штраф или ограничение свободы, типа «стой и ничего не делай». Нарушителя может охранять один из тех, кто ничего не принес на игру, а остальные лентяи должны бездельничать всю игру. Так дети поймут суть финансового наказания, тюрьмы и безработицы. Обязательно должны быть кто-то из детей, которые какое-то время игры проведут у двери в классе (стоя или сидя), охраняя одноклассников и получая за это деньги – это может быть любой ребенок: так дети поймут суть армии и налогов.
По окончании игры дети получают обратно все, принесенное с собой на урок, и вольны распоряжаться им, как вздумается: хоть продать за реальные деньги, хоть подарить, хоть сломать, хоть унести домой или сделать что-нибудь еще.
Но такая игра не является полноценной. Да, она лучше скучного заучивания экономических категорий, но следует все же ближе познакомиться с реальной жизнью: государство должно обеспечить своему молодому поколению бесплатные экскурсии в воинскую часть, тюрьму, на реально действующие предприятия – завод, фабрику, офис или государственное учреждение.
Встречи с людьми разных профессий, которые отвечали бы на детские вопросы, лучше организовывать именно во время таких экскурсий, а не в классе. Если, допустим, полицейский, придет к детям в школу и будет что-то рассказывать об особенностях своей профессии, то такой служитель закона будет в глазах детей просто необычным учителем, словам которого дети не придадут большого значения. Но эти же слова, сказанные тем же самым человеком на тюремном дворе, будут иметь совершенно другое, более важное, жизненное значение.
Хочешь рассказать детям о вреде лихачеств на дорогах? Приведи их в больницу, пусть врач покажет им реальных пострадавших в дорожных происшествиях, затем дорожный инспектор продемонстрирует детям машины, разбитые после дорожных аварий, а потом рассказывай!
Хочешь сказать детям о том, что брать чужое и обманывать нельзя? Скажи им эти слова во время посещения отделения полиции или экскурсии в тюрьму.
Хочешь сказать детям, что воин – это патриот, защитник своей Родины? Приведи детей на полигон, дай им в руки оружие, пусть они выстрелят в мишень, а потом говори!
Хочешь рассказать детям о депозитах, процентах и банках? Приведи их в банк, пусть они увидят много денег, пачки банкнот у кассиров, и там рассказывай.
Хочешь рассказать о преимуществах какой-либо профессии? Покажи детям ее в реальной жизни, а потом рассказывай!
Обучение вождению автомобиля в школе
В каких ситуациях получают травмы и гибнут люди в мирное время?
На производстве и на дорогах.
Мероприятия по технике безопасности на производстве, контролируемые государством, позволяют сохранять уровень травматизма на рабочем месте достаточно низким.
На дорогах аналогом техники безопасности являются правила дорожного движения. Автомобиль – средство передвижения повышенной опасности, поэтому именно контроль над выполнением водителями правил дорожного движения является основной функцией дорожной полиции.
Автомобилей на дорогах становится все больше и больше, людям и машинам становится тесно, поэтому пешеходы часто оказываются виновниками большого количества дорожно-транспортных происшествий.
Почему так случается?
Многие пешеходы не имеют своих автомобилей и поэтому не могут видеть дорогу так, как видят ее водители.
Вот пример. Пешеходный переход. Люди ждут зеленого разрешающего сигнала светофора, и, когда он загорается, начинают переходить дорогу. Но еще ни один светофор не сбил ни одного человека, однако есть факты, когда автомобили сбивали людей на пешеходных переходах. Опытный пешеход или водитель, который переходит улицу, знают, что быстро мчащийся автомобиль может не успеть затормозить на красный свет, поэтому следует обязательно убедиться в том, что все машины остановились, и только тогда можно переходить улицу.
Водитель и пешеход видят дорогу по-разному.
Наиболее качественное взаимодействие между ними получается, если водитель, оставив машину, переходит улицу. В этом случае такой пешеход может отслеживать скорости и направления движения автомобилей, правильно предсказывая их поведение.
Обычный пешеход, который никогда не сидел за рулем, не понимает всей сложности вождения автомобиля, поэтому может ошибиться. Автомобилист знает правило: «Не уверен – не обгоняй», но малоопытный пешеход этого не знает, поэтому спешит и перебегает дорогу, не убедившись на 100% в своей безопасности и надеясь на то, что водитель вовремя затормозит. А если не затормозит или затормозит не вовремя, или тормозной путь машины окажется слишком велик? И вот пешеход попадает под колеса, сам того не желая; и водитель, не желая этого, нанесет несчастному человеку травму.
Никто из участников дорожного движения не хотел этого, но наезд на человека случился.
Ремонт машины – это денежные затраты, лечение пострадавшего – это денежные затраты, гибель пешехода – это трагедия.
Количество погибших в авариях на дорогах сравнимо с убитыми в военном конфликте, только солдаты гибнут с какой-то целью, воюя за что-то, а люди на дорогах гибнут бессмысленно.
Кому это надо?
Никому.
Как быть?
Жизнь человека дает нам ответ.
Вот родился ребенок, о нем заботятся родители, его кормят, одевают, учат. Сам малыш дорогу не переходит никогда. Потом ребенок идет в детский сад, а затем в школу. Самостоятельность маленького человечка растет, и он начинает уже сам ходить по улицам, переходить дороги.
Вот в этот момент его и следует учить безопасному поведению на улице, а наилучшее – это дать возможность школьнику увидеть дорогу со стороны водителя.
Поэтому я считаю, что все школьники к окончанию школы должны пройти курсы обучения в автошколе.
Именно «пройти курсы», а не «получить права»!
Это принципиальная разница!
Государство, заботясь о безопасности своих молодых граждан, должно сделать из них опытных пешеходов, поэтому обязано оплатить всем школьникам обучение на курсах водителей. Это не должно быть школьным обучением – это должно быть именно обучение в специализированной автошколе, обучающей наравне с теми, кто действительно желает стать водителем.
Если молодой человек освоил вождение и знает правила дорожного движения, то он должен получить водительские права.
Если молодой человек не освоил вождение или не знает правил дорожного движения, то он не должен получить водительские права.
Государству должно быть безразлично, какой процент обучавшихся школьников получит права, ибо цель данного обучения – не получение прав, а уменьшение количества аварий на дорогах, происшедших по вине пешеходов.
Бесплатное обучение на курсах водителей выгодно обществу, так как на воспитание и обучение одного гражданина тратится порядка ста среднегодовых зарплат по стране, и верх жадности не потратить на его безопасность еще одну-две среднегодовые зарплаты!
Обучение изобретательству в школе
Для начала надо понять разницу между конструкторским и изобретательским решением.
Противостояние между атакой и защитой является наиболее ярким примером такого рода. Атака и защита всегда находятся на одном уровне: если атака становится неодолимой, то через некоторое время подтягивается и защита, становясь непробиваемой.
История дает нам много примеров такого рода противоборства: меч и щит, копье и доспехи, ядро и крепостная стена, снаряд и броня, ракета и противоракета.
Рассмотрим танк, как систему, состоящую из брони и пушки, более подробно.
Пушка выстреливает снаряд, который должен пробить защитную броню у цели. Чем снаряд будет больше и лететь быстрее, тем больше вероятность, что броня будет пробита и цель поражена. Но чем больше снаряд, тем крупнее и неповоротливее пушка, тем сложнее использовать ее на поле боя. Получается техническое противоречие: пушка должна быть большой, чтобы поражать цель, но также пушка должна быть маленькой, чтобы быть легкой и мобильной.
Борьба двух противоположных факторов приводит к тому, что войска вооружаются в основном небольшими пушками, и чем выше калибр орудия, тем их число в армии меньше.
Аналогично и с броней: она должна быть толстой, чтобы защитить, и должна быть тонкой, чтобы защищенный объект мог передвигаться на поле боя.
В танке, имеющем и броню, и пушку, обе эти тенденции сведены воедино, поэтому выбор толщины брони и калибра орудия обычно решается конструкторскими методами, позволяющими получить в целом некий средний сбалансированный неоднозначный результат, поэтому во многих армиях мира танки имеют разную толщину брони и разные калибры орудий.
Но техническая задача может и часто имеет изобретательское решение.
Изобретение – это фактически выигрыш всего почти без затрат.
Стрельба ракетами из танковой пушки – это изобретательское решение, направленное на увеличение пробивного действия орудия.
Наклонная броня, динамическая броня, малозаметность силуэта танка – это все изобретательские решения, направленные на усиление защитных свойств корпуса танка.
Как видно, изобретательское решение технического противоречия дает стратегическое преимущество, в то же время конструкторское решение может дать (а может и не дать!) всего лишь тактическое превосходство.
Еще одно важное замечание: конструкторским решениям технических противоречий обычно не свойственна красота, а вот многие изобретения такой красотой обладают.
Вот пример: биологу надо измерить температуру живого тела маленьких насекомых, обитающих в поле. Обычный градусник слишком велик для таких небольших созданий, – как быть? Решение этой задачи в лоб заставляет использовать сложные дистанционные физические методы, сохраняющие жизнь; кроме того, необходимо обеспечить транспортировку исследуемых существ в лабораторию, чтобы они не погибли в пути.
Как видно, задача сложна, но применение технологии изобретательства дает другое решение: собрать насекомых в стаканчик прямо в поле и поместить туда обычный градусник!
Температура тела одного насекомого равна температуре сотни тел таких же насекомых!
На мой взгляд, изобретательское решение этой проблемы очень красивое и чрезвычайно простое.
И такой полезной для людей красотой полны миллионы изобретений!
Теперь, когда стала ясна разница между прямолинейным решением технической проблемы и ее красивым изобретательским решением, можно проанализировать финансовый аспект изобретения.
Кому выгодно изобретение?
1) Изобретателю.
Конечно, ведь за изобретение выдается патент, который можно продать и заработать.
2) Фирме, купившей патент.
Обладание патентом дает фирме конкурентное преимущество, что хорошо.
3) Государству.
Изобретения, используемые в оборонной промышлен-
ности – это ценный вклад в повышение обороноспособности армии; такие изобретения очень ценны, ибо помогают выиграть войну.
4) Человечеству.
Изобретения экономят время и ресурсы, которые можно использовать для других целей, – а это очень хорошо.
Кому невыгодно изобретение?
Оно не выгодно только тем фирмам, которые не обладают патентом на него; также оно невыгодно тем государствам, армии которых не могут воспользоваться данным военным изобретением для увеличения своей обороноспособности.
То есть изобретение невыгодно тем, кто не может его использовать!
Таким образом, рассматривая человечество в целом, в долгосрочной перспективе, когда данное изобретение станет общедоступным и общеизвестным, тогда оно будет выгодно всем, всем людям!
Это прекрасно!
В конце 20 века Альтшуллер разработал теорию решения изобретательских задач (ТРИЗ). Эта теория позволяет решать технические противоречия теми способами, которые используют изобретатели.
Согласно этой теории, все изобретения можно разделить на пять уровней:
I) Мельчайшие. В одну из частей системы вносится незначительное изменение.
II) Мелкие. Меняется одна из частей системы.
III) Средние. Существенно меняется вся система.
IV) Крупные. Создается принципиально новая система.
V) Крупнейшие. Открыт новый принцип, применяемый в различных отраслях техники.
Согласно ТРИЗ, 80-90% всех изобретений – это мельчайшие и мелкие изобретения, для формулировки которых достаточно обычных школьных знаний!
Именно поэтому я выступаю за то, чтобы курс обучения изобретательству был обязательным в школе.
Уметь изобретать полезно и выгодно всем, поэтому все должны уметь это делать.
ТРИЗ – это совсем не сложная наука, не сложнее школьного курса физики или химии.
Школьники перегружены знаниями, но не умениями.
Знания – это рыба, а умение сделать что-то – это удочка, с помощью которой можно наловить очень много рыбы.
Лучше владеть удочкой, чем рыбой: рыба рано или поздно будет съедена, а удочкой можно ловить и ловить!
Разработанный Альтшуллером алгоритм решения изобретательских задач (АРИЗ) позволяет изобретать и получать за это деньги всем людям.
Будущие изобретения находятся во всех сферах жизни людей, даже в искусстве, поэтому школа должна научить изобретать всех своих выпускников.
Также я считаю, что на любых инженерных специальностях курс ТРИЗа должен быть обязательным: конструктор должен уметь изобретать, решая проблемы красиво!
Изобретать выгодно и несложно – так давайте учить этому!
Главный фактор в карьере
Если внимательно рассмотреть карьеру какого-либо человека, то обнаружится, что в его жизни имели место как важные факторы для его служебного роста, так и второстепенные.
Для бизнесменов это также имеет место, просто для них обычно трудно определить эти факторы, ибо многие важнейшие детали их биографий неизвестны.
Для иллюстрации возьмем двух современников: Наполеона и Суворова.
Суворов – великий русский военачальник, не потерпевший ни одного поражения за всю свою воинскую карьеру; Суворов получил наивысший чин – генералиссимус.
Наполеон – великий французский полководец и государственный деятель; Наполеон стал императором Франции.
Далее я выскажу исключительно свое мнение.
Главный фактор успешной карьеры Суворова – это его полководческий талант, а вспомогательным фактором был его отец-генерал.
Главный фактор успешной карьеры Наполеона – это покровительство Барраса. Он продвигал Наполеона по службе от лейтенанта до генерала. Кроме того, когда Баррас стал одним из фактических руководителей французского государства, Наполеон женился на его бывшей любовнице Жозефине Богарне, после чего стал командовать армиями в Италии и Египте, что открыло ему дорогу к императорскому трону.
Вспомогательными факторами успешной карьеры Наполеона были: 1) его военные успехи; 2) Великая французская революция; 3) слабость республиканской власти.
Как видно, то, что для Суворова было главным – его талант полководца, для Наполеона было второстепенным, поэтому вершиной карьеры русского командира стало наивысшее воинское звание, в то время как вершиной карьеры французского военачальника стала абсолютная власть в стране.
Как стать миллиардером?
Прежде всего следует понять, кто такой «миллионер» и «миллиардер». Понятно, что это такие люди, которые имеют в своей собственности миллион денег и миллиард денег соответственно, но каких денег? Например, гиперинфляция способна сделать даже бедных людей обладателями купюр номиналов в тысячи и миллионы! И если в некотором государстве минимальная зарплата равно одному миллиону в местной валюте, то является ли его обладатель миллионером?
Нет.
Понятие «миллионер» обозначает богатого человека, а понятие «миллиардер» обозначает чрезвычайно, фантастически богатого человека.
Владение какими видами собственности характеризует богатого человека? У него должны быть большой дом, несколько автомобилей и, возможно, яхта. Если у кого-то есть такая собственность, то такой человек – миллионер, даже если его состояние составляет тысячу или миллиард в местной валюте!
Подсчитаем, сколько должен иметь денег в «золотом эквиваленте» миллионер и миллиардер.
Весь 19 век и часть 20 века золото стоило приблизительно 20,7 доллара США за одну тройскую унцию, с 1930-х годов и по 1960-е годы золото стоило порядка 33-35 долларов США, после чего его цена постепенно стала расти, достигнув среднегодовой цены около 280 долларов США в 2000 году. Как видно, золото стоило 20,7 доллара США за одну тройскую унцию на протяжении ста лет, поэтому примем эту цену за базовый отсчет.
Итак, миллионер – это человек, владеющий деньгами и собственностью на миллион долларов США при цене 20,7 доллара США за одну тройскую унцию золота, то есть у миллионера есть:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32
По окончании игры дети получают обратно все, принесенное с собой на урок, и вольны распоряжаться им, как вздумается: хоть продать за реальные деньги, хоть подарить, хоть сломать, хоть унести домой или сделать что-нибудь еще.
Но такая игра не является полноценной. Да, она лучше скучного заучивания экономических категорий, но следует все же ближе познакомиться с реальной жизнью: государство должно обеспечить своему молодому поколению бесплатные экскурсии в воинскую часть, тюрьму, на реально действующие предприятия – завод, фабрику, офис или государственное учреждение.
Встречи с людьми разных профессий, которые отвечали бы на детские вопросы, лучше организовывать именно во время таких экскурсий, а не в классе. Если, допустим, полицейский, придет к детям в школу и будет что-то рассказывать об особенностях своей профессии, то такой служитель закона будет в глазах детей просто необычным учителем, словам которого дети не придадут большого значения. Но эти же слова, сказанные тем же самым человеком на тюремном дворе, будут иметь совершенно другое, более важное, жизненное значение.
Хочешь рассказать детям о вреде лихачеств на дорогах? Приведи их в больницу, пусть врач покажет им реальных пострадавших в дорожных происшествиях, затем дорожный инспектор продемонстрирует детям машины, разбитые после дорожных аварий, а потом рассказывай!
Хочешь сказать детям о том, что брать чужое и обманывать нельзя? Скажи им эти слова во время посещения отделения полиции или экскурсии в тюрьму.
Хочешь сказать детям, что воин – это патриот, защитник своей Родины? Приведи детей на полигон, дай им в руки оружие, пусть они выстрелят в мишень, а потом говори!
Хочешь рассказать детям о депозитах, процентах и банках? Приведи их в банк, пусть они увидят много денег, пачки банкнот у кассиров, и там рассказывай.
Хочешь рассказать о преимуществах какой-либо профессии? Покажи детям ее в реальной жизни, а потом рассказывай!
Обучение вождению автомобиля в школе
В каких ситуациях получают травмы и гибнут люди в мирное время?
На производстве и на дорогах.
Мероприятия по технике безопасности на производстве, контролируемые государством, позволяют сохранять уровень травматизма на рабочем месте достаточно низким.
На дорогах аналогом техники безопасности являются правила дорожного движения. Автомобиль – средство передвижения повышенной опасности, поэтому именно контроль над выполнением водителями правил дорожного движения является основной функцией дорожной полиции.
Автомобилей на дорогах становится все больше и больше, людям и машинам становится тесно, поэтому пешеходы часто оказываются виновниками большого количества дорожно-транспортных происшествий.
Почему так случается?
Многие пешеходы не имеют своих автомобилей и поэтому не могут видеть дорогу так, как видят ее водители.
Вот пример. Пешеходный переход. Люди ждут зеленого разрешающего сигнала светофора, и, когда он загорается, начинают переходить дорогу. Но еще ни один светофор не сбил ни одного человека, однако есть факты, когда автомобили сбивали людей на пешеходных переходах. Опытный пешеход или водитель, который переходит улицу, знают, что быстро мчащийся автомобиль может не успеть затормозить на красный свет, поэтому следует обязательно убедиться в том, что все машины остановились, и только тогда можно переходить улицу.
Водитель и пешеход видят дорогу по-разному.
Наиболее качественное взаимодействие между ними получается, если водитель, оставив машину, переходит улицу. В этом случае такой пешеход может отслеживать скорости и направления движения автомобилей, правильно предсказывая их поведение.
Обычный пешеход, который никогда не сидел за рулем, не понимает всей сложности вождения автомобиля, поэтому может ошибиться. Автомобилист знает правило: «Не уверен – не обгоняй», но малоопытный пешеход этого не знает, поэтому спешит и перебегает дорогу, не убедившись на 100% в своей безопасности и надеясь на то, что водитель вовремя затормозит. А если не затормозит или затормозит не вовремя, или тормозной путь машины окажется слишком велик? И вот пешеход попадает под колеса, сам того не желая; и водитель, не желая этого, нанесет несчастному человеку травму.
Никто из участников дорожного движения не хотел этого, но наезд на человека случился.
Ремонт машины – это денежные затраты, лечение пострадавшего – это денежные затраты, гибель пешехода – это трагедия.
Количество погибших в авариях на дорогах сравнимо с убитыми в военном конфликте, только солдаты гибнут с какой-то целью, воюя за что-то, а люди на дорогах гибнут бессмысленно.
Кому это надо?
Никому.
Как быть?
Жизнь человека дает нам ответ.
Вот родился ребенок, о нем заботятся родители, его кормят, одевают, учат. Сам малыш дорогу не переходит никогда. Потом ребенок идет в детский сад, а затем в школу. Самостоятельность маленького человечка растет, и он начинает уже сам ходить по улицам, переходить дороги.
Вот в этот момент его и следует учить безопасному поведению на улице, а наилучшее – это дать возможность школьнику увидеть дорогу со стороны водителя.
Поэтому я считаю, что все школьники к окончанию школы должны пройти курсы обучения в автошколе.
Именно «пройти курсы», а не «получить права»!
Это принципиальная разница!
Государство, заботясь о безопасности своих молодых граждан, должно сделать из них опытных пешеходов, поэтому обязано оплатить всем школьникам обучение на курсах водителей. Это не должно быть школьным обучением – это должно быть именно обучение в специализированной автошколе, обучающей наравне с теми, кто действительно желает стать водителем.
Если молодой человек освоил вождение и знает правила дорожного движения, то он должен получить водительские права.
Если молодой человек не освоил вождение или не знает правил дорожного движения, то он не должен получить водительские права.
Государству должно быть безразлично, какой процент обучавшихся школьников получит права, ибо цель данного обучения – не получение прав, а уменьшение количества аварий на дорогах, происшедших по вине пешеходов.
Бесплатное обучение на курсах водителей выгодно обществу, так как на воспитание и обучение одного гражданина тратится порядка ста среднегодовых зарплат по стране, и верх жадности не потратить на его безопасность еще одну-две среднегодовые зарплаты!
Обучение изобретательству в школе
Для начала надо понять разницу между конструкторским и изобретательским решением.
Противостояние между атакой и защитой является наиболее ярким примером такого рода. Атака и защита всегда находятся на одном уровне: если атака становится неодолимой, то через некоторое время подтягивается и защита, становясь непробиваемой.
История дает нам много примеров такого рода противоборства: меч и щит, копье и доспехи, ядро и крепостная стена, снаряд и броня, ракета и противоракета.
Рассмотрим танк, как систему, состоящую из брони и пушки, более подробно.
Пушка выстреливает снаряд, который должен пробить защитную броню у цели. Чем снаряд будет больше и лететь быстрее, тем больше вероятность, что броня будет пробита и цель поражена. Но чем больше снаряд, тем крупнее и неповоротливее пушка, тем сложнее использовать ее на поле боя. Получается техническое противоречие: пушка должна быть большой, чтобы поражать цель, но также пушка должна быть маленькой, чтобы быть легкой и мобильной.
Борьба двух противоположных факторов приводит к тому, что войска вооружаются в основном небольшими пушками, и чем выше калибр орудия, тем их число в армии меньше.
Аналогично и с броней: она должна быть толстой, чтобы защитить, и должна быть тонкой, чтобы защищенный объект мог передвигаться на поле боя.
В танке, имеющем и броню, и пушку, обе эти тенденции сведены воедино, поэтому выбор толщины брони и калибра орудия обычно решается конструкторскими методами, позволяющими получить в целом некий средний сбалансированный неоднозначный результат, поэтому во многих армиях мира танки имеют разную толщину брони и разные калибры орудий.
Но техническая задача может и часто имеет изобретательское решение.
Изобретение – это фактически выигрыш всего почти без затрат.
Стрельба ракетами из танковой пушки – это изобретательское решение, направленное на увеличение пробивного действия орудия.
Наклонная броня, динамическая броня, малозаметность силуэта танка – это все изобретательские решения, направленные на усиление защитных свойств корпуса танка.
Как видно, изобретательское решение технического противоречия дает стратегическое преимущество, в то же время конструкторское решение может дать (а может и не дать!) всего лишь тактическое превосходство.
Еще одно важное замечание: конструкторским решениям технических противоречий обычно не свойственна красота, а вот многие изобретения такой красотой обладают.
Вот пример: биологу надо измерить температуру живого тела маленьких насекомых, обитающих в поле. Обычный градусник слишком велик для таких небольших созданий, – как быть? Решение этой задачи в лоб заставляет использовать сложные дистанционные физические методы, сохраняющие жизнь; кроме того, необходимо обеспечить транспортировку исследуемых существ в лабораторию, чтобы они не погибли в пути.
Как видно, задача сложна, но применение технологии изобретательства дает другое решение: собрать насекомых в стаканчик прямо в поле и поместить туда обычный градусник!
Температура тела одного насекомого равна температуре сотни тел таких же насекомых!
На мой взгляд, изобретательское решение этой проблемы очень красивое и чрезвычайно простое.
И такой полезной для людей красотой полны миллионы изобретений!
Теперь, когда стала ясна разница между прямолинейным решением технической проблемы и ее красивым изобретательским решением, можно проанализировать финансовый аспект изобретения.
Кому выгодно изобретение?
1) Изобретателю.
Конечно, ведь за изобретение выдается патент, который можно продать и заработать.
2) Фирме, купившей патент.
Обладание патентом дает фирме конкурентное преимущество, что хорошо.
3) Государству.
Изобретения, используемые в оборонной промышлен-
ности – это ценный вклад в повышение обороноспособности армии; такие изобретения очень ценны, ибо помогают выиграть войну.
4) Человечеству.
Изобретения экономят время и ресурсы, которые можно использовать для других целей, – а это очень хорошо.
Кому невыгодно изобретение?
Оно не выгодно только тем фирмам, которые не обладают патентом на него; также оно невыгодно тем государствам, армии которых не могут воспользоваться данным военным изобретением для увеличения своей обороноспособности.
То есть изобретение невыгодно тем, кто не может его использовать!
Таким образом, рассматривая человечество в целом, в долгосрочной перспективе, когда данное изобретение станет общедоступным и общеизвестным, тогда оно будет выгодно всем, всем людям!
Это прекрасно!
В конце 20 века Альтшуллер разработал теорию решения изобретательских задач (ТРИЗ). Эта теория позволяет решать технические противоречия теми способами, которые используют изобретатели.
Согласно этой теории, все изобретения можно разделить на пять уровней:
I) Мельчайшие. В одну из частей системы вносится незначительное изменение.
II) Мелкие. Меняется одна из частей системы.
III) Средние. Существенно меняется вся система.
IV) Крупные. Создается принципиально новая система.
V) Крупнейшие. Открыт новый принцип, применяемый в различных отраслях техники.
Согласно ТРИЗ, 80-90% всех изобретений – это мельчайшие и мелкие изобретения, для формулировки которых достаточно обычных школьных знаний!
Именно поэтому я выступаю за то, чтобы курс обучения изобретательству был обязательным в школе.
Уметь изобретать полезно и выгодно всем, поэтому все должны уметь это делать.
ТРИЗ – это совсем не сложная наука, не сложнее школьного курса физики или химии.
Школьники перегружены знаниями, но не умениями.
Знания – это рыба, а умение сделать что-то – это удочка, с помощью которой можно наловить очень много рыбы.
Лучше владеть удочкой, чем рыбой: рыба рано или поздно будет съедена, а удочкой можно ловить и ловить!
Разработанный Альтшуллером алгоритм решения изобретательских задач (АРИЗ) позволяет изобретать и получать за это деньги всем людям.
Будущие изобретения находятся во всех сферах жизни людей, даже в искусстве, поэтому школа должна научить изобретать всех своих выпускников.
Также я считаю, что на любых инженерных специальностях курс ТРИЗа должен быть обязательным: конструктор должен уметь изобретать, решая проблемы красиво!
Изобретать выгодно и несложно – так давайте учить этому!
Главный фактор в карьере
Если внимательно рассмотреть карьеру какого-либо человека, то обнаружится, что в его жизни имели место как важные факторы для его служебного роста, так и второстепенные.
Для бизнесменов это также имеет место, просто для них обычно трудно определить эти факторы, ибо многие важнейшие детали их биографий неизвестны.
Для иллюстрации возьмем двух современников: Наполеона и Суворова.
Суворов – великий русский военачальник, не потерпевший ни одного поражения за всю свою воинскую карьеру; Суворов получил наивысший чин – генералиссимус.
Наполеон – великий французский полководец и государственный деятель; Наполеон стал императором Франции.
Далее я выскажу исключительно свое мнение.
Главный фактор успешной карьеры Суворова – это его полководческий талант, а вспомогательным фактором был его отец-генерал.
Главный фактор успешной карьеры Наполеона – это покровительство Барраса. Он продвигал Наполеона по службе от лейтенанта до генерала. Кроме того, когда Баррас стал одним из фактических руководителей французского государства, Наполеон женился на его бывшей любовнице Жозефине Богарне, после чего стал командовать армиями в Италии и Египте, что открыло ему дорогу к императорскому трону.
Вспомогательными факторами успешной карьеры Наполеона были: 1) его военные успехи; 2) Великая французская революция; 3) слабость республиканской власти.
Как видно, то, что для Суворова было главным – его талант полководца, для Наполеона было второстепенным, поэтому вершиной карьеры русского командира стало наивысшее воинское звание, в то время как вершиной карьеры французского военачальника стала абсолютная власть в стране.
Как стать миллиардером?
Прежде всего следует понять, кто такой «миллионер» и «миллиардер». Понятно, что это такие люди, которые имеют в своей собственности миллион денег и миллиард денег соответственно, но каких денег? Например, гиперинфляция способна сделать даже бедных людей обладателями купюр номиналов в тысячи и миллионы! И если в некотором государстве минимальная зарплата равно одному миллиону в местной валюте, то является ли его обладатель миллионером?
Нет.
Понятие «миллионер» обозначает богатого человека, а понятие «миллиардер» обозначает чрезвычайно, фантастически богатого человека.
Владение какими видами собственности характеризует богатого человека? У него должны быть большой дом, несколько автомобилей и, возможно, яхта. Если у кого-то есть такая собственность, то такой человек – миллионер, даже если его состояние составляет тысячу или миллиард в местной валюте!
Подсчитаем, сколько должен иметь денег в «золотом эквиваленте» миллионер и миллиардер.
Весь 19 век и часть 20 века золото стоило приблизительно 20,7 доллара США за одну тройскую унцию, с 1930-х годов и по 1960-е годы золото стоило порядка 33-35 долларов США, после чего его цена постепенно стала расти, достигнув среднегодовой цены около 280 долларов США в 2000 году. Как видно, золото стоило 20,7 доллара США за одну тройскую унцию на протяжении ста лет, поэтому примем эту цену за базовый отсчет.
Итак, миллионер – это человек, владеющий деньгами и собственностью на миллион долларов США при цене 20,7 доллара США за одну тройскую унцию золота, то есть у миллионера есть:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32