Да и «гнездо» мои предшественники расположили идеально Ч п
рофессионалы, что говорить! Докурив, я все-таки включил «ночник» и пробеж
ался по намеченным ранее ориентирам. Не заметив ничего подозрительного,
сдвинул детище бельгийских мастеров на лоб и задумался, покачиваясь в та
кт движению и не забывая, впрочем, поглядывать в готовую уступить место п
риближающемуся утру ночь.
Итак, пока что все не так уж плохо Ч даже с учетом нашего «дорожного» прик
лючения. Спалиться-то мы, конечно, спалились, но кто знает, не было б еще хуж
е, успей мы сунуться в город. Одно дело с двумя ментами справиться, другое
Ч вступить в открытый огневой контакт (с нашими-то малошумными «пукалк
ами» для ближнего боя, ха!) с превосходящими силами местных правоохранит
елей или «госбезов». Впрочем, ладно, в очередной раз замнем для ясности и п
оразмыслим о куда более приятных материях.
Для выполнения любого задания нужно знать, по большому счету, только две
вещи: что делать (знаем) и где делать (ну… разберемся на месте). В
се остальные сведения и средства достижения цели профессионал сумеет д
обыть «по ходу дела» Ч на то он и профессионал. Осталась, можно сказать, с
амая малость Ч собственно, добраться и сделать. Н
е так и сложно вроде бы…
Только вот на отрезке между этими двумя понятиями срезается и зачастую г
ибнет немалая часть боевых групп.
Это, так сказать, общности. А теперь перейдем к частностям. Положительным
и не очень. Из явных плюсов у нас четко сформулированная боевая задача, ко
е-какое оружие, родной спецназовский профессионализм и более-менее сра
ботавшаяся группа из четырех боевых единиц. Кстати, об оружии: как ни прис
корбно, но с так и не опробованным «Штурмгевером», похоже, придется расст
аться Ч таскать эту железяку и дальше становилось накладно. Жаль, конеч
но, один подъем из затопленной шахты «Вервольфа» чего стоит; да и вообще
Ч хорошо бы иметь среди нашего вооружения хоть один более-менее мощный
«ствол», но… Мы все-таки не за линией фронта и не на территории государств
а, находящегося с нами в состоянии войны, Ч операция наша, как ни крути, «т
ихая» и открыто разгуливать с автоматом я себе позволить не могу. Хотя пр
ихваченный в бункере полный цинк патронов мог бы нам здорово пригодитьс
я Ч носимым боекомплектом к своим «пээсэсам» и «кипарисам» мои союзник
и похвастать не могли. Да уж, ситуация Ч просто сюжет для фельетона или ка
кой-нибудь другой «шутки юмора»: столько времени проносить с собой оруж
ие и в итоге просто оставить его, даже не приведя в боевую готовность! Дурд
ом…
Ну а из минусов у нас Ч полное отсутствие еды (оставшаяся банка консерво
в не в счет) и лишь теоретически известный маршрут движения, не подкрепле
нный знанием реальной местности. Вот и все, пожалуй.
Остальное, опять же, общности, будь они дважды и трижды неладны!
Прерывая мои размышления, платформа ощутимо дернулась, вдоль всего сост
ава грохотнули сцепки Ч поезд замедлял ход, явно готовясь к остановке. В
дали замелькали огни, в предутренней дымке проступили темные контуры ка
ких-то зданий, и, наконец, мимо проплыла укрепленная над пустынным в этот
час («без четверти пять» Ч отметил я, автоматически взглянув на часы) пер
роном табличка: «Котовск». Что ж, все верно, значит, мы с капитаном не ошибл
ись Ч состав идет в Одессу, поскольку, направляйся он куда-нибудь в сторо
ну Кировограда или Днепропетровска, мы бы уже ехали совсем по другой вет
ке, гораздо восточнее. Значит, опять свезло Ч настолько, что это уже начин
ает вызывать у меня определенные опасения из серии «как бы чего не вышло
». Когда все идет слишком хорошо, начинаешь, как известно, ждать какой-то к
аверзы. Особенно будет обидно, если замеченные при посадке контейнеры на
самом деле поедут в Одессу, а «наши» грузовики будут сгружать здесь Ч во
т вам и обещанная каверза. Ладно, может, и пронесет…
Пронесло! Оставив пассажирский перрон позади, состав прогрохотал на стр
елке и, протянув на малом ходу еще пару километров, начал вновь набирать с
корость. Ну и славненько. А вот диспозицию уже пора менять Ч светает.
Поднявшись с насиженного места и закинув свое импровизированное сиден
ье в угол платформы, я полез в кузов, едва не столкнувшись при этом с собра
вшимся наружу капитаном:
Ч Что там?
Ч Котовск, Ч лаконично сообщил я, забираясь в кузов, усаживаясь на лавк
у и с наслаждением вытягивая ноги. Ч Едем в Одессу, тут другой крупной ве
тки все равно нет.
Ч Неплохо. Ч Сергей отогнул край брезента и осторожно выглянул наружу.
Ч Ого, скоро совсем рассветет!
Ч Ага, утро уже, Ч откровенно зевнул я. Ч Если смываться, то прямо сейча
с, потом не получится. Как думаешь?
Ч Может, рискнуть? Ч Особой уверенности в капитанском голосе я не почув
ствовал. Ч Нарвемся на кого Ч шухер будет…
Ч Согласен. Ч Стянув с головы ненужный больше «ночник», я протянул Серг
ею автомат и самым наглым образом разлегся на скамье. Ч Садись, не маячь,
нам еще ехать и ехать, так что расслабься пока. Давай-ка мы сначала доедем,
а там уж будем решать, что и как дальше делать.
Ч О'кей. Ч Капитан опустился на скамью с явным намерением подежурить.
Вот и правильно, коллега, очень актуальное решение, а я пока подремлю.
Впрочем, благие намерения, как известно, существуют исключительно для то
го, чтобы ни в коем случае не сбываться. Или сбываться совсем не так, как ож
идается, заводя намеревающегося в одно не слишком хорошее место.
И эта жизненная мудрость конечно же подтвердилась и на сей раз…
Проснулся я от непривычной после стольких часов дорожного грохота тиши
ны. Сквозь щели в брезентовом тенте пробивался яркий дневной свет, и я маш
инально посмотрел на часы Ч половина десятого. Да я, оказывается, неплох
о поспал!
Приподнявшись, я огляделся. Коллеги в полном составе стояли возле заднег
о борта, внимательно высматривая что-то снаружи. Интересно! Что за станци
я такая, Бологое иль…
Заметив, что я уже проснулся, капитан призывно кивнул, приглашая меня при
соединиться, и, как только я подошел, тихонько проинформировал:
Ч Раздельная, название видел, когда вокзал проезжали. Я думал, мимо пройд
ем, как в Котовске, но нас почему-то на запасной путь отогнали, так что особ
о не высовывайся.
Я кивнул и, отодвинув в сторону Вовчика, осторожно выглянул. Обзор был не о
чень, но кое-что рассмотреть можно. Да, похоже, Серега прав: типичные запас
ные пути, обязательный атрибут любой мало-мальски крупной железнодорож
ной станции. Последний приют списанных вагонов и, если верить одной стар
ой песне, место тайной парковки наших бронепоездов Ч несколько приземи
стых зданий с давным-давно лишившимися стекол окнами, ржавая электричка
на подъездных путях, нависший над рельсами арочный кран…
Ну и зачем нас сюда загнали? Не самое подходящее место для транзитного со
става, следующего в областной центр. Странно.
B следующую минуту мы получили ответ Ч рядом с «нашей» платформой громк
о захрустел гравий под чьими-то подошвами, и да нас донесся недовольный г
олос:
Ч Ты что, этих начальничков не знаешь? Они, б…, хоть когда-то хоть что-то об
ъясняют? Я их спрашиваю: «Какого х…, мол?», а они мне: «Тебе что, партбилет на
доел? Много знать хочешь? На выходной отметке проходи стрелку и загоняй с
остав на двенадцатый, б…». А у нас теперь весь график на х… летит, значит, пе
ред Выгодой опять, б…, час ждать будем, пока они нас со встречными поразвед
ут. Тебе-то ладно, не твоя смена, а мне… Уроды, б…!
Ч Опять небось намудрили чего-то, Ч подал голос собеседник невидимого
матерщинника, нервно чиркающего спичками. Ч Помнишь, как весной было? Ну
, когда спецсостав ихний на разъезде не туда свернул, и пришлось ему «зеле
ный семафор» до самой Одессы по-новому делать? Тогда целых три состава в о
тстойники отвели.
Поклонник ненормативной лексики шумно высморкался и разразился новой
тирадой, на сей раз сплошь матерной, с упоминанием уже не только женщин ле
гкого поведения и всем известного адреса, но и куда более заковыристых п
онятий. Суть выступления (в более литературном переводе конечно) сводила
сь к тому, что ему глубоко плевать на все проблемы этих самых «начальнико
в» и их спецпоезда, из-за которых он, второй машинист Петрович, потом полу
чит по голове от уже своего начальника, потеряет премию и вообще создаст
аварийно-опасную ситуацию на перегоне Раздельная Ч Выгода Ч Одесса-т
оварная. Ну, молодец, мужик, вот это слог, аж послушать приятно!
А если серьезно, то огромное тебе спецназовское спасибо, товарищ «второй
машинист Петрович» Ч и за то, что остановился перекурить именно в этом м
есте, и за поистине ценнейшую информацию! Боюсь, что в отличие от тебя мы о
чень хорошо догадываемся о причине всех твоих нынешних проблем.
Потому что, скорее всего, это по нашей вине тебе пришлось поломать свой пу
тевой (или как он там у вас называется) график. И это нас ищут неведомые «на
чальнички»… Но ты не переживай, Петрович, мы тебя не подставим, поскольку
не собираемся доставлять им удовольствия личного с нами знакомства. Счи
тай, что нас здесь уже нет и никогда не было!
Гравий под ногами вновь захрустел, однако теперь шаги удалялись Ч машин
ист-матерщинник и его собеседник уходили в сторону «хвоста» поезда. Пор
а и нам тоже куда-нибудь удалиться. Быстро и по-английски.
Хотя, конечно, хрен его знает, как там ихний английский SAS
SAS (Special Air Service Ч специальная вое
нно-воздушная служба) Ч элитный спецназ Великобритании.
удаляется.
Так же, как и мы, наверное..
Ч Давай! Ч Капитан хлопнул Штыря по спине, приказывая двигаться. Ч Ну, с
богом. Пошли потихоньку.
Боец поднырнул под заранее отшпиленный от борта брезент и спустя миг был
уже внизу, на грязных, пропитанных застарелым мазутом досках настила. Ещ
е через секунду в борт легонько стукнули: осмотревшийся Штырь показывал
, что мы тоже можем выходить. Вторым пошел Вовчик, затем капитан, принявший
снаружи мою сумку и… многострадальный автомат. Ну не в кузове ж его броса
ть Ч тогда уж проще записку оставить: «Мы тут были, ФИО, звание, должность,
дата, подпись». Я покинул кузов последним.
Мягко приземлившись на четвереньки, растянулся рядом с Сергеем и осторо
жно огляделся. Вроде тихо, да и Вовчик со Штырем, каждый около своего борта
, грамотно контролируют пустынный периметр, но торчать во весь рост все р
авно не стоит.
Ч Штырь, вниз! Ч Выполняющий сегодня роль первопроходца боец в одно дви
жение перевалился через борт и, негромко шебуршнув гравием, перекатился
под платформу. Вовчик, уже без предупреждения, сиганул следом; затем, хоть
и не так грациозно, спустились мы с капитаном и сумкой.
Прощай, паровоз, стучи колесами в Одессу без нас Ч мы, как говорил один ис
торический персонаж, наверняка по-прежнему весьма популярный в этом мир
е, «пойдем другим путем»… хотя и в том же направлении.
Добраться до замеченного из кузова здания было уже делом техники: напарн
ики мне попались что надо, и сто метров открытого пространства мы преодо
лели красиво, как на учениях. Внутри огромного, площадью не в одну сотню ме
тров помещения ничего интересного не было. Полуразобранный пассажирск
ий вагон на оканчивающихся тупиком рельсах, кучи какого-то ржавого хлам
а по углам, подвесной кран под высоким потолком Ч и почти забытое за годы
нашего доморощенного капитализма ощущение родной безалаберности, когд
а «все вокруг было народное, все вокруг ничье»…
Хорошее вроде бы место для засады или «пересиживания» облавы, только вот
какая-то мысль никак не давала мне покоя, не увязывалась в сознании в еди
ное целое. Что-то было неправильно, совсем не так, как должно было быть. Но в
от что, я пока понять не мог…
Ч Глянь, коллега, Ч обозревающий окрестности через щель в стене капита
н обернулся ко мне, Ч похоже, начинается.
Я «глянул» Ч снаружи и на самом деле произошли кое-какие изменения. Возл
е застывшего на путях поезда более не было безлюдно Ч в сторону теплово
за быстрым шагом, почти бегом, шли три человека. Двое из них, насколько я по
нимал, были теми самыми, уже заочно знакомыми нам, машинистами, а вот кто т
акой третий Ч я не знал, однако вел он себя явно как начальник Ч размахив
ал руками и, подталкивая работяг в спины, что-то говорил. Услышать, что име
нно, с такого расстояния, конечно, было нельзя, но, похоже, отчитывал мужик
ов за то, что они самовольно отлучились от тепловоза.
Машинисты покорно дотопали до локомотива и, взобравшись по лесенке наве
рх, скрылись в кабине. Спустя минуту над покатой крышей поднялось облако
дыма, вдоль состава прошла короткая судорога и он медленно тронулся с ме
ста, постепенно разгоняясь все быстрее и быстрее… Опаньки! Ускользающая
до сего момента мысль неожиданно оформилась, сложившись наконец во впол
не четкую картинку… Я повернулся к Сергею:
Ч Надо уходить. Очень быстро. Хотя, наверное, уже поздно…
Ч Почему? Ч не понял капитан. Ч Из-за поезда? Ну, обидно, конечно, но…
Ч Сегодня среда, коллега, рабочий день, Ч на долгие объяснения не было в
ремени, и я, продолжая говорить, лихорадочно расстегивал сумку, нашарива
я внутри запасные обоймы к «Глоку» и принесенные из бункера гранаты, Ч а
вокруг ни одного человека. Никто и не собирался осматривать поезд, нас пр
осто хотели выманить наружу. Сюда выманить, Сережа!
Ч Они что Ч знали, что мы на этом поезде? Ч Профессионализм
все-таки взял верх над недоверием, и в руках капитана появился «Кипарис».
«Въехавшие в тему» ребята тоже вытащили оружие.
Ч Может, и знали, а может, только предполагали, Ч бросив полный сожалени
я взгляд на бесполезный «Штурмгевер», я запихнул в карманы парочку грана
т и кивнул «альфовцам» на три оставшиеся: «берите, мол». Ч Решили загонят
ь сюда все ночные транзитные через Винницу составы и наблюдать. Чтобы по
нять, что мы постараемся скрыться перед досмотром поезда, не надо быть ге
нием.
Ч Но как?! Ч Капитан уже поверил мне и подобрался, готовясь к
бою, однако по инерции еще продолжал сомневаться.
Ч Да откуда мне знать? Может, у них там куча скрытых камер вокруг «Вервол
ьфа», или кто-то видел нас с ментами на дороге, или потом, когда мы через при
город шли… не знаю. Ч Я засунул «Глок» за ремень и теперь пытался припомн
ить, нет ли в сумке еще чего-то, что может понадобиться в ближайшее время.
Ч Может быть, тут тотальная слежка!
Ч Или спутник над бункером постоянно висит, Ч не то всерьез, не то шутя в
ставил Вовчик, опуская сектор предохранителя трофейного АКСУ на автома
тический огонь. Ч Если б у дедушки Сталина были такие технологии, жить на
м сейчас во Всемирном Совке от Антарктиды до Арктики. Товарищ майор дело
говорит, переиграли нас…
И словно в ответ на его пессимистическое заявление снаружи донесся иска
женный громкоговорителем голос:
Ч Внимание! Территория окружена. Мы знаем, что вы здесь. И мы знаем, к
то вы и откуда. Вы нужны нам, живыми. Предлагаем выходить по одному, держа о
ружие над головой на вытянутых руках. Вам будет гарантировано нормально
е отношение и непредвзятое расследование. За вами…
Едва слышный, на самом пределе чувствительности человеческого уха, шоро
х, донесшийся откуда-то со стороны старого вагона, мы со Штырем уловили од
новременно, так что окончание последней фразы навсегда осталось для нас
секретом.
Наши супротивники Ч уж не знаю, случайно или и вправду догадываясь, кто м
ы, Ч избрали единственно верную, учитывая нашу специальность и боевую к
валификацию, в данной ситуации тактику: отвлечь на несколько секунд вним
ание и напасть первыми. Приходилось, видать, со спецназом дело иметь; знал
и, гады, что эти секунды Ч единственное, что у них будет…
А потом слушать стало уже некогда.
Теряющиеся в пыльной полутьме углы огромного помещения хлопнули в нашу
сторону выпущенными из подствольников дымовыми гранатами, и из-за вагон
а ломанулись затянутые в темный камуфляж, отблескивающие широкими стек
лами противогазных масок фигуры.
И Ч понеслось, завертелось все по-взрослому.
Потому что сдаваться и испытывать на себе «нормальное отношение и непре
двзятое расследование» нам отчего-то сильно не хотелось…
ГЛАВА 15
Нападавших оказалось восемь Ч прямо по Высоцкому. Правда, в руках у нас б
ыли не ножи, да и драться мы, позволю предположить, умели лучше, нежели гер
ой той старой песни со своим верным корешем Валюхой. А в целом мы были в ра
вных условиях Ч их было больше, но у них был приказ брать нас только живым
и. Нас же, хоть и было ровно в два раза меньше, ничто не сдерживало Ч кроме р
азве что здравого смысла и необходимости любой ценой вырваться отсюда ж
ивыми.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35
рофессионалы, что говорить! Докурив, я все-таки включил «ночник» и пробеж
ался по намеченным ранее ориентирам. Не заметив ничего подозрительного,
сдвинул детище бельгийских мастеров на лоб и задумался, покачиваясь в та
кт движению и не забывая, впрочем, поглядывать в готовую уступить место п
риближающемуся утру ночь.
Итак, пока что все не так уж плохо Ч даже с учетом нашего «дорожного» прик
лючения. Спалиться-то мы, конечно, спалились, но кто знает, не было б еще хуж
е, успей мы сунуться в город. Одно дело с двумя ментами справиться, другое
Ч вступить в открытый огневой контакт (с нашими-то малошумными «пукалк
ами» для ближнего боя, ха!) с превосходящими силами местных правоохранит
елей или «госбезов». Впрочем, ладно, в очередной раз замнем для ясности и п
оразмыслим о куда более приятных материях.
Для выполнения любого задания нужно знать, по большому счету, только две
вещи: что делать (знаем) и где делать (ну… разберемся на месте). В
се остальные сведения и средства достижения цели профессионал сумеет д
обыть «по ходу дела» Ч на то он и профессионал. Осталась, можно сказать, с
амая малость Ч собственно, добраться и сделать. Н
е так и сложно вроде бы…
Только вот на отрезке между этими двумя понятиями срезается и зачастую г
ибнет немалая часть боевых групп.
Это, так сказать, общности. А теперь перейдем к частностям. Положительным
и не очень. Из явных плюсов у нас четко сформулированная боевая задача, ко
е-какое оружие, родной спецназовский профессионализм и более-менее сра
ботавшаяся группа из четырех боевых единиц. Кстати, об оружии: как ни прис
корбно, но с так и не опробованным «Штурмгевером», похоже, придется расст
аться Ч таскать эту железяку и дальше становилось накладно. Жаль, конеч
но, один подъем из затопленной шахты «Вервольфа» чего стоит; да и вообще
Ч хорошо бы иметь среди нашего вооружения хоть один более-менее мощный
«ствол», но… Мы все-таки не за линией фронта и не на территории государств
а, находящегося с нами в состоянии войны, Ч операция наша, как ни крути, «т
ихая» и открыто разгуливать с автоматом я себе позволить не могу. Хотя пр
ихваченный в бункере полный цинк патронов мог бы нам здорово пригодитьс
я Ч носимым боекомплектом к своим «пээсэсам» и «кипарисам» мои союзник
и похвастать не могли. Да уж, ситуация Ч просто сюжет для фельетона или ка
кой-нибудь другой «шутки юмора»: столько времени проносить с собой оруж
ие и в итоге просто оставить его, даже не приведя в боевую готовность! Дурд
ом…
Ну а из минусов у нас Ч полное отсутствие еды (оставшаяся банка консерво
в не в счет) и лишь теоретически известный маршрут движения, не подкрепле
нный знанием реальной местности. Вот и все, пожалуй.
Остальное, опять же, общности, будь они дважды и трижды неладны!
Прерывая мои размышления, платформа ощутимо дернулась, вдоль всего сост
ава грохотнули сцепки Ч поезд замедлял ход, явно готовясь к остановке. В
дали замелькали огни, в предутренней дымке проступили темные контуры ка
ких-то зданий, и, наконец, мимо проплыла укрепленная над пустынным в этот
час («без четверти пять» Ч отметил я, автоматически взглянув на часы) пер
роном табличка: «Котовск». Что ж, все верно, значит, мы с капитаном не ошибл
ись Ч состав идет в Одессу, поскольку, направляйся он куда-нибудь в сторо
ну Кировограда или Днепропетровска, мы бы уже ехали совсем по другой вет
ке, гораздо восточнее. Значит, опять свезло Ч настолько, что это уже начин
ает вызывать у меня определенные опасения из серии «как бы чего не вышло
». Когда все идет слишком хорошо, начинаешь, как известно, ждать какой-то к
аверзы. Особенно будет обидно, если замеченные при посадке контейнеры на
самом деле поедут в Одессу, а «наши» грузовики будут сгружать здесь Ч во
т вам и обещанная каверза. Ладно, может, и пронесет…
Пронесло! Оставив пассажирский перрон позади, состав прогрохотал на стр
елке и, протянув на малом ходу еще пару километров, начал вновь набирать с
корость. Ну и славненько. А вот диспозицию уже пора менять Ч светает.
Поднявшись с насиженного места и закинув свое импровизированное сиден
ье в угол платформы, я полез в кузов, едва не столкнувшись при этом с собра
вшимся наружу капитаном:
Ч Что там?
Ч Котовск, Ч лаконично сообщил я, забираясь в кузов, усаживаясь на лавк
у и с наслаждением вытягивая ноги. Ч Едем в Одессу, тут другой крупной ве
тки все равно нет.
Ч Неплохо. Ч Сергей отогнул край брезента и осторожно выглянул наружу.
Ч Ого, скоро совсем рассветет!
Ч Ага, утро уже, Ч откровенно зевнул я. Ч Если смываться, то прямо сейча
с, потом не получится. Как думаешь?
Ч Может, рискнуть? Ч Особой уверенности в капитанском голосе я не почув
ствовал. Ч Нарвемся на кого Ч шухер будет…
Ч Согласен. Ч Стянув с головы ненужный больше «ночник», я протянул Серг
ею автомат и самым наглым образом разлегся на скамье. Ч Садись, не маячь,
нам еще ехать и ехать, так что расслабься пока. Давай-ка мы сначала доедем,
а там уж будем решать, что и как дальше делать.
Ч О'кей. Ч Капитан опустился на скамью с явным намерением подежурить.
Вот и правильно, коллега, очень актуальное решение, а я пока подремлю.
Впрочем, благие намерения, как известно, существуют исключительно для то
го, чтобы ни в коем случае не сбываться. Или сбываться совсем не так, как ож
идается, заводя намеревающегося в одно не слишком хорошее место.
И эта жизненная мудрость конечно же подтвердилась и на сей раз…
Проснулся я от непривычной после стольких часов дорожного грохота тиши
ны. Сквозь щели в брезентовом тенте пробивался яркий дневной свет, и я маш
инально посмотрел на часы Ч половина десятого. Да я, оказывается, неплох
о поспал!
Приподнявшись, я огляделся. Коллеги в полном составе стояли возле заднег
о борта, внимательно высматривая что-то снаружи. Интересно! Что за станци
я такая, Бологое иль…
Заметив, что я уже проснулся, капитан призывно кивнул, приглашая меня при
соединиться, и, как только я подошел, тихонько проинформировал:
Ч Раздельная, название видел, когда вокзал проезжали. Я думал, мимо пройд
ем, как в Котовске, но нас почему-то на запасной путь отогнали, так что особ
о не высовывайся.
Я кивнул и, отодвинув в сторону Вовчика, осторожно выглянул. Обзор был не о
чень, но кое-что рассмотреть можно. Да, похоже, Серега прав: типичные запас
ные пути, обязательный атрибут любой мало-мальски крупной железнодорож
ной станции. Последний приют списанных вагонов и, если верить одной стар
ой песне, место тайной парковки наших бронепоездов Ч несколько приземи
стых зданий с давным-давно лишившимися стекол окнами, ржавая электричка
на подъездных путях, нависший над рельсами арочный кран…
Ну и зачем нас сюда загнали? Не самое подходящее место для транзитного со
става, следующего в областной центр. Странно.
B следующую минуту мы получили ответ Ч рядом с «нашей» платформой громк
о захрустел гравий под чьими-то подошвами, и да нас донесся недовольный г
олос:
Ч Ты что, этих начальничков не знаешь? Они, б…, хоть когда-то хоть что-то об
ъясняют? Я их спрашиваю: «Какого х…, мол?», а они мне: «Тебе что, партбилет на
доел? Много знать хочешь? На выходной отметке проходи стрелку и загоняй с
остав на двенадцатый, б…». А у нас теперь весь график на х… летит, значит, пе
ред Выгодой опять, б…, час ждать будем, пока они нас со встречными поразвед
ут. Тебе-то ладно, не твоя смена, а мне… Уроды, б…!
Ч Опять небось намудрили чего-то, Ч подал голос собеседник невидимого
матерщинника, нервно чиркающего спичками. Ч Помнишь, как весной было? Ну
, когда спецсостав ихний на разъезде не туда свернул, и пришлось ему «зеле
ный семафор» до самой Одессы по-новому делать? Тогда целых три состава в о
тстойники отвели.
Поклонник ненормативной лексики шумно высморкался и разразился новой
тирадой, на сей раз сплошь матерной, с упоминанием уже не только женщин ле
гкого поведения и всем известного адреса, но и куда более заковыристых п
онятий. Суть выступления (в более литературном переводе конечно) сводила
сь к тому, что ему глубоко плевать на все проблемы этих самых «начальнико
в» и их спецпоезда, из-за которых он, второй машинист Петрович, потом полу
чит по голове от уже своего начальника, потеряет премию и вообще создаст
аварийно-опасную ситуацию на перегоне Раздельная Ч Выгода Ч Одесса-т
оварная. Ну, молодец, мужик, вот это слог, аж послушать приятно!
А если серьезно, то огромное тебе спецназовское спасибо, товарищ «второй
машинист Петрович» Ч и за то, что остановился перекурить именно в этом м
есте, и за поистине ценнейшую информацию! Боюсь, что в отличие от тебя мы о
чень хорошо догадываемся о причине всех твоих нынешних проблем.
Потому что, скорее всего, это по нашей вине тебе пришлось поломать свой пу
тевой (или как он там у вас называется) график. И это нас ищут неведомые «на
чальнички»… Но ты не переживай, Петрович, мы тебя не подставим, поскольку
не собираемся доставлять им удовольствия личного с нами знакомства. Счи
тай, что нас здесь уже нет и никогда не было!
Гравий под ногами вновь захрустел, однако теперь шаги удалялись Ч машин
ист-матерщинник и его собеседник уходили в сторону «хвоста» поезда. Пор
а и нам тоже куда-нибудь удалиться. Быстро и по-английски.
Хотя, конечно, хрен его знает, как там ихний английский SAS
SAS (Special Air Service Ч специальная вое
нно-воздушная служба) Ч элитный спецназ Великобритании.
удаляется.
Так же, как и мы, наверное..
Ч Давай! Ч Капитан хлопнул Штыря по спине, приказывая двигаться. Ч Ну, с
богом. Пошли потихоньку.
Боец поднырнул под заранее отшпиленный от борта брезент и спустя миг был
уже внизу, на грязных, пропитанных застарелым мазутом досках настила. Ещ
е через секунду в борт легонько стукнули: осмотревшийся Штырь показывал
, что мы тоже можем выходить. Вторым пошел Вовчик, затем капитан, принявший
снаружи мою сумку и… многострадальный автомат. Ну не в кузове ж его броса
ть Ч тогда уж проще записку оставить: «Мы тут были, ФИО, звание, должность,
дата, подпись». Я покинул кузов последним.
Мягко приземлившись на четвереньки, растянулся рядом с Сергеем и осторо
жно огляделся. Вроде тихо, да и Вовчик со Штырем, каждый около своего борта
, грамотно контролируют пустынный периметр, но торчать во весь рост все р
авно не стоит.
Ч Штырь, вниз! Ч Выполняющий сегодня роль первопроходца боец в одно дви
жение перевалился через борт и, негромко шебуршнув гравием, перекатился
под платформу. Вовчик, уже без предупреждения, сиганул следом; затем, хоть
и не так грациозно, спустились мы с капитаном и сумкой.
Прощай, паровоз, стучи колесами в Одессу без нас Ч мы, как говорил один ис
торический персонаж, наверняка по-прежнему весьма популярный в этом мир
е, «пойдем другим путем»… хотя и в том же направлении.
Добраться до замеченного из кузова здания было уже делом техники: напарн
ики мне попались что надо, и сто метров открытого пространства мы преодо
лели красиво, как на учениях. Внутри огромного, площадью не в одну сотню ме
тров помещения ничего интересного не было. Полуразобранный пассажирск
ий вагон на оканчивающихся тупиком рельсах, кучи какого-то ржавого хлам
а по углам, подвесной кран под высоким потолком Ч и почти забытое за годы
нашего доморощенного капитализма ощущение родной безалаберности, когд
а «все вокруг было народное, все вокруг ничье»…
Хорошее вроде бы место для засады или «пересиживания» облавы, только вот
какая-то мысль никак не давала мне покоя, не увязывалась в сознании в еди
ное целое. Что-то было неправильно, совсем не так, как должно было быть. Но в
от что, я пока понять не мог…
Ч Глянь, коллега, Ч обозревающий окрестности через щель в стене капита
н обернулся ко мне, Ч похоже, начинается.
Я «глянул» Ч снаружи и на самом деле произошли кое-какие изменения. Возл
е застывшего на путях поезда более не было безлюдно Ч в сторону теплово
за быстрым шагом, почти бегом, шли три человека. Двое из них, насколько я по
нимал, были теми самыми, уже заочно знакомыми нам, машинистами, а вот кто т
акой третий Ч я не знал, однако вел он себя явно как начальник Ч размахив
ал руками и, подталкивая работяг в спины, что-то говорил. Услышать, что име
нно, с такого расстояния, конечно, было нельзя, но, похоже, отчитывал мужик
ов за то, что они самовольно отлучились от тепловоза.
Машинисты покорно дотопали до локомотива и, взобравшись по лесенке наве
рх, скрылись в кабине. Спустя минуту над покатой крышей поднялось облако
дыма, вдоль состава прошла короткая судорога и он медленно тронулся с ме
ста, постепенно разгоняясь все быстрее и быстрее… Опаньки! Ускользающая
до сего момента мысль неожиданно оформилась, сложившись наконец во впол
не четкую картинку… Я повернулся к Сергею:
Ч Надо уходить. Очень быстро. Хотя, наверное, уже поздно…
Ч Почему? Ч не понял капитан. Ч Из-за поезда? Ну, обидно, конечно, но…
Ч Сегодня среда, коллега, рабочий день, Ч на долгие объяснения не было в
ремени, и я, продолжая говорить, лихорадочно расстегивал сумку, нашарива
я внутри запасные обоймы к «Глоку» и принесенные из бункера гранаты, Ч а
вокруг ни одного человека. Никто и не собирался осматривать поезд, нас пр
осто хотели выманить наружу. Сюда выманить, Сережа!
Ч Они что Ч знали, что мы на этом поезде? Ч Профессионализм
все-таки взял верх над недоверием, и в руках капитана появился «Кипарис».
«Въехавшие в тему» ребята тоже вытащили оружие.
Ч Может, и знали, а может, только предполагали, Ч бросив полный сожалени
я взгляд на бесполезный «Штурмгевер», я запихнул в карманы парочку грана
т и кивнул «альфовцам» на три оставшиеся: «берите, мол». Ч Решили загонят
ь сюда все ночные транзитные через Винницу составы и наблюдать. Чтобы по
нять, что мы постараемся скрыться перед досмотром поезда, не надо быть ге
нием.
Ч Но как?! Ч Капитан уже поверил мне и подобрался, готовясь к
бою, однако по инерции еще продолжал сомневаться.
Ч Да откуда мне знать? Может, у них там куча скрытых камер вокруг «Вервол
ьфа», или кто-то видел нас с ментами на дороге, или потом, когда мы через при
город шли… не знаю. Ч Я засунул «Глок» за ремень и теперь пытался припомн
ить, нет ли в сумке еще чего-то, что может понадобиться в ближайшее время.
Ч Может быть, тут тотальная слежка!
Ч Или спутник над бункером постоянно висит, Ч не то всерьез, не то шутя в
ставил Вовчик, опуская сектор предохранителя трофейного АКСУ на автома
тический огонь. Ч Если б у дедушки Сталина были такие технологии, жить на
м сейчас во Всемирном Совке от Антарктиды до Арктики. Товарищ майор дело
говорит, переиграли нас…
И словно в ответ на его пессимистическое заявление снаружи донесся иска
женный громкоговорителем голос:
Ч Внимание! Территория окружена. Мы знаем, что вы здесь. И мы знаем, к
то вы и откуда. Вы нужны нам, живыми. Предлагаем выходить по одному, держа о
ружие над головой на вытянутых руках. Вам будет гарантировано нормально
е отношение и непредвзятое расследование. За вами…
Едва слышный, на самом пределе чувствительности человеческого уха, шоро
х, донесшийся откуда-то со стороны старого вагона, мы со Штырем уловили од
новременно, так что окончание последней фразы навсегда осталось для нас
секретом.
Наши супротивники Ч уж не знаю, случайно или и вправду догадываясь, кто м
ы, Ч избрали единственно верную, учитывая нашу специальность и боевую к
валификацию, в данной ситуации тактику: отвлечь на несколько секунд вним
ание и напасть первыми. Приходилось, видать, со спецназом дело иметь; знал
и, гады, что эти секунды Ч единственное, что у них будет…
А потом слушать стало уже некогда.
Теряющиеся в пыльной полутьме углы огромного помещения хлопнули в нашу
сторону выпущенными из подствольников дымовыми гранатами, и из-за вагон
а ломанулись затянутые в темный камуфляж, отблескивающие широкими стек
лами противогазных масок фигуры.
И Ч понеслось, завертелось все по-взрослому.
Потому что сдаваться и испытывать на себе «нормальное отношение и непре
двзятое расследование» нам отчего-то сильно не хотелось…
ГЛАВА 15
Нападавших оказалось восемь Ч прямо по Высоцкому. Правда, в руках у нас б
ыли не ножи, да и драться мы, позволю предположить, умели лучше, нежели гер
ой той старой песни со своим верным корешем Валюхой. А в целом мы были в ра
вных условиях Ч их было больше, но у них был приказ брать нас только живым
и. Нас же, хоть и было ровно в два раза меньше, ничто не сдерживало Ч кроме р
азве что здравого смысла и необходимости любой ценой вырваться отсюда ж
ивыми.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35