, они прео-
долели свыше 32000 км, износив 10 пар обуви и несколько спортивных
костюмов. Их не остановили ни зной среднеазиатских пустынь, ни морозы
Сибири, ни ливни Приморья.
Двигались Басовы трусцой, толкая перед собой специально сконструиро-
ванную коляску со снаряжением, а зимой на лыжах. Водные преграды они
форсировали на попутных лодках. Пробег свой они осуществили за собс-
твенный счет. Финиш состоялся на их родине в Санкт-Петербурге в год
45-летия Победы, в 1990 г. Этому необычному сверхмарафону способство-
вали многочисленные тренировки и личный опыт Петра Петровича, который
еще в 1984 г. совершил пробег через всю Россию от Ленинграда до Влади-
востока.
Мы познакомили вас лишь с некоторыми из энтузиастов-путешественников,
ведь их всех не перечесть. По разным землям и весям проходили маршруты
их путешествий, различными были как длительность, так и способы перед-
вижений, но объединяет их неуемная увлеченность к перемене мест, жела-
ние к познанию нашей планеты, сплочению народов, стремление к дружбе и
прочному миру на Земле. Безусловно, все они и их последователи с пол-
ным правом могут повторять слова великого русского писателя И. А. Гон-
чарова: "А жизнь прекрасна еще и тем, что можно путешествовать!"
Так давайте путешествовать, друзья, хотя бы по страницам этой книги и
ваших географических атласов.
По морям и океанам
Большую популярность в наше время приобрели не только сухопутные, но и
морские путешествия. Вспомним хотя бы знаменитые плавания известного
норвежского ученого Тура Хейердала на "Кон-Тики", "Ра I", "Ра II",
"Тигрисе".
Однако, в отличие от перечисленных, большая часть последних экспедиций
имеют не столько исследовательский, сколько сугубо спортивный харак-
тер. И все же о некоторых из них хочется кратко рассказать, так как
они, безусловно, по праву принадлежат к необычным. Впрочем, начнем с
одного путешествия, преследовавшего сугубо научные цели.
Это большая международная экспедиция на выдолбленной из целого ствола
дерева индейской лодке-каноэ по Амазонке и Карибскому морю, которую
совершила группа ученых во главе с видным кубинским географом и этног-
рафом Антонио Нуньесом Хименесом. Стартовав в январе 1987 г. в вер-
ховьях Амазонки и преодолев на веслах более 16 тыс. км сначала по ре-
ке, а потом по Карибскому морю, ученые успешно достигли конечного
пункта своего путешествия - первого участка суши Нового Света, на ко-
торый предположительно свыше пяти столетий назад ступил первооткрыва-
тель Америки Христофор Колумб.
Как подтверждают участники экспедиции, этот эксперимент пролил свет на
важный этап в истории коренного населения Америки, так как доказал,
что далекие предки индейцев Карибского бассейна могли приплыть туда на
каноэ с берегов Амазонки.
Казалось бы, в наше время трудно удивить кого-либо не только групповы-
ми, но и одиночными плаваниями на небольших суденышках и даже на пло-
тах по бурному океану. И все же необычным следует считать путешествие
34-летней австралийки из Сиднея Кэй Котти, которое она завершила в
1988 г. Она стала первой в мире женщиной, совершившей одиночное кру-
госветное плавание на небольшой 11-метровой парусной яхте без единого
захода в порт. За 189 дней Котти покрыла расстояние в 44000 км. Кэй -
опытная яхтсменка, по профессии конструктор парусных лодок. Вызывает
уважение тот факт, что она пустилась в опасное плавание не только ради
доказательства своего мореходного умения и силы духа, но также с целью
сбора средств в пользу сиднейского центра распространения знаний, за-
нимающегося посредством просвещения молодежи борьбой с такими порока-
ми, как алкоголизм, курение и наркомания.
Но первое официальное одиночное женское плавание совершила Кристина
Хойновская-Лискевич (Польша). Выйдя из испанского порта на Балеарских
островах Лас-Пальмас 28 марта 1976 г. и двигаясь в западном направле-
нии, она вернулась сюда 21 марта 1978 г.
Опасное аналогичное одиночное кругосветное путешествие без захода в
порты совершил известный болгарский мореплаватель Донче Папазов на не-
большой парусной яхте "Тивия". Стартовав из столицы Аргентины Буэ-
нос-Айреса 29 декабря 1987 г., он возвратился туда же 13 июня 1988 г.,
преодолев за 164 дня 18000 морских миль. Хотя по своей протяженности и
длительности это путешествие уступает достижению Кэй Котти, отметим,
что оно проходило в самых грозных для мореплавателей "ревущих сороко-
вых" и "неистовых пятидесятых" широтах, то есть по "невозможному пу-
ти", по образному выражению одного аргентинского адмирала. Здесь обыч-
ной нормой погоды считаются почти постоянные штормы, а волны подчас
достигают 32 м высоты (почти с 11-этажный дом). Сам отважный путешест-
венник вспоминал впоследствии: "Здесь большую часть пути меня пресле-
довали сильные ветры и штормы. Представьте себе необозримое бушующее
водное пространство, белое от пены, пронзительный свист и вой ветра.
Огромная волна идет прямо на тебя... Вдруг чувствуешь, что яхта ныряет
мачтой вниз. Спустя пару секунд она опять в нормальном положении, но
ты не знаешь, что осталось от мачты, а ведь это единственное, что мо-
жет направить тебя к берегу. Не знаешь, что осталось на палубе после
волны, грохочущей как реактивный самолет. Единственное, что ты знаешь
наверняка, если придет настоящая беда, никто не поможет: суда в эти
воды почти не заходят. В довершение заметим, что в 50-х широтах начи-
нается зона айсбергов, хоть они, правда, здесь редки, но чувство от
того, что в любой момент можешь на них натолкнуться, не слишком опти-
мистичны..." Яхта Папазова, к счастью, лишь дважды переворачивалась.
Интересно, что в 60-е годы вокруг света проплывали англичане - сначала
известный Френсис Чичистер, а затем Робин Нокс Джонсон. Однако лишь
частично они пересекали "ревущие сороковые".
Следует назвать также и российского путешественника 39-летнего жителя
дальневосточного порта Находка Федора Конюхова.
Выйдя 28 октября 1990 г. из австралийского порта Сидней на 11-метровой
яхте "Караана", он в одиночном плавании мимо мысов Доброй Надежды и
Горн обогнул земной шар и через 224 дня вернулся обратно в июне 1991
г. без захода в попутные порты. Заметим, что в визитной карточке Ф.
Конюхова записано "профессиональный путешественник". Оказывается, в
наше время есть такая профессия. И это действительно так: до этого
своего достижения он совершил более тридцати других. Ходил по пути Бе-
ринга, прошел Чукотку на собаках, на велосипедах проехал всю страну от
Находки до Санкт-Петербурга, совершил три похода на Северный полюс и
др.
Есть у Ф. Конюхова заветная мечта: трижды обойти земной шар и столько
же раз побывать на Южном полюсе.
Вот что рассказал путешественник о своей океанской кругосветке: "Я
разные видел штормы - и на Севере и в Тихом океане: большая волна,
зыбь. Но тут мне казалось, что я попал в гигантскую стиральную машину.
Все время было ощущение, что моя яхта несется с крыши многоэтажного
дома в пропасть. Я боялся, что она превысит свою скорость и просто пе-
ревернется через нос. И такие ураганы преследовали меня на всем пути.
Когда я проходил "ревущие сороковые", я думал сойду с ума - такой сто-
ял грохот: рев волн, гул в парусах... Вообще океан не любит ленивых.
Даже если он дает тебе чуть отдохнуть, потом требует отдачи троекрат-
но. Когда идешь в тропиках - это широта двадцать третья - утром ти-
хо-тихо, по воде будто масло разлито, яхта чуть качается на волнах. А
с обеда начинает парить, появляется дымка, и с двух-трех часов такой
обрушивается шквал, что только поворачивайся. Только успевай убирать,
менять, ставить паруса. Вода с небес льется стеной".
За время этого путешествия Федор Конюхов похудел на 15 килограммов.
А 46-летний француз Жерар д'Абовиль впервые в истории человечества в
одиночку пересек Тихий океан на весельной лодке за 134 дня. С 11 июля
до 22 октября 1991 г. он преодолел 10000 км от японского городка Теси
до такого же маленького порта Ильвако в устье реки Колумбия (США).
Правда, эта лодка длиной в 8 м была специально изготовлена из сверх-
легких и сверхпрочных материалов. К тому же благодаря системе баллас-
тов она обладала удивительной устойчивостью, хотя по принципу "вань-
ки-встаньки" при переворотах, а их в течение плавания было 30 (!),
постоянно возвращалась в исходное положение.
С собой путешественник захватил, кроме приборов, немалый запас продо-
вольствия - 160 кг различных сухих смесей. Пресная же вода вырабатыва-
лась им с помощью специального опреснительного устройства, приводимого
в движение весельной греблей. Учитывая, что мореплавателю пришлось
сделать свыше 5 миллионов гребков, отсутствием питьевой воды он не
страдал.
"Это был кромешный ад, - рассказывал д'Абовиль о своем путешествии, -
в течение всего плавания я попадал из шторма в шторм". А один раз он
чуть не погиб, буквально вышибленный волной из лодки, которую с трудом
догнал. Особенно трудно дались отважному путешественнику последние ки-
лометры пути, когда силы его были на исходе. К тому же во время одного
сильного шторма он разбил себе лицо и сильно ушиб плечо. Однако самым
тяжелым испытанием явилось полное одиночество на всем протяжении пути.
Тихий океан, по его словам, явился для него "гигантской одиночной ка-
мерой".
Главной целью субмарафона было доказать, что человек способен на самое
невероятное, если не терять присутствия духа и как следует подгото-
виться к одиночному плаванию в просторах океана. Следует сказать, что
до этого Жерар д'Абовиль совершил путешествие по Сахаре, а в 1980 г.
переплыл Атлантику.
Однако первым человеком, совершившим кругосветное путешествие в оди-
ночку был, по-видимому, американский моряк Джошуа Слокум. Весной 1895
г. он отправился в путь из Ньюпорта на 12-тонной яхте "Спрей". Эта
кругосветка заняла долгих 3 года, два месяца и два дня. За это время
отважный мореплаватель проплыл около 40000 миль.
Также в одиночку на парусной яхте "Блюз" пересек пять морей (посмотри-
те по карте каких) украинский моряк Иван Георгиевич Кириченко, преодо-
лев 75000 морских миль и Атлантический океан. Выйдя 27 августа 1991 г.
из Мариуполя, он ровно в полночь, под Новый 1992 год, как и планиро-
вал, прибыл в американский порт Майами во Флориде. Интересно, что этот
пятидесятилетний капитан первый в мире поздравил Америку с предстоящим
празднованием - 500-летием ее открытия Христофором Колумбом.
В целом плавание И.Кириченко протекало благополучно, хотя несколько
раз он побывал в сложной ситуации, особенно на пути от Гибралтара до
Канарских островов, от которых ураганом судно занесло в противополож-
ном направлении, почти до берегов Африки. Пять раз были порваны все
паруса, которые пришлось латать с помощью клея.
А вот французы Фредерик Бошен и Тьерри Карони в середине июля 1985 г.
отплыли из Нью-Йорка в свое опасное путешествие на виндсерфинге - дос-
ке из стеклопластика длиной 7 метров, где разместили две мачты с че-
тырьмя парусами и даже небольшую каюту.
Через 41 день, преодолев расстояние в 5000 км, они достигли английс-
кого порта Фалмут. По пути пришлось выдержать немало штормов и штилей.
Время от времени виндсерфинг переворачивался. Однажды Бошену и Карони
пришлось барахтаться в воде свыше 2 часов, возвращая доску в нужное
положение.
Их же соотечественникам Стефану Пейрону и Алену Пишевану посчастливи-
лось уложиться в 12 дней 12 часов и пять минут для осуществления по-
добного же плавания от столицы Сенегала Дакара до острова Гваделупа в
Карибском море у американских берегов. Они плыли на доске под двумя
парусами. Конечно, этим смельчакам пришлось на своем пути пережить
много различных трудностей.
И, наконец, на сей раз уже в одиночку, тот же 26-летний С. Пейрон за
46 дней в 1987 г. переплыл Атлантический океан на виндсерфинге в самой
широкой его части.
Посмотрите на карту. Он отплыл из Нью-Йорка 10 июня, а 26 июля достиг
французского порта Ла-Рошель, преодолев 6500 км. С. Пейрон, таким об-
разом, был первым мореплавателем, который без чьей-либо помощи переп-
лыл Атлантику на доске. Длина его виндсерфинга составляла 7,5 м. На
ней был устроен топчан для отдыха и специальные отсеки для хранения
навигационного оборудования, а также запасов пресной воды и пищи. Ко-
нечно же и в этом плавании не обошлось без опасных приключений. "О
первых 8 днях путешествия, - сказал С. Пейрон, - лучше и не вспоми-
нать. К югу от острова Ньюфаундленд вдруг поднялся шквальный ветер си-
лой 100 км в час, а вскоре после этого виндсерфинг перевернула волна
от прошедшего поблизости грузового корабля".
В феврале 1988 г. четверо американцев переплыли на плоту самый широкий
и суровый на Земле пролив Дрейка, отделяющий Америку от Антарктиды.
Взяв старт у мыса Горн (самой южной точки Америки), они почти за 15
суток преодолели 1370 км до "ледяного материка".
А вот какое, прямо-таки немыслимое, путешествие совершил недавно
39-летний француз Реми Брика. Он в одиночку на специальных лыжах-поп-
лавках, не страшась ни волн, ни акул... прошагал по Атлантическому
океану от Канарских островов, расположенных у берегов Африки, до южно-
американского острова Тринидад в Карибском море 5636 км.
1 апреля 1988 г. он шагнул в океан с пристани города Санта-Крус-де-Те-
нериф, не взяв с собой ни запасов продовольствия, ни воды, ни радиопе-
редатчика, несмотря на то, что многие считали его замысел безумным.
Однако мрачные прогнозы скептиков, к счастью, не оправдались. Уже 31
мая его подобрало японское торговое судно всего в 60 км от острова
Тринидад. За время этого необыкновенно опасного путешествия Реми Брика
потерял 20 килограммов веса и неоднократно находился на краю гибели.
Как же выжил отважный путешественник в столь длительном одиночном пе-
шеходно-лыжном путешествии по океану? Как сообщают, он на протяжении
всего пути тянул за собой небольшую лодку, в которой находились резер-
вуары для выловленной рыбы и дождевой воды, средства для опреснения
морской воды, а также специальный радиомаяк, позволяющий следить с
континента за его передвижением в океане. Эта же лодка служила Реми
Брика "кроватью" для ночного отдыха. За время своего путешествия он
перенес две сильные бури. Брика отметил, что лыжи-поплавки прекрасно
зарекомендовали себя в открытом океане. В среднем он проходил по 90 км
в день.
По следам Робинзона Крузо
Читая замечательный роман Даниеля Дефо "Робинзон Крузо", вы, наверное,
задумывались над тем, существовал ли Робинзон в действительности, и
если да, то где расположен его остров. Робинзон - не вымысел. В основу
произведения Даниеля Дефо положен действительный факт. Изменена в кни-
ге лишь фамилия героя, а сам остров автор перенес в Атлантический оке-
ан и поместил его где-то возле устья реки Ориноко в Карибском море.
Изображая условия, в которых будто бы жил Робинзон, Дефо описал приро-
ду островов 2Тринидад и Табаго.
Но где же настоящий остров Робинзона Крузо? Посмотрите на карту. Возле
80 гр. з.д. и 33 гр.40` ю.ш. вы увидите группу мелких островов Ху-
ан-Фернандес, названных в честь испанского мореплавателя, который отк-
рыл их в 1563 г. В эту группу входят вулканические острова Мас-а-Тьер-
ра (в переводе с испанского "ближе к берегу"), Мас-а-Фуера ("дальше от
берега") и небольшой остров Санта-Клара. Все они принадлежат Чили. Так
вот, первый из них и является знаменитым островом Робинзона Крузо.
Впрочем, об этом свидетельствует соответствующая надпись на многих
картах: ведь в 70-х годах нашего столетия остров Мас-а-Тьерра был пе-
реименован в остров Робинзона Крузо. Наибольший среди островов архипе-
лага Хуан-Фернандес остров Робинзона Крузо достигает всего 23 км в
длину и около 8 км в ширину при площади 144 кв. км. Как и все другие
острова, он гористый. Высшая точка - гора Юнке - 1000 м над уровнем
океана. Климат в этом районе мягкий, океанический. В августе, самом
холодном месяце года (остров расположен в Южном полушарии, и времена
года здесь, как вы знаете, противоположны нашим), средняя температура
воздуха составляет +12 гр.С, а в феврале, самом теплом месяце, +19
гр.С.
Низменные участки острова представляют собой типичную саванну с нес-
колькими пальмовыми рощами и зарослями древовидных папоротников. Гор-
ная же часть его одета лесами, которые, правда, значительно поредели в
результате хозяйственной деятельности человека, несмотря на то, что
еще в 1935 г. остров был объявлен национальным парком.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47
долели свыше 32000 км, износив 10 пар обуви и несколько спортивных
костюмов. Их не остановили ни зной среднеазиатских пустынь, ни морозы
Сибири, ни ливни Приморья.
Двигались Басовы трусцой, толкая перед собой специально сконструиро-
ванную коляску со снаряжением, а зимой на лыжах. Водные преграды они
форсировали на попутных лодках. Пробег свой они осуществили за собс-
твенный счет. Финиш состоялся на их родине в Санкт-Петербурге в год
45-летия Победы, в 1990 г. Этому необычному сверхмарафону способство-
вали многочисленные тренировки и личный опыт Петра Петровича, который
еще в 1984 г. совершил пробег через всю Россию от Ленинграда до Влади-
востока.
Мы познакомили вас лишь с некоторыми из энтузиастов-путешественников,
ведь их всех не перечесть. По разным землям и весям проходили маршруты
их путешествий, различными были как длительность, так и способы перед-
вижений, но объединяет их неуемная увлеченность к перемене мест, жела-
ние к познанию нашей планеты, сплочению народов, стремление к дружбе и
прочному миру на Земле. Безусловно, все они и их последователи с пол-
ным правом могут повторять слова великого русского писателя И. А. Гон-
чарова: "А жизнь прекрасна еще и тем, что можно путешествовать!"
Так давайте путешествовать, друзья, хотя бы по страницам этой книги и
ваших географических атласов.
По морям и океанам
Большую популярность в наше время приобрели не только сухопутные, но и
морские путешествия. Вспомним хотя бы знаменитые плавания известного
норвежского ученого Тура Хейердала на "Кон-Тики", "Ра I", "Ра II",
"Тигрисе".
Однако, в отличие от перечисленных, большая часть последних экспедиций
имеют не столько исследовательский, сколько сугубо спортивный харак-
тер. И все же о некоторых из них хочется кратко рассказать, так как
они, безусловно, по праву принадлежат к необычным. Впрочем, начнем с
одного путешествия, преследовавшего сугубо научные цели.
Это большая международная экспедиция на выдолбленной из целого ствола
дерева индейской лодке-каноэ по Амазонке и Карибскому морю, которую
совершила группа ученых во главе с видным кубинским географом и этног-
рафом Антонио Нуньесом Хименесом. Стартовав в январе 1987 г. в вер-
ховьях Амазонки и преодолев на веслах более 16 тыс. км сначала по ре-
ке, а потом по Карибскому морю, ученые успешно достигли конечного
пункта своего путешествия - первого участка суши Нового Света, на ко-
торый предположительно свыше пяти столетий назад ступил первооткрыва-
тель Америки Христофор Колумб.
Как подтверждают участники экспедиции, этот эксперимент пролил свет на
важный этап в истории коренного населения Америки, так как доказал,
что далекие предки индейцев Карибского бассейна могли приплыть туда на
каноэ с берегов Амазонки.
Казалось бы, в наше время трудно удивить кого-либо не только групповы-
ми, но и одиночными плаваниями на небольших суденышках и даже на пло-
тах по бурному океану. И все же необычным следует считать путешествие
34-летней австралийки из Сиднея Кэй Котти, которое она завершила в
1988 г. Она стала первой в мире женщиной, совершившей одиночное кру-
госветное плавание на небольшой 11-метровой парусной яхте без единого
захода в порт. За 189 дней Котти покрыла расстояние в 44000 км. Кэй -
опытная яхтсменка, по профессии конструктор парусных лодок. Вызывает
уважение тот факт, что она пустилась в опасное плавание не только ради
доказательства своего мореходного умения и силы духа, но также с целью
сбора средств в пользу сиднейского центра распространения знаний, за-
нимающегося посредством просвещения молодежи борьбой с такими порока-
ми, как алкоголизм, курение и наркомания.
Но первое официальное одиночное женское плавание совершила Кристина
Хойновская-Лискевич (Польша). Выйдя из испанского порта на Балеарских
островах Лас-Пальмас 28 марта 1976 г. и двигаясь в западном направле-
нии, она вернулась сюда 21 марта 1978 г.
Опасное аналогичное одиночное кругосветное путешествие без захода в
порты совершил известный болгарский мореплаватель Донче Папазов на не-
большой парусной яхте "Тивия". Стартовав из столицы Аргентины Буэ-
нос-Айреса 29 декабря 1987 г., он возвратился туда же 13 июня 1988 г.,
преодолев за 164 дня 18000 морских миль. Хотя по своей протяженности и
длительности это путешествие уступает достижению Кэй Котти, отметим,
что оно проходило в самых грозных для мореплавателей "ревущих сороко-
вых" и "неистовых пятидесятых" широтах, то есть по "невозможному пу-
ти", по образному выражению одного аргентинского адмирала. Здесь обыч-
ной нормой погоды считаются почти постоянные штормы, а волны подчас
достигают 32 м высоты (почти с 11-этажный дом). Сам отважный путешест-
венник вспоминал впоследствии: "Здесь большую часть пути меня пресле-
довали сильные ветры и штормы. Представьте себе необозримое бушующее
водное пространство, белое от пены, пронзительный свист и вой ветра.
Огромная волна идет прямо на тебя... Вдруг чувствуешь, что яхта ныряет
мачтой вниз. Спустя пару секунд она опять в нормальном положении, но
ты не знаешь, что осталось от мачты, а ведь это единственное, что мо-
жет направить тебя к берегу. Не знаешь, что осталось на палубе после
волны, грохочущей как реактивный самолет. Единственное, что ты знаешь
наверняка, если придет настоящая беда, никто не поможет: суда в эти
воды почти не заходят. В довершение заметим, что в 50-х широтах начи-
нается зона айсбергов, хоть они, правда, здесь редки, но чувство от
того, что в любой момент можешь на них натолкнуться, не слишком опти-
мистичны..." Яхта Папазова, к счастью, лишь дважды переворачивалась.
Интересно, что в 60-е годы вокруг света проплывали англичане - сначала
известный Френсис Чичистер, а затем Робин Нокс Джонсон. Однако лишь
частично они пересекали "ревущие сороковые".
Следует назвать также и российского путешественника 39-летнего жителя
дальневосточного порта Находка Федора Конюхова.
Выйдя 28 октября 1990 г. из австралийского порта Сидней на 11-метровой
яхте "Караана", он в одиночном плавании мимо мысов Доброй Надежды и
Горн обогнул земной шар и через 224 дня вернулся обратно в июне 1991
г. без захода в попутные порты. Заметим, что в визитной карточке Ф.
Конюхова записано "профессиональный путешественник". Оказывается, в
наше время есть такая профессия. И это действительно так: до этого
своего достижения он совершил более тридцати других. Ходил по пути Бе-
ринга, прошел Чукотку на собаках, на велосипедах проехал всю страну от
Находки до Санкт-Петербурга, совершил три похода на Северный полюс и
др.
Есть у Ф. Конюхова заветная мечта: трижды обойти земной шар и столько
же раз побывать на Южном полюсе.
Вот что рассказал путешественник о своей океанской кругосветке: "Я
разные видел штормы - и на Севере и в Тихом океане: большая волна,
зыбь. Но тут мне казалось, что я попал в гигантскую стиральную машину.
Все время было ощущение, что моя яхта несется с крыши многоэтажного
дома в пропасть. Я боялся, что она превысит свою скорость и просто пе-
ревернется через нос. И такие ураганы преследовали меня на всем пути.
Когда я проходил "ревущие сороковые", я думал сойду с ума - такой сто-
ял грохот: рев волн, гул в парусах... Вообще океан не любит ленивых.
Даже если он дает тебе чуть отдохнуть, потом требует отдачи троекрат-
но. Когда идешь в тропиках - это широта двадцать третья - утром ти-
хо-тихо, по воде будто масло разлито, яхта чуть качается на волнах. А
с обеда начинает парить, появляется дымка, и с двух-трех часов такой
обрушивается шквал, что только поворачивайся. Только успевай убирать,
менять, ставить паруса. Вода с небес льется стеной".
За время этого путешествия Федор Конюхов похудел на 15 килограммов.
А 46-летний француз Жерар д'Абовиль впервые в истории человечества в
одиночку пересек Тихий океан на весельной лодке за 134 дня. С 11 июля
до 22 октября 1991 г. он преодолел 10000 км от японского городка Теси
до такого же маленького порта Ильвако в устье реки Колумбия (США).
Правда, эта лодка длиной в 8 м была специально изготовлена из сверх-
легких и сверхпрочных материалов. К тому же благодаря системе баллас-
тов она обладала удивительной устойчивостью, хотя по принципу "вань-
ки-встаньки" при переворотах, а их в течение плавания было 30 (!),
постоянно возвращалась в исходное положение.
С собой путешественник захватил, кроме приборов, немалый запас продо-
вольствия - 160 кг различных сухих смесей. Пресная же вода вырабатыва-
лась им с помощью специального опреснительного устройства, приводимого
в движение весельной греблей. Учитывая, что мореплавателю пришлось
сделать свыше 5 миллионов гребков, отсутствием питьевой воды он не
страдал.
"Это был кромешный ад, - рассказывал д'Абовиль о своем путешествии, -
в течение всего плавания я попадал из шторма в шторм". А один раз он
чуть не погиб, буквально вышибленный волной из лодки, которую с трудом
догнал. Особенно трудно дались отважному путешественнику последние ки-
лометры пути, когда силы его были на исходе. К тому же во время одного
сильного шторма он разбил себе лицо и сильно ушиб плечо. Однако самым
тяжелым испытанием явилось полное одиночество на всем протяжении пути.
Тихий океан, по его словам, явился для него "гигантской одиночной ка-
мерой".
Главной целью субмарафона было доказать, что человек способен на самое
невероятное, если не терять присутствия духа и как следует подгото-
виться к одиночному плаванию в просторах океана. Следует сказать, что
до этого Жерар д'Абовиль совершил путешествие по Сахаре, а в 1980 г.
переплыл Атлантику.
Однако первым человеком, совершившим кругосветное путешествие в оди-
ночку был, по-видимому, американский моряк Джошуа Слокум. Весной 1895
г. он отправился в путь из Ньюпорта на 12-тонной яхте "Спрей". Эта
кругосветка заняла долгих 3 года, два месяца и два дня. За это время
отважный мореплаватель проплыл около 40000 миль.
Также в одиночку на парусной яхте "Блюз" пересек пять морей (посмотри-
те по карте каких) украинский моряк Иван Георгиевич Кириченко, преодо-
лев 75000 морских миль и Атлантический океан. Выйдя 27 августа 1991 г.
из Мариуполя, он ровно в полночь, под Новый 1992 год, как и планиро-
вал, прибыл в американский порт Майами во Флориде. Интересно, что этот
пятидесятилетний капитан первый в мире поздравил Америку с предстоящим
празднованием - 500-летием ее открытия Христофором Колумбом.
В целом плавание И.Кириченко протекало благополучно, хотя несколько
раз он побывал в сложной ситуации, особенно на пути от Гибралтара до
Канарских островов, от которых ураганом судно занесло в противополож-
ном направлении, почти до берегов Африки. Пять раз были порваны все
паруса, которые пришлось латать с помощью клея.
А вот французы Фредерик Бошен и Тьерри Карони в середине июля 1985 г.
отплыли из Нью-Йорка в свое опасное путешествие на виндсерфинге - дос-
ке из стеклопластика длиной 7 метров, где разместили две мачты с че-
тырьмя парусами и даже небольшую каюту.
Через 41 день, преодолев расстояние в 5000 км, они достигли английс-
кого порта Фалмут. По пути пришлось выдержать немало штормов и штилей.
Время от времени виндсерфинг переворачивался. Однажды Бошену и Карони
пришлось барахтаться в воде свыше 2 часов, возвращая доску в нужное
положение.
Их же соотечественникам Стефану Пейрону и Алену Пишевану посчастливи-
лось уложиться в 12 дней 12 часов и пять минут для осуществления по-
добного же плавания от столицы Сенегала Дакара до острова Гваделупа в
Карибском море у американских берегов. Они плыли на доске под двумя
парусами. Конечно, этим смельчакам пришлось на своем пути пережить
много различных трудностей.
И, наконец, на сей раз уже в одиночку, тот же 26-летний С. Пейрон за
46 дней в 1987 г. переплыл Атлантический океан на виндсерфинге в самой
широкой его части.
Посмотрите на карту. Он отплыл из Нью-Йорка 10 июня, а 26 июля достиг
французского порта Ла-Рошель, преодолев 6500 км. С. Пейрон, таким об-
разом, был первым мореплавателем, который без чьей-либо помощи переп-
лыл Атлантику на доске. Длина его виндсерфинга составляла 7,5 м. На
ней был устроен топчан для отдыха и специальные отсеки для хранения
навигационного оборудования, а также запасов пресной воды и пищи. Ко-
нечно же и в этом плавании не обошлось без опасных приключений. "О
первых 8 днях путешествия, - сказал С. Пейрон, - лучше и не вспоми-
нать. К югу от острова Ньюфаундленд вдруг поднялся шквальный ветер си-
лой 100 км в час, а вскоре после этого виндсерфинг перевернула волна
от прошедшего поблизости грузового корабля".
В феврале 1988 г. четверо американцев переплыли на плоту самый широкий
и суровый на Земле пролив Дрейка, отделяющий Америку от Антарктиды.
Взяв старт у мыса Горн (самой южной точки Америки), они почти за 15
суток преодолели 1370 км до "ледяного материка".
А вот какое, прямо-таки немыслимое, путешествие совершил недавно
39-летний француз Реми Брика. Он в одиночку на специальных лыжах-поп-
лавках, не страшась ни волн, ни акул... прошагал по Атлантическому
океану от Канарских островов, расположенных у берегов Африки, до южно-
американского острова Тринидад в Карибском море 5636 км.
1 апреля 1988 г. он шагнул в океан с пристани города Санта-Крус-де-Те-
нериф, не взяв с собой ни запасов продовольствия, ни воды, ни радиопе-
редатчика, несмотря на то, что многие считали его замысел безумным.
Однако мрачные прогнозы скептиков, к счастью, не оправдались. Уже 31
мая его подобрало японское торговое судно всего в 60 км от острова
Тринидад. За время этого необыкновенно опасного путешествия Реми Брика
потерял 20 килограммов веса и неоднократно находился на краю гибели.
Как же выжил отважный путешественник в столь длительном одиночном пе-
шеходно-лыжном путешествии по океану? Как сообщают, он на протяжении
всего пути тянул за собой небольшую лодку, в которой находились резер-
вуары для выловленной рыбы и дождевой воды, средства для опреснения
морской воды, а также специальный радиомаяк, позволяющий следить с
континента за его передвижением в океане. Эта же лодка служила Реми
Брика "кроватью" для ночного отдыха. За время своего путешествия он
перенес две сильные бури. Брика отметил, что лыжи-поплавки прекрасно
зарекомендовали себя в открытом океане. В среднем он проходил по 90 км
в день.
По следам Робинзона Крузо
Читая замечательный роман Даниеля Дефо "Робинзон Крузо", вы, наверное,
задумывались над тем, существовал ли Робинзон в действительности, и
если да, то где расположен его остров. Робинзон - не вымысел. В основу
произведения Даниеля Дефо положен действительный факт. Изменена в кни-
ге лишь фамилия героя, а сам остров автор перенес в Атлантический оке-
ан и поместил его где-то возле устья реки Ориноко в Карибском море.
Изображая условия, в которых будто бы жил Робинзон, Дефо описал приро-
ду островов 2Тринидад и Табаго.
Но где же настоящий остров Робинзона Крузо? Посмотрите на карту. Возле
80 гр. з.д. и 33 гр.40` ю.ш. вы увидите группу мелких островов Ху-
ан-Фернандес, названных в честь испанского мореплавателя, который отк-
рыл их в 1563 г. В эту группу входят вулканические острова Мас-а-Тьер-
ра (в переводе с испанского "ближе к берегу"), Мас-а-Фуера ("дальше от
берега") и небольшой остров Санта-Клара. Все они принадлежат Чили. Так
вот, первый из них и является знаменитым островом Робинзона Крузо.
Впрочем, об этом свидетельствует соответствующая надпись на многих
картах: ведь в 70-х годах нашего столетия остров Мас-а-Тьерра был пе-
реименован в остров Робинзона Крузо. Наибольший среди островов архипе-
лага Хуан-Фернандес остров Робинзона Крузо достигает всего 23 км в
длину и около 8 км в ширину при площади 144 кв. км. Как и все другие
острова, он гористый. Высшая точка - гора Юнке - 1000 м над уровнем
океана. Климат в этом районе мягкий, океанический. В августе, самом
холодном месяце года (остров расположен в Южном полушарии, и времена
года здесь, как вы знаете, противоположны нашим), средняя температура
воздуха составляет +12 гр.С, а в феврале, самом теплом месяце, +19
гр.С.
Низменные участки острова представляют собой типичную саванну с нес-
колькими пальмовыми рощами и зарослями древовидных папоротников. Гор-
ная же часть его одета лесами, которые, правда, значительно поредели в
результате хозяйственной деятельности человека, несмотря на то, что
еще в 1935 г. остров был объявлен национальным парком.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47