Головной был назв
ан «Ямато» Ц по префектуре на основном острове Японии Хонсю, омываемом
с одной стороны Тихим океаном, а с другой Ц проливом Кии. Название второг
о корабля дано по префектуре Мусаси, она простирается вдоль побережья То
кийского залива, в ее состав входит столица Токио. Линкор «Синано» получ
ил свое наименование по префектуре в самом центре острова Хонсю, к север
о-западу от префектуры Мусаси. Название это носит и главная река Японии
Ц Синано, которая тянется на 342 мили. Командующий Объединенным флотом Яп
онии Исороку Ямамото, главный вдохновитель нападения на Перл-Харбор, вы
рос на берегах этой реки и, бывая дома, любил поплавать в ее холодных прозр
ачных водах, питаемых горными потоками.
По мере того как строительство сверхмощных линейных кораблей продвига
лось вперед (несмотря на строжайшие меры предосторожности, разведка ВМС
США сумела получить о них кое-какие сведения), Вашингтон все больше выраж
ал озабоченность по поводу многолетней экспансии Японии против Китая. П
опытки Токио урегулировать этот острый вопрос с Вашингтоном постоянно
получали отпор. Позиция Вашингтона заключалась в том, что не может быть н
икакого примирения, пока японские войска не будут выведены из Китая. Пос
кольку оккупация Китая продолжалась, в июле 1941 года Соединенные Штаты нал
ожили эмбарго на дальнейшие поставки в Японию металлического лома, желе
зной руды, химикатов и авиационного топлива. Японским судам было немедле
нно отказано в проходе через Панамский канал, а ее активы в Соединенных (13)
Штатах были заморожены. В ответ на эти «бестолковые меры» американцев во
енные лидеры Японии с неохотного согласия императора Хирохито приняли
сь за разработку «Плана Z», который заключался во внезапном нападении на
Перл-Харбор
В результате внезапного удара по американскому флоту в Перл-Харборе на
Гавайских островах 7 декабря 1941 года японцы уничтожили главные силы амери
канского флота Ц были повреждены или потоплены восемь линкоров, три кре
йсера, три эсминца и другие корабли. Ц Прим. ред.
. Вместе со своим единомышленником генералом Хидеки Тойо, властным
премьер-министром, они не видели другого пути для достижения высшей цел
и Японии Ц стать господствующей державой в Восточной Азии.
Несмотря на то, что Япония является островным государством и несравнима
с Соединенными Штатами ни по территории, ни по запасам полезных ископаем
ых и промышленному потенциалу, а ее население составляло тогда меньше по
ловины всего населения США, где насчитывалось 145 млн. человек, к 7 декабря 1941
года она создала мощные, как по числу кораблей, так и по техническому осна
щению, военно-морские силы. ВМС Японии насчитывали 10 линейных кораблей, С
ША Ц 17, но 4 из них были уничтожены в Перл-Харборе и еще четыре получили тяж
елые повреждения. ВМС Японии имели 9 крупных авианосцев, а у США их было вс
его 7. Более того, BMG Японии имели 9 вспомогательных авианосцев (в том числе п
лавучие базы гидросамолетов), в то время как США имели их всего 5 единиц. ВМ
С Японии имели 22 тяжелых крейсера, а Америка Ц всего 18. Япония имела 23 легки
х крейсера, а Америка Ц 19. ВМС Японии насчитывали 124 эсминца и торпедных ка
тера, Америка имела их 170 единиц. У Японии было также 80 подводных лодок, Амер
ика же располагала 112 их единицами.
Эти данные не совпадают с данными советски
х исследователей. Ц Прим. ред.
Преимущество по количеству подводных лодок явилось ключевым фак
тором в перевесе США в войне на Тихом океане и, в конечном счете, в окончат
ельном поражении Японии. В своей книге «Боевые действия подводных лодок
Соединенных Штатов во второй мировой войне» Теодор Роско пишет: «…о роли
, которую сыграли подводные лодки США в разгроме Японии, говорят общие ци
фры, включающие японские потери от ударов (14) ВМС и сухопутных войск, предс
тавленные после войны совместной комиссией по определению потерь прот
ивника. Как следует из этого авторитетного источника, американские подл
одки потопили 1113 японских торговых судов, причем тоннаж каждого превышал
500 тонн. Общий тоннаж всех потопленных судов составил около 4 779 902 тонн. Предп
оложительно подлодки потопили еще 65 судов, что составляет дополнительно
еще 225 872 тонны. Подводные лодки США уничтожили также 201 японский военный кор
абль общим водоизмещением около 540 192 тонн.
К числу потопленных кораблей добавляется еще 13 «предположительных», что
составляет дополнительно 34 434 тонны».
Последствия разгрома американских кораблей в Перл-Харборе, и особенно л
инкоров, заставили японцев еще раз пересмотреть свою программу строите
льства боевых кораблей. Они знали, что теперь они удерживают превосходст
во по классу линейных кораблей. Более того, в постройке находились еще тр
и линкора. Так, окончание постройки «Ямато» было спланировано на 16 декабр
я 1941 года, «Мусаси» Ц на 5 августа 1942 года. Сроки постройки третьего линейно
го корабля были тоже сокращены. Для выполнения этих срочных работ большо
е число судостроителей было снято с «Синано», в результате чего работы п
о его постройке замедлились.
Приказ на временное замедление работ по постройке «Синано» через полго
да был внезапно отменен. Причиной этому послужило поражение Японии в сра
жении у острова Мидуэй. В этой решающей битве в июне 1942 года палубные самол
еты США нанесли удар по японским авианосцам, на которых в этот момент про
водили заправку топливом множество японских палубных самолетов, в резу
льтате чего они были уничтожены на незащищенных полетных палубах. Все че
тыре авианосца, составлявших основные силы императорского флота Ц «Ак
аги», «Кага», «Сорю» и «Хирю», Ц четыре ветерана битвы при Перл-Харборе, б
ыли уничтожены вместе с самолетами и опытными летчиками. За месяц до это
го легкий японский авианосец «Сохо» был потоплен в Коралловом море. Тепе
рь стало ясно, что авианосцы играют доминирующую роль в войне на Тихом ок
еане. Японские морские стратеги немедленно выдвинули план резкого увел
ичения числа кораблей (15) этого класса, включая переоборудование сверхтя
желого линкора в самый большой в мире авианосец. В то время завершение ег
о постройки было намечено на январь 1945 года.
В битве за остров Мидуэй приобретает известность один из двух главных де
йствующих лиц, связанных с драматической судьбой «Синано», Ц Тосио Абэ.
Этому человеку было суждено стать участником целого ряда интригующих с
обытий, которые привели к знаменитому морскому сражению, сведения о кото
ром достойны записи в «Книге рекордов Гиннесса» и 50 лет спустя.
Кэптен Тосио Абэ, выпускник японского военно-морского училища, добрый м
уж и отец маленького сына, опытный командир 10-го дивизиона эскадренных ми
ноносцев, через два года будет назначен командиром авианосца «Синано». Э
то был грубоватый, неулыбчивый человек, воспитанный в суровых воинских т
радициях, всегда знавший один долг Ц отдать жизнь за императора и импер
ию. Таким был Абэ, которого так описывал вновь назначенный на «Синано» ле
йтенант-коммандер
. Воинское звание лейтенант-коммандер в ВМС Японии соответствуе
т званию капитан 3 ранга в Советском ВМФ. Ц Прим. ред.
медицинской службы Такамаса Ясума: «…воплощая в себе лучшие черты
старых самураев, этот человек, думается, обладал сильной волей и, видимо,
пользовался уважением своих офицеров и матросов».
В ночь на 4 июня 1942 года после сильного налета американской авиации был пол
ностью разгромлен японский авианосец «Хирю» Ц флагманский корабль ко
нтр-адмирала Тамона Ямагути, командира 2-й дивизии авианосцев. Четыре ави
ационные бомбы попали в ту часть авианосца, которая расположена ближе к
мостику, превратив ряды стоявших там самолетов в сплошное пламя, вызвав
бесчисленные взрывы на верхней палубе по всей ее длине. В 21.30 «Хирю» потеря
л ход и получил крен около 15 градусов на правый борт.
Флагманский эсминец Ц «Кадзагумо» кэптена Абэ бесстрашно маневриров
ал вдоль борта авианосца «Хирю», чтобы оказать помощь экипажу в борьбе с
бушующим пламенем, а также передать ему продовольствие и питьевую воду.
Вода продолжала поступать внутрь (16) авианосца, а доступ в машинное отделе
ние был закрыт сильным пламенем и едким дымом. После полуночи 5 июня адмир
ал Ямагути известил свое вышестоящее командование, что он приказывает э
кипажу авианосца покинуть корабль. Связь по радио была запрещена, поэтом
у это донесение было передано через эсминец «Кадзагумо» для доклада виц
е-адмиралу Туити Нагумо, командовавшему первой ударной группой авианос
цев.
В 2.30 адмирал Ямагути приказал кэптену Томео Каку, командиру авианосца «Хи
рю», собрать оставшихся в живых членов экипажа на верхней палубе. Собрал
ось около 800 человек. Под ярким лунным светом адмирал Ямагути прощался со
своим личным составом: «Как командир дивизии авианосцев, я один несу пол
ную ответственность за гибель авианосцев «Хирю» и «Сорю» (авианосец тог
о же типа. Ц Авт.). Я останусь па борту до конца. Я приказываю всем вам покин
уть корабль и продолжать преданно служить императору Японии».
Кэптен Каку приказал спустить флаг Страны Восходящего Солнца. Горнисты
сыграли национальный гимн. По окончании этой церемонии адмирал Ямагути
и кэптен Каку пришли к обоюдному согласию: эскадренные миноносцы под ком
андованием кэптена Абэ должны торпедировать авианосец «Хирю», чтобы ег
о не захватили американцы. Они также приняли решение, что только они, из вс
ех оставшихся офицеров на борту авианосца, должны погрузиться в морскую
пучину вместе с кораблем.
Как только два командира произнесли столь печальные слова прощания, мат
росы принялись перебираться на эскадренный миноносец «Кадзагумо», при
швартовавшийся к авианосцу. Оставшиеся на борту офицеры молча, без каких
-либо речей, выпили по символическому глотку воды из бочки, что им раньше
на борт передал кэптен Абэ. Потом они начали переходить на эсминец. Комма
ндер Ито, старший офицер штаба дивизии, спросил адмирала Ямагути, являет
ся ли его решение окончательным, на что адмирал ответил; «У меня пет слов,
чтобы оправдаться за все, что произошло. Я желаю только одного: чтобы ВМС Я
понии стали еще сильнее и отомстили за нас…». Он вручил на память свою чер
ную корабельную фуражку коммандеру Ито. В свою очередь этот офицер перед
ал (17) адмиралу кусок прочной материи, которым можно было привязать себя к
чему-нибудь на мостике и выполнить последнее желание Ц уйти на дно океа
на вместе с кораблем.
Узнав о решении адмирала Ямагути и кэптена Каку погибнуть вместе с «Хирю
», кэптен Абэ поднялся к ним на борт, чтобы убедить их покинуть корабль. Но
тщетно: его вежливо поблагодарили и приказали возвратиться на «Кадзагу
мо» выполнять последнее распоряжение адмирала. И сколько можно было вид
еть их, они стояли на мостике, прощаясь взмахом руки с членами своего экип
ажа, перебравшимися на эсминцы.
С первыми лучами солнца кэптен Абэ приготовился выполнить приказ адмир
ала Ямагути. Эсминцы «Кадзагумо» и «Югумо» отошли на достаточное рассто
яние, развернулись и двинулись на «Хирю». Заняв исходную позицию в секто
ре для нанесения удара, кэптен Абэ дал команду атаковать авианосец торпе
дами. Смертоносные торпеды, выпущенные из носовых торпедных аппаратов э
скадренных миноносцев, нанесли гибельные удары по накренившемуся кора
блю. Это был удар милосердия. Серия оглушительных взрывов расколола утре
ннее небо…
Авианосец «Хирю» был торпедирован в 5.10. Вскоре он ушел на дно. Это произошл
о в координатах 31 градус 38 минут северной широты, 178 градусов 51 минута западн
ой долготы Ц здесь на дне океана отмечены морские горы и долины, а максим
альная глубина составляет около 2800 морских саженей
Одна морская сажень=1,829 м. Ц
Прим. ред.
.
Выполнив печальную миссию, кэптен Абэ вывел свой дивизион эсминцев в кил
ьватер уцелевших кораблей японских ВМС. Он ни разу не оглянулся на тонущ
ий корабль. Он понимал, что это был не из лучших моментов его жизни. Но, несм
отря ни на что, он выполнил приказ. Абэ безмерно восхищался адмиралом Яма
гути и кэптеном Каку. Они все стояли в его глазах, бесстрашные перед лицом
смерти. Такими он запомнит их навсегда.
Он понимал, что адмирал Ямамото, командующий Объединенным флотом, находи
вшийся тогда на борту сверхмощного линейного корабля «Ямато», наверняк
а расстроится, узнав подробности гибели «Хирю», Адмирал всегда резко воз
ражал против традиции японских (18) высших офицеров приносить себя в жертв
у, погибать вместе с их тонущим кораблем. В современных ВМС Японии ритуал
ьные смерти не имели смысла. Адмирал хотел, чтобы его офицеры жили, продол
жали сражаться. Их опыт и умение, приобретенные за долгие годы службы, пре
дставляли собой слишком большую ценность, чтобы ею можно было пренебреч
ь, принеся собственную жизнь в качестве искупительной жертвы.
Адмирала Ямамото почитали. Ему изъявляли беспрекословное повиновение.
Его боялись. Ходили слухи, что даже контр-адмирал Матомэ Угаки, начальник
штаба Объединенного флота, страшился его уничтожающего гнева. К счастью
, адмирал Ямамото не мог присутствовать сразу на мостиках всех кораблей.

Новый день безмятежно вставал над туманными просторами Тихого океана, а
кэптен Абэ все размышлял о том, какое бы он сам принял решение в такой ситу
ации, как бы он сам поступил в конфликте между долгом и честью, если бы эта
проблема когда-либо возникла перед ним. Дилеммы этой он не решил…
Через две с половиной недели после описанных событий, 22 июня 1942 года, на рас
стоянии в 7000 миль от этих мест, на американской базе подводных лодок в Нью-
Лондоне, штат Коннектикут, лейтенант
Воинское звание лейтенант в ВМС США соотве
тствует званию капитан-лейтенант в советском ВМФ. Ц Прим. ред.
Джозеф Инрайт был впервые назначен командиром подводной лодки О-
10 (SS-71 «SS» Ц усл
овное буквенное сокращение, принятое в ВМС США для обозначения дизельны
х торпедных подводных лодок; за ним следуют цифры Ц их бортовые номера.
Ц Прим. ред.
). В 1933 году Инрайт закончил военное училище в Аннаполисе и плавал уже
около шести лет офицером на подводных лодках, принимал участие в пяти бо
евых походах на подлодке S-22, которая несла службу в Тихом океане, охраняя п
одходы к Панамскому каналу от японских кораблей, своим однокурсникам он
запомнился слегка веснушчатым лицом, добродушной, широкой улыбкой и мно
жеством друзей в училище. На его фамильном ирландском гербе были изображ
ены два дельфина. Это напоминало эмблему его подводной лодки. На своем ко
рабле он получил шутливое прозвище О'Джон подлодки (19) ноль-один-ноль. Буду
чи командиром подводной лодки О-10, он писал: «Наш корабль использовался в
качестве учебного. На нем проходили стажировку курсанты школы подводни
ков в заливе Лонг-Айленд. Наша подлодка была старым кораблем, вступившим
в строй еще в 1918 году. Она была небольшой, водоизмещением всего 480 тонн и 172 фут
а в длину, но я гордился, что был на вей командиром».
В марте 1943 года лейтенанту Инрайту исполнилось 32 года. Он ожидал приказа о
назначении на Тихий океан в качестве старшего помощника командира боев
ой подводной лодка.
Многие из его однокурсников были уже боевыми ветеранами, многие были уби
ты или ранены, и он жаждал принять активное участие в войне против Японии.

В середине марта 1943 года он был назначен командиром подводной лодки «Дейс
» (SS-247), построенной как головной корабль фирмой «Электрик боут компани» н
а судоверфи Нью-Виктори в Гротоне, штат Коннектикут.
«Я был окрылен, Ц писал он позже. Ц Мне выпал еще один счастливый случай.
Я был одним из первых на нашем курсе, кто стал командиром новой, прямо из с
удоверфи, подводной лодки».
Вскоре ему было присвоено звание лейтенант-коммандер.
Подводная лодка «Дейс» была спущена на воду в пасхальное воскресенье, 25 а
преля 1943 года. Она была укомплектована экипажем из 7 офицеров и 69 матросов и
старшин. Старший помощник ее командира Билл Холман и основное ядро экипа
жа приобрели богатый опыт службы на подлодках, участвуя в боевых походах
в акватории Тихого океана. «Дейс» принималась в боевой состав ВМС США 23 и
юля 1943 года. На это торжество поездом из Северной Дакоты прибыли родители
молодого командира.
После интенсивной боевой подготовки, учебных погружений ва глубину до 312
футов, учебных стрельб торпедами подводная лодка «Деис» 6 сентября 1943 год
а покинула порт Нью-Лондон и через Панамский канал отправилась в плаван
ие в Карибское море и далее Ц в Перл-Харбор, на Гавайях, прибыв туда 3 октя
бря.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27