Если бы Россия отказалась от 3-го пункта Парижской декларации, то английс
кий флаг с объявлением войны моментально потерял бы свой кредит на всех
морях, так как ни один торговый дом нейтрального государства не вверил б
ы этому флагу свои товары и богатства, и английские пароходы, лишившись п
оловины работы, остались бы без дела, а в случае продолжительной войны эт
о дело и вовсе могло бы выскользнуть из их рук, как это случилось с торговы
м флотом Северной Америки. Нет сомнения, что такое отступление от Парижс
кой декларации было бы осуждено институтом международного права в засе
даниях его в Турине, Милане или Женеве, а самое действие крейсеров было бы
названо несовременным и негуманным. Но это были бы тщетные и ошибочные р
ассуждения, так как подобная мера была бы, в сущности, самой гуманной, она
колотила бы англичан по карману, являясь самым радикальным средством дл
я окончания с ними войны.
К сожалению, Россия не отказывалась пока от третьего пункта и строго при
держивалась Парижской декларации, а Морское министерство, имея это в вид
у, добросовестно подготовлялось на всякий случай».
Крейсер «Русская Надежда» покидает берега Южной Америки и движется на в
осток. Около полудня фор-салинговый заметил дым с правой стороны, и крейс
ер лег прямо на него, дав полный ход. Через полчаса показался большой паро
ход, который на требование поднять флаг положил право на борт, по-видимом
у, надеясь уйти. Борьба была далеко не равная, и крейсер без особых усилий
быстро настиг своего противника. Последний, видя свое безвыходное полож
ение, по первому же снаряду, пронесшемуся у него по борту, поднял английск
ий флаг и остановил ход. Крейсер подошел ближе и, оставив неприятеля под в
етром и выстрелами, послал на него тотчас же вельбот с офицером и бумагам
и.
Корабельные документы гласили, что захваченный пароход «Elbe» был английс
ким, вместимостью 1500 тонн, вышел из Буэнос-Айреса 1 мая, а из Монтевидео уже п
осле телеграммы о войне Ц 7 мая. Груз Ц кожи и мясные консервы, отправлен
ные английским торговым домом в Лондон на имя министра Башвуда. Из вахте
нного журнала парохода было видно, что он не шел более девяти узлов.
«Elbe», объявленный законным призом, по снятии с него экипажа в числе 25 челов
ек и был затоплен.
Затем «Русская Надежда» захватила пароход «Рахо» водоизмещением 1265 тон
н, под английским флагом. Груз его из Рио-де-Жанейро Ц кофе, какао и сахарн
ый песок Ц принадлежал английскому торговому дому в Лондоне. Забрав час
ть груза и сняв экипаж, «Рахо» был затоплен с оставшимся грузом.
Направляясь к югу малым ходом, около 5 часов того же дня с крейсера заметил
и быстро приближающийся дым с севера. «Русская Надежда» подняла русский
торговый флаг и продолжала идти прежним румбом, уменьшив ход еще более. С
грот-салинга усиленно рассматривали приближающееся судно, а офицеры, ст
оя на юге с трубами и биноклями, делали различные предположения по мере т
ого, как вырастали из воды рангоут и корпус неизвестного корабля. Это мог
быть и приз, мог быть и неприятельский крейсер Ц «Ирис» или «Меркурий».

Наш крейсер стал преследовать неизвестное судно, а с дистанции 3 мили отк
рыл огонь из носовой 8-дюймовой пушки. После двух попаданий судно застопо
рило машины.
Солнце уже садилось, необходимо было торопиться, и поэтому крейсер сам п
ристал к борту парохода. Допрос и осмотр бумаг показали, что это был англи
йский пароход «Moor» («Мур»), принадлежавший обществу «Union Stream Ship Company» и зафрахтов
анный британским правительством для военных целей. Построен он был неда
вно на заводе Ярроу. Длина парохода составляла 365 футов (111 м), а водоизмещени
е 3500 тонн, скорость около 15 узлов. Пароход вез уголь на Фолклендские остров
а и артиллерийские запасы для флота на мыс Доброй Надежды, где должен был
и сам вооружиться и переоборудоваться во вспомогательный крейсер. Его 6-
дюймовые орудия пока еще лежали в трюме со своими станками. На пароходе т
акже отправлялись и две миноноски для Саймунстаунского порта с большим
запасом мин и минных принадлежностей.
Этот приз жалко было топить, и капитан решился исполнить предложение лор
дов Адмиралтейства, для чего немедленно же приступили к работе, пользуяс
ь темнотой ночи и спокойным морем.
Два 6-дюймовых орудия и 4 пушки Норденфельда достали из трюма со станками
и установили на местах. Обе миноноски со всеми принадлежностями помести
ли на крейсере. Дымовая труба и фальшборт были исправлены. Лейтенант Коп
ыткин был назначен командиром призового судна, а в помощь ему даны два ми
чмана и 30 человек команды.
К утру все уже было готово. «Мур» был перекрещен, и в 8 часов утра под именем
«Сынок» поднял военный флаг.
Приз был очень хорош сам по себе, но становился несравненно ценнее, обращ
аясь в страшное оружие против самих же своих хозяев, сбивая их расчеты и л
ишая английский флот на Фолклендской станции в самое горячее время драг
оценного материала Ц угля. Он предназначался для крейсеров, которые дол
жны были охранять путь судов, идущих Магеллановым проливом. Копыткин отд
елился от крейсера и при общих пожеланиях успеха и благополучного плава
ния пошел на юго-восток.
Поздним вечером того же дня крейсер подошел снова к Пернамбуко, но уже не
так близко, как в первый раз, спустил на воду взятый с «Мура» барказ и, поса
див на него всех пленных с трех призов, предоставил их собственной судьб
е, снабдив компасом, веслами и провизией. Впрочем, им предстояла только не
сколько утомительная ночная гребля, но ни малейшей опасности не грозили
им. Сам же крейсер лег на юг, по направлению к пустынному Тринидаду, чтобы
сойтись там с угольным транспортом. Не встречая никого, «Русская Надежда
» благополучно дошла до острова, где и нашла стоящий на якоре под самым бе
регом гамбургский пароход «Доротея», зафрахтованный и посланный сюда р
усским агентом. Хотя немец и дорого взял за уголь, но зато своевременно до
ставил законтрактованные 70 тысяч пудов угля. Для успешности погрузки пр
ишлось стать борт о борт, что дозволяло сделать спокойное море. Работа не
прекращалась день и ночь, но все-таки окончилась только через 48 часов.
Письма и донесения были сданы капитану парохода, и с приемом последней к
орзины угля оба судна одновременно оставили маленький Тринидад.
Крейсер лег на юг и, пройдя параллель Рио-де-Жанейро, приблизился к конти
ненту Южной Америки, вступив снова на большой тракт судов, идущих в Тихий
океан вокруг мыса Горн или Магеллановым проливом. Плавание от Рио-де-Жан
ейро до островов Штатов обычно спокойное и безопасное. Наш крейсер опять
шел небольшим ходом, давая полный ход только по временам, когда на горизо
нте показывался дым или парус.
«Русская Надежда» пересекла Атлантику, обогнула мыс Доброй Надежды и по
вернула на север, чтобы перехватывать британские суда, идущие в Ост-Инди
ю и Китай.
Первым призом в Индийском океане стал парусный корабль «Лорд Байрон», ше
дший из Рангуна с тиком. Спустя несколько часов попался парусный бриг «С
корпион» из Манилы с сигарами и пенькой.
С первого сняли только экипаж, а со второго Ц несколько ящиков лучших си
гар взамен причитающегося пайка табаку экипажу, а затем оба приза, как за
конные, сожгли.
С этого дня крейсер, идя на север, чаще и чаще встречал суда по преимуществ
у парусные, с различными грузами. Большая часть этих судов были английск
ие с английскими же грузами. Пенька, сигары, сахар, чай, кофе, гуттаперча, ти
к, камфара и прочие ценные материалы вместо лондонских доков шли ко дну и
ли горели среди океана.
Самым лучшим призом оказался великолепный чайный клипер «Дельфин», 20 дн
ей тому назад оставивший Вусунг. По рассказу капитана он уже взял два при
за за свои быстрые переходы из Китая и надеялся получить приз и в этот раз
. Только суровая необходимость заставила предать огню это чудо корабель
ного искусства, и офицеры крейсера вполне сочувствовали бедному шкипер
у «Дельфина», который со слезами на глазах смотрел на горящее судно.
Между прочим, на «Дельфине» нашли и привезли на крейсер несколько номеро
в последних шанхайских газет. Из них было видно, что главные морские силы
неприятеля в Индийском океане заняты охранением и доставкой к Карачи тр
анспортов, военных грузов и десантных войск. Все это выгружалось и высаж
ивалось там с целью достичь как можно быстрее Кандагара.
Между тем на крейсере набралось так много пленных, что необходимость отд
елаться от них сделалась настоятельной. Конечно, их можно было бы высади
ть на какой-нибудь ближайший остров, хотя бы на Бурбон. Но здесь представл
ялось то неудобство, что весть о присутствии крейсера в Индийском океане
, когда за ним, вероятно, гонялись у берегов Бразилии, дошла бы преждевреме
нно. Поэтому-то и велика была радость капитана, когда он становил, наконец
, нейтральное судно Ц германский барк, шкипер которого согласился взять
к себе всех пленных в Капштадт, куда он сам направлялся.
Продержавшись еще неделю между островами Маврикий и Диего, крейсер пере
хватил и утопил четыре больших парохода, шедших с различными грузами из
Австралии, и отпустил под обязательствами три парусных корабля, везших н
ейтральных груз в Европу из Индии и Китая. Ощущая недостаток угля, «Русск
ая Надежда» направилась в Мозамбикский пролив к Радамскому архипелагу,
где по расчетам капитана должен был уже стоять «Сынок».
«Сынок» действительно в ожидании крейсера уже стоял второй день за боль
шим Радамом, почти прижавшись к берегу этого острова. На пустынном берег
у острова было несколько хижин бедных рыбаков, не имевших никакого понят
ия о нейтральности их территории и вследствие этого, вероятно, с готовно
стью предлагавших «Сынку» купить у них рыбу и раковины.
По донесению лейтенанта Копыткина он сделал очень удачный переход, утоп
ил три паровых и пять парусных судов и благополучно ускользнул от англий
ского крейсера, с которым сошелся на высоте Игольного мыса. Густой туман
скрыл его от неприятеля.
По окончании перегрузки угля капитан крейсера дал время отдохнуть экип
ажу. После двухдневного отдыха крейсер одновременно с «Сынком» оставил
остров Радаму с ее рыбаками. Обогнув мыс Амбер, оба судна разошлись в разн
ые стороны: «Сынок» снова на юго-восток, а «Русская Надежда» в Бенгальски
й залив.
На пути туда началось новое истребление неприятельских судов Ц попада
лись пароходы, шедшие из Европы в Австралию и Новую Зеландию или обратно.
Особенно часто стали попадаться призы, когда, не доходя миль 50 до Цейлона,
легли на северо-восточную оконечность острова Суматры. На этом самом бо
йком пути крейсер держался малым ходом, между 5° и 6° широты.
Пройдя в ночное время полным ходом между Никобарскими и Андаманскими ос
тровами, крейсер приблизился к полуострову Малакка. Первый попавшийся з
десь приз был большой парусный клипер с балластом, направлявшийся из Пен
анга в Рангун за рисом. На это судно высадили всех пленных, которых на крей
сере понабралось уже порядочно. Лейтенант Михайлов был назначен команд
иром клипера и получил приказание спуститься к острову Саланга, скрытьс
я за ним, поставить клипер на мель и, срубив мачты, замаскировать свое прис
утствие. Для охранения пленных и в помощь Михайлову было дано 20 человек ма
тросов.
Крейсер продолжал свою разрушительную деятельность с большим успехом.
От шкиперов нейтральных пароходов он узнавал о положении английских во
енных судов в этом районе. В Сингапуре в это время стояли на рейде корвет «
Бритон», канонерки «Пингвин» и «Филомел», а в Новой гавани исправлялся н
едавно пришедший броненосец «Агамемнон». Эти сведения капитан провери
л на нескольких пароходах и решился нанести англичанам удар так, где они
его не ожидают, Ц в самом громадном центре торгового движения, в одной из
лучших колоний Ц в Сингапуре.
На третий день своего пребывания в Мартабанском заливе небольшая паров
ая яхта лорда Давенпорта сделалась призом крейсера. На ней шли сыновья л
орда из Пенанга в Калькутту. Взяв этот приз на буксир, «Русская Надежда» п
ошла полным ходом к своему блокшиву у острова Саланги. Капитан теперь на
шел возможным привести в исполнение свое намерение нападения на Сингап
ур.
Для входа в Сингапур с юга или востока пришлось бы обойти Суматру и минов
ать Зондский пролив, причем неприятель мог узнать о приближении крейсер
а. С другой стороны, вход с запада узким Малакским проливом привлек бы вни
мание на крейсер стационеров Пенанга и Малакки. Поэтому для нападения ка
питан решил воспользоваться своим последним призом Ц яхтой лорда Даве
нпорта, не подвергая, таким образом, явной опасности свое судно и его буду
щую деятельность. Капитан хорошо знал, что гора Фабер и форты Каннинг и Фу
ллертон укреплены, а горизонт их, открытый на 16 миль, дает возможность при
вычному глазу безошибочно рассмотреть и определить характер приближаю
щегося к городу судна.
По приходе к месту стоянки за островом Саланги блокшива с пленными капит
ан «Русской Надежды» энергично принялся за приготовление к задуманной
экспедиции. На яхте снесли долой рубку и взамен поставили две миноноски,
взятые с парохода «Мур» в Атлантическом океане. Для быстрого спуска их н
а воду сделали две переносные стрелы и раскрепили шкафутный фальшборт я
хты.
Миноносный катер с крейсера был поставлен на малайскую пирогу, купленну
ю в тот же день в проливе в обмен на роскошные украшения пленной яхты. Пиро
га имела около 60 тонн водоизмещения, и на нее пришлось втащить миноноску н
а катках сзади, вырубив для этого отверстие в кормовой части наподобие л
ац-порта.
На яхту и пирогу капитан назначил 20 человек экипажа, трех офицеров и одног
о лоцмана. Приведение в исполнение плана атаки было поручено старшему оф
ицеру крейсера лейтенанту Кононову, который по окончании дела должен бы
л бежать с миноносками на юг и встретиться с крейсером у северо-восточно
й оконечности острова Енгано. На экспедицию давалось семь или восемь дне
й.
Ранним утром при общих пожеланиях успеха яхта с малайской пирогой на бук
сире оставила остров Саланга и направилась к Суматре, а затем вдоль его б
ерега Ц на юг.
Следующий день был посвящен спуску миноносных катеров, перегрузке угля
и окончательному составлению плана атаки. Решено было, что Кононов и Мих
айлов с двумя катерами нападут на фрегат «Агамемнон», войдя в Новую гава
нь с востока, а Злобин атакует «Бритон», но не ранее того времени, как услы
шит взрыв в Новой гавани. Предполагая взять с собой и зажечь в удобном мес
те захваченную пирогу, ее наполнили сухим ломом и сучьями деревьев, обли
тыми керосином и сложенными в трюме. Как только солнце село и начало темн
еть, все подняли пары. В 10 часов вечера яхта с пирогой на буксире и в сопрово
ждении катеров тихо перешла в пролив между островами Св. Иоанна и там ста
ла на якорь, а атакующие разделились и пошли далее Ц Михайлов и Кононов с
джонкой в Новую гавань, а Злобин Ц на рейд.
Ночь была безлунная и очень темная, но Михайлов и Кононов поставили на св
оих катерах фальшивое вооружение с большими парусами, прикрывавшими их
котлы и трубы.
Немного впереди «Агамемнона» и не доходя кабельтова до пароходов «Кама
и К°» с опиумом, окруженных громадными китайскими джонками, пирога тихо
бросила свой якорь. Задержавшись на нем, застопорили тросовый якорный ка
нат, имевший более полутораста сажень в длину и уложенный на палубе, и тот
час же подожгли в трюме в нескольких местах весь горючий материал. Когда
все это загорелось и огонь охватил палубу и мачты с опущенными парусами,
стопорки у каната обрезали, дали пироге ход, и она быстро понеслась по теч
ению на джонки и пароходы.
Сняв с пироги людей, Михайлов и Кононов прошли без шума немного далее и ос
тановились на траверзе «Агамемнона» в ожидании удобной минуты. Фрегат, к
ажется, первый обратил внимание на пожар. На пароходах и джонках работы н
е было, и все спали мирным сном. На палубе «Агамемнона» послышались движе
ние и команды. Паровой катер подошел к трапу, два фалрепных фонаря «Бреша
» моментально зажглись и так же моментально погасли, когда отвалил катер
. Электрический фонарь с формарса осветил громадное пространство впере
ди и показал Михайлову и Кононову, что их пирога успела уже зажечь нескол
ько джонок и пароходов и что там происходил невообразимый хаос. Но чем яс
нее было впереди фрегата, чем лучше его сигнальщики и часовые видели дей
ствие огня на судах, тем хуже они могли заметить сзади.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39