Только за один 1771 год Россия потратила на
войну 25 миллионов рублей. Между прочим, в 1773 г. посол Обресков требовал у тур
ок контрибуцию в 40 миллионов рублей.
Понятно, что наиболее важным моментом во взаимоотношениях с Турцией был
а свобода торгового мореплавания и возможность держать военные суда в Ч
ерном и Средиземном морях.
В 11-й статье трактата о мире было записано: «Для выгодности и пользы обеих
империй имеет быть вольное и беспрепятственное плавание купеческим ко
раблям, принадлежащим двум контрактующим державам, во всех морях, их зем
ли омывающих, и Блистательная Порта позволяет таковым точно купеческим
российским кораблям, каковые другие государства в торгах в ее гаванях и
везде употребляют, свободный проход из Черного моря в Белое, а из Белого в
Черное, так, как и приставать ко всем гаваням и пристаням на берегах морей
и в проездах, или каналах, оные моря соединяющих, находящимся».
Русские купцы Англии и Франции, «в наибольшей дружбе с нею пребывающие»:
«привозить и отвозить всякие товары и приставать ко всем пристаням и гав
аням, как на Черном, так и на других морях лежащим, включительно и констант
инопольские».
В договоре не было ни слова о праве России держать военный флот на Черном
море. Но не было и запрета строить военные корабли. Вместе с тем текст дого
вора давал определенные основания строить и держать их, хотя бы для конв
оирования купеческих судов. Договор распространял на Россию права Фран
ции и Англии, «и капитуляции (соглашения) сих двух наций и прочих, якобы сл
ово до слова здесь внесены были, должны служить во всем и для всего правил
ом, равно как для коммерции, так и для купцов Российских…»
Между тем эти «капитуляции» предусматривали легкое артиллерийское воо
ружение самих купеческих кораблей (4Ц 6 пушек) и конвой военных судов сред
него класса.
Этот пункт договора юридически давал право русским военным судам свобо
дно плавать по всему Средиземному морю, плавать куда угодно, хоть к Конст
антинополю, так как суда Англии и Франции имели такое право. Однако русск
ие военные суда не могли пройти южным, Дарданелльским проливом и пристат
ь у Константинополя.
Ряд отечественных историков, в том числе В. Шеремет, трактуют Кайнарджий
ский договор как «самый обширный и детализированный из всех русско-туре
цких договоров» и т.п.
Автор же склонен считать этот договор наспех состряпанным перемирием. Д
оговор не решал ни один вопрос. Состояние отношений между Турцией и Росс
ией оставалось нестабильным, то есть любая мелочь могла вызвать лавину в
заимных претензий и, соответственно, войну.
Выполнение многих артикулов договора было нереальным. России не запрещ
алось иметь флот, но ему негде было базироваться (из-за мелководья больши
е суда не могли базироваться в Азове и Таганроге).
Строгое и точное выполнение обеими сторонами артикула 3 по Крыму неизбеж
но вызвало бы возвращение Крыма под влияние Порты, то есть к довоенной си
туации.
Заключение Кючук-Кайнарджийского мира принесло не облегчение, а тревог
у и беспокойство русскому флоту в Архипелаге Ц всем, от вице-адмирала Ел
манова до простых матросов.
Подписавший договор фельдмаршал Румянцев хотя и считался великим полк
оводцем, ничего не смыслил в морских делах и согласился с турецким требо
ванием, чтобы русский флот ушел из Архипелага в течение трех месяцев, что
было абсолютно нереально.
Начнем с того, что не менее 40% русских судов нуждались в ремонте. Ведь турки
не разрешили русскому флоту идти на родину самым коротким путем Ц через
Проливы в черноморские порты. По условиям мирного договора все военные
суда должны были идти обратно на Балтику вокруг Европы. А такое плавание
не сравнить с крейсерством в Эгейском море в 200Ц 300 км от главной базы. Боль
шинство судов подлежало ремонту, а многие вообще не могли идти.
Но это полбеды. Главное Ц надо было эвакуировать целую «губернию» с адм
инистрацией, Адмиралтейством, госпиталями и другими казенными учрежде
ниями, сухопутные войска и т.д. Жители более двадцати греческих островов
приняли русское подданство, на стороне России воевали многие тысячи гре
ков, албанцев, славонцев и других народов. Как быть с ними? В первые два-три
года войны Екатерина ставила перед дипломатами цель: добиться на мирных
переговорах закрепления «губернии» за Россией. И это греки хорошо знали
. А вот теперь их предали.
Русские власти попытались исправить ситуацию с союзниками различными
полумерами. Во-первых, предоставили возможность желающим переселиться
в Россию. Во-вторых, в статьях Кючук-Кайнарджийского мира содержалось об
язательство султана не мстить союзникам русских из числа османских под
данных.
По Кючук-Кайнарджийскому миру Россия получила право учреждения консул
ьств в Османской империи. Почти все консульства были учреждены в южной ч
асти Балкан, в городах и на островах Греции: в Салониках, Патрах (Пелопонне
с), Арте (Эпир), на Негропонте (Эвбее), Хиосе, Родосе, Крите, Миконосе, Самосе, С
анторине, а также в Смирне (Измире), на азиатском берегу Эгейского моря и н
а Кипре. Консульства были учреждены и на находившихся под венецианским г
осподством островах Ц Корфу, Закинфе и Кефаллинии. Замечу, что больше Ро
ссия никогда не имела столь обширной консульской сети в Греции, как в ека
терининскую эпоху.
Консульства должны были следить за выполнением турками своих обязател
ьств и по мере возможности защищать греков. Об этом свидетельствует греч
еский писатель Адамантиос Корис, живший во Франции и вовсе не принадлежа
вший к числу поклонников Екатерины II. В 1803 г. он писал: «Русские консулы по сл
авному для России мирному трактату, к которому императрица успела прину
дить турок, приобретши право на некоторое во всех странах Турции диктато
рское самовластие, часто исторгали греков из мстительных рук правитель
ства, представляя, будто они вступили в подданство или служили под начал
ьством русских».
В Россию греки, славонцы и албанцы ехали тремя путями: морским вокруг Евр
опы в Петербург, сухопутным через Австрию и морским через Константинопо
ль.
17 октября 1774 г. из порта Ауза на Балтику отправилась 1-я дивизия Архипелагск
ого флота в составе кораблей «Св. Великомученик Исидор», «Александр Невс
кий», «Дмитрий Донской», «Мироносец» и фрегата «Св. Павел». Командовал эс
кадрой контр-адмирал С.К. Грейг. «Св. Павел» более чем на год встал на ремон
т в Ливорно, а остальные корабли пошли домой. К их плаванию мы вернемся поз
же.
12 декабря 1774 г. из Аузы ушла 2-я дивизия в составе кораблей «Ростислав», «Сар
атов», «Граф Орлов»; фрегатов «Помощный», «Запасной» и бомбардирского ко
рабля «Страшный». Командовал дивизией контр-адмирал К.М. Базбаль. Он пове
л корабли мимо Ливорно Ц столь любимого места длительных стоянок, и 19 авг
уста 1775 г. прибыл в Кронштадт.
13 марта 1775 г. из Аузы ушел одиночный фрегат «Надежда». Капитан М.Г. Кожухов бл
агополучно привел его в Петербург 15 октября. Фрегаты же «Минерва» и «Григ
орий» ушли из Средиземного моря на Балтику в 1774 г., еще до окончания войны.
Ряд кораблей и судов можно было отремонтировать и послать в Россию, но на
это требовалось время, лес и мастеровые, а последних в Аузе как раз и не хв
атало. А главное, хотя Елманов и растянул эвакуацию «губернии» на 10 месяце
в вместо трех положенных, но все равно времени на ремонт всех судов не хва
тило. В результате корабли «Св. Иануарий», «Три Святителя», «Не тронь меня
», фрегаты «Надежда Благополучия», «Накция» и «Делос», бомбардирский кор
абль «Гром» и ряд других судов были сданы на лом в порту Ауза.
По Кючук-Кайнарджийскому миру Россия впервые получила возможность про
водить свои торговые суда через Проливы. Этим и решил воспользоваться ви
це-адмирал Елманов и отправить ряд корсарских судов под торговым флагом
(нынешним триколором) через Проливы на Черное море. Этим решалось сразу д
ве проблемы: доставка на Черное море судов, которые можно было использов
ать в военных целях, и оперативная доставка на новое место жительства ты
сяч греков и албанцев.
С марта по май 1775 г. под торговым флагом России через Проливы прошли фрегат
ы «Архипелаг», «Тино», «Победа», «Св. Николай» и «Слава», полаки «Патмос»,
«Св. Екатерина», № 53 и № 55. Более мелкие суда с греками приходили в Константи
нополь под видом каботажных судов, что-то там продавали, что-то покупали,
а затем шли в Черное море.
Фрегат «Слава» привез греков в Крым, а затем вернулся в Аузу, но из-за повр
еждений сделать второй рейс не смог и был в 1776 г. продан на лом в Ливорно.
Фрегат «Победа», везший греков в Балаклаву, разбился 5 сентября 1775 г. у вход
а в Балаклавскую бухту, но вся команда и пассажиры были спасены.
Интересно, что турки очень внимательно следили за судами, проходившими П
роливы. Как видим, они пропустили все военные (корсарские) суда, обращенны
е в 1769Ц 1772 гг. из греческих торговых кораблей, но категорически отказались
даже впустить в Дарданеллы «Северный Орел» Ц фрегат, специально постро
енный для военных целей, и ему пришлось тащиться вокруг Европы.
Екатерина II «во внимание к приверженности греков и албанцев к России и ок
азанных услуг» указом от 28 марта 1775 г. на имя графа Орлова-Чесменского Ц ин
ициатора принятия греков и албанцев на службу Ц повелела изыскать меры
для поселения новых переселенцев, отведя им земли возле перешедших к Рос
сии крепостей Керчи и Еникале.
Эти переселенцы получили большие льготы, и им разрешено было из своей ср
еды составить войско, названное Албанским. Причем войско это было обязан
о служить лишь во время войны. Но в том же году, 5 августа, по предложению Пот
емкина Екатерина отменила это правило, поскольку переселенцы, большей ч
астью греки, пожелали нести службу и в мирное время.
И императрица утвердила проект об учреждении особого Греческого пехот
ного полка со штатным составом в 1762 человека. Полк состоял из 12 рот, или экат
онтархий, которым предполагалось дать исторические названия: Афинская,
Спартанская, Фивская, Коринфская, Фессалийская, Македонская, Микенская,
Сикионская, Ахайская, Ионическая, Эпирская и Кефалонийская.
Как уже говорилось, основанную русскими школу для греческих детей в нача
ле 1775 г. перевезли в Петербург и поместили в организованную при Артиллери
йском корпусе греческую гимназию (позже корпус). Всего прибыло 103 человека
, из них 46 учеников и 57 родителей и учителей. 17 апреля 1775 г. был утвержден устав
нового учебного заведения, названного Корпусом чужестранных единоверц
ев.
В учебный план были включены предметы, преподаваемые в Сухопутном кадет
ском корпусе: языки русский, французский, немецкий, итальянский, греческ
ий и турецкий; арифметика, алгебра, геометрия, история, география, рисован
ие; танцам обучали в младших классах. По окончании «общего учения» учащи
еся должны были поступить в высшие классы. Одаренных учащихся или имевши
х склонность к морской, артиллерийской или инженерной службе предполаг
алось отсылать в морской и артиллерийский корпуса.
После ухода русских столица «губернии» порт Ауза, да и весь остров Парос
быстро пришли в первоначальное состояние. И русские, и греки постепенно
забыли о происходивших там событиях, и уже в 1922 г. русские моряки из бизертс
кой эскадры, оказавшись случайно на острове, не смогли обнаружить никаки
х следов пребывания там русских в 1770Ц 1775 гг. Местный историк-краевед Фанор
иус Алимпрандис утверждает, что на месте братского кладбища русских, сне
сенного «довольно давно», ныне построен отель «Порто Парос». А у островк
а Аналипсис в бухте Наусса, где был русский госпиталь, лежит на грунте рус
ский корабль.
С 1991 г. началось новое вторжение русских, точнее «новых русских» на остров
Парос. Рекламы турфирм зазывают клиентов: «уютные бухты с золотым песком
», «в многочисленных ресторанах можно отведать специальные блюда экзот
ико-франко-американской кухни (что это такое Ц трудно представить!). Люб
ителям потанцевать также скучать не придется Ц здесь огромный выбор ди
скотек, работающих до утра». «Однако в Парос интересно приехать и с позна
вательной целью. Если вам захочется погулять по городу, посетите Цитадел
ь Ц развалины венецианской крепости и осмотрите замечательный алтарь
церкви Св. Константина, построенной на месте храма Деметры». Разумеется,
о событиях 1770Ц 1775 гг. в рекламных проспектах для «новых русских» нет ни сло
ва. Об этом все напрочь забыли.
Глава 9.
Тайна «крейсерских» судов
19 июля 1787 г. у Кинбурской косы турецкая эскадра без объявления войны атаков
ала фрегат «Скорый» и бот «Битюг». Началась очередная Русско-турецкая в
ойна.
К началу войны русский флот на Черном море состоял из пяти кораблей, девя
тнадцати фрегатов, бомбардирского корабля и нескольких десятков мелки
х судов. Флот был разделен на две приблизительно равные части Ц Севасто
польскую эскадру и Лиманскую флотилию. Кроме того, несколько малых судов
стояло в Таганроге и Керчи. Севастопольская эскадра должна была защищат
ь Крым, а Лиманская флотилия Ц Херсон.
Первую ощутимую потерю Севастопольская эскадра понесла еще до начала в
ойны. 24 сентября 1786 г. 66-пушеч-ный корабль «Александр», вышедший в свое перво
е плавание из Херсона в Севастополь, из-за навигационной ошибки налетел
на камни у мыса Тарханкут и был разбит волнами. Всему экипажу удалось спа
стись.
Таким образом, к началу войны в составе Севастопольской эскадры оказало
сь всего три 66-пушечных корабля, четырнадцать фрегатов и бомбардирский к
орабль «Страшный» (вооружение: две 5-пудовые мортиры, две 3-пудовые гаубиц
ы и десять 8-фунтовых пушек).
Фрегаты были разнотипными. В целом их можно разделить на три группы: ново
построенные (плоскодонные с малой осадкой), например, 40-пушечные «Кинбурн
», «Берислав», «Фанагория»; ветераны, заложенные еще в прошлую войну, Ц «
Никита Мученик», «Осторожный», «Крым», «Храбрый», «Поспешный» и другие. И
з них большинство вообще не могли выйти в море, а использовались как плав
батареи в Севастополе. Третью группу составляли корабли, переделанные и
з купеческих и военных судов других классов.
31 августа 1787 г. Севастопольская эскадра под командованием контр-адмирала
Марка Войновича вышла в море. Войнович был категорически против похода,
но вынужден подчиниться безапелляционному приказу Потемкина: «Где зав
идите флот турецкий, атакуйте его во что бы то ни стало, хотя бы всем нам пр
опасть!»
Эскадра направилась к Варне, где, по имевшимся сведениям, находилась тур
ецкая эскадра. 9 сентября у мыса Калиакрия эскадру встретил жестокий што
рм, длившийся пять суток. Русские корабли были весьма плохо построены. Та
к, через несколько часов после начала шторма флагманский корабль «Слава
Екатерины» потерял все три мачты и бушприт. Детали набора корпуса выходи
ли из своих гнезд, из раздавшихся пазов обшивки бортов и настила палуб вы
падала конопатка, и вода потоками лилась внутрь. Вода в трюме поднялась н
а три метра и, несмотря на пущенные в ход все помпы, ведра, ушаты, не убывала.
На корабле было поставлено «фальшивое вооружение» (парусное), и он едва д
ошел 21 сентября до Севастополя.
Корабль «Святой Павел», которым командовал Ф.Ф. Ушаков, потерял грот-мачт
у и бизань-мачту, и его штормом пронесло через все море от Болгарии до Абх
азии. Благодаря энергичным действиям Ушакова корабль удалось спасти. Во
да была откачана из трюмов. 21 сентября «Св. Павел» вошел в Севастополь с од
ной фок-мачтой.
Фрегат «Крым» (до 1783 г. «Десятый»), построенный еще в 1779 г., пропал без вести со
всем экипажем.
Но больше всех не повезло 66-пушечному кораблю «Мария Магдалина». На нем б
ыли сломаны все мачты, бушприт и поврежден руль. Корабль занесло, а скорее
всего, он сам вошел в пролив Босфор и стал подавать туркам сигналы о помощ
и. Вскоре подошли и турецкие лодки.
Турки взяли «Марию Магдалину» на буксир и провели по Босфору, вызвав лик
ование у мусульманского населения Стамбула. «Магдалина» была переимен
ована в «Худа Верды», что означает «Данный Богом». Французскому корабель
ному мастеру Лероа приказано было в течение месяца отремонтировать и вв
ести в строй корабль.
Узнав о буре, разрушившей Севастопольскую эскадру, Потемкин впал в истер
ику. «Я стал несчастлив, Ц писал он Екатерине, Ц флот Севастопольский р
азбит… корабли и фрегаты пропали. Бог бьет, а не турки!» Потемкин предлага
л сдать Крым туркам, самому уйти в монастырь, а командование армией перед
ать Румянцеву.
Следующий выход в море Севастопольской эскадры М.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
войну 25 миллионов рублей. Между прочим, в 1773 г. посол Обресков требовал у тур
ок контрибуцию в 40 миллионов рублей.
Понятно, что наиболее важным моментом во взаимоотношениях с Турцией был
а свобода торгового мореплавания и возможность держать военные суда в Ч
ерном и Средиземном морях.
В 11-й статье трактата о мире было записано: «Для выгодности и пользы обеих
империй имеет быть вольное и беспрепятственное плавание купеческим ко
раблям, принадлежащим двум контрактующим державам, во всех морях, их зем
ли омывающих, и Блистательная Порта позволяет таковым точно купеческим
российским кораблям, каковые другие государства в торгах в ее гаванях и
везде употребляют, свободный проход из Черного моря в Белое, а из Белого в
Черное, так, как и приставать ко всем гаваням и пристаням на берегах морей
и в проездах, или каналах, оные моря соединяющих, находящимся».
Русские купцы Англии и Франции, «в наибольшей дружбе с нею пребывающие»:
«привозить и отвозить всякие товары и приставать ко всем пристаням и гав
аням, как на Черном, так и на других морях лежащим, включительно и констант
инопольские».
В договоре не было ни слова о праве России держать военный флот на Черном
море. Но не было и запрета строить военные корабли. Вместе с тем текст дого
вора давал определенные основания строить и держать их, хотя бы для конв
оирования купеческих судов. Договор распространял на Россию права Фран
ции и Англии, «и капитуляции (соглашения) сих двух наций и прочих, якобы сл
ово до слова здесь внесены были, должны служить во всем и для всего правил
ом, равно как для коммерции, так и для купцов Российских…»
Между тем эти «капитуляции» предусматривали легкое артиллерийское воо
ружение самих купеческих кораблей (4Ц 6 пушек) и конвой военных судов сред
него класса.
Этот пункт договора юридически давал право русским военным судам свобо
дно плавать по всему Средиземному морю, плавать куда угодно, хоть к Конст
антинополю, так как суда Англии и Франции имели такое право. Однако русск
ие военные суда не могли пройти южным, Дарданелльским проливом и пристат
ь у Константинополя.
Ряд отечественных историков, в том числе В. Шеремет, трактуют Кайнарджий
ский договор как «самый обширный и детализированный из всех русско-туре
цких договоров» и т.п.
Автор же склонен считать этот договор наспех состряпанным перемирием. Д
оговор не решал ни один вопрос. Состояние отношений между Турцией и Росс
ией оставалось нестабильным, то есть любая мелочь могла вызвать лавину в
заимных претензий и, соответственно, войну.
Выполнение многих артикулов договора было нереальным. России не запрещ
алось иметь флот, но ему негде было базироваться (из-за мелководья больши
е суда не могли базироваться в Азове и Таганроге).
Строгое и точное выполнение обеими сторонами артикула 3 по Крыму неизбеж
но вызвало бы возвращение Крыма под влияние Порты, то есть к довоенной си
туации.
Заключение Кючук-Кайнарджийского мира принесло не облегчение, а тревог
у и беспокойство русскому флоту в Архипелаге Ц всем, от вице-адмирала Ел
манова до простых матросов.
Подписавший договор фельдмаршал Румянцев хотя и считался великим полк
оводцем, ничего не смыслил в морских делах и согласился с турецким требо
ванием, чтобы русский флот ушел из Архипелага в течение трех месяцев, что
было абсолютно нереально.
Начнем с того, что не менее 40% русских судов нуждались в ремонте. Ведь турки
не разрешили русскому флоту идти на родину самым коротким путем Ц через
Проливы в черноморские порты. По условиям мирного договора все военные
суда должны были идти обратно на Балтику вокруг Европы. А такое плавание
не сравнить с крейсерством в Эгейском море в 200Ц 300 км от главной базы. Боль
шинство судов подлежало ремонту, а многие вообще не могли идти.
Но это полбеды. Главное Ц надо было эвакуировать целую «губернию» с адм
инистрацией, Адмиралтейством, госпиталями и другими казенными учрежде
ниями, сухопутные войска и т.д. Жители более двадцати греческих островов
приняли русское подданство, на стороне России воевали многие тысячи гре
ков, албанцев, славонцев и других народов. Как быть с ними? В первые два-три
года войны Екатерина ставила перед дипломатами цель: добиться на мирных
переговорах закрепления «губернии» за Россией. И это греки хорошо знали
. А вот теперь их предали.
Русские власти попытались исправить ситуацию с союзниками различными
полумерами. Во-первых, предоставили возможность желающим переселиться
в Россию. Во-вторых, в статьях Кючук-Кайнарджийского мира содержалось об
язательство султана не мстить союзникам русских из числа османских под
данных.
По Кючук-Кайнарджийскому миру Россия получила право учреждения консул
ьств в Османской империи. Почти все консульства были учреждены в южной ч
асти Балкан, в городах и на островах Греции: в Салониках, Патрах (Пелопонне
с), Арте (Эпир), на Негропонте (Эвбее), Хиосе, Родосе, Крите, Миконосе, Самосе, С
анторине, а также в Смирне (Измире), на азиатском берегу Эгейского моря и н
а Кипре. Консульства были учреждены и на находившихся под венецианским г
осподством островах Ц Корфу, Закинфе и Кефаллинии. Замечу, что больше Ро
ссия никогда не имела столь обширной консульской сети в Греции, как в ека
терининскую эпоху.
Консульства должны были следить за выполнением турками своих обязател
ьств и по мере возможности защищать греков. Об этом свидетельствует греч
еский писатель Адамантиос Корис, живший во Франции и вовсе не принадлежа
вший к числу поклонников Екатерины II. В 1803 г. он писал: «Русские консулы по сл
авному для России мирному трактату, к которому императрица успела прину
дить турок, приобретши право на некоторое во всех странах Турции диктато
рское самовластие, часто исторгали греков из мстительных рук правитель
ства, представляя, будто они вступили в подданство или служили под начал
ьством русских».
В Россию греки, славонцы и албанцы ехали тремя путями: морским вокруг Евр
опы в Петербург, сухопутным через Австрию и морским через Константинопо
ль.
17 октября 1774 г. из порта Ауза на Балтику отправилась 1-я дивизия Архипелагск
ого флота в составе кораблей «Св. Великомученик Исидор», «Александр Невс
кий», «Дмитрий Донской», «Мироносец» и фрегата «Св. Павел». Командовал эс
кадрой контр-адмирал С.К. Грейг. «Св. Павел» более чем на год встал на ремон
т в Ливорно, а остальные корабли пошли домой. К их плаванию мы вернемся поз
же.
12 декабря 1774 г. из Аузы ушла 2-я дивизия в составе кораблей «Ростислав», «Сар
атов», «Граф Орлов»; фрегатов «Помощный», «Запасной» и бомбардирского ко
рабля «Страшный». Командовал дивизией контр-адмирал К.М. Базбаль. Он пове
л корабли мимо Ливорно Ц столь любимого места длительных стоянок, и 19 авг
уста 1775 г. прибыл в Кронштадт.
13 марта 1775 г. из Аузы ушел одиночный фрегат «Надежда». Капитан М.Г. Кожухов бл
агополучно привел его в Петербург 15 октября. Фрегаты же «Минерва» и «Григ
орий» ушли из Средиземного моря на Балтику в 1774 г., еще до окончания войны.
Ряд кораблей и судов можно было отремонтировать и послать в Россию, но на
это требовалось время, лес и мастеровые, а последних в Аузе как раз и не хв
атало. А главное, хотя Елманов и растянул эвакуацию «губернии» на 10 месяце
в вместо трех положенных, но все равно времени на ремонт всех судов не хва
тило. В результате корабли «Св. Иануарий», «Три Святителя», «Не тронь меня
», фрегаты «Надежда Благополучия», «Накция» и «Делос», бомбардирский кор
абль «Гром» и ряд других судов были сданы на лом в порту Ауза.
По Кючук-Кайнарджийскому миру Россия впервые получила возможность про
водить свои торговые суда через Проливы. Этим и решил воспользоваться ви
це-адмирал Елманов и отправить ряд корсарских судов под торговым флагом
(нынешним триколором) через Проливы на Черное море. Этим решалось сразу д
ве проблемы: доставка на Черное море судов, которые можно было использов
ать в военных целях, и оперативная доставка на новое место жительства ты
сяч греков и албанцев.
С марта по май 1775 г. под торговым флагом России через Проливы прошли фрегат
ы «Архипелаг», «Тино», «Победа», «Св. Николай» и «Слава», полаки «Патмос»,
«Св. Екатерина», № 53 и № 55. Более мелкие суда с греками приходили в Константи
нополь под видом каботажных судов, что-то там продавали, что-то покупали,
а затем шли в Черное море.
Фрегат «Слава» привез греков в Крым, а затем вернулся в Аузу, но из-за повр
еждений сделать второй рейс не смог и был в 1776 г. продан на лом в Ливорно.
Фрегат «Победа», везший греков в Балаклаву, разбился 5 сентября 1775 г. у вход
а в Балаклавскую бухту, но вся команда и пассажиры были спасены.
Интересно, что турки очень внимательно следили за судами, проходившими П
роливы. Как видим, они пропустили все военные (корсарские) суда, обращенны
е в 1769Ц 1772 гг. из греческих торговых кораблей, но категорически отказались
даже впустить в Дарданеллы «Северный Орел» Ц фрегат, специально постро
енный для военных целей, и ему пришлось тащиться вокруг Европы.
Екатерина II «во внимание к приверженности греков и албанцев к России и ок
азанных услуг» указом от 28 марта 1775 г. на имя графа Орлова-Чесменского Ц ин
ициатора принятия греков и албанцев на службу Ц повелела изыскать меры
для поселения новых переселенцев, отведя им земли возле перешедших к Рос
сии крепостей Керчи и Еникале.
Эти переселенцы получили большие льготы, и им разрешено было из своей ср
еды составить войско, названное Албанским. Причем войско это было обязан
о служить лишь во время войны. Но в том же году, 5 августа, по предложению Пот
емкина Екатерина отменила это правило, поскольку переселенцы, большей ч
астью греки, пожелали нести службу и в мирное время.
И императрица утвердила проект об учреждении особого Греческого пехот
ного полка со штатным составом в 1762 человека. Полк состоял из 12 рот, или экат
онтархий, которым предполагалось дать исторические названия: Афинская,
Спартанская, Фивская, Коринфская, Фессалийская, Македонская, Микенская,
Сикионская, Ахайская, Ионическая, Эпирская и Кефалонийская.
Как уже говорилось, основанную русскими школу для греческих детей в нача
ле 1775 г. перевезли в Петербург и поместили в организованную при Артиллери
йском корпусе греческую гимназию (позже корпус). Всего прибыло 103 человека
, из них 46 учеников и 57 родителей и учителей. 17 апреля 1775 г. был утвержден устав
нового учебного заведения, названного Корпусом чужестранных единоверц
ев.
В учебный план были включены предметы, преподаваемые в Сухопутном кадет
ском корпусе: языки русский, французский, немецкий, итальянский, греческ
ий и турецкий; арифметика, алгебра, геометрия, история, география, рисован
ие; танцам обучали в младших классах. По окончании «общего учения» учащи
еся должны были поступить в высшие классы. Одаренных учащихся или имевши
х склонность к морской, артиллерийской или инженерной службе предполаг
алось отсылать в морской и артиллерийский корпуса.
После ухода русских столица «губернии» порт Ауза, да и весь остров Парос
быстро пришли в первоначальное состояние. И русские, и греки постепенно
забыли о происходивших там событиях, и уже в 1922 г. русские моряки из бизертс
кой эскадры, оказавшись случайно на острове, не смогли обнаружить никаки
х следов пребывания там русских в 1770Ц 1775 гг. Местный историк-краевед Фанор
иус Алимпрандис утверждает, что на месте братского кладбища русских, сне
сенного «довольно давно», ныне построен отель «Порто Парос». А у островк
а Аналипсис в бухте Наусса, где был русский госпиталь, лежит на грунте рус
ский корабль.
С 1991 г. началось новое вторжение русских, точнее «новых русских» на остров
Парос. Рекламы турфирм зазывают клиентов: «уютные бухты с золотым песком
», «в многочисленных ресторанах можно отведать специальные блюда экзот
ико-франко-американской кухни (что это такое Ц трудно представить!). Люб
ителям потанцевать также скучать не придется Ц здесь огромный выбор ди
скотек, работающих до утра». «Однако в Парос интересно приехать и с позна
вательной целью. Если вам захочется погулять по городу, посетите Цитадел
ь Ц развалины венецианской крепости и осмотрите замечательный алтарь
церкви Св. Константина, построенной на месте храма Деметры». Разумеется,
о событиях 1770Ц 1775 гг. в рекламных проспектах для «новых русских» нет ни сло
ва. Об этом все напрочь забыли.
Глава 9.
Тайна «крейсерских» судов
19 июля 1787 г. у Кинбурской косы турецкая эскадра без объявления войны атаков
ала фрегат «Скорый» и бот «Битюг». Началась очередная Русско-турецкая в
ойна.
К началу войны русский флот на Черном море состоял из пяти кораблей, девя
тнадцати фрегатов, бомбардирского корабля и нескольких десятков мелки
х судов. Флот был разделен на две приблизительно равные части Ц Севасто
польскую эскадру и Лиманскую флотилию. Кроме того, несколько малых судов
стояло в Таганроге и Керчи. Севастопольская эскадра должна была защищат
ь Крым, а Лиманская флотилия Ц Херсон.
Первую ощутимую потерю Севастопольская эскадра понесла еще до начала в
ойны. 24 сентября 1786 г. 66-пушеч-ный корабль «Александр», вышедший в свое перво
е плавание из Херсона в Севастополь, из-за навигационной ошибки налетел
на камни у мыса Тарханкут и был разбит волнами. Всему экипажу удалось спа
стись.
Таким образом, к началу войны в составе Севастопольской эскадры оказало
сь всего три 66-пушечных корабля, четырнадцать фрегатов и бомбардирский к
орабль «Страшный» (вооружение: две 5-пудовые мортиры, две 3-пудовые гаубиц
ы и десять 8-фунтовых пушек).
Фрегаты были разнотипными. В целом их можно разделить на три группы: ново
построенные (плоскодонные с малой осадкой), например, 40-пушечные «Кинбурн
», «Берислав», «Фанагория»; ветераны, заложенные еще в прошлую войну, Ц «
Никита Мученик», «Осторожный», «Крым», «Храбрый», «Поспешный» и другие. И
з них большинство вообще не могли выйти в море, а использовались как плав
батареи в Севастополе. Третью группу составляли корабли, переделанные и
з купеческих и военных судов других классов.
31 августа 1787 г. Севастопольская эскадра под командованием контр-адмирала
Марка Войновича вышла в море. Войнович был категорически против похода,
но вынужден подчиниться безапелляционному приказу Потемкина: «Где зав
идите флот турецкий, атакуйте его во что бы то ни стало, хотя бы всем нам пр
опасть!»
Эскадра направилась к Варне, где, по имевшимся сведениям, находилась тур
ецкая эскадра. 9 сентября у мыса Калиакрия эскадру встретил жестокий што
рм, длившийся пять суток. Русские корабли были весьма плохо построены. Та
к, через несколько часов после начала шторма флагманский корабль «Слава
Екатерины» потерял все три мачты и бушприт. Детали набора корпуса выходи
ли из своих гнезд, из раздавшихся пазов обшивки бортов и настила палуб вы
падала конопатка, и вода потоками лилась внутрь. Вода в трюме поднялась н
а три метра и, несмотря на пущенные в ход все помпы, ведра, ушаты, не убывала.
На корабле было поставлено «фальшивое вооружение» (парусное), и он едва д
ошел 21 сентября до Севастополя.
Корабль «Святой Павел», которым командовал Ф.Ф. Ушаков, потерял грот-мачт
у и бизань-мачту, и его штормом пронесло через все море от Болгарии до Абх
азии. Благодаря энергичным действиям Ушакова корабль удалось спасти. Во
да была откачана из трюмов. 21 сентября «Св. Павел» вошел в Севастополь с од
ной фок-мачтой.
Фрегат «Крым» (до 1783 г. «Десятый»), построенный еще в 1779 г., пропал без вести со
всем экипажем.
Но больше всех не повезло 66-пушечному кораблю «Мария Магдалина». На нем б
ыли сломаны все мачты, бушприт и поврежден руль. Корабль занесло, а скорее
всего, он сам вошел в пролив Босфор и стал подавать туркам сигналы о помощ
и. Вскоре подошли и турецкие лодки.
Турки взяли «Марию Магдалину» на буксир и провели по Босфору, вызвав лик
ование у мусульманского населения Стамбула. «Магдалина» была переимен
ована в «Худа Верды», что означает «Данный Богом». Французскому корабель
ному мастеру Лероа приказано было в течение месяца отремонтировать и вв
ести в строй корабль.
Узнав о буре, разрушившей Севастопольскую эскадру, Потемкин впал в истер
ику. «Я стал несчастлив, Ц писал он Екатерине, Ц флот Севастопольский р
азбит… корабли и фрегаты пропали. Бог бьет, а не турки!» Потемкин предлага
л сдать Крым туркам, самому уйти в монастырь, а командование армией перед
ать Румянцеву.
Следующий выход в море Севастопольской эскадры М.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39