Если водолаз, облаченный в обычный скафандр, мож
ет работать при скорости подводных течений не более двух узлов, то для ег
о коллеги в жестком скафандре предельная скорость течения составляет в
сего один узел, так как при большей скорости водолаза снесет в сторону. Ес
ли же увеличить массу скафандра за счет дополнительных грузов, то он про
сто зароется в донный ил. Кроме того, чрезвычайно трудно удерживать жест
кий скафандр в таком положении, при котором водолаз мог бы манипулироват
ь ручными захватами, и без того функционирующими весьма неудовлетворит
ельно, поскольку при работе с ними водолаз не может использовать чувство
осязания. Все это привело к тому, что в наше время жесткие скафандры полно
стью вышли из употребления, превратившись в некий архаический раритет.

Прежде чем закончить рассказ о жестких глубоководных скафандрах, следу
ет упомянуть еще одну весьма оригинальную конструкцию, изобретенную тр
емя водолазами, имена которых из соображений деликатности лучше сохран
ить в тайне. Все они были завсегдатаями одного из английских портовых ка
бачков, и, очевидно, там-то им и пришла в голову блестящая идея изготовить
скафандр по образцу панциря омара Ц крупного морского рака. Сказано Ц
сделано, но прежде следовало провести соответствующие «научные испыта
ния». И вот, совершая погружения на довольно значительные глубины, друзь
я-изобретатели каждый раз брали с собой множество мелких омаров в еще мя
гких панцирях, чтобы посмотреть, не раздавит ли малюток давление воды.
Все малыши благополучно выдержали испытание, поэтому можно было братьс
я за дело. Труды новоявленных конструкторов увенчались несомненным усп
ехом Ц им удалось изготовить металлический глубоководный скафандр, то
чно воспроизводивший панцирь омара с его перекрывающими друг друга пла
стинами. Одного из троицы всунули в сверкавший медью скафандр, и он ушел п
од воду. Собравшиеся на берегу энтузиасты водолазного дела, затаив дыхан
ие, ожидали благополучного возвращения отважного испытателя.
Прошло всего несколько минут, и вдруг обслуживающий почувствовал резки
е беспорядочные рывки сигнального конца. Скафандр не был снабжен телефо
ном, поэтому не оставалось ничего иного, как начать быстро поднимать леб
едкой тяжелую конструкцию. Лишь только шлем показался над водой, как все
стоявшие вокруг отчетливо услышали доносившиеся сквозь толщу металла
крики и стоны. Чем дальше поднимали они из воды своего товарища, тем сильн
ее становились крики. Лицо водолаза, видневшееся через стекло иллюминат
ора, было искажено мукой.
Не на шутку встревоженные, они опустили пострадавшего на палубу. Как тол
ько скафандр отсоединили от троса подъемной стрелы, водолаз схватил поп
авший под руку отпорный крюк и мощным ударом отправил незадачливого обс
луживающего за борт. Этим дело не кончилось. Продолжая изрыгать прокляти
я и размахивать крюком, он никого не подпускал к себе. Наконец кому-то уда
лось осторожно подобраться сзади и, набросив на скафандр петлю, прижать
руки водолаза к туловищу, лишив его таким образом возможности продолжат
ь побоище. Только тогда они смогли отвинтить шлем и выслушать от своего п
риятеля горестную повесть о приключившемся с ним несчастье.
Во время погружения все шло прекрасно, ничего не предвещало беды. Достиг
нув дна водолаз решил проверить гибкость скафандра и нагнулся вперед. Ко
гда он выпрямился, участок костюма неожиданно сжался под действием давл
ения воды. Две металлические пластины, имитировавшие твердые сегменты г
ибкого хвоста омара, предательски сомкнулись и защемили седалище водол
аза.
Каждое его движение, каждый рывок спасательного конца лишь плотнее сжим
али капкан. Еще ужаснее стало положение бедняги, когда его вытащили из во
ды. Теперь почти весь скафандр давил своей массой на медные челюсти, вцеп
ившиеся в неожиданную добычу. Стоит ли удивляться, что водолаз набросилс
я на своего обслуживающего, невольно ставшего его изощренным мучителем.
Нет ничего странного и в том, что сей жесткий скафандр так и не занял почет
ного места в арсенале спасательных средств.
Однако подводные наблюдательные камеры продолжают с успехом применять
ся и в наши дни, в эпоху бурного развития техники. Так, в 1940 г. подобная камер
а сыграла решающую роль в успешном подъеме золота с затонувшего на больш
ой глубине парохода «Ниагара». Используются они и для других целей, хотя
было бы ошибкой считать, что такие устройства занимают сколько-нибудь в
ажное место в огромном арсенале современной техники, применяемой для по
дъема судов и грузов.
В наше время морские спасательные работы перестали быть делом одиночек.
Энтузиасты, осуществляющие такие операции почти без посторонней помощ
и и, что самое главное, за свой собственный счет, являются скорее исключен
ием из этого правила.
Проведение спасательных работ почти всегда связано с использованием б
ольшого количества разнообразного оборудования и, естественно, требуе
т значительных материальных затрат. Финансировать подобные мероприяти
я могут лишь крупные компании, обладающие большим капиталом. Первой из т
аких компаний явился лондонский Ллойд.


ЛОНДОНСКИЙ ЛЛОЙД

Выражение «застрахуйтесь у Ллойда» известно почти каждому, оно преврат
илось в своего рода рекламный призыв, сулящий чуть ли не панацею от всех б
едствий. В действительности же никто никогда и ничего не страховал «у Лл
ойда». Ллойд Ц это вовсе не страховая компания, а скорее международный р
ынок страхового дела и, самое главное, наипервейший банк конъюнктурных с
ведений о судоходстве всего мира. Можно застраховаться «в Ллойде», но не
«у Ллойда», ибо члены страхового объединения Ллойда являются независим
ыми друг от друга юридическими лицами. Они конкурируют между собой, полу
чают собственные прибыли и несут свои собственные убытки.
В качестве ближайшей аналогии объединению Ллойда напрашивается нью-йо
ркская фондовая биржа, которая, если можно так выразиться, является база
рной площадью, где продают и покупают акции. Ллойд Ц это базарная площад
ь, где торгуют страховыми полисами. Для того чтобы стать членом фондовой
биржи, нужно иметь особую лицензию, а для членства в Ллойде необходимо со
ответствие строго установленным стандартам, причем не только финансов
ым. Члены Ллойда обязываются помещать все полученные страховые премии в
«кредитный фонд», откуда можно брать лишь определенную долю прибыли; кро
ме того, члены должны производить отчисления в «центральный гарантийны
й фонд».
Ответственность каждого члена объединения распространяется и на его ч
астную собственность; ни один из членов Ллойда не имеет права вести дела
непосредственно с клиентами: посредниками выступают 220 утвержденных кор
порацией маклеров, в обязанность которых входит защита интересов клиен
та. Благодаря всем этим предосторожностям страховые полисы Ллойда почт
и абсолютно надежны.
Успех объединения Ллойда отчасти объясняется сочетанием наисовременн
ейших автоматических методов расчета с почти фанатической приверженно
стью традициям. Несмотря на то, что объединение выдает ежегодно свыше 2 мл
н. страховых полисов, штатные сотрудники Ллойда в память о том времени в ц
арствование Якова II, когда договоры о страховании заключались в кофейне
Ллойда, до сих пор носят ливреи и именуются «официантами»; ежедневно выв
ешиваемый перечень потерпевших бедствие судов до сих пор пишется от рук
и, а записи в книге учета бедствий, куда заносятся названия погибших океа
нских судов, все еще делаются гусиным пером. Даже конторы, где члены Ллойд
а ведут свои дела, называются «креслами» Ц в кофейне Ллойда имелись отд
ельные деловые кабинеты, отгороженные от общего помещения высокими спи
нками кресел.
Первое упоминание имени Эдварда Ллойда в письменных источниках относи
тся к 1689 г. Заведение Ллойда находилось тогда на Тауэр-стрит возле Темзы, в
связи с чем его клиентура состояла в основном из судовладельцев, капитан
ов судов, банкиров и купцов, имевших интересы в сфере судоходства. Извест
но, что уже в 1696 г. Ллойд предоставлял в распоряжение посетителей гусиные п
ерья, чернила и бумагу; кроме того, он вывешивал на стене своего заведения
рукописный листок, в котором сообщались новости о различных торговых су
дах Ц «Ллойдз ньюз» (Новости у Ллойда). После того как Ллойд сообщил в сво
ем листке неверные сведения об одном из заседаний палаты лордов, это «из
дание» было прикрыто. В 1734 г. последователи Ллойда стали издавать газету «
Ллойдз лист», которая выходит по сей день и является старейшей в Лондоне
ежедневной газетой.
Со временем Ллойд перенес свою кофейню на Ломбард-стрит, а после его конч
ины, последовавшей в 1713 г., кофейня обосновалась на Попс-хэд-аллей. К тому в
ремени его заведение превратилось в самый настоящий частный клуб; оно по
лностью контролировалось клиентурой, и люди, не занимавшиеся мореходст
вом или морским страхованием, просто не имели доступа в эту «кофейню».
Человек, желавший застраховать свое имущество, легко мог найти здесь гот
овых на риск джентльменов, которые обычно собирались у Ллойда. Это было з
начительно удобнее, чем искать страховщиков-одиночек по всему Лондону.
Лица, страховавшие суда и грузы, именовались (и продолжают именоваться п
о сей день) «андеррайтерами», т. е. подписчиками, поскольку они писали сво
и имена и доли принимаемого на себя риска «друг под другом». «Джентльмен
ы из кофейни», кроме того, довольно часто устраивали аукционы, на которых
продавались морские суда: такие мероприятия назывались «торгами при св
ече». Перед началом надбавок к объявленной цене в свечу втыкалась булавк
а, затем свеча зажигалась, и это служило сигналом, что пора набавлять цену
: побеждал тот из торгующихся, чья ставка была последней перед тем, как из
свечи выпадала булавка.
В 1720 г. британское правительство, само того не желая, оказало Ллойду неоцен
имую услугу Ц оно даровало хартию на монопольное страхование Лондонск
ой и Королевской биржевым страховым корпорациям. В хартии говорилось, чт
о ни одна из каких-либо других компаний не может выпускать страховых пол
исов. «Подписчики» Ллойда, однако, не представляли собой компании; они об
ъединялись в «общество» конкурирующих между собой страховщиков, котор
ые, как ни странно, проявили поразительный корпоративный дух. Таким обра
зом эти «подписчики» не подпадали под действие указанного в хартии запр
ещения, и, поскольку обе (Лондонская и Королевская) биржи были не очень-то
заинтересованы в рискованных операциях по морскому страхованию, объед
инение Ллойда процветало.
В те годы был разработан ритуал составления полисов, который соблюдаетс
я и поныне; единственным новшеством является то, что клиента в наши дни пр
едставляет маклер. Как только просьба о страховании поступает к маклеру
, последний выписывает условия страхования на особом, сложенном вдвое ли
сте бумаги, называемом «слип». В страховом зале маклер отыскивает страхо
вщика, который специализируется на нужном виде сделок. Когда достигаетс
я договоренность относительно страховой премии, страховщик проставляе
т в «слипе» размеры страховой суммы, которую он берет на себя, и ставит сво
и инициалы, делая таким образом «почин». Затем маклер отыскивает других
страховщиков, желающих поддержать этот почин и покрыть всю страховую су
мму.
В наше время, когда страхуются корабли, самолеты, заводы и прочие сооруже
ния, стоимость которых достигает многих миллионов, обязательства по стр
ахованию одного какого-либо объекта берет на себя зачастую целый синдик
ат страховщиков. Инициалы первого страховщика, проставленные в «слипе» (
почин), означают, что обязательства по страхованию приняты не только им, н
о и всем его синдикатом. «Слип» остается в силе как официальный документ
до самого момента выдачи страхового полиса. Сейчас в объединении Ллойда
насчитывается 300 таких групп страховщиков, каждая из которых объединяет
от нескольких лиц до нескольких сотен участников.
В 1771 г. по настоянию «патриарха Ллойда» Джона Джулиуса Ангерстайна был вы
бран Комитет посетителей для подыскания новых помещений под страховое
объединение. В 1774 г. Ллойд переехал в здание Королевской биржи. Комитет пос
етителей был преобразован в существующий ныне Комитет членов, который к
онтролирует операции Ллойда и руководит деятельностью полутора тысяч
агентов, являющихся представителями этой корпорации (но не представите
лями отдельных страховщиков) во всем мире. Комитет избирается тайным гол
осованием на четыре года, причем по истечении указанного срока любой чле
н Комитета должен «отдохнуть» годик перед тем, как его можно будет выбир
ать снова.
В 1793 г. началась война Англии с Францией, и члены Ллойда стали страховать с
уда королевского военно-морского флота. Один из страховщиков Роберт Шед
дон выплатил британскому Адмиралтейству в период этой войны 190 тыс. фт. ст.
за суда, потопленные французами. К 1815 г. Ллойд стал крупнейшей корпорацией
, поддерживавшей действия британского военного флота. В те времена, когд
а ни одно из правительств мира не могло предусмотреть средств для матери
альной помощи жертвам войны, страховщики Ллойда создали для этой цели «П
атриотический фонд», собранный по подписке и существующий поныне.
Международная репутация Ллойда поднялась на недосягаемую высоту в 1906 г.
после землетрясения и пожара в Сан-Франциско, уничтоживших имущество ст
оимостью 350 млн. дол. В результате этого бедствия американские страховые
компании прогорели одна за другой, а Ллойд без промедления и полностью в
ыплатил все суммы по каждой страховке. Сегодня Ллойд производит страхов
ание от любых не запрещенных законами рисков (кроме долгосрочного страх
ования жизни): у Ллойда можно застраховать атомную электростанцию и закл
ючить пари о том, что в определенный день в определенной местности не про
йдет дождь (в последнем случае к страховому полису прилагается дождемер
).
У Ллойда в «кофейные» времена объявления делались звонкоголосым мальч
иком, взбиравшимся на специальную трибуну: в наши дни его функцию выполн
яет особое должностное лицо Ц глашатай, объявляющий имена маклеров, кот
орые приглашаются для сделки определенного вида. Необходимость в таком
должностном лице очевидна, поскольку «у Ллойда» насчитывается 220 маклер
ов и 6 тыс. страховщиков. Перед важными сообщениями глашатай бьет в подвеш
енный над трибуной колокол с судна «Лютин» Ц один удар, если вести хорош
ие, и два Ц в случае дурных вестей. В эпоху парусного мореходства этот кол
окол был окрещен «колоколом рока», ибо его звон чаще всего не предвещал н
ичего хорошего.
Ныне «колокол рока» почти бездействует, но вот в черные годы второй миро
вой войны его звон не раз заставлял всех присутствующих в здании Ллойда
затаить дыхание. 27 мая 1941 г., например, вслед за двумя ударами колокола после
довала радостная весть о том, что «непотопляемый» фашистский линкор «Би
смарк» потоплен, наконец, кораблями британского военно-морского флота.
Всего лишь за три дня до этого «Бисмарк» потопил английский линейный кре
йсер «Худ». В результате разбойничьих набегов «Бисмарка» на морские кон
вои Великобритании ставки страховых премий у Ллойда повысились до неви
данных размеров Ц 25 дол. на каждые 100 дол. стоимости страхуемого имущества.

Один из ведущих лондонских страховщиков, занимавшийся страхованием от
военных рисков, назвал маклеру эту высокую ставку в качестве условия стр
ахования американского судна, собиравшегося отплыть из Нью-Йорка. И тут
было объявлено о потоплении «Бисмарка». Стены страхового зала задрожал
и от громогласного «ура», которым было встречено это сообщение, после че
го страховщик повернулся к маклеру и сказал:
Ц Ладно уж. Я назову другие условия: десять долларов на каждые сто доллар
ов стоимости имущества. Как вы смотрите на это?
Влияние Ллойда на развитие морского спасательного дела трудно переоце
нить. Во все времена ллойдовские страховщики или синдикаты страховщико
в, выплачивавшие какую-либо крупную сумму в случае гибели или бедствия с
удна, предпринимали все возможные меры для того, чтобы хоть сколько-нибу
дь компенсировать свои убытки.
Подсчитано, что в случае гибели судна, застрахованного у Ллойда (где, как и
звестно, выписывается больше полисов морского страхования, чем это дела
ется остальными страховыми компаниями мира вместе взятыми), предприним
ается по меньшей мере одна попытка поднять с морского дна ценности (золо
то, серебро, драгоценности или звонкую монету), если таковые имелись на бо
рту затонувшего судна в большом количестве.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44