может быть выбран разный. 85 000 g позволяет максимально сократи
ть подлетное время, но радиус действия заметно снижается. При этом уровн
е ускорения ракета имеет максимально активное полетное время шестьдес
ят секунд, дальность на которой работает двигатель до 1 500 000 км, а конечную с
корость Ц примерно 50 000 км/с. Сократив ускорение до 42 500 g , время ра
боты двигателя может быть увеличено до 180 секунд. Тогда диапазон активног
о полета составит 6 755 000 км, а конечная скорость будет 75 000 км/с. Возможен и мень
ший уровень ускорения, но тогда максимальная дальность и скорость на сам
ом деле начинают падать, поэтому большинство флотов принимают за оптиму
м ускорение около 42 500 g. Уставы КФМ, однако, предусматривали применение рак
ет в основном на максимальном ускорении, полагая, что главным фактором в
бою является время. Впрочем, окончательное решение оставалось за капита
ном.
Поскольку возможность сбить ракету возрастает в геометрической прогре
ссии на последних 50 000 или 60 000 км ее пути, пока она ложится на окончательный б
оевой курс, то прямые попадания практически невозможны благодаря дейст
вию современной противоракетной защиты. В результате к времени Хонор Ха
ррингтон обычные мегатонные ядерные боеголовки перестали применяться
на ракетах «корабль-корабль» и были заменены на лазерные боеголовки. По
следние представляют собой комплекс рентгеновских лазеров с накачкой
посредством ядерного взрыва, посылающих лучи вперед слегка расходящим
ся пучком. Получается своего рода выстрел из дробовика. Хотя каждый из об
разующихся лучей наносит меньший ущерб, чем прямое попадание, но общая э
ффективность получается намного выше, поскольку сокращается вероятнос
ть поражения ракеты противоракетной защитой.
Активная система противоракетной защиты состоит из противоракет, лазе
рных батарей и автопушек (в зависимости от технического уровня оборудов
ания). Противоракеты являются во много раз уменьшенной версией противок
орабельных ракет малого радиуса действия и без боеголовок, но зато с дви
гателем сравнимой мощности. «Боеголовкой» противоракеты является ее с
обственный импеллерный клин. Если он хотя бы краем коснется клина атакую
щей ракеты, то оба двигателя испарятся. Но результатом форсирования двиг
ателя противоракеты является сокращения дальности действия примерно д
о 1 000 000 километров.
Если противоракета упускает добычу, то вступают в действие лазерные бат
ареи. В отличие от ракет, они требуют прямых попаданий, но на той дистанции
, когда они вводятся в дело, их цель обычно ложится на боевой курс, что обле
гчает наведение.
В некоторых флотах лазеры поддерживаются автопушками. Идея проста: запу
стить как можно больше снарядов, чтобы те встали металлической стеной на
дороге ракеты. При конечной скорости ракеты любой удар может испарить е
е, но использование лазерных головок в последнее время существенно огра
ничило эффективность автопушек. Если подрыв боеголовки происходит на р
асстоянии в 30 000 километров до цели, то ни один самый скоростной снаряд не с
может поразить ее вовремя.
Заметим, что все вышеприведенные комментарии применимы только в сражен
иях под импеллером. Все бои в нормальном пространстве проходят, конечно,
под импеллерными клиньями, как и бои в гиперпространстве, но за границам
и гравитационного потока. Внутри гравитационного потока, где движение в
озможно только под парусом Варшавской, ракеты не могут применяться. Там
эффективно только энергетическое оружие, и бой в этих условиях проходит
с исключительной жестокостью на очень короткой дистанции.
Предпочтительное энергетическое оружие Ц это лазер и гамма-лазер (граз
ер), из которых последний обладает большей дальнобойностью и эффективно
стью. Но гразеры более тяжелы и громоздки, чем лазеры, так что большинство
кораблей имеет смешанную артиллерию: из-за сравнительно низкой эффекти
вности лазера их устанавливают в большем количестве. Корабли размером м
еньше легких крейсеров обычно очень ограничены в пространстве для разм
ещения оружия и поэтому имеют только лазеры.
Еще одним видом энергетического оружия, редко используемого в описывае
мый период, была энергетическая торпеда, которая представляла собой пуч
ок плазмы заключенный в собственное магнитное поле (искуственный анало
г шаровой молнии). Эти торпеды двигались на скорости, близкой к световой, ч
то делало их труднопоражаемыми для защиты, но не обладали механизмом сам
онаведения. Это делало их чисто баллистическим оружием, поэтому требова
ния к системам наведения были чрезвычайно высоки; полетное время «емкос
ти» продолжалось чуть более секунды, ограничивая дальнобойность 300 000 км. Т
от факт, что они были совершенно неэффективны против боковой защиты, сво
дил тактику их применения к ситуациям типа «в глотку» или «под килт», что
слишком ограничивало их применение. Несмотря на это, крупные боевые кора
бли некоторых флотов (среди них КФМ) включали в свое бортовое вооружение
легкие торпедные батареи на тот случай, если противнику можно было «пост
авить перекладину над Т», или же его бортовая защита повреждена в ходе бо
я.
Новый виток развития вооружения Ц гравитационное копье Ц дал возможн
ость перегружать генераторы боковой стены, выстрелив по ней разрушител
ьным ударом сфокусированной гравитационной энергии, но это оружие имел
о максимальную дальность применения немногим более 100 000 километров. Это о
ружие было крайне медленным, очень громоздким и капризным, и лишь немног
ие капитаны изъявляли желание пожертвовать площадью, столь необходимо
й для надежного и испытанного оружия, для размещения нового, которое сра
ботало бы… если бы им удалось подойти к врагу на расстояние выстрела жив
ыми.
3. Соотношение сил космически
х флотов
Предвоенное соотношение сил космического флота Мантикоры и Хевена был
о результатом гонки вооружений, длившейся почти пятьдесят лет. Несмотря
на то, что Звездное Королевство Мантикора богатело, а экономика Народной
Республики Хевен, НРХ, разваливалась, последняя была настолько больше п
о объему, что маленький процент валового дохода, который она могла выдел
ить для своего военного бюджета, в абсолютных показателях был намного бо
льше мантикорского. Более того, Звездное Королевство, сердце Мантикорск
ого Альянса, состояло только из трех обитаемых планет; а в НРХ их было боле
е сотни. Более того, НРХ начала наращивать мощь гораздо раньше Мантикоры.
Состояние флотов обеих сторон в 282 году после Посадки (1904 эры Расселения) вы
глядело следующим образом:
Сравнительная таблица сил флотов по классам кораблей
В вышеприведенно
й таблице приведены следующие обозначения классов кораблей: SD Ц суперд
редноут, DN Ц дредноут, BB Ц линкор, BC Ц линейный крейсер, CA Ц тяжелый крейсе
р, CL Ц легкий крейсер, DD Ц эсминец
Класс Мантикора НРХ
Численность Тоннаж Численность Тоннаж
SD 186 1318,5 Мт 412 2801,6 Мт
DN 121 694,3 Мт 48 258,3 Мт
BB Ц Ц 374 1430,6 Мт
BC 199 148,7 Мт 81 59,0 Мт
CA 333 92,0 Мт 210 54,5 Мт
CL 295 30,1 Мт 354 29,8 Мт
DD 485 35,0 Мт 627 40,7 Мт
Итого: 1621 2318,6 Мт 1944 4674,5 Мт
Таким образом, флот Народной Республики Хевен имел преимущество в тонна
же почти 2:1, а общее преимущество в количестве кораблей Ц только 1,2:1. Эта оче
видная разница является следствием структуры обеих сторон. Флот Народн
ой Республики Хевен предназначался не только для завоевательных войн, н
о и для поддержания порядка огромной завоеванной НРХ территории. Большо
е количество линкоров хевенитов было предназначено не для крупных сраж
ений, где в силу небольших размеров они не могли выступать серьезным про
тивником более крупным кораблям, а для защиты захваченных ею систем от к
ораблей, значительно более легких. (Это было особенно важно в отношении М
антикоры, которая всегда обладала преимуществом в классе линейных крей
серов. Сочетание скорости и огневой мощи делало линейный крейсер идеаль
ным средством для ударов по орбитальной промышленной инфраструктуре з
вездных систем неприятеля, и за последние десятилетия КФМ довел свою так
тику до совершенства.)
Те же требования охраны внутреннего порядка объясняли большее количес
тво эсминцев в составе флота НРХ. При этом обе стороны имели большое коли
чество ЛАКов
ЛАК Ц легкий атакующий корабль
, которые не приведены в данной таблице, потому что их индивидуальн
ая боевая мощь незначительна и они не предназначались для действий в гип
ерпространстве, а только для защиты планет и космических станций.
Следует заметить опять же, что, несмотря на то что процентный состав кора
блей стены в КФМ больше, чем во флоте Народной Республики, общая сумма суп
ердредноутов и дредноутов Хевена на сорок девять процентов больше, чем у
Мантикоры, а преимущество в тоннаже составляет пятьдесят два процента.
Это отражает ставку КФМ на оптимальные по размерам и мощности дредноуты
. На строительство и содержание дредноутов требуется меньше бюджетных д
енег и времени, чем на супердредноуты, а для тактической маневренности М
антикоре нужно было как количество, так и абсолютный тоннаж. Несмотря на
это, Адмиралтейство Мантикоры постоянно отклоняло все предложения о ст
роительстве сравнительно небольших и дешевых линкоров. Точка зрения КФ
М заключалась в том, что если требовалось увеличивать численность вымпе
лов, то не за счет линкоров Ц которые были слишком малы и слабы, чтобы сра
жаться в составе «стены», Ц а Мантикора, в отличие от Хевена, не могла поз
волить себе вкладывать миллиарды в боевые корабли, не способные вынести
тяжесть сражения.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47
ы это знали, то такая ситуация в чистом виде складывалась крайне редко.
Наиболее частой тактической ситуацией была дуэль бортовых орудий, в кот
орой оба корабля обменивались мощными залпами борт в борт. При этом умны
й капитан никогда не забывал о непроницаемости своего импеллерного кли
на и всякий раз, когда это было возможно, он переворачивал корабль, чтобы п
одставить под огонь (особенно ракетный) эту сверхмощную защиту. В бою на к
оротких дистанциях легкие корабли, ввиду своей большей маневренности, ч
асто походили на на дервишей бьющихся в припадке, перекатываясь с борта
на борт, пытаясь одновременно защищаться от вражеских залпов и отвечать
своим огнем.
Такая тактика, однако, не подходила для сражений в строю. Во-первых, крупн
ые боевые корабли, весом порой до 8 500 000 тонн, были, конечно, более медлительн
ыми рядом с легкими маневренными кораблями. Но еще более важным фактором
было развертывание боевого порядка, известного как «боевая стена».
Поскольку огонь сквозь боковые порты был наиболее эффективным, постепе
нно выработалась тактика построения крупных боевых кораблей в «стену»
Ц часто огромных размеров боевой строй, при котором корабли строились т
ак: несколько кильватерных колонн размещались одна над другой настольк
о тесно, насколько позволяли импеллерные клинья. В «стену» порой входило
до нескольких сотен больших боевых кораблей. Такой строй не был способе
н ни к какому маневру, но обеспечивал очень большую плотность огня.
Применение тактики «стены» приводило к тому, что крупные сражения велис
ь долго и безрезультатно, если только одна сторона не была связана необх
одимостью биться до последнего, защищая, например, обитаемую звездную си
стему. Если у флота не было такой необходимости, его командующий просто п
оворачивал свои корабли «стены» набок, подставляя врагу только верхнюю
или нижнюю часть клиньев, а затем уходил на максимальном ускорении. Попы
тавшийся же его преследовать тем самым сам подставлял уязвимые носы сво
их кораблей под бортовой залп убегающего.
В тех редких случаях, когда боевые корабли сталкивались в гиперпростран
стве, тактика была совершенно другой. Как правило, космические корабли в
гиперпространстве перемещались, оставаясь в зоне гравитационного пото
ка, используя паруса Варшавской для получения ускорения или торможения
от волны, в которой обычные импеллеры (как кораблей, так и снарядов) не мог
ли быть использованы.
Паруса Варшавской являются вариантом импеллерного двигателя: гравитац
ионный диск, расположенный под прямым углом к корпусу корабля. Парус, как
и клин, непроницаем и простирается на сто, триста (а для действительно бол
ьших кораблей Ц на пятьсот) километров во все стороны. Поскольку в гипер
пространстве импеллеры запускать нельзя, корабли лишаются своей основ
ной защиты. В силу этих же причин орудия продольного огня, выступающие за
пределы паруса, приобретают особенное значение.
Можно было бы предложить выйти из потока чтобы можно было использовать и
мпеллер, но, поскольку в потоке любой корабль может развивать ускорения
намного большие чем под импеллером, такой маневр просто дал бы возможнос
ть оставшемуся в потоке возможность относительно безопасно сбежать.
Некоторые флоты опробовали на практике идею установки генераторов для
создания защитного «пузыря» специально для сражений в гиперпространст
ве, но большая часть таких систем была обречена на провал. Корабль в «пузы
ре» имел огромное преимущество в гипере, но объем, занимаемый генератора
ми, отбирал практически все пригодное для оружия пространство, и это дел
ало корабль практически непригодным для боев в обычном пространстве.
Корабли в гиперпространстве лишены обоих видов пассивной защиты от огн
я бортовых орудий, поэтому обычная тактическая наука предусматривала б
ой лоб в лоб, приемы которого совершенно противоположны правилам ведени
я боя в нормальном пространстве. Идея заключается в том, что часть корабл
я, не прикрытая непробиваемой плоскостью паруса Варшавской, намного мен
ьше защищенного корпуса и что сокращение открытой для обстрела площади (
а следовательно, и уязвимости корабля) компенсировало уменьшение его ог
невой силы.
При битве в гиперпространстве зайти противнику в борт существенно эффе
ктивнее, чем даже «поставить перекладину над Т» в битвах нормального про
странства. Если одна только часть флота поставит корабли «сверху» или «с
низу» противника, то тогда она сможет наносить огонь по невооруженным ни
жним и верхним зонам вражеских кораблей при полном отсутствии ответног
о огня. Кроме того, разворот кораблей вокруг продольной оси в таких услов
иях не является эффективным средством защиты по причине отсутствия имп
еллерного клина. Очевидно, что нападение в гиперпространстве с нескольк
их направлений представляет собой нешуточную угрозу.
2. Оружие космического флота
Дальнобойным оружием, предназначенным для уничтожения корабля в норма
льном пространстве в начале двадцатого века эры Расселения, был снаряд с
импеллерным двигателем, способный развить максимальное ускорение до 85
000 g и снабженный средствами радиоэлектронного противодейств
ия, пенетратором для взламывания боковых стен и лазерной боеголовкой. По
традиции эти снаряды назывались ракетами.
Поскольку даже самая высокая скорость ракет намного ниже скорости свет
а, они могут быть отслежены и уничтожены противоракетной защитой, когда
подойдут поближе к кораблю. Расстояние, с которого они запускаются, такж
е требует высокой автономности с элементами искусственного интеллекта
при окончательном наведении на цель, поскольку запаздывание сигнала с к
орабля сделало бы управление неточным и вялым. А поскольку нет возможнос
ти сделать автопилот ракеты таким же мощным и многофункциональным, как с
истемы самого корабля, ракеты очень восприимчивы к электронным мерам пр
отиводействия, и тот флот, чье радиоэлектронное противодействие превос
ходит противника, имеет значительное преимущество в бою.
Поскольку подлетное время ракет весьма значительно и достигает десятк
ов минут, капитан обстрелянного корабля может предпринять маневр откло
нения. Всегда, например, остается возможность развернуть корабль, чтобы
принять удар на неуязвимые плоскости клина Ц верхнюю или нижнюю. При бо
ях на дальнем расстоянии полетное время ракеты и способность корабля ра
звить высокое ускорение позволяют капитану уйти довольно далеко от поз
иции, которую система наведения врага прогнозировала в момент залпа, зад
авая еще больше работы двигателю атакующей ракеты и ее системе самонаве
дения.
А значит, для эффективного применения ракеты ее двигатель должен быть вс
е время активным и способным производить маневрирование вплоть до моме
нта взрыва.
Режим полета может быть выбран разный. 85 000 g позволяет максимально сократи
ть подлетное время, но радиус действия заметно снижается. При этом уровн
е ускорения ракета имеет максимально активное полетное время шестьдес
ят секунд, дальность на которой работает двигатель до 1 500 000 км, а конечную с
корость Ц примерно 50 000 км/с. Сократив ускорение до 42 500 g , время ра
боты двигателя может быть увеличено до 180 секунд. Тогда диапазон активног
о полета составит 6 755 000 км, а конечная скорость будет 75 000 км/с. Возможен и мень
ший уровень ускорения, но тогда максимальная дальность и скорость на сам
ом деле начинают падать, поэтому большинство флотов принимают за оптиму
м ускорение около 42 500 g. Уставы КФМ, однако, предусматривали применение рак
ет в основном на максимальном ускорении, полагая, что главным фактором в
бою является время. Впрочем, окончательное решение оставалось за капита
ном.
Поскольку возможность сбить ракету возрастает в геометрической прогре
ссии на последних 50 000 или 60 000 км ее пути, пока она ложится на окончательный б
оевой курс, то прямые попадания практически невозможны благодаря дейст
вию современной противоракетной защиты. В результате к времени Хонор Ха
ррингтон обычные мегатонные ядерные боеголовки перестали применяться
на ракетах «корабль-корабль» и были заменены на лазерные боеголовки. По
следние представляют собой комплекс рентгеновских лазеров с накачкой
посредством ядерного взрыва, посылающих лучи вперед слегка расходящим
ся пучком. Получается своего рода выстрел из дробовика. Хотя каждый из об
разующихся лучей наносит меньший ущерб, чем прямое попадание, но общая э
ффективность получается намного выше, поскольку сокращается вероятнос
ть поражения ракеты противоракетной защитой.
Активная система противоракетной защиты состоит из противоракет, лазе
рных батарей и автопушек (в зависимости от технического уровня оборудов
ания). Противоракеты являются во много раз уменьшенной версией противок
орабельных ракет малого радиуса действия и без боеголовок, но зато с дви
гателем сравнимой мощности. «Боеголовкой» противоракеты является ее с
обственный импеллерный клин. Если он хотя бы краем коснется клина атакую
щей ракеты, то оба двигателя испарятся. Но результатом форсирования двиг
ателя противоракеты является сокращения дальности действия примерно д
о 1 000 000 километров.
Если противоракета упускает добычу, то вступают в действие лазерные бат
ареи. В отличие от ракет, они требуют прямых попаданий, но на той дистанции
, когда они вводятся в дело, их цель обычно ложится на боевой курс, что обле
гчает наведение.
В некоторых флотах лазеры поддерживаются автопушками. Идея проста: запу
стить как можно больше снарядов, чтобы те встали металлической стеной на
дороге ракеты. При конечной скорости ракеты любой удар может испарить е
е, но использование лазерных головок в последнее время существенно огра
ничило эффективность автопушек. Если подрыв боеголовки происходит на р
асстоянии в 30 000 километров до цели, то ни один самый скоростной снаряд не с
может поразить ее вовремя.
Заметим, что все вышеприведенные комментарии применимы только в сражен
иях под импеллером. Все бои в нормальном пространстве проходят, конечно,
под импеллерными клиньями, как и бои в гиперпространстве, но за границам
и гравитационного потока. Внутри гравитационного потока, где движение в
озможно только под парусом Варшавской, ракеты не могут применяться. Там
эффективно только энергетическое оружие, и бой в этих условиях проходит
с исключительной жестокостью на очень короткой дистанции.
Предпочтительное энергетическое оружие Ц это лазер и гамма-лазер (граз
ер), из которых последний обладает большей дальнобойностью и эффективно
стью. Но гразеры более тяжелы и громоздки, чем лазеры, так что большинство
кораблей имеет смешанную артиллерию: из-за сравнительно низкой эффекти
вности лазера их устанавливают в большем количестве. Корабли размером м
еньше легких крейсеров обычно очень ограничены в пространстве для разм
ещения оружия и поэтому имеют только лазеры.
Еще одним видом энергетического оружия, редко используемого в описывае
мый период, была энергетическая торпеда, которая представляла собой пуч
ок плазмы заключенный в собственное магнитное поле (искуственный анало
г шаровой молнии). Эти торпеды двигались на скорости, близкой к световой, ч
то делало их труднопоражаемыми для защиты, но не обладали механизмом сам
онаведения. Это делало их чисто баллистическим оружием, поэтому требова
ния к системам наведения были чрезвычайно высоки; полетное время «емкос
ти» продолжалось чуть более секунды, ограничивая дальнобойность 300 000 км. Т
от факт, что они были совершенно неэффективны против боковой защиты, сво
дил тактику их применения к ситуациям типа «в глотку» или «под килт», что
слишком ограничивало их применение. Несмотря на это, крупные боевые кора
бли некоторых флотов (среди них КФМ) включали в свое бортовое вооружение
легкие торпедные батареи на тот случай, если противнику можно было «пост
авить перекладину над Т», или же его бортовая защита повреждена в ходе бо
я.
Новый виток развития вооружения Ц гравитационное копье Ц дал возможн
ость перегружать генераторы боковой стены, выстрелив по ней разрушител
ьным ударом сфокусированной гравитационной энергии, но это оружие имел
о максимальную дальность применения немногим более 100 000 километров. Это о
ружие было крайне медленным, очень громоздким и капризным, и лишь немног
ие капитаны изъявляли желание пожертвовать площадью, столь необходимо
й для надежного и испытанного оружия, для размещения нового, которое сра
ботало бы… если бы им удалось подойти к врагу на расстояние выстрела жив
ыми.
3. Соотношение сил космически
х флотов
Предвоенное соотношение сил космического флота Мантикоры и Хевена был
о результатом гонки вооружений, длившейся почти пятьдесят лет. Несмотря
на то, что Звездное Королевство Мантикора богатело, а экономика Народной
Республики Хевен, НРХ, разваливалась, последняя была настолько больше п
о объему, что маленький процент валового дохода, который она могла выдел
ить для своего военного бюджета, в абсолютных показателях был намного бо
льше мантикорского. Более того, Звездное Королевство, сердце Мантикорск
ого Альянса, состояло только из трех обитаемых планет; а в НРХ их было боле
е сотни. Более того, НРХ начала наращивать мощь гораздо раньше Мантикоры.
Состояние флотов обеих сторон в 282 году после Посадки (1904 эры Расселения) вы
глядело следующим образом:
Сравнительная таблица сил флотов по классам кораблей
В вышеприведенно
й таблице приведены следующие обозначения классов кораблей: SD Ц суперд
редноут, DN Ц дредноут, BB Ц линкор, BC Ц линейный крейсер, CA Ц тяжелый крейсе
р, CL Ц легкий крейсер, DD Ц эсминец
Класс Мантикора НРХ
Численность Тоннаж Численность Тоннаж
SD 186 1318,5 Мт 412 2801,6 Мт
DN 121 694,3 Мт 48 258,3 Мт
BB Ц Ц 374 1430,6 Мт
BC 199 148,7 Мт 81 59,0 Мт
CA 333 92,0 Мт 210 54,5 Мт
CL 295 30,1 Мт 354 29,8 Мт
DD 485 35,0 Мт 627 40,7 Мт
Итого: 1621 2318,6 Мт 1944 4674,5 Мт
Таким образом, флот Народной Республики Хевен имел преимущество в тонна
же почти 2:1, а общее преимущество в количестве кораблей Ц только 1,2:1. Эта оче
видная разница является следствием структуры обеих сторон. Флот Народн
ой Республики Хевен предназначался не только для завоевательных войн, н
о и для поддержания порядка огромной завоеванной НРХ территории. Большо
е количество линкоров хевенитов было предназначено не для крупных сраж
ений, где в силу небольших размеров они не могли выступать серьезным про
тивником более крупным кораблям, а для защиты захваченных ею систем от к
ораблей, значительно более легких. (Это было особенно важно в отношении М
антикоры, которая всегда обладала преимуществом в классе линейных крей
серов. Сочетание скорости и огневой мощи делало линейный крейсер идеаль
ным средством для ударов по орбитальной промышленной инфраструктуре з
вездных систем неприятеля, и за последние десятилетия КФМ довел свою так
тику до совершенства.)
Те же требования охраны внутреннего порядка объясняли большее количес
тво эсминцев в составе флота НРХ. При этом обе стороны имели большое коли
чество ЛАКов
ЛАК Ц легкий атакующий корабль
, которые не приведены в данной таблице, потому что их индивидуальн
ая боевая мощь незначительна и они не предназначались для действий в гип
ерпространстве, а только для защиты планет и космических станций.
Следует заметить опять же, что, несмотря на то что процентный состав кора
блей стены в КФМ больше, чем во флоте Народной Республики, общая сумма суп
ердредноутов и дредноутов Хевена на сорок девять процентов больше, чем у
Мантикоры, а преимущество в тоннаже составляет пятьдесят два процента.
Это отражает ставку КФМ на оптимальные по размерам и мощности дредноуты
. На строительство и содержание дредноутов требуется меньше бюджетных д
енег и времени, чем на супердредноуты, а для тактической маневренности М
антикоре нужно было как количество, так и абсолютный тоннаж. Несмотря на
это, Адмиралтейство Мантикоры постоянно отклоняло все предложения о ст
роительстве сравнительно небольших и дешевых линкоров. Точка зрения КФ
М заключалась в том, что если требовалось увеличивать численность вымпе
лов, то не за счет линкоров Ц которые были слишком малы и слабы, чтобы сра
жаться в составе «стены», Ц а Мантикора, в отличие от Хевена, не могла поз
волить себе вкладывать миллиарды в боевые корабли, не способные вынести
тяжесть сражения.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47