В качестве водолазного бота пришлось исполь
зовать спасательный плот. В центре плота установили насос, с кормы спуст
или трап, и Блейк пошел под воду. Когда он опустился на дно, поблизости пок
азалось около дюжины акул. Один из двух матросов, крутивших маховик насо
са, улучив момент, сильно ударил ломиком по голове подплывшую к самому пл
оту акулу.
Результат оказался совершенно неожиданным. Прыжком, посрамившим бы и ма
рлина, акула выскочила из воды и плюхнулась на середину заполненного люд
ьми плота. Ударом хвоста она напрочь отломила стальную рукоятку маховик
а насоса толщиной около 20 мм. От непрекращавшихся ударов хвоста акулы у пл
ота разошлось несколько швов и он стал быстро заполняться водой.
Все находившиеся на плоту люди сбились в его кормовую часть. К счастью, кт
о-то вспомнил, что, с того момента как акула оказалась в их компании, водол
азу перестали подавать воздух. Двое из команды стали отвлекать акулу, а о
стальные поспешно вытащили Блейка на плот. Его лицо посинело, но он еще ды
шал. Пока с водолаза снимали шлем и ботинки со свинцовыми подошвами, один
из матросов выхватил из ножен, висевших на поясе Блейка, тяжелый нож и всп
орол акуле брюхо.
Блейк выжил. Акула нет.
Примерно в то же время двое водолазов из Нью-Йорка Билли Бурке и Эл Бламбе
рг, были посланы во Флориду, чтобы ликвидировать пробоину в солидных раз
меров шхуне, проломившей себе днище на реке Эверглейдс.
Предстоявшая им работа была вполне привычным делом, необычным было толь
ко одно Ц аллигаторы. Река буквально кишела ими. А из оружия на шхуне имел
ась всего лишь мелкокалиберная винтовка со скудным запасом патронов. Ме
сто было удалено от жилья, судовладельцы спешили, и посылать кого-либо вн
из по реке за дополнительным оружием означало бы нежелательную задержк
у с ремонтом.
В конце концов порешили, что когда водолазы будут находиться под водой, и
х станут охранять старший помощник капитана, который будет находиться н
а палубе с винтовкой в руках, а также двое матросов с баграми Ц они должны
были отражать непосредственные атаки аллигаторов. Для нанесения упреж
дающих ударов предназначалась своеобразная «тяжелая артиллерия». В ка
честве таковой на конце грузовой стрелы шхуны был подвешен жернов. Работ
ы по заделке 9-метровой пробоины заняли несколько месяцев. За это время ма
трос, ведавший «стрельбой» жерновом, так наловчился, что в реке почти не о
сталось аллигаторов и уж во всяком случае никому из них не приходило в го
лову нападать на водолазов.
НЕПОТОПЛЯЕМЫЙ «НАТИ»
Во время 2-й битвы в Филиппинском море в ноябре 1944 г. минами, торпедами, бомб
ами и артиллерийским огнем было потоплено много японских судов. Часть из
них лежала на сравнительно небольшой, доступной для водолазов глубине,
и командование американских ВМС решило поискать на этих судах секретны
е документы и другую информацию относительно военных планов Японии. Вып
олнение данной задачи было поручено водолазам и экипажу «Шантеклера», с
удна-спасателя подводных лодок. Одним из кораблей, с которого началось о
существление задуманной операции, оказался японский легкий крейсер, ле
жавший на глубине 30 м с небольшим креном на правый борт.
Первым под воду отправился водолазный старшина Джозеф Карнеке. Спустив
шись на палубу корабля, он приступил к его осмотру и вскоре увидел орудие,
у которого все еще стоял его мертвый расчет. Люди застыли в тех положения
х, в каких их застал взрыв бомбы или снаряда. Смерть была мгновенной.
В штурманской рубке Карнеке обнаружил необычно большое количество кар
т и бумаг. Он собрал их все и доставил на поверхность. Документы чрезвычай
но заинтересовали находившегося на судне-спасателе представителя раз
ведки; водолазам было приказано тщательно обыскать все помещения затон
увшего крейсера и забрать все документы, включая личные.
Доставленные Карнеке бумаги позволили установить, что он обнаружил миф
ический «Нати», флагманский корабль вице-адмирала Киосидэ Сима Ц кораб
ль, который, как хвастливо утверждали японцы, был непотопляем. И, действит
ельно, до своего последнего боя «Нати» сумел выдержать попадания 225-килог
раммовых бомб, а также торпед, ракет и снарядов. Однако он был перехвачен 5
мая 1944 г. при попытке прорваться из манильской бухты и принял на себя удар 9
торпед, 13 бомб по 450 кг и 6 Ц по 110 кг, а также 16 ракет. Этого наконец оказалось до
статочно, и крейсер пошел на дно.
Карнеке обнаружил, что каждый отсек корабля был абсолютно водонепрониц
аемым: он не сообщался с соседними отсеками ни с помощью люков, ни дверей,
поэтому повреждение любого отсека не влекло за собой затопления других
помещений. Толстой стальной броней была покрыта как палуба, так и обшивк
а корпуса.
Водолазы действовали парами, причем один из них входил в еще не осмотрен
ное помещение, другой следил за его шлангами и линем. Однажды во время раб
оты такой пары, когда один водолаз сгребал в мешок книги и документы, друг
ой ненадолго прекратил наблюдение за своим товарищем и, пройдя по коридо
ру, забрел в поисках сувениров в соседнее помещение. Как только он вошел т
уда, дверь, захлопнувшаяся под действием собственной тяжести в результа
те крена корабля, перерубила кабель, по которому с поверхности подавалас
ь электроэнергия для подводных светильников. Оказавшийся в полной темн
оте водолаз потерял голову и, забыв, что он может легко найти дорогу назад
по спасательному линю, начал в отчаянии кричать. Его подопечному пришлос
ь прийти ему на помощь. С тех пор охота за сувенирами на «Нати» прекратила
сь.
Ц Вряд ли что еще так хорошо дисциплинирует водолаза, Ц заметил Карнек
е, Ц как услышанный им крик под водой.
Как-то раз сам Карнеке прорезал с помощью кислородно-ацетиленовой горе
лки отверстие в. переборке отсека. Взрыв несгоревшей части газовой смеси
, скопившейся у подволока отсека, сбил его с ног, а наушник телефона, вырва
нный из своего гнезда, сильно ударил в висок. Карнеке поднялся и, еще не со
всем придя в себя, просунул ногу в прорезанное им отверстие. В то же мгнове
ние он почувствовал, как что-то зажало его ботинок мертвой хваткой. Пришл
ось звать на помощь второго водолаза Крассике, которому потребовалось д
обрых 20 мин, чтобы освободить ногу своего товарища. Карнеке отправился на
поверхность, а Крассике остался, пытаясь обнаружить неведомое чудовище
, столь коварно напавшее на его коллегу. Через несколько минут он радостн
о сообщил по телефону:
Ц Передайте Карнеке, что его нога застряла в японском унитазе.
В конце концов водолазам удалось найти судовой сейф и взорвать его дверц
у с помощью вещества, похожего на замазку и известного под названием «со
став С», который вдвое превосходит по взрывному действию тротил. Водолаз
по имени Поузи был послан вниз, чтобы ознакомиться с содержимым сейфа. До
бравшись до него, он доложил, что сейф битком набит деньгами. Поузи приказ
али немедленно возвращаться, на что он ответил, что запутался в тросах и ш
ланге, но через несколько минут надеется освободиться. Наконец он появил
ся на поверхности и поднялся на палубу судна-спасателя. Из-за его пояса, м
анжет, словом, из любого подходящего для этого места торчали банкноты. Ли
шь когда с него сняли шлем, он смог убедиться, как ненадежно он спрятал сво
е сокровище.
Ц Господи, Ц изумился он, Ц каким образом все это ко мне пристало?
Так или иначе, он не так уж много потерял, поскольку деньги оказались япон
скими ассигнациями достоинством в 10 иен: на «Нати» перевозились деньги д
ля выплаты содержания японским морякам. Представители же разведки весь
ма обрадовались обнаруженным 2 млн. иен, поскольку японскую валюту, необх
одимую для проведения некоторых секретных операций, всегда было трудно
раздобыть. Но в еще больший восторг привели их найденные водолазами доку
менты. В числе этих бумаг, как сообщил позже водолазам офицер военно-морс
кой разведки, были планы ведения военных операций против союзников, свед
ения относительно оборонительных сооружений японцев и их подготовител
ьных мероприятий на случай высадки союзников. Редко, если вообще это ког
да-либо случалось, чтобы в одном месте было обнаружено столько важной во
енной информации.
В ПИРЛ-ХАРБОРЕ
Материковые порты во время второй мировой войны практически не подверг
ались сколько-нибудь значительным разрушениям. Подлинной трагедией с в
оенной точки зрения явилось неожиданное нападение японцев 7 декабря 1941 г.
на стоявший в Пирл-Харборе Тихоокенский флот США, насчитывавший 86 корабл
ей. Хотя японцы и лишились 48 из 100 совершавших налет самолетов и 3 подводных
лодок-малюток, американские ВМС потеряли 3303 человека и линкор «Аризона».
Серьезные повреждения были причинены четырем другим линкорам: «Оклахо
ме», «Неваде», «Калифорнии» и «Вест Вирджинии». Кроме того, были полность
ю выведены из строя три эсминца, судно-мишень и минный заградитель.
В Пирл-Харборе водолазам предстояло выполнить огромный объем работ, кот
орые к тому же необходимо было закончить в кратчайшие сроки и вести в усл
овиях постоянной нехватки материалов и различных видов снабжения. Нужн
о было заделать гигантские пробоины в лежавших на дне кораблях, а затем о
ткачать из них воду.
Джозефу Карнеке поручили определить размер повреждений линкора «Вест
Вирджиния» водоизмещением 33 000 т. Надстройки корабля остались неповрежде
нными, и со стороны казалось, что осадка линкора просто несколько превыш
ает нормальную. В действительности корабль лежал на дне. Предполагалось
, однако, что размеры подводной пробоины невелики и ее легко удастся заде
лать.
Карнеке погрузился в воду у правого борта накренившегося в ту же сторону
линкора. Судно-спасатель бьпо поставлено почти вплотную к борту корабл
я. Достигнув дна и чуть не увязнув в толстом слое ила, Карнеке попытался на
щупать рукой обшивку линкора. Тщетно. Он продвинулся вперед в том направ
лении, где по его представлению должен был находиться борт. Опять ничего
Еще несколько шагов. Линкор исчез.
Понимая нелепость ситуации, водолаз доложил наверх по телефону:
Ц Я не могу найти корабль.
Ц Ты шел правильно, Ц ответил ему озадаченный помощник. Ц Я следил за п
узырьками воздуха, они исчезли внутри линкора.
Только тогда Карнеке понял: пробоина была настолько велика, что он вошел
в нее, не заметив этого. Он продолжил свой путь и через 10 м натолкнулся на к
акие-то обломки. На следующий день Карнеке вместе с другим водолазом опр
еделили размеры пробоины. Ее длина достигала почти 32 м, высота Ц 11 м. Пять
сброшенных одна за другой торпед аккуратно прошили борт гигантского ко
рабля. Тщательно собранные водолазами остатки торпед позволили устано
вить, что японские торпеды с поршневыми двигателями по своим боевым каче
ствам намного превосходили американские, снабженные паровыми турбинка
ми.
По мере обследования становилось все более очевидным, что подъем «Вест В
ирджинии» будет весьма сложной с технической точки зрения операцией и о
бычными пластырями и заплатами, поставленными наспех водолазами, здесь
не обойтись. Тем не менее так называемые специалисты (ничего не понимавш
ие ни в вопросах судоподъема, ни в практических возможностях водолазов)
проявляли озабоченность и нетерпение.
Ц Чего вы ждете? Почему водолазы не приступают к работе? Ц вопрошали он
и.
Ц Мы ждем, когда вы объясните нам, что должны делать водолазы, Ц терпели
во ответствовал им Карнеке.
Ц Это и так ясно! Нужно просто поднять линкор.
Карнеке, назначенный руководителем водолазных работ, обратился к уже об
лаченному в скафандр водолазу Тексу Ратледжу и приказал ему отправитьс
я под воду у борта «Вест Вирджинии». Спустя несколько минут достигший дн
а Ратледж запросил его по телефону, чем он, собственно, должен заняться. Ка
рнеке, в свою очередь, обратился за разъяснениями к стоявшему рядом спец
иалисту.
Ц Скажите ему, пусть приступает к работе! Ц рявкнула в ответ важная пер
сона.
Ц К какой именно? Ц настаивал Ратледж.
Ц Корабль сидит на дне, Ц не вступая в объяснения, ответил ему Карнеке.
Ц Мы должны поднять его. Начинай работать.
Чуть погодя из трубки снабженного усилителем телефона послышались сто
ны, кряхтенье и охи, разносимые динамиком по всему судну-спасателю. Водол
аз несомненно трудился над чем-то изо всех сил.
Ц Что ты делаешь? Ц воскликнул Карнеке, искусно изобразив крайнюю озаб
оченность.
Ц Что я делаю? Ц задыхаясь ответил Ратледж. Ц Я забрался под днище этог
о проклятого линкора и поднимаю его. А разве он нисколько не приподнялся?
ПАЛОМАРЕС
Самая дорогостоящая за всю историю человечества операция по подъему за
тонувшего имущества с морского дна продолжалась почти три месяца Ц с 17 я
нваря по 7 апреля 1966 г. В ней приняло участие 18 судов военно-морского флота и
было занято в общей сложности 3800 человек. Расходы, связанные с этой операц
ией, составили 84 млн. дол. Несмотря на полный технический успех спасатель
ных работ, репутация спасателя, в роли которого выступало правительство
США, была, что называется, серьезно подмочена.
Все началось в понедельник 17 января 1966 г. с обычного в практике американск
их ВВС полета. Один из стратегических бомбардировщиков Б-52, несущих кругл
осуточный патруль в воздухе, должен был заправиться, не совершая посадки
, с самолета-заправщика КС-135 над Средиземным морем неподалеку от берегов
Испании. Заправка началась в 10 ч 11 мин. Самолеты Ц бомбардировщик и запра
вщик Ц разделяло расстояние около 50 м, они летели со скоростью 600 км в час н
а высоте 9300 м. Где-то внизу находилась испанская деревня Паломарес, населе
ние которой, занимающееся выращиванием помидоров, лука, фасоли и апельси
нов, насчитывало 1200 душ.
Внезапно загорелся и тут же взорвался один из восьми двигателей бомбард
ировщика. Пламя охватило все его крыло и моментально перекинулось на сам
олет-заправщик. В 10 ч 22 мин, когда самолеты находились в миле от Паломареса
, экипаж бомбардировщика принял решение произвести аварийный сброс яде
рного оружия. В тот же момент бомбардировщик взорвался, и пламя охватило
самолет-заправщик. Те члены экипажей, которые уцелели в этом море огня, ст
али прыгать с парашютами со своих разваливающихся на части самолетов. Вн
из посыпались пылающие обломки.
Оба самолета упали на землю и взорвались, их обломки оказались разбросан
ными на площади 39 км2, остатки самолетов догорали на протяжении 5 ч.
К счастью, никто из жителей Паломареса не пострадал от огненного дождя, в
ыпавшего с неба в результате катастрофы, которая стоила жизни семи амери
канским летчикам.
В это время в пяти милях от берега находился крохотный рыболовный трауле
р «Мануэла Ортс Симо», владельцем и шкипером которого был сорокалетний Ф
рансиско Симо Ортс. Примерно в 100 м от его судна приводнился полосатый пар
ашют, к которому был подвешен небольшой светло-синий предмет. Через неск
олько секунд с неба упал большой серый парашют с прикрепленным к нему ме
таллическим предметом длиною более человеческого роста. Симо отправил
ся спасать трех пилотов с бомбардировщика Б-52, благополучно приводнивши
хся поблизости, но в его зрительной памяти, отточенной за 17 лет плавания у
родного побережья, надежно запечатлелось место падения необычных пред
метов.
Вскоре небо над Паломаресом заполнилось поисковыми и спасательными са
молетами, а десятки рыболовных судов, катеров, яхт, сухогрузов и даже танк
еров уже бороздили море у побережья этой мало кому известной деревни в п
оисках переживших катастрофу летчиков и остатков взорвавшихся самолет
ов.
На следующее утро в. Паломарес понаехали авиационные специалисты, инжен
еры, эксперты по авариям, научные работники; к вечеру их число достигло 300. Д
ля размещения такого количества людей был разбит палаточный городок; по
ля, окружающие Паломарес, были объявлены (по мало кому известным еще прич
инам) запретной зоной.
Чужеземцы, бродившие вокруг Паломареса, держали в руках счетчики Гейгер
а. 20 января командование ВВС США выпустило скупое коммюнике, в котором при
знавалось, что злосчастный Б-52 имел на борту ядерное оружие: «Бомбардиров
щик стратегического авиационного командования, потерпевший вместе с с
амолетом КС-135 аварию в ходе заправки в районе у побережья Испании, был осн
ащен ядерным вооружением, стоящим на предохранительном взводе. Радиоло
гическое обследование местности показало, что никакой опасности для жи
зни или здоровья людей не имеется …
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44
зовать спасательный плот. В центре плота установили насос, с кормы спуст
или трап, и Блейк пошел под воду. Когда он опустился на дно, поблизости пок
азалось около дюжины акул. Один из двух матросов, крутивших маховик насо
са, улучив момент, сильно ударил ломиком по голове подплывшую к самому пл
оту акулу.
Результат оказался совершенно неожиданным. Прыжком, посрамившим бы и ма
рлина, акула выскочила из воды и плюхнулась на середину заполненного люд
ьми плота. Ударом хвоста она напрочь отломила стальную рукоятку маховик
а насоса толщиной около 20 мм. От непрекращавшихся ударов хвоста акулы у пл
ота разошлось несколько швов и он стал быстро заполняться водой.
Все находившиеся на плоту люди сбились в его кормовую часть. К счастью, кт
о-то вспомнил, что, с того момента как акула оказалась в их компании, водол
азу перестали подавать воздух. Двое из команды стали отвлекать акулу, а о
стальные поспешно вытащили Блейка на плот. Его лицо посинело, но он еще ды
шал. Пока с водолаза снимали шлем и ботинки со свинцовыми подошвами, один
из матросов выхватил из ножен, висевших на поясе Блейка, тяжелый нож и всп
орол акуле брюхо.
Блейк выжил. Акула нет.
Примерно в то же время двое водолазов из Нью-Йорка Билли Бурке и Эл Бламбе
рг, были посланы во Флориду, чтобы ликвидировать пробоину в солидных раз
меров шхуне, проломившей себе днище на реке Эверглейдс.
Предстоявшая им работа была вполне привычным делом, необычным было толь
ко одно Ц аллигаторы. Река буквально кишела ими. А из оружия на шхуне имел
ась всего лишь мелкокалиберная винтовка со скудным запасом патронов. Ме
сто было удалено от жилья, судовладельцы спешили, и посылать кого-либо вн
из по реке за дополнительным оружием означало бы нежелательную задержк
у с ремонтом.
В конце концов порешили, что когда водолазы будут находиться под водой, и
х станут охранять старший помощник капитана, который будет находиться н
а палубе с винтовкой в руках, а также двое матросов с баграми Ц они должны
были отражать непосредственные атаки аллигаторов. Для нанесения упреж
дающих ударов предназначалась своеобразная «тяжелая артиллерия». В ка
честве таковой на конце грузовой стрелы шхуны был подвешен жернов. Работ
ы по заделке 9-метровой пробоины заняли несколько месяцев. За это время ма
трос, ведавший «стрельбой» жерновом, так наловчился, что в реке почти не о
сталось аллигаторов и уж во всяком случае никому из них не приходило в го
лову нападать на водолазов.
НЕПОТОПЛЯЕМЫЙ «НАТИ»
Во время 2-й битвы в Филиппинском море в ноябре 1944 г. минами, торпедами, бомб
ами и артиллерийским огнем было потоплено много японских судов. Часть из
них лежала на сравнительно небольшой, доступной для водолазов глубине,
и командование американских ВМС решило поискать на этих судах секретны
е документы и другую информацию относительно военных планов Японии. Вып
олнение данной задачи было поручено водолазам и экипажу «Шантеклера», с
удна-спасателя подводных лодок. Одним из кораблей, с которого началось о
существление задуманной операции, оказался японский легкий крейсер, ле
жавший на глубине 30 м с небольшим креном на правый борт.
Первым под воду отправился водолазный старшина Джозеф Карнеке. Спустив
шись на палубу корабля, он приступил к его осмотру и вскоре увидел орудие,
у которого все еще стоял его мертвый расчет. Люди застыли в тех положения
х, в каких их застал взрыв бомбы или снаряда. Смерть была мгновенной.
В штурманской рубке Карнеке обнаружил необычно большое количество кар
т и бумаг. Он собрал их все и доставил на поверхность. Документы чрезвычай
но заинтересовали находившегося на судне-спасателе представителя раз
ведки; водолазам было приказано тщательно обыскать все помещения затон
увшего крейсера и забрать все документы, включая личные.
Доставленные Карнеке бумаги позволили установить, что он обнаружил миф
ический «Нати», флагманский корабль вице-адмирала Киосидэ Сима Ц кораб
ль, который, как хвастливо утверждали японцы, был непотопляем. И, действит
ельно, до своего последнего боя «Нати» сумел выдержать попадания 225-килог
раммовых бомб, а также торпед, ракет и снарядов. Однако он был перехвачен 5
мая 1944 г. при попытке прорваться из манильской бухты и принял на себя удар 9
торпед, 13 бомб по 450 кг и 6 Ц по 110 кг, а также 16 ракет. Этого наконец оказалось до
статочно, и крейсер пошел на дно.
Карнеке обнаружил, что каждый отсек корабля был абсолютно водонепрониц
аемым: он не сообщался с соседними отсеками ни с помощью люков, ни дверей,
поэтому повреждение любого отсека не влекло за собой затопления других
помещений. Толстой стальной броней была покрыта как палуба, так и обшивк
а корпуса.
Водолазы действовали парами, причем один из них входил в еще не осмотрен
ное помещение, другой следил за его шлангами и линем. Однажды во время раб
оты такой пары, когда один водолаз сгребал в мешок книги и документы, друг
ой ненадолго прекратил наблюдение за своим товарищем и, пройдя по коридо
ру, забрел в поисках сувениров в соседнее помещение. Как только он вошел т
уда, дверь, захлопнувшаяся под действием собственной тяжести в результа
те крена корабля, перерубила кабель, по которому с поверхности подавалас
ь электроэнергия для подводных светильников. Оказавшийся в полной темн
оте водолаз потерял голову и, забыв, что он может легко найти дорогу назад
по спасательному линю, начал в отчаянии кричать. Его подопечному пришлос
ь прийти ему на помощь. С тех пор охота за сувенирами на «Нати» прекратила
сь.
Ц Вряд ли что еще так хорошо дисциплинирует водолаза, Ц заметил Карнек
е, Ц как услышанный им крик под водой.
Как-то раз сам Карнеке прорезал с помощью кислородно-ацетиленовой горе
лки отверстие в. переборке отсека. Взрыв несгоревшей части газовой смеси
, скопившейся у подволока отсека, сбил его с ног, а наушник телефона, вырва
нный из своего гнезда, сильно ударил в висок. Карнеке поднялся и, еще не со
всем придя в себя, просунул ногу в прорезанное им отверстие. В то же мгнове
ние он почувствовал, как что-то зажало его ботинок мертвой хваткой. Пришл
ось звать на помощь второго водолаза Крассике, которому потребовалось д
обрых 20 мин, чтобы освободить ногу своего товарища. Карнеке отправился на
поверхность, а Крассике остался, пытаясь обнаружить неведомое чудовище
, столь коварно напавшее на его коллегу. Через несколько минут он радостн
о сообщил по телефону:
Ц Передайте Карнеке, что его нога застряла в японском унитазе.
В конце концов водолазам удалось найти судовой сейф и взорвать его дверц
у с помощью вещества, похожего на замазку и известного под названием «со
став С», который вдвое превосходит по взрывному действию тротил. Водолаз
по имени Поузи был послан вниз, чтобы ознакомиться с содержимым сейфа. До
бравшись до него, он доложил, что сейф битком набит деньгами. Поузи приказ
али немедленно возвращаться, на что он ответил, что запутался в тросах и ш
ланге, но через несколько минут надеется освободиться. Наконец он появил
ся на поверхности и поднялся на палубу судна-спасателя. Из-за его пояса, м
анжет, словом, из любого подходящего для этого места торчали банкноты. Ли
шь когда с него сняли шлем, он смог убедиться, как ненадежно он спрятал сво
е сокровище.
Ц Господи, Ц изумился он, Ц каким образом все это ко мне пристало?
Так или иначе, он не так уж много потерял, поскольку деньги оказались япон
скими ассигнациями достоинством в 10 иен: на «Нати» перевозились деньги д
ля выплаты содержания японским морякам. Представители же разведки весь
ма обрадовались обнаруженным 2 млн. иен, поскольку японскую валюту, необх
одимую для проведения некоторых секретных операций, всегда было трудно
раздобыть. Но в еще больший восторг привели их найденные водолазами доку
менты. В числе этих бумаг, как сообщил позже водолазам офицер военно-морс
кой разведки, были планы ведения военных операций против союзников, свед
ения относительно оборонительных сооружений японцев и их подготовител
ьных мероприятий на случай высадки союзников. Редко, если вообще это ког
да-либо случалось, чтобы в одном месте было обнаружено столько важной во
енной информации.
В ПИРЛ-ХАРБОРЕ
Материковые порты во время второй мировой войны практически не подверг
ались сколько-нибудь значительным разрушениям. Подлинной трагедией с в
оенной точки зрения явилось неожиданное нападение японцев 7 декабря 1941 г.
на стоявший в Пирл-Харборе Тихоокенский флот США, насчитывавший 86 корабл
ей. Хотя японцы и лишились 48 из 100 совершавших налет самолетов и 3 подводных
лодок-малюток, американские ВМС потеряли 3303 человека и линкор «Аризона».
Серьезные повреждения были причинены четырем другим линкорам: «Оклахо
ме», «Неваде», «Калифорнии» и «Вест Вирджинии». Кроме того, были полность
ю выведены из строя три эсминца, судно-мишень и минный заградитель.
В Пирл-Харборе водолазам предстояло выполнить огромный объем работ, кот
орые к тому же необходимо было закончить в кратчайшие сроки и вести в усл
овиях постоянной нехватки материалов и различных видов снабжения. Нужн
о было заделать гигантские пробоины в лежавших на дне кораблях, а затем о
ткачать из них воду.
Джозефу Карнеке поручили определить размер повреждений линкора «Вест
Вирджиния» водоизмещением 33 000 т. Надстройки корабля остались неповрежде
нными, и со стороны казалось, что осадка линкора просто несколько превыш
ает нормальную. В действительности корабль лежал на дне. Предполагалось
, однако, что размеры подводной пробоины невелики и ее легко удастся заде
лать.
Карнеке погрузился в воду у правого борта накренившегося в ту же сторону
линкора. Судно-спасатель бьпо поставлено почти вплотную к борту корабл
я. Достигнув дна и чуть не увязнув в толстом слое ила, Карнеке попытался на
щупать рукой обшивку линкора. Тщетно. Он продвинулся вперед в том направ
лении, где по его представлению должен был находиться борт. Опять ничего
Еще несколько шагов. Линкор исчез.
Понимая нелепость ситуации, водолаз доложил наверх по телефону:
Ц Я не могу найти корабль.
Ц Ты шел правильно, Ц ответил ему озадаченный помощник. Ц Я следил за п
узырьками воздуха, они исчезли внутри линкора.
Только тогда Карнеке понял: пробоина была настолько велика, что он вошел
в нее, не заметив этого. Он продолжил свой путь и через 10 м натолкнулся на к
акие-то обломки. На следующий день Карнеке вместе с другим водолазом опр
еделили размеры пробоины. Ее длина достигала почти 32 м, высота Ц 11 м. Пять
сброшенных одна за другой торпед аккуратно прошили борт гигантского ко
рабля. Тщательно собранные водолазами остатки торпед позволили устано
вить, что японские торпеды с поршневыми двигателями по своим боевым каче
ствам намного превосходили американские, снабженные паровыми турбинка
ми.
По мере обследования становилось все более очевидным, что подъем «Вест В
ирджинии» будет весьма сложной с технической точки зрения операцией и о
бычными пластырями и заплатами, поставленными наспех водолазами, здесь
не обойтись. Тем не менее так называемые специалисты (ничего не понимавш
ие ни в вопросах судоподъема, ни в практических возможностях водолазов)
проявляли озабоченность и нетерпение.
Ц Чего вы ждете? Почему водолазы не приступают к работе? Ц вопрошали он
и.
Ц Мы ждем, когда вы объясните нам, что должны делать водолазы, Ц терпели
во ответствовал им Карнеке.
Ц Это и так ясно! Нужно просто поднять линкор.
Карнеке, назначенный руководителем водолазных работ, обратился к уже об
лаченному в скафандр водолазу Тексу Ратледжу и приказал ему отправитьс
я под воду у борта «Вест Вирджинии». Спустя несколько минут достигший дн
а Ратледж запросил его по телефону, чем он, собственно, должен заняться. Ка
рнеке, в свою очередь, обратился за разъяснениями к стоявшему рядом спец
иалисту.
Ц Скажите ему, пусть приступает к работе! Ц рявкнула в ответ важная пер
сона.
Ц К какой именно? Ц настаивал Ратледж.
Ц Корабль сидит на дне, Ц не вступая в объяснения, ответил ему Карнеке.
Ц Мы должны поднять его. Начинай работать.
Чуть погодя из трубки снабженного усилителем телефона послышались сто
ны, кряхтенье и охи, разносимые динамиком по всему судну-спасателю. Водол
аз несомненно трудился над чем-то изо всех сил.
Ц Что ты делаешь? Ц воскликнул Карнеке, искусно изобразив крайнюю озаб
оченность.
Ц Что я делаю? Ц задыхаясь ответил Ратледж. Ц Я забрался под днище этог
о проклятого линкора и поднимаю его. А разве он нисколько не приподнялся?
ПАЛОМАРЕС
Самая дорогостоящая за всю историю человечества операция по подъему за
тонувшего имущества с морского дна продолжалась почти три месяца Ц с 17 я
нваря по 7 апреля 1966 г. В ней приняло участие 18 судов военно-морского флота и
было занято в общей сложности 3800 человек. Расходы, связанные с этой операц
ией, составили 84 млн. дол. Несмотря на полный технический успех спасатель
ных работ, репутация спасателя, в роли которого выступало правительство
США, была, что называется, серьезно подмочена.
Все началось в понедельник 17 января 1966 г. с обычного в практике американск
их ВВС полета. Один из стратегических бомбардировщиков Б-52, несущих кругл
осуточный патруль в воздухе, должен был заправиться, не совершая посадки
, с самолета-заправщика КС-135 над Средиземным морем неподалеку от берегов
Испании. Заправка началась в 10 ч 11 мин. Самолеты Ц бомбардировщик и запра
вщик Ц разделяло расстояние около 50 м, они летели со скоростью 600 км в час н
а высоте 9300 м. Где-то внизу находилась испанская деревня Паломарес, населе
ние которой, занимающееся выращиванием помидоров, лука, фасоли и апельси
нов, насчитывало 1200 душ.
Внезапно загорелся и тут же взорвался один из восьми двигателей бомбард
ировщика. Пламя охватило все его крыло и моментально перекинулось на сам
олет-заправщик. В 10 ч 22 мин, когда самолеты находились в миле от Паломареса
, экипаж бомбардировщика принял решение произвести аварийный сброс яде
рного оружия. В тот же момент бомбардировщик взорвался, и пламя охватило
самолет-заправщик. Те члены экипажей, которые уцелели в этом море огня, ст
али прыгать с парашютами со своих разваливающихся на части самолетов. Вн
из посыпались пылающие обломки.
Оба самолета упали на землю и взорвались, их обломки оказались разбросан
ными на площади 39 км2, остатки самолетов догорали на протяжении 5 ч.
К счастью, никто из жителей Паломареса не пострадал от огненного дождя, в
ыпавшего с неба в результате катастрофы, которая стоила жизни семи амери
канским летчикам.
В это время в пяти милях от берега находился крохотный рыболовный трауле
р «Мануэла Ортс Симо», владельцем и шкипером которого был сорокалетний Ф
рансиско Симо Ортс. Примерно в 100 м от его судна приводнился полосатый пар
ашют, к которому был подвешен небольшой светло-синий предмет. Через неск
олько секунд с неба упал большой серый парашют с прикрепленным к нему ме
таллическим предметом длиною более человеческого роста. Симо отправил
ся спасать трех пилотов с бомбардировщика Б-52, благополучно приводнивши
хся поблизости, но в его зрительной памяти, отточенной за 17 лет плавания у
родного побережья, надежно запечатлелось место падения необычных пред
метов.
Вскоре небо над Паломаресом заполнилось поисковыми и спасательными са
молетами, а десятки рыболовных судов, катеров, яхт, сухогрузов и даже танк
еров уже бороздили море у побережья этой мало кому известной деревни в п
оисках переживших катастрофу летчиков и остатков взорвавшихся самолет
ов.
На следующее утро в. Паломарес понаехали авиационные специалисты, инжен
еры, эксперты по авариям, научные работники; к вечеру их число достигло 300. Д
ля размещения такого количества людей был разбит палаточный городок; по
ля, окружающие Паломарес, были объявлены (по мало кому известным еще прич
инам) запретной зоной.
Чужеземцы, бродившие вокруг Паломареса, держали в руках счетчики Гейгер
а. 20 января командование ВВС США выпустило скупое коммюнике, в котором при
знавалось, что злосчастный Б-52 имел на борту ядерное оружие: «Бомбардиров
щик стратегического авиационного командования, потерпевший вместе с с
амолетом КС-135 аварию в ходе заправки в районе у побережья Испании, был осн
ащен ядерным вооружением, стоящим на предохранительном взводе. Радиоло
гическое обследование местности показало, что никакой опасности для жи
зни или здоровья людей не имеется …
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44