После короткой дозаправки у знакомых пирсов Пиллау эскадра снова вышла
в море, и в этот раз не на черепашьих семи узлах, а на хорошей скорости, не ча
сто доступной вынужденным экономить топливо тяжелым кораблям. Двадцат
ь два узла не были пределом ни для одного из кораблей эскадры, но все же эт
о была скорость хорошего грузовика на неплохой дороге, и для кораблей ра
змером с железнодорожный вокзал (для «Чапаева» больше подходило сравне
ние с аэродромом) она выглядела впечатляюще. Осадченко покомандовал в св
ое время лидером и скорость любил. Зная, как важно время, он, будь его воля, п
риказал бы дать полный ход Ц по крайней мере, до входа в Фехмарнбельт. Но
с другой стороны, двадцать два узла позволяли менять котлы в работе, что в
преддверии длительного похода было жизненно важно.
Никаких трудностей и проблем при движении через датские проливы у эскад
ры не возникло. Лоцманы ждали в точно назначенное время и в точно указанн
ом месте, с вооруженным эскортом и сопровождаемые переводчиками с датск
ого (хотя профессиональные лоцманы, разумеется, знали и немецкий и англи
йский). Дублировали их моряки советского торгового флота, которым приход
илось уже ходить этими проливами в предвоенные годы. За несколько лет мн
огое изменилось, но фарватеры по-прежнему сохранялись в идеальном состо
янии, бакены и маяки работали и полностью соответствовали нужным раздел
ам лоций. Море кормило Данию, и равных датчанам моряков было мало. Разве чт
о голландцы. И норвежцы. И англичане.
Мысленно продолжив этот список, стоящий на мостике «Чапаева» рядом с лоц
маном Осадченко начал улыбаться. Говоря о русских, лоцман имел вполне ув
ажительный тон, русские здесь плавали уже лет четыреста. Находящийся в к
онце строя авианосец просто повторял все эволюции идущих перед ним кора
блей, и не особо загруженный лоцман имел возможность поразлагольствова
ть об огромном влиянии викингов (к потомкам каковых он совершенно искрен
не и даже не без оснований причислял и себя) на развитие славянских народ
ов и их приобщение к мореплаванию. На викинга он особо не был похож, поскол
ьку волосы имел темные и роста был не очень большого, но мужиком он был кре
пким и говорил интересно, переводчик пересказывал его слова для тех, кто
плохо знал немецкий. Каперанг несколько раз хотел оборвать датчанина, сл
ишком увлекшегося, по его мнению, разговором, но тот вполне контролирова
л ситуацию и ни разу не запоздал с указаниями, а также попутно просвещал в
нимающих штурманов по поводу ориентации в приливно-отливных течениях п
роливов и бухт в лабиринте островов восточной части Датского королевст
ва.
Летуны в это время, собравшись кучками по восемь-десять человек, спешно н
акачивались огненной водой Ц поскольку им было приказано выспаться, а с
пать в дрожащем нутре несущегося сквозь темноту железного ящика было до
вольно сложно. Конечно, страх испытывали все! Горячий душ, прекрасная еда,
хрустящее постельное белье Ц все это радовало, но на привыкших к относи
тельному комфорту летчиков в чинах это производило гораздо меньшее впе
чатление, чем на прикомандированных гражданских или вернувшихся из мор
ской пехоты моряков. Ощущение же полной уязвимости давило на мозги с сил
ой стотонного пресса, и только алкоголь мог на некоторое время приглушит
ь это ощущение. За месяцы подготовки летчики успели несколько привыкнут
ь к далекому гулу турбин под ногами, к всхлипывающему шороху разбивающих
ся о борта волн, даже к качке, и с подначки экипажа уже начали в какой-то сте
пени считать себя настоящими моряками. Теперь же им становилось ясно, чт
о до этого еще очень далеко.
Настоящий моряк имел каждую минуту какое-то дело, то есть обеспечивал бе
зостановочное движение корабля, либо спал, восстанавливая силы перед сл
едующей вахтой. Инженерно-технический состав авиагруппы тоже не скучал
, поскольку всегда можно было найти недостаточно прикрученную гайку или
что-нибудь в этом роде. Самолетов в замкнутом пространстве корабельного
ангара, за закрытыми щитами вентиляционных просветов, было много, и они в
се были крайне сложными агрегатами, да и новые моторы давали основания п
отеть. Они, в принципе, были хороши и нареканий пока не вызывали Ц но ново
е есть новое, и механики с летчиками относились к движкам с некоторым нас
тороженным прищуром. Отсутствие таких моторов на фронтовых машинах выз
ывало подозрение, хотя дело, скорее всего, просто было в высокой цене новы
х образцов Ц слишком жирно было ставить их на машины, которые все равно в
массе гибли раньше, чем вырабатывали ресурс. Несмотря на свою оторваннос
ть в последнее время от войны, пилоты хорошо знали цену разлагольствован
ий о «неоспоримом господстве в воздухе» советской авиации. Эшелоны прод
олжали идти и идти на запад, и летные училища все продолжали выпускать же
лторотых младших лейтенантов, подлежащих жестокому фронтовому отбору
в две существующие категории Ц «старик» или кусок обугленного мяса, зак
апываемый в неглубокую могилу под жидкий пистолетный залп. Летчики и стр
елки авиагруппы «Чапаева», снова надевшие ордена, четко осознавали, что
идут не к теще на блины. Хотя даже Покрышева держали пока в неведении, куда
именно, Ц что его несколько обижало.
В мире существовали всего две системы применения палубных авиагрупп. Со
гласно первой ее командир был фактически приравнен к командиру корабля
Ц по аналогии со знаменитой грабинской фразой: «Танк Ц повозка для пуш
ки». То есть авианосец Ц это плавучий аэродром, и дело командира корабля
просто доставить его в точку выпуска самолетов по всем правилам корабле
вождения, которым его специально учили. Ведь не вмешивается же, в конце ко
нцов, командир БАО в управление боевой работой полка, базирующегося на п
оле, которое он обслуживает. Второй метод был почти полной противоположн
остью первому. В нем авиагруппа расценивалась просто как еще один вид ор
ужия корабля, пусть и главный. Поэтому и командир боевого корабля относи
лся к ней соответственно Ц давал приказание ее командиру, как командиру
боевой части, сообразно решению адмирала или своему собственному, призн
авая за ним исключительно право совещательного голоса. На «Чапаеве» чет
кая система еще не сложилась, но явно склонялась ко второму варианту.
В конце лета над офицерами группы прошел золотой дождь «за старое», раз в
две недели обязательно кто-то получал что-то крупное, причем без отрыва о
т напряженного обучения для церемонного выезда в Кремль. Особенно урожа
йным был август Ц девятнадцатое число, после дня авиации, когда вышел ук
аз о награждении крупной группы летчиков. Самому Покрышеву, Кожедубу и В
орожейкину А
рсений Ворожейкин, седьмой в списке советских асов (52 личные победы, включ
ая 6 в Монголии). К осени 1944 года имел 46 личных побед.
дали дважды Героев (интересно, что в указе Арсения Ворожейкина назв
али командиром «Н-ского» Ц 32-го, для понимающих, истребительного полка, к
ем он был до перевода на «Чапаев»), Покрышкину аж трижды, отчего воен-женщ
ины ахали с утра до вечера, за пятьдесят три сбитых. За плюс-минус месяц вп
еред и назад дважды Героя дали Гуляеву, бывшему комэску 129 ИАПа, за сорок дв
а, потом первое золото Абрамову, за двадцать. Еще одним дважды Героем стал
комэск-один Раков, к общему удивлению Ц за «Ниобе».
Пикантность ситуации заключалась в том, что вторая Золотая Звезда была и
м давно и честно заслужена, но как раз по «Ниобе» Раков промахнулся. Когда
был взят порт, где затонул старый крейсер, и допрошены соответствующие п
ленные, вдруг выяснилось, что наблюдаемая сверху картина всеобщего разр
ушения, вызывавшая такую гордость, далеко не во всем соответствовала дей
ствительности. Первое звено добилось одного попадания фугасной 250-килог
раммовой бомбой, остальные промахнулись. Основная ударная группа Ц Бар
ский с Раковым Ц добились еще одного попадания, на этот раз бронебойной,
но большая часть бомб опять легла мимо цели. Крейсер, может, и уцелел бы, но
подошедшие топмачтовики, атака которых была по горячему следу расценен
а как ненужная, вывалили на «Ниобе» весь свой груз, после чего он и приказа
л, как говорится, долго жить.
Таковы превратности наградной системы. Человек может получить награду
за подвиг, которого он не совершал или даже совершил кто-то другой, и с дру
гой стороны Ц точно так же может быть ее лишен без объяснения причин, по с
лучаю, по плохому настроению начальства или ошибке писаря. Все к этому пр
ивыкли и относились к наградам, по большей части, философски. Многие из мо
лодых и зеленых предполагали, что наличие одной, двух, а тем более трех Зол
отых Звезд на груди фронтовика является как бы подтверждением того, что
этот человек есть образец бесстрашия. На самом же деле бесстрашие как им
енно органическая природная способность является чрезвычайно редким к
ачеством, почти уникальным. Современная война, где пуля, как известно, дур
а, отнюдь не способствует выживанию бесстрашных дураков Ц посему ум иде
т с означенной способностью рука об руку. Среди многих выдающихся бойцов
, собранных в группу, как сливки в сепараторе, с воюющих авиаполков, бесстр
ашным «в чистом виде» был, пожалуй, только один человек Ц Павел Камозин
Ас 66 ИАПа и 101 ГИ
АПа, имел к концу войны 35 личных побед, из которых 29 к лету 1944 года.
. Такие люди встречаются, как бывают худенькие подростки, способные
отжаться от пола тысячу раз или подтянуться на перекладине раз шестьсот
. Говорят, что благодаря какой-то причуде природы у таких людей при мышечн
ой работе не вырабатывается продукт с кислым названием, поэтому их мышцы
«не помнят» о только что проделанном усилии. Фактически это ненормально
. Под способностью Камозина, возможно, тоже имелась вполне материальная
основа, но он был единственным человеком, не испытывающим страха вообще.
Озабоченность, напряжение, усталость Ц сколько угодно. А остальные летч
ики, которым с этим меньше повезло, просто знали массу психологических т
рюков для демонстрации поразительного бесстрашия в бою. У некоторых это
получалось бессознательно, многие понимали и настраивали себя соответ
ствующим образом.
Человека могла удерживать от страха ненависть. Примеров этому масса. Нен
ависть является чрезвычайно сильным переживанием Ц возможно, наиболе
е сильным из доступных человеческому сознанию. Фактически она может гра
ничить с подсознанием и часто берет на себя контроль за действиями индив
ида. Пограничное состояние, когда сознание затуманивается желанием уби
вать, может сотворить с человеческим организмом невероятные вещи. Челов
ек, которого ведет направленная ненависть, способен в одиночку расшвыря
ть десятки врагов, прорываясь к горлу одного-единственного, может ударо
м руки пробить другому человеку череп, может просто уйти, выключиться из
поля зрения других людей.
Это звучит невероятно, это может вызывать насмешку у не испытывавших так
ого состояния людей, но подобное действительно бывает. Петр Покрышев вид
ел такое один раз, но ему хватило. Полк в тот месяц дрался с немецкой истре
бительной группой очень высокого класса, и ежедневные потери были больш
ими. В одном из боев на его глазах был сбит пилот, с которым они воевали бок
о бок многие месяцы и были близки насколько только могут быть близки бра
тья от разных родителей. Его сбил Me-109, на борту которого была нарисована се
мерка, а на носу Ц вписанный в круг горный пик. Покрышев запомнил каждую д
еталь окраски убийцы его друга, каждую оголившуюся заклепку на фюзеляже
ушедшего в свечу «мессера». Он бросил цель, за которой гонялся, с максимал
ьной перегрузкой оторвался от ведомого на пилотаже и не отпускал взгляд
от маневрирующего немца ни на секунду. Вокруг крутились в карусели три д
есятка истребителей, эфир был полон рычанием и матом, и ни один человек не
обращал на него внимания. Покрышев подбирался к борту немца, двигаясь ка
к пардус, прыжками. Его могли сбить сто раз. Любой летчик, маневрирующий та
ким ненормальным образом, не оборачивающийся, с прокушенной губой и крив
ой усмешкой глядящий лишь в одну перемещающуюся по небу точку, был бы сби
т за секунды, которые требуются для захода на дурака.
Никто этот заход не сделал, потому что ненормальный «вархаук»
Р-40 «Warhawk» («Ястреб войн
ы»), американский истребитель, продававшийся и поставлявшийся по ленд-л
изу во многие страны.
был никому не нужен Ц люди были слишком заняты уничтожением подоб
ных себе. Покрышев подобрался к убийце вплотную, перезарядил оружие. Нем
ец маневрировал как сумасшедший, теряя высоту с каждым виражом. Он явно б
ыл хорошим летчиком и знал, как выжать все возможное из своей машины, но ка
ждый раз, оборачиваясь через правое плечо, он натыкался на взгляд русско
го. Когда высота кончилась и небо неожиданно стало пустым, как часто быва
ет в групповых воздушных боях, они остались одни. На горизонтали, даже у са
мой земли, «мессершмитт» был быстрее Ц но оторваться рывком оказалось н
евозможно, потому что Покрышев держался в правом пеленге всего метрах в
пятнадцати Ц и продолжал улыбаться. Пилот «мессера» уже понял, что это к
онец, его уже начало затягивать темнотой, он последний раз обернулся и по
смотрел в лицо доворачивающему на него истребителю. Покрышев улыбнулся
ему в последний раз и нажал гашетку управления огнем крыльевых пулемето
в. Шесть стволов полудюймового калибра, покачнув самолет, прочертили кор
откий дымный пунктир, уперев свои трассы в кабину германского истребите
ля. Пробив бронестекло, они маленькими белыми вспышками, похожими на заж
игающиеся электрические лампочки, замигали внутри, разрывая кинетикой
бакелит Наиб
олее распространенный в 40-х годах пластик.
и алюминий приборной панели, протыкая человеческую кожу. Покрышев
проводил взглядом уходящий вниз самолет с покрытым снегом горным пиком
на охряном круге (австриец, наверное) Ц и только его тогда сведенное судо
рогой лицо немного расслабилось.
Менее сильными, менее направленными эмоциями могут быть кураж, ярость, г
ордость, гнев. Многие летчики, наоборот, подавляют в себе сильные эмоции, д
елая ставку на хладнокровие, умение и опыт. Покрышев видал и то и другое. П
илот современного истребителя, бросающего свое звено на многократно пр
евосходящую его числом группу самолетов, не может быть спокоен. «Сдохни
со мной, сука» Ц это фраза, которую воспринимают мозги атакованных им пи
лотов. И если уровень ярости летчика, да еще помноженный на его умение, выш
е, чем у противника, исход боя обычно предрешен. Ну и чем это отличается от
того же викинга, который, грызя щит и выкрикивая что-то неразборчивое на с
тародатском, прыгал с мачты на палубу вражеского драккара? Товарищ Дарви
н, несомненно, исторически прав, Энгельс с ним согласился, но за последние
пару тысяч лет люди ненамного изменились... Смешно сказать, но и суеверия т
оже очень хорошо помогают бороться со страхом. Взять хотя бы Шутта
Николай Шутт, ас 270 И
АПа, ветеран Халкин-Гола. К концу войны с Японией в сентябре 1945 г. имел, по ра
зным данным, от 25 до 55 личных побед.
. Уж на что смелый парень, спокойный в воздухе, хладнокровный, а перед
каждым вылетом тарелки бьет, никак его отучить не удается, как ни пыталис
ь. Тоже не просто так, наверное? Или еще один есть, который на землю садится
рядом с самолетом, посидит немножко Ц и все, готов лететь. Так что не надо
путать трусость и страх. За трусость расстреливают, иногда даже свои, нек
оторым приходилось. А вот страх каждый испытывает сам по себе, в кабине ни
кого, кроме тебя, нет, и в лицо никто не заглядывает: а не боишься ли ты? Боят
ься не стыдно, страх совершенно нормален, но вот подавлять его на некотор
ое время надо уметь.
К сожалению, все отработанные методики и ритуалы предназначались для не
ба, а на воде летчики чувствовали себя уязвимыми Ц дальше некуда. Хорошо
завидовать морякам, когда сидишь где-нибудь на суше. Дескать, форма с якор
ями, салфетки на столах, вода горячая из-под крана течет. А вот когда пробл
юешься за борт от первой зыби, прожаришься в машинном отделении, увидишь,
как стоит торчком лом на палубе сам по себе, потому что включен ток в обмот
ке размагничивания, Ц тогда чуточку задумаешься.
Но это так, прелести жанра. Хуже всего Ц непрерывно ощущать нацеленные в
тебя глаза из невидимого. Это примерно как выйти голым на абсолютно пуст
ынную улицу. Вроде на тебя никто и не смотрит, но ощущение жуткое, как будт
о все показывают пальцами, из каждой подворотни мерещатся чьи-то глаза.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72