51. «Подрыв» – преждевременное отделение пилотом самолета от ВПП на разбеге.52. Помпаж – нарушение газодинамической устойчивости работы турбореактивного двигателя, сопровождающееся хлопками и падением тяги.53. Поперечный канал управления самолетом – управление кренами (вокруг продольной оси).54. Посадочный курс – направление залегания взлетно-посадочной полосы.55. Поступательная скорость – скорость движения самолета вперед в километрах в час (в отличие от вертикальной).56. Предкрылки – кромка крыла, отклоняемая вперед таким образом, чтобы воздух, затекая в образовавшуюся щель, препятствовал срыву потока с верхней поверхности крыла.57. Приборная скорость – скорость, которую показывает прибор, по которому пилотируют самолет. На больших высотах значительно отличается от истинной скорости. Так, для Ту-154 при полете на эшелоне10600 м истинная скорость – 900 км/час, а приборная – примерно 550.58. Приводная радиостанция – установленный на аэродроме всенаправленный радиомаяк, на который настраивается радиокомпас.59. Приемистость двигателя – способность быстро увеличивать обороты с малого газа до взлетного режима.60. Продольный канал управления самолетом – управление тангажом (вокруг поперечной оси).61. Просадка самолета – отклонение вниз от расчетной траектории набора высоты или снижения. Опасна на малой высоте.62. Путевая скорость – скорость самолета относительно земли с учетом ветра.63. Равносигнальная зона курсо-глиссадной системы – зона, обеспечивающая точное движение самолета по курсу и глиссаде.64. Радиовысотомер – точный высотомер, работающий по принципу радиолокации и обеспечивающий отсчет высоты над поверхностью на малых высотах с точностью до одного метра.65. Реверс тяги – создание двигателем тяги, направленной против движения самолета, для быстрого торможения на пробеге.66. Режим работы двигателей – скорость вращения турбокомпрессора двигателя, измеряемая в процентах от максимальной. Устанавливается при помощи РУД (аналогично даче «газа» на автомобиле).67. РЛЭ – Руководство по летной эксплуатации воздушного судна (главный документ, цифровые параметры которого обязательны к строгому исполнению в полете).68. РП (руководитель полетов) – главный диспетчер воздушного движения на аэродроме, указания которого обязательны для всех участников воздушного движения и лиц, обслуживающих полеты.69. РУД – рычаг управления двигателем (аналогичен педали «газа» на автомобиле).70. Самолетовождение – искусство воздушной навигации.71. Санитарная норма – предельно допустимая по медицинским показаниям норма налета экипажа за день, месяц, год.72. Скольжение самолета – перемещение самолета в воздухе, при котором поток набегает под углом к продольной оси самолета и лобовое сопротивление увеличивается.73. Спаренный разворот – разворот на 180 градусов, состоящий из двух следующих один за другим разворотов на 90 градусов.74. ССОС – система сигнализации опасного сближения самолета с землей.75. Стабилизатор – горизонтальная поверхность хвостового оперения («задние крылья»), на задней кромке которого находится руль высоты. В полете обеспечивает продольную устойчивость самолета. Может отклоняться для создания необходимой конфигурации самолета.76. Створ ВПП – продолжающая ось взлетно-посадочной полосы линия, на которой установлены дальняя и ближняя приводные радиостанции.77. Стратосфера – слой земной атмосферы, расположенный выше тропосферы.78. Тангаж (угол тангажа) – угол между продольной осью самолета и горизонтальной плоскостью.79. Торец ВПП (порог) – начало взлетно-посадочной полосы, обозначается зелеными входными огнями.80. Травер з – сбоку под 90 градусов.81. Триммер руля – устройство, позволяющее снимать нагрузку с отклоненного органа управления (чтоб все время не давить или тянуть).82. Тропопауза – тонкий нестабильный слой атмосферы между тропосферой и стратосферой.83. Тяговооруженность – отношение максимальной тяги двигателей к весу воздушного судна, измеряется в процентах. У самолета Ту-154 тяговооруженность – 30%.84. Угол атаки – угол, под которым встречный поток набегает на крыло. Чем больше угол атаки, тем больше подъемная сила (но тем ближе к сваливанию).85. Угол сноса – угол между продольной осью самолета и вектором путевой скорости, показывающим, куда действительно движется самолет под воздействием ветра.86. Фюзеляж – корпус самолета.87. Центровка – положение центра тяжести самолета, измеряется в процентах средней аэродинамической хорды крыла.88. «Чистое» крыло – крыло в полетной конфигурации, когда вся механизация убрана.89. Шаг винта – угол установки лопастей воздушного винта, который можно изменять в полете с целью достижения наивысшего коэффициента полезного действия.90. Эшелон полета – регламентированная руководящими документами высота для полета в определенном направлении, установленная с целью выдерживания определенных интервалов между самолетами. Полеты тяжелых самолетов выполняются строго на эшелонах.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40