Неприятельский снаряд попал в “Ревель” и сейчас же последовал сильный
пожар. Орудия “Демосфена” были расстреляны чуть не докрасна. Подошел на
“Крейсере” начальник отряда и приказал стрелять по “Каспию”, по-видимом
у, чтобы потопить его. С кормового орудия было дано 4 выстрела, но попадани
й не было, благодаря расстрелянной пушке».
Около 15 часов «Ревель» и «Демосфен» запылали, а их команды также оказалис
ь на берегу.
В 14 ч. 25 мин. английский снаряд попал в плавбатарею № 2 и вызвал на ней пожар. С
ледующий снаряд уничтожил баржу.
Вновь перехожу к версии Лишина: «Мы продолжали идти тем же строем, не меня
я скорости (около семи узлов), в направлении форта Александровска. Вскоре
полевая батарея на высоком берегу получила несколько эффективных попа
даний, снялась и переменила место. Вновь пристрелявшись, она дала попада
ние в “Крюгер”: снаряд разорвался в ванной каюте, разворотил все помещен
ие, прилегающий коридор, повредил переборку моей каюты, разнес в щепы тра
п на мостик (с мостика я, кстати, за мгновение перед этим спустился по этом
у самому трапу, чтобы проверить действие брандспойтов, работавших на пол
ную уже по боевой тревоге) и перебил брандспойт, проходивший по палубе вд
оль кают. Благодаря тому, что этот брандспойт был перебит, вода из перебит
ого места немедленно хлынула в место взрыва, и пожара не последовало. У на
с был один легкораненый. Больше попаданий в “Крюгер” за все время боя не б
ыло, что можно объяснить только очень плохой стрельбой большевиков.
Несколько позже попадания в “Крюгер” шедший третьим или четвертым “Эмм
ануил Нобель” внезапно рыскнул в стороны и застопорил ход; в него попал ш
естидюймовый снаряд с баржи. Вслед за этим “Нобель” получил еще второе ш
естидюймовое попадание. Мы несколько замедлили ход, но “Нобель” скоро оп
равился и вошел в строй. Наш курс оставался тем же.
Теперь уже ясно стали видны строения в глубине бухты и суда, стоящие груд
ой у пристаней. Отдельных кораблей не было возможности разобрать. Эти ко
рабли долгое время безмолвствовали, но когда они открыли огонь, стрельба
их была беспорядочной. От стенки они так и не отошли.
Впоследствии оказалось, что еще некоторые наши корабли получили попада
ния, но эти попадания иначе как бессистемными назвать было нельзя. Море в
близи и вдали от наших кораблей кипело разрывами, но ясно было, что больше
вики не способны корректировать своей стрельбы, так как одновременно ст
реляли их орудия из трех разных направлений, по разным целям, и одни мешал
и пристрелке других. Никакой согласованности или общего управления огн
ем не было.
Огонь “Крюгера” был перенесен в кучу кораблей у берега. Наши попадания б
ыли ясно видны. Разрывы наших снарядов подымались в этой куче один за дру
гим. Скорострельность английских орудий “Крюгера” была прекрасной, и пр
ислуга работала, как часовой механизм. Остальные корабли не имели возмож
ности открыть огонь по куче большевицких кораблей, так как эти последние
были у нас прямо на носу, а наши корабли шли за “Крюгером” в кильватерной
линии. Их единственным объектом (второстепенным по обстановке боя) могла
в этой стадии быть только полевая батарея, и она была вскоре уничтожена.
На линии между кучей судов в глубине бухты и баржой Ц плавучей батареей,
находившейся теперь еще более справа от нас, несколько вдали от материка
, стоял на якоре какой-то пароход. В бинокль была ясно видна беготня на нем.
Орудий на нем не было видно, и огня он не открывал. Впоследствии мы узнали,
что этот пароход был гружен пятьюдесятью минами заграждения.
В расстоянии кабельтовых 30 от кучи кораблей в глубине бухты “Крюгер” изм
енил курс на 90 градусов вправо. Остальные корабли, оставаясь в кильватере
, тоже сделали поворот. Теперь все корабли могли уже работать бортовым ог
нем по главным целям и, повинуясь указаниями крюге-ровского артиллерист
а, стали забрасывать болыневицкие корабли снарядами. Стрельба оказалас
ь действительной: то здесь, то там в куче большевицких кораблей стали всп
ыхивать пожары, вспыхнул пожар и на пароходе, груженном минами загражден
ия, на который перенес свой огонь “Крюгер”. В баржу уже раньше попало неск
олько крюгеровских снарядов. Теперь ей пришлось плохо: она только кое-ка
к отвечала одним орудием, но через короткое время прекратила огонь совсе
м. В бинокль было ясно видно, что она сильно скренилась и осела.
Идя тем же строем и ходом, мы постепенно стали удаляться и наконец вышли и
з боя.
На “Крюгере” оставалось около 50 снарядов, приблизительно такое же колич
ество оставалось на каждом из других наших кораблей.
Всего в бою 21 мая флотилия в
ыпустила 792 снаряда по форту Александровскому.
На горизонте показалась “Волга”, шедшая к нам. Вскоре она вошла в строй, но
ее торпедные катера не были спущены на воду и не были отправлены в форт Ал
ександровск доканчивать разрушение, хотя погода для катеров была идеал
ьная и вполне допускала их использование в благоприятных для их действи
й условиях. Возможно, конечно, что командор полагал, что произведенные на
ми разрушения достаточно полные. Если так, то уже следующий день показал
ошибочность подобного предположения.
Вдали маячил еще высокий берег, остальное сливалось в полоску. Вдруг в ст
орону форта Александровска поднялся колоссальный белый столб, раз в пят
ь превышающий высоту берега. Глухо донесся звук страшного взрыва, подобн
ого которому ни в каких боях не приходилось слышать: это пароход с минным
и заграждениями взлетел на воздух.
Адмирал Колчак во время этой части моего доклада ему 13 июля 1919 года в его ка
бинете в Омске забросал меня вопросами: «Почему командор в первой части
боя, до поворота, шел кильватерной колонной, а не развернутым строем? Поче
му ушли, имея возможность закончить бой как следует? Ведь большевики еще
отвечали, а вы не могли быть уверены, что вами нанесено решительное пораж
ение. Почему не послали “Си-Эм-Би”? Почему “Волга” с шестидюймовыми оруди
ями и полным запасом снарядов не была использована хотя бы в последней с
тадии боя?»…
…Отойдя от форта Александровска миль на двадцать, наша флотилия перестр
оилась в две кильватерные колонны. Начались сигнальные доклады о получе
нных повреждениях, об убитых и раненых. “Нобель” получил повреждение маш
ины, но не существенное, и смог быстро его исправить. Остальные его повреж
дения, как и полученные другими кораблями, не затрагивали жизненных част
ей и были надводными. Убитых и раненых было немного. К сожалению, я не отме
тил количества, но оно, во всяком случае, не превышало пятнадцати человек.
Никто из офицеров не пострадал…
…В середине дня, идя курсом на Петровск, наша флотилия остановилась для п
огребения убитых. Грустная, торжественная и величественная церемония. П
о ее окончании флотилия разделилась: поврежденные корабли, кроме “Крюге
ра”, пошли на Петровск и Баку, другие были отправлены к о. Чечень, а “Крюгер
” и “Вентюр”, вступивший нам в кильватер, пошли крейсировать в район форт
а Александ-ровска, на юг от него, вне видимости берегов».
Возвращаюсь к отчету Сакса: «От пожара “Ревеля” и “Демосфена” произошел
взрыв транспорта “Туман”, стоявшего рядом с “Ревелем”, и сгорело посыльн
ое судно “Гельма”, а также обгорела подлодка “Минога”. Подлодка “Минога”
была, однако, вскоре выведена из пожара с помощью буксира.
Около 18 час. неприятель, уже бывший на траверзе Верхнего Тюб-Караганского
маяка и обстреливавший транспорты с 30Ц 40 кабельтовых, совершенно неожид
анно повернул и стал уходить из бухты в море. Командир “Миноги” в своем до
несении высказывает предположение, что отход неприятеля вызван обнару
жением им перископа “Макрели”».
Позже советские историки начали расписывать подвиг «Макрели», обратив
шей в бегство английскую эскадру.
Уже после отхода эскадры (то есть, по версии Сакса, после 18 часов) прилетел н
еприятельский аэроплан. А по английским данным, летчики Садлер и Кингем
вылетели в 15 ч. 15 мин. и вернулись к «Аладиру Усейнову» через 2 ч. 40 мин. «Шорт»
сделал несколько кругов над гаванью, летчики сбросили бомбы и обстрелял
и корабли и город из пулемета, после чего произвели фотографирование гор
ящих кораблей и построек. Приняв № 9080 на борт, «Усейнов» ушел к югу на ночну
ю стоянку.
День 22 мая стал самым результативным для английских летчиков. В этот день
три экипажа совершили пять налетов на порт форта Александровский. Первы
ми взлетели Моррисон и Пратт в 5 ч. 30 мин., но их бомбардировка была безрезул
ьтатной. Вылетевшие через два часа Томпсон и Бикнелл заявили об одном по
падании в торпедный катер. Третьими в 9 ч. 30 мин. вылетели Садлер и Кингем, по
лет этот чуть было не сорвался. Перегруженный бомбами (по одной 230-, 100Ц и 65-ф
унтовой и две 16-фунтовки) «Шорт» никак не мог поднять хвост из воды. Пришло
сь вернуться и уменьшить нагрузку. Теперь самолет нес одну 230-фунтовую и ч
етыре 16-фунтовых бомбы. «Шорт» № 9080 наконец взлетел в 10 ч. 45 мин. и удачно сброс
ил 230-фунтовку на крупный корабль, стоявший у причала. Затем Садлер и Кинге
м снизились до 2500 футов и сбросили 16-фунтовые бомбы, потопив несколько рыб
ацких лодок. Они также обстреляли из пулемета транспортные суда. Сделав
фотографии, летчик заметил, что давление масла падает, к тому же пулемет «
Льюис» заело. Садлер взял курс на свой гидрокрейсер и благополучно верну
лся к нему. Четвертый и пятый вылеты Морриса и Пратта на «Шорте» №9080 в 14 ч. 45 ми
н. и Томпсона и Бикнелла в 16 ч. 30 мин. особых успехов не принесли. Садлер и Кин
гем попытались подняться еще раз в 18 часов, но надвигавшийся туман застав
ил их вернуться.
После ухода англичан красные военморы стали возвращаться на покинутые
суда. Транспорты, стоявшие вблизи горевших судов, были отведены на серед
ину бухты и поставлены на якорь. После этого на «Москвитянине» для обсуж
дения дальнейшего плана действий собрался военный совет. Военморы реши
ли оставить форт Александровский, «Красноводску» и «Тереку» взять на бу
ксир по одной подводной лодке, а отряду транспортов взять на буксир кате
ра-истребители. Береговой десант и команды с погибших кораблей решили р
ассадить по транспортам, «кто где приспособится», и всем идти ночью на 12-ф
утовый рейд.
Однако с выставленного на горе наблюдательного поста при заходе солнца
заметили английские суда: пять на западе от бухты, три к востоку от остров
а Кулалы и два Ц к западу от Кулалы. Так как береговой десант (400 человек) не
мог быть рассажен по транспортам ранее 2 часов ночи, начальник речного от
ряда решил отложить поход на сутки, посчитав недостаточным для прорыва т
рех часов темноты при наличии кораблей противника вокруг бухты.
В ночь с 21 на 22 мая из бухты на 12-футовый рейд вышли только подлодка «Макрель
», транспорт «Алекбер» с катером-истребителем на буксире и еще четыре ка
тера-истребителя. В назначенное место этот караван прибыл в 15 ч. 30 мин. 22 мая,
взяв от Тюб-Караганского мыса на восток около 40 миль, причем в море с судов
заметили пять силуэтов неприятельских кораблей.
С утра 22 мая красные начали подготовку к уходу из форта Александровского.
Матросы починили кое-как поврежденные котлы на «Каспии», а командиры сд
елали все распоряжения к прибытию и посадке на суда десанта.
В 7 часов утра в небе появился английский аэроплан, сбросивший три бомбы н
а «Мехти», «Москвитянина» и «Каспий», стоявшие у стенки, но попаданий не д
обился. В течение всего дня было еще 5 налетов гидропланов, причем каждый р
аз англичане сбрасывали по три бомбы, целясь в те же суда. Во время четверт
ого налета при разрыве бомб, упавших за кормой «Москвитянина», миноносец
скрылся под водой, остались видны только концы труб и мачты.
В 8 часов вечера 22 мая началась посадка на суда десанта и команд с погибших
кораблей. С наступлением темноты, в 21 ч. 30 мин., вышла на 12-футовый рейд подлод
ка «Минога». В 23 ч. 40 мин. «Миногу» накрыл густой туман, рассеявшийся только
около полудня следующего дня. Подлодка шла вслепую, определив свое место
лишь по глубинам на Средне-Жемчужной банке, однако около 14 часов 23 мая бла
гополучно прибыла на 12-футовый рейд.
В 23 часа 22 мая все суда с исправными машинами снялись с якоря и покинули бух
ту форта Александровского. Выйдя на траверз мыса Тюб-Караганского, суда
повернули на запад, придя на траверз острова Святого, легли на север, зате
м повернули на северо-запад, оставив северную оконечность острова Кулал
ы в 30 милях, и 24 мая в 8 часов утра благополучно прибыли на 12-футовый рейд.
Из Тюб-Караганского залива удалось вывести «Каспий» (флаг начальника ре
чного отряда), подводные лодки «Миногу» и «Макрель», транспорты «Баку» (ф
лаг начальника отряда транспортов), «Алекбер», «Мехти», «Мартын», пять ка
теров-истребителей, гидрографические суда «Красноводск», «Николай Зуб
ов», «Терек», вспомогательные суда «Бакинец», «Ряжск», «Крейсер» и «Лейл
а».
23 мая красные эсминцы «Финн» и «Эмир Бухарский» вышли в море на разведку и
встретили крейсер «Президент Крюгер». Началась перестрелка, показавша
я превосходство русских 102/60-мм пушек над английскими 102-мм пушками Mk.9 Ц анг
личане не доставали до эсминцев. Однако красные военморы стреляли «в бел
ый свет как в копеечку».
Как только на горизонте показался «Аладир Усейнов», эсминцы быстро рети
ровались в Астрахань.
Эту главу вполне можно было назвать «Бой в Тюб-Кара-ганском заливе как зе
ркало русской Гражданской войны». Документы обеих сторон опровергают м
иф советской пропаганды о героических революционных матросах. Ведь есл
и бы красные выставили боевое охранение на подступах к форту Александро
вскому, они могли бы заранее развернуть свою эскадру в открытом море и ес
ли не уничтожить, то нанести серьезный урон английской эскадре. Увы, «клё
ш-ники» проспали противника, а потом драпанули на берег.
Однако и англичане имели возможность полностью уничтожить суда больше
виков, но не сделали этого из политических соображений. «Владычице морей
» нужна была не победа Деникина, а продолжение Гражданской войны и дальн
ейший распад государства Российского.
Глава 2.
Парусный флот Кости Шуберта
Между тем Деникин не оставлял намерения создать на Каспии свой флот. 7 мар
та 1919 г. он назначил командующим флотилией 46-летнего капитана 1 ранга Аполл
инария Ивановича Сергеева, бывшего командира линкора «Императрица Ека
терина Великая», а флаг-капитаном штаба Ц 42-летнего капитана 1 ранга Конс
тантина Карловича Шуберта.
12 апреля эшелон с личным составом флотилии двинулся из Екатеринодара в П
етровск. В эшелоне ехали 42 морских офицера (из них 30 офицеров флота, 11 инжене
ров-механиков и один корабельный инженер), 3 кондуктора флота, 40 старослуж
ащих матросов разных специальностей и 5 волонтеров. В эшелоне также везл
ись снаряды (в основном для канонерок «Карс» и «Ардаган»), патроны, пулеме
ты, винтовки, ручные гранаты, ракеты, сигнальные флаги, обмундирование и к
онсервы.
Поскольку горцы перерезали сообщение с Петровском, эшелон повернул на К
уляр, но остановился в нескольких километрах от него у взорванного моста
. В конце концов отряд «добровольцев» вышел на берег Каспийского моря у п
ристани Старо-Теречной.
Капитан 1 ранга Шуберт с двумя мичманами на парусном баркасе кое-как добр
ался до Петровска. Там он поднялся на борт «Президента Крюгера» и присту
пил к переговорам с командором Норрисом, командовавшим британской эска
дрой. Шуберт рассказал, что русское командование нашло своевременным во
сстановить Каспийскую флотилию, чтобы прекратить большевикам доступ и
з дельты Волги в Каспий. Поскольку Норрис получил приказ из Лондона не до
пускать создания белой флотилии на Каспии, переговоры закончились пров
алом.
Раз англичане категорически отказались предоставить деникинцам паров
ые суда, то капитан 1 ранга Сергеев решил создать на Каспии… парусный флот
! Приказом № 138 по Каспийской флотилии (пока еще не существующей) от 14 мая 1919 г.
Сергеев назначил К. Шуберта начальником экспедиции особого назначения.
Замечу, что Шуберт, находясь в 1902Ц 1903 гг. в учебном отряде судов Балтийского
флота, прошел под парусами более 11 тысяч миль в Атлантике.
В «экспедиции» состояли парусные рыбачьи шхуны, называемые на Каспии ры
бницами. Морские рыбницы представляли собой парусные деревянные суда д
линой от 11,4 до 17 м и шириной от 4,7 до 5,7 м. На них не только ловили рыбу, но и произв
одили ее немедленный засол.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
пожар. Орудия “Демосфена” были расстреляны чуть не докрасна. Подошел на
“Крейсере” начальник отряда и приказал стрелять по “Каспию”, по-видимом
у, чтобы потопить его. С кормового орудия было дано 4 выстрела, но попадани
й не было, благодаря расстрелянной пушке».
Около 15 часов «Ревель» и «Демосфен» запылали, а их команды также оказалис
ь на берегу.
В 14 ч. 25 мин. английский снаряд попал в плавбатарею № 2 и вызвал на ней пожар. С
ледующий снаряд уничтожил баржу.
Вновь перехожу к версии Лишина: «Мы продолжали идти тем же строем, не меня
я скорости (около семи узлов), в направлении форта Александровска. Вскоре
полевая батарея на высоком берегу получила несколько эффективных попа
даний, снялась и переменила место. Вновь пристрелявшись, она дала попада
ние в “Крюгер”: снаряд разорвался в ванной каюте, разворотил все помещен
ие, прилегающий коридор, повредил переборку моей каюты, разнес в щепы тра
п на мостик (с мостика я, кстати, за мгновение перед этим спустился по этом
у самому трапу, чтобы проверить действие брандспойтов, работавших на пол
ную уже по боевой тревоге) и перебил брандспойт, проходивший по палубе вд
оль кают. Благодаря тому, что этот брандспойт был перебит, вода из перебит
ого места немедленно хлынула в место взрыва, и пожара не последовало. У на
с был один легкораненый. Больше попаданий в “Крюгер” за все время боя не б
ыло, что можно объяснить только очень плохой стрельбой большевиков.
Несколько позже попадания в “Крюгер” шедший третьим или четвертым “Эмм
ануил Нобель” внезапно рыскнул в стороны и застопорил ход; в него попал ш
естидюймовый снаряд с баржи. Вслед за этим “Нобель” получил еще второе ш
естидюймовое попадание. Мы несколько замедлили ход, но “Нобель” скоро оп
равился и вошел в строй. Наш курс оставался тем же.
Теперь уже ясно стали видны строения в глубине бухты и суда, стоящие груд
ой у пристаней. Отдельных кораблей не было возможности разобрать. Эти ко
рабли долгое время безмолвствовали, но когда они открыли огонь, стрельба
их была беспорядочной. От стенки они так и не отошли.
Впоследствии оказалось, что еще некоторые наши корабли получили попада
ния, но эти попадания иначе как бессистемными назвать было нельзя. Море в
близи и вдали от наших кораблей кипело разрывами, но ясно было, что больше
вики не способны корректировать своей стрельбы, так как одновременно ст
реляли их орудия из трех разных направлений, по разным целям, и одни мешал
и пристрелке других. Никакой согласованности или общего управления огн
ем не было.
Огонь “Крюгера” был перенесен в кучу кораблей у берега. Наши попадания б
ыли ясно видны. Разрывы наших снарядов подымались в этой куче один за дру
гим. Скорострельность английских орудий “Крюгера” была прекрасной, и пр
ислуга работала, как часовой механизм. Остальные корабли не имели возмож
ности открыть огонь по куче большевицких кораблей, так как эти последние
были у нас прямо на носу, а наши корабли шли за “Крюгером” в кильватерной
линии. Их единственным объектом (второстепенным по обстановке боя) могла
в этой стадии быть только полевая батарея, и она была вскоре уничтожена.
На линии между кучей судов в глубине бухты и баржой Ц плавучей батареей,
находившейся теперь еще более справа от нас, несколько вдали от материка
, стоял на якоре какой-то пароход. В бинокль была ясно видна беготня на нем.
Орудий на нем не было видно, и огня он не открывал. Впоследствии мы узнали,
что этот пароход был гружен пятьюдесятью минами заграждения.
В расстоянии кабельтовых 30 от кучи кораблей в глубине бухты “Крюгер” изм
енил курс на 90 градусов вправо. Остальные корабли, оставаясь в кильватере
, тоже сделали поворот. Теперь все корабли могли уже работать бортовым ог
нем по главным целям и, повинуясь указаниями крюге-ровского артиллерист
а, стали забрасывать болыневицкие корабли снарядами. Стрельба оказалас
ь действительной: то здесь, то там в куче большевицких кораблей стали всп
ыхивать пожары, вспыхнул пожар и на пароходе, груженном минами загражден
ия, на который перенес свой огонь “Крюгер”. В баржу уже раньше попало неск
олько крюгеровских снарядов. Теперь ей пришлось плохо: она только кое-ка
к отвечала одним орудием, но через короткое время прекратила огонь совсе
м. В бинокль было ясно видно, что она сильно скренилась и осела.
Идя тем же строем и ходом, мы постепенно стали удаляться и наконец вышли и
з боя.
На “Крюгере” оставалось около 50 снарядов, приблизительно такое же колич
ество оставалось на каждом из других наших кораблей.
Всего в бою 21 мая флотилия в
ыпустила 792 снаряда по форту Александровскому.
На горизонте показалась “Волга”, шедшая к нам. Вскоре она вошла в строй, но
ее торпедные катера не были спущены на воду и не были отправлены в форт Ал
ександровск доканчивать разрушение, хотя погода для катеров была идеал
ьная и вполне допускала их использование в благоприятных для их действи
й условиях. Возможно, конечно, что командор полагал, что произведенные на
ми разрушения достаточно полные. Если так, то уже следующий день показал
ошибочность подобного предположения.
Вдали маячил еще высокий берег, остальное сливалось в полоску. Вдруг в ст
орону форта Александровска поднялся колоссальный белый столб, раз в пят
ь превышающий высоту берега. Глухо донесся звук страшного взрыва, подобн
ого которому ни в каких боях не приходилось слышать: это пароход с минным
и заграждениями взлетел на воздух.
Адмирал Колчак во время этой части моего доклада ему 13 июля 1919 года в его ка
бинете в Омске забросал меня вопросами: «Почему командор в первой части
боя, до поворота, шел кильватерной колонной, а не развернутым строем? Поче
му ушли, имея возможность закончить бой как следует? Ведь большевики еще
отвечали, а вы не могли быть уверены, что вами нанесено решительное пораж
ение. Почему не послали “Си-Эм-Би”? Почему “Волга” с шестидюймовыми оруди
ями и полным запасом снарядов не была использована хотя бы в последней с
тадии боя?»…
…Отойдя от форта Александровска миль на двадцать, наша флотилия перестр
оилась в две кильватерные колонны. Начались сигнальные доклады о получе
нных повреждениях, об убитых и раненых. “Нобель” получил повреждение маш
ины, но не существенное, и смог быстро его исправить. Остальные его повреж
дения, как и полученные другими кораблями, не затрагивали жизненных част
ей и были надводными. Убитых и раненых было немного. К сожалению, я не отме
тил количества, но оно, во всяком случае, не превышало пятнадцати человек.
Никто из офицеров не пострадал…
…В середине дня, идя курсом на Петровск, наша флотилия остановилась для п
огребения убитых. Грустная, торжественная и величественная церемония. П
о ее окончании флотилия разделилась: поврежденные корабли, кроме “Крюге
ра”, пошли на Петровск и Баку, другие были отправлены к о. Чечень, а “Крюгер
” и “Вентюр”, вступивший нам в кильватер, пошли крейсировать в район форт
а Александ-ровска, на юг от него, вне видимости берегов».
Возвращаюсь к отчету Сакса: «От пожара “Ревеля” и “Демосфена” произошел
взрыв транспорта “Туман”, стоявшего рядом с “Ревелем”, и сгорело посыльн
ое судно “Гельма”, а также обгорела подлодка “Минога”. Подлодка “Минога”
была, однако, вскоре выведена из пожара с помощью буксира.
Около 18 час. неприятель, уже бывший на траверзе Верхнего Тюб-Караганского
маяка и обстреливавший транспорты с 30Ц 40 кабельтовых, совершенно неожид
анно повернул и стал уходить из бухты в море. Командир “Миноги” в своем до
несении высказывает предположение, что отход неприятеля вызван обнару
жением им перископа “Макрели”».
Позже советские историки начали расписывать подвиг «Макрели», обратив
шей в бегство английскую эскадру.
Уже после отхода эскадры (то есть, по версии Сакса, после 18 часов) прилетел н
еприятельский аэроплан. А по английским данным, летчики Садлер и Кингем
вылетели в 15 ч. 15 мин. и вернулись к «Аладиру Усейнову» через 2 ч. 40 мин. «Шорт»
сделал несколько кругов над гаванью, летчики сбросили бомбы и обстрелял
и корабли и город из пулемета, после чего произвели фотографирование гор
ящих кораблей и построек. Приняв № 9080 на борт, «Усейнов» ушел к югу на ночну
ю стоянку.
День 22 мая стал самым результативным для английских летчиков. В этот день
три экипажа совершили пять налетов на порт форта Александровский. Первы
ми взлетели Моррисон и Пратт в 5 ч. 30 мин., но их бомбардировка была безрезул
ьтатной. Вылетевшие через два часа Томпсон и Бикнелл заявили об одном по
падании в торпедный катер. Третьими в 9 ч. 30 мин. вылетели Садлер и Кингем, по
лет этот чуть было не сорвался. Перегруженный бомбами (по одной 230-, 100Ц и 65-ф
унтовой и две 16-фунтовки) «Шорт» никак не мог поднять хвост из воды. Пришло
сь вернуться и уменьшить нагрузку. Теперь самолет нес одну 230-фунтовую и ч
етыре 16-фунтовых бомбы. «Шорт» № 9080 наконец взлетел в 10 ч. 45 мин. и удачно сброс
ил 230-фунтовку на крупный корабль, стоявший у причала. Затем Садлер и Кинге
м снизились до 2500 футов и сбросили 16-фунтовые бомбы, потопив несколько рыб
ацких лодок. Они также обстреляли из пулемета транспортные суда. Сделав
фотографии, летчик заметил, что давление масла падает, к тому же пулемет «
Льюис» заело. Садлер взял курс на свой гидрокрейсер и благополучно верну
лся к нему. Четвертый и пятый вылеты Морриса и Пратта на «Шорте» №9080 в 14 ч. 45 ми
н. и Томпсона и Бикнелла в 16 ч. 30 мин. особых успехов не принесли. Садлер и Кин
гем попытались подняться еще раз в 18 часов, но надвигавшийся туман застав
ил их вернуться.
После ухода англичан красные военморы стали возвращаться на покинутые
суда. Транспорты, стоявшие вблизи горевших судов, были отведены на серед
ину бухты и поставлены на якорь. После этого на «Москвитянине» для обсуж
дения дальнейшего плана действий собрался военный совет. Военморы реши
ли оставить форт Александровский, «Красноводску» и «Тереку» взять на бу
ксир по одной подводной лодке, а отряду транспортов взять на буксир кате
ра-истребители. Береговой десант и команды с погибших кораблей решили р
ассадить по транспортам, «кто где приспособится», и всем идти ночью на 12-ф
утовый рейд.
Однако с выставленного на горе наблюдательного поста при заходе солнца
заметили английские суда: пять на западе от бухты, три к востоку от остров
а Кулалы и два Ц к западу от Кулалы. Так как береговой десант (400 человек) не
мог быть рассажен по транспортам ранее 2 часов ночи, начальник речного от
ряда решил отложить поход на сутки, посчитав недостаточным для прорыва т
рех часов темноты при наличии кораблей противника вокруг бухты.
В ночь с 21 на 22 мая из бухты на 12-футовый рейд вышли только подлодка «Макрель
», транспорт «Алекбер» с катером-истребителем на буксире и еще четыре ка
тера-истребителя. В назначенное место этот караван прибыл в 15 ч. 30 мин. 22 мая,
взяв от Тюб-Караганского мыса на восток около 40 миль, причем в море с судов
заметили пять силуэтов неприятельских кораблей.
С утра 22 мая красные начали подготовку к уходу из форта Александровского.
Матросы починили кое-как поврежденные котлы на «Каспии», а командиры сд
елали все распоряжения к прибытию и посадке на суда десанта.
В 7 часов утра в небе появился английский аэроплан, сбросивший три бомбы н
а «Мехти», «Москвитянина» и «Каспий», стоявшие у стенки, но попаданий не д
обился. В течение всего дня было еще 5 налетов гидропланов, причем каждый р
аз англичане сбрасывали по три бомбы, целясь в те же суда. Во время четверт
ого налета при разрыве бомб, упавших за кормой «Москвитянина», миноносец
скрылся под водой, остались видны только концы труб и мачты.
В 8 часов вечера 22 мая началась посадка на суда десанта и команд с погибших
кораблей. С наступлением темноты, в 21 ч. 30 мин., вышла на 12-футовый рейд подлод
ка «Минога». В 23 ч. 40 мин. «Миногу» накрыл густой туман, рассеявшийся только
около полудня следующего дня. Подлодка шла вслепую, определив свое место
лишь по глубинам на Средне-Жемчужной банке, однако около 14 часов 23 мая бла
гополучно прибыла на 12-футовый рейд.
В 23 часа 22 мая все суда с исправными машинами снялись с якоря и покинули бух
ту форта Александровского. Выйдя на траверз мыса Тюб-Караганского, суда
повернули на запад, придя на траверз острова Святого, легли на север, зате
м повернули на северо-запад, оставив северную оконечность острова Кулал
ы в 30 милях, и 24 мая в 8 часов утра благополучно прибыли на 12-футовый рейд.
Из Тюб-Караганского залива удалось вывести «Каспий» (флаг начальника ре
чного отряда), подводные лодки «Миногу» и «Макрель», транспорты «Баку» (ф
лаг начальника отряда транспортов), «Алекбер», «Мехти», «Мартын», пять ка
теров-истребителей, гидрографические суда «Красноводск», «Николай Зуб
ов», «Терек», вспомогательные суда «Бакинец», «Ряжск», «Крейсер» и «Лейл
а».
23 мая красные эсминцы «Финн» и «Эмир Бухарский» вышли в море на разведку и
встретили крейсер «Президент Крюгер». Началась перестрелка, показавша
я превосходство русских 102/60-мм пушек над английскими 102-мм пушками Mk.9 Ц анг
личане не доставали до эсминцев. Однако красные военморы стреляли «в бел
ый свет как в копеечку».
Как только на горизонте показался «Аладир Усейнов», эсминцы быстро рети
ровались в Астрахань.
Эту главу вполне можно было назвать «Бой в Тюб-Кара-ганском заливе как зе
ркало русской Гражданской войны». Документы обеих сторон опровергают м
иф советской пропаганды о героических революционных матросах. Ведь есл
и бы красные выставили боевое охранение на подступах к форту Александро
вскому, они могли бы заранее развернуть свою эскадру в открытом море и ес
ли не уничтожить, то нанести серьезный урон английской эскадре. Увы, «клё
ш-ники» проспали противника, а потом драпанули на берег.
Однако и англичане имели возможность полностью уничтожить суда больше
виков, но не сделали этого из политических соображений. «Владычице морей
» нужна была не победа Деникина, а продолжение Гражданской войны и дальн
ейший распад государства Российского.
Глава 2.
Парусный флот Кости Шуберта
Между тем Деникин не оставлял намерения создать на Каспии свой флот. 7 мар
та 1919 г. он назначил командующим флотилией 46-летнего капитана 1 ранга Аполл
инария Ивановича Сергеева, бывшего командира линкора «Императрица Ека
терина Великая», а флаг-капитаном штаба Ц 42-летнего капитана 1 ранга Конс
тантина Карловича Шуберта.
12 апреля эшелон с личным составом флотилии двинулся из Екатеринодара в П
етровск. В эшелоне ехали 42 морских офицера (из них 30 офицеров флота, 11 инжене
ров-механиков и один корабельный инженер), 3 кондуктора флота, 40 старослуж
ащих матросов разных специальностей и 5 волонтеров. В эшелоне также везл
ись снаряды (в основном для канонерок «Карс» и «Ардаган»), патроны, пулеме
ты, винтовки, ручные гранаты, ракеты, сигнальные флаги, обмундирование и к
онсервы.
Поскольку горцы перерезали сообщение с Петровском, эшелон повернул на К
уляр, но остановился в нескольких километрах от него у взорванного моста
. В конце концов отряд «добровольцев» вышел на берег Каспийского моря у п
ристани Старо-Теречной.
Капитан 1 ранга Шуберт с двумя мичманами на парусном баркасе кое-как добр
ался до Петровска. Там он поднялся на борт «Президента Крюгера» и присту
пил к переговорам с командором Норрисом, командовавшим британской эска
дрой. Шуберт рассказал, что русское командование нашло своевременным во
сстановить Каспийскую флотилию, чтобы прекратить большевикам доступ и
з дельты Волги в Каспий. Поскольку Норрис получил приказ из Лондона не до
пускать создания белой флотилии на Каспии, переговоры закончились пров
алом.
Раз англичане категорически отказались предоставить деникинцам паров
ые суда, то капитан 1 ранга Сергеев решил создать на Каспии… парусный флот
! Приказом № 138 по Каспийской флотилии (пока еще не существующей) от 14 мая 1919 г.
Сергеев назначил К. Шуберта начальником экспедиции особого назначения.
Замечу, что Шуберт, находясь в 1902Ц 1903 гг. в учебном отряде судов Балтийского
флота, прошел под парусами более 11 тысяч миль в Атлантике.
В «экспедиции» состояли парусные рыбачьи шхуны, называемые на Каспии ры
бницами. Морские рыбницы представляли собой парусные деревянные суда д
линой от 11,4 до 17 м и шириной от 4,7 до 5,7 м. На них не только ловили рыбу, но и произв
одили ее немедленный засол.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39