Желтая и красная трассы имели длину по 10,83 мили, голубая — 8,12 мили.
В четырех классах (за исключением «Финнов») соревнующиеся стартовали на собственных яхтах, которые должны были точно соответствовать новейшим нормативам. Каждая яхта имела право использовать шесть комплектов парусов. Яхты класса «Финн» с полным оснащением, построенные с максимальной точностью и практически идентичные, предоставлял командам организатор Игр.
В Акапулько в последний раз стартовал в олимпийском классе R5,5 — единственный из олимпийских классов, не являющийся монотипом. Руководство ИЯРУ решило вместо этого класса включить в Олимпийские игры новый монотипный класс «Солинг», а в качестве дополнительного, шестого — класс «Темпест». Незначительное число конкурентов в классе R5,5 (14 экипажей) подтверждало своевременность этого решения. Медали в этом классе завоевали: золотую — швед У.Сунделин, серебряную — швейцарец Л.Новерраз, бронзовую — англичанин Р.Айшер. Советский яхтсмен К.Александров занял девятое место.
В классе «Дракон» стартовало 23 яхты. Золотую медаль завоевал американец Дж. Фредерике, серебряную — датчанин А.Берч, бронзовую — П.Воровски из ГДР. Ю.Анисимов (СССР) занял одиннадцатое место.
В классе «Звездный» состязалось 20 яхт. Золотую медаль завоевал американец Л.Норгс, серебряную — норвежец П.Сунд, бронзовую — итальянец Ф.Кавальо. Четвертым был многократный золотой медалист класса «Финн» датчанин П.Эльвстрем. Венгр К.Толнай был тринадцатым, Б.Гартман из ГДР — четырнадцатым, а завоевавший в Неаполе золотую медаль превосходный советский яхтсмен Т.Пинегин — шестнадцатым.
Борьба за медали в классе «Летучий голландец» велась между представителями 30 стран. Убедительную победу одержал англичанин Р.Паттисон, выигравший 5 гонок. Серебряную медаль получил У.Либор из ФРГ, бронзовую — Р.Конрад из Бразилии.
В классе «Финн» стартовало 36 яхтсменов. Красивую победу одержал В.Манкин, представитель Советского Союза (он занимал в семи гонках соответственно 3,(5), 1, 1, 2, 2 и 1 места). Серебряную медаль завоевал австриец X.Раудашль, бронзовую — итальянец Ф.Альбарелли. Польский яхтсмен занял двенадцатое место, представитель ГДР И.Миер — тринадцатое.
Ко времени проведения Олимпиады 1972 года конкуренция в парусном спорте настолько обострилась, что эффективную борьбу на трассах гонок могли вести только спортсмены, имеющие прекрасную подготовку и надлежащее оборудование.
На олимпийский старт Мюнхенской Олимпиады в Киле в 1972 году вышли 42 команды, в том числе 22 из Европы, 11 из Северной и Южной Америки, 7 из Азии и по одной из Австралии и Новой Зеландии. На трех трассах состязались 152 яхты шести олимпийских классов. Это было наибольшее число экипажей, когда-либо стартовавших в Играх.
Наряду с совершенно неизвестными, молодыми яхтсменами в соревнованиях участвовали опытные медалисты, такие, как Пауль Эльвстрем из Дании, Тимир Пинегин и Валентин Манкин из СССР и другие. Штормовая погода, к которой готовились яхтсмены, зная условия бухты Киля, держалась лишь до открытия Игр. А в дни состязаний дули неожиданно слабые и переменчивые ветры, оказывая свое влияние на ход и результаты олимпийских регат.
Безветренная погода доставляла организаторам состязаний большие заботы. Из предусмотренных 42 стартов только 19 состоялись в определенное программой время. Два старта вообще не состоялись, 5 прошли дважды, 16 раз старт откладывался из-за отсутствия ветра или по причинам организационно-технического порядка. В этих условиях было много фактов опротестования и дисквалификации. В 49 случаях яхтсмены не сумели закончить гонку до закрытия финиша, а 49 яхт классов «Солинг» и «Звездный» вообще не смогли провести итоговой гонки.
Олимпийская регата в Киле была полна несбывшихся надежд. Подвели знаменитые яхтсмены, как, например, Эльвстрем, у которого не выдержали нервы, и он отказался от борьбы. Неудачу познали и другие фавориты из Дании, Голландии, Норвегии, ГДР и СССР.
В классе «Финн», для которого организаторы подготовили 50 яхт, записалось только 35 соревнующихся. Ближневосточный конфликт был причиной того, что ни одна из арабских стран не стартовала в Киле, хотя марокканцы, тунисцы и ливанцы выступали на предыдущих Играх.
Золотую медаль в классе «Финн» завоевал француз Серж Мори, занявший в очередных гонках 1, 8, 11, (26), 10, 2 и 4 места. Серебряная медаль досталась греку Ильясу Хатципавлису, бронзовая — представителю СССР Виктору Потапову. Четвертым был австралиец Джон Бертран, пятым — швед Т.Лундквист, шестым — финн Ким Вебер. Представитель ГДР Шредер занял 7 место, венгр Финачи — 8, чех Вейвода — 16, югослав — 21, поляк — 24.
Каждая из 7 гонок была волнующей. Однако то, что случилось в шестой, было событием неожиданным, предопределившим окончательный результат. На трассе шло ожесточенное состязание. Внезапно ветер почти стих. Лишь время от времени возникали его легкие порывы. Один из них и «поймал» в свой парус венгр Георги Финачи (после пятой гонки по общей сумме очков он занимал лишь 13 место). Финачи находился в этот момент неподалеку от лидировавшего на трассе Мори. Он быстро догнал, а затем опередил француза и вскоре оказался на финишной черте. Далеко позади на зеркальной глади моря остались все соревнующиеся по классу «Финн». Гоночная комиссия закрывала финиш через час после прохода победителя гонки. Через 11 минут вслед за Финачи финишную черту пересек Мори. В течение последующих 45 минут к финишу прибыл только финн Вебер, увлекаемый скорее течением, нежели ветром. Это же течение несло в сторону финиша Шредера из ГДР, который уложился бы в срок, если бы не пошел на риск и не крутанул несколько раз руль, что было замечено комиссией. Лишь три «Финна» закончили гонку, а 32 остальным яхтсменам были зачислены штрафные очки за неоконченную гонку. Это радикально изменило общую сумму очков. Потапов утратил место, которое столь успешно завоевал по результатам предыдущих гонок, Шредер потерял третье место. В то же время Мори восстановил лидерство, а Финачи даже имел шансы на завоевание медали. Вот какой хаос внесла в Игры необычная погода.
На старт нововведенного класса «Темпест» вышел 21 экипаж, в том числе несколько медалистов трех предыдущих Олимпиад (Манкин, Лунде, Раудашль). Уже первая гонка показала, что следует считаться с неожиданностями. Вместо фаворитов гонку выиграл малоизвестный француз М.Трупель. После второй гонки лидером стал англичанин Алан Уоррен. Последующие две гонки Уоррен удерживал первенство, уступив его в пятой гонке после ожесточенной борьбы Манкину, который завоевал золотую медаль, занимая поочередно 3, 4, 1, 3, (8), 2 и 3 места. Уоррен вынужден был удовлетвориться серебряной медалью, хотя поочередно занимал 4, 1, 2, 1, 6, 6 и (8) места.
Бронзовую медаль завоевал американец Глен Фостер. Четвертым был швед Джон Альтбрехтсон, пятым — голландец Бернан Стаартьес и шестым — норвежец Петер Лунде, золотой медалист класса «Летучий голландец» в Неаполе и серебряный медалист класса «Звездный» в Акапулько. Серебряный медалист класса «Финн» Раудашль был всего лишь десятым, а поляки Томаш Хольц и Роман Рутковский, нынешние вице-чемпионы Европы, добились только 12 места.
В классе «Солинг», втором нововведенном олимпийском классе, встретились превосходные яхтсмены-медалисты во главе с Эльвстремом, Пинегиным и Мелгсом. Среди 26 соревнующихся экипажей были спортсмены Польши и ГДР. Уже в первой гонке сформировалась лидирующая группа. В нее входили Гарри Мельджес-младший из США, завоевавший золотую медаль, швед Стиг Веннерстрем — серебряную и канадец Давид Миллер — бронзовую медаль. Четвертое место занял француз, пятое — англичанин, шестое — бразилец. На седьмое место попал Пинегин, на восьмое — поляк Зигфрид Перлицкий, на четырнадцатое — представитель ГДР Роланд Шварц. Эльвстрем только один раз показал великолепный результат, выиграв третью гонку. В пятой он был дисквалифицирован и, расстроенный, не вышел на последнюю гонку. У Пинегина лучший результат был в четвертой гонке: он финишировал пятым.
Наиболее многочисленными после одиночного класса были яхты класса «Летучий голландец». На старт их вышло 29. Здесь безусловным фаворитом был золотой медалист в Акапулько англичанин Родней Паттисон. Он и в Киле оказался вне конкуренции, заняв 1, 11, 1, 3, 1 и 1 места, и не вышел на последнюю гонку, так как золотую медаль у него уже никто не мог отыграть. После шести гонок имели обеспеченные серебряные медали самые молодые яхтсмены этого класса братья Пажо (20 и 19 лет). Но за бронзовую медаль продолжали бороться югослав Антон Грего, датчанин Ганс Фог, бразилец Рейнальдо Конрад, Владимир Леонтьев из СССР и Ульрих Либор из ФРГ. Выиграв седьмые гонки, Либор завоевал бронзовую медаль. Бразилец был четвертым, югослав — пятым, Леонтьев — шестым. Представитель ГДР Герберт Хюттнер был тринадцатым, венгр Бенедек Литлей — шестнадцатым, а поляк Збигнев Каня — двадцать первым.
В классе «Дракон», так же как и в классе «Солинг», было проведено только 6 гонок. Среди 23 соревнующихся стартовал Хуан Карлос де Бурбон (ставший впоследствии королем Испании), занявший по зачетным очкам 15 место. Золотую медаль завоевал австралиец Джон Кунео. Он сразу же захватил лидерство, выиграв подряд три гонки. Серебряную медаль получил представитель ГДР Пауль Воровски, завоевав ее в упорной борьбе с бронзовым медалистом Дональдом Каганом из США, Францем Геилмейером из ФРГ (4 место в общем зачете), новозеландцем Рональдом Уотсоном (5 место) и шведом Йоргеном Сунделином (6 место). Борис Хабаров из СССР оказался на 14 месте, а поляк Лех Пчжлевский на 20-м.
Гонки в «Звездном» были в Киле единственными состязаниями, в которых никто не выиграл больше, чем одну гонку. Ни одной гонки не выиграл нынешний чемпион мира Вилли Кувайде из ФРГ. Он только раз был вторым, хотя и получил бронзовую медаль. Золотую медаль завоевал австралиец Дэвид Форбс, серебряную — швед Пелле Петерсон. В общем зачете очков бразилец был четвертым, итальянец — пятым, португалец — шестым, венгр Андрас Гоштони — восьмым, Борис Вудников (СССР) — девятым и Герберт Вейхерт (ГДР) — семнадцатым. Тринадцатое место занял 55-летний англичанин Дарвард Ноулз, стартовавший под флагом Багамских островов. С 1948 года он участвовал во всех шести играх и в каждой из них состязался по классу «Звездный», занимая по общему зачету очков места в первой шестерке. В Мельбурне он завоевал бронзовую медаль, в Токио — золотую. Ноулз показал не только верность выбранному им классу, но и достойный подражания характер спортсмена.
Олимпийские игры всегда были поводом для товарищеских встреч и торжеств. Множество гостей из всех стран мира прибыло и в Киль.
Превосходно организованная служба информации давала возможность и спортсменам, и гостям Олимпиады, и болельщикам большинства стран следить за всеми перипетиями состязаний. Специальные бюллетени сообщали гостям Олимпиады точные данные о трассах, стартующих яхтах и яхтсменах, а также о сроках предстоящих стартов. Телевизионные камеры не только контролировали каждую гонку, но и транслировали ход состязаний по национальному телевидению, а краткие отчеты о них передавались по интервидению. Чуть ли не ежечасно выпускаемые бюллетени извещали о ходе гонки. Любой из гостей Олимпиады мог наравне со спортсменами и тренерами команд прикидывать шансы, оценивать тактику, делать прогнозы.
Олимпийские игры в Киле имели обширную культурную программу. Концерты, выставки, лекции, дискуссионные встречи, различные спортивные выступления заполняли все свободное время. Большой интерес вызвала выставка «Человек и море» и, в частности, павильон яхтинга, где можно было получить представление о крупнейших достижениях мирового парусного спорта. В этом же павильоне занимала скромное место и экспозиция польского яхтинга.
После окончания XX Олимпийских игр правление ИЯРУ критически проанализировало итоги Игр и политику международных классов яхт. Был установлен основной принцип, по которому в современный олимпийский класс включались: швертбот-одиночка («Финн»), два швертбота — двойки («470» и «Летучий голландец»), килевые яхты с экипажем из двух («Темнеет») и из трех человек («Солинг»), а также представитель многокорпусного класса — катамаран-двойка («Торнадо»).
Целью сформулированной таким образом генеральной линии была, с одной стороны, стабилизация классов, а с другой — создание между ними надлежащих соотношений, соответствующих возможностям и интересам яхтсменов-гоночников.
Местом проведения парусных состязаний XXI Олимпийских игр организаторы выбрали небольшой канадский город Кингстон, расположенный у озера Онтарио (Северная Америка). К гонкам шести классов из 40 стран мира прибыло 130 экипажей, причем только 8 стран прислало экипажи по всем классам. От участия в парусных состязаниях по-прежнему воздержались арабские страны, 34 экипажа прибыли с Американского континента, 7— из стран Азии, 10 — из Австралии и Новой Зеландии, а остальные 79 — из 22 стран Европы.
Ветер на озере Онтарио появлялся под Кингстоном лишь в послеполуденные часы. Легкий бриз нередко менял направление на 40–60°. Только дважды он дул несколько сильнее, со скоростью 7-10 м/сек. Это были условия, весьма сходные с прогнозами, но не очень радующие яхтсменов.
Число участников состязаний в Канаде было намного меньше, чем в Киле. Причиной тому стали не только большие расходы, связанные с поездкой в далекую Канаду, но и постоянно обостряющаяся конкуренция олимпийских экипажей яхтсменов. После строгого технического контроля, впервые ригористически проведенного в Киле, оказалось, что на шансы в играх могут рассчитывать только новейшие яхты, построенные лучшими фирмами и оснащенные парусами известных мастеров. Тот, кто не имел возможности пойти на большие затраты или не успел обеспечить себе доставку соответствующего оснащения, заранее отказывался от заведомого проигрыша.
Подготовка к выступлениям в Канаде показала, что, несмотря на ограничение олимпийских классов исключительно монотипами, принцип равного старта соблюсти было все-таки сложно. Практически в состязаниях участвовали лишь группы лидирующих в яхтинге стран. В одноместном классе на соревнованиях в Канаде была введена не применявшаяся ранее произвольность в выборе мачт и парусов. Правда, организаторы приготовили 50 укомплектованных яхт класса «Финн», однако допускалось использование мачт и парусов, привезенных участниками состязаний, то есть был сделан шаг назад от принципа абсолютной идентичности оснащения.
В классе «Финн» среди 28 конкурентов было лишь 5 представителей социалистических стран. Двое из них завоевали медали: Йохен Шуман из ГДР добился золотой медали, Андрей Балашов (СССР) завоевал серебряную. Бронзовая досталась австралийцу Джону Бартрану. Золотой медалист класса «Финн» в Киле француз С.Мори был лишь десятым, а канадец С.Райли, выигравший первую гонку, — восьмым.
Нововведенный двухместный класс «470» собрал на старте неожиданно большое число экипажей — 28. Решительное преимущество в этом классе показали спортсмены ФРГ. Франк Хюбнер победил в трех гонках, в двух был шестым, в одной тринадцатым и в шестой, не засчитанной в общий зачет очков, восемнадцатым. В этой шестой гонке у Хюбнера был фальстарт. После сигнала комиссии о возвращении яхты на линию старта Хюбнер повернул, чтобы повторить старт, но, увидев, что комиссия сняла его номер еще до того, как он доплыл до стартовой линии, снова вернулся на трассу. Защищаясь перед возможной дисквалификацией, он опротестовал решение комиссии, заявив, что преждевременно сняв его номер, комиссия запутала его. Международное жюри приняло аргументы Хюбнера и засчитало ему 18 место в спорной шестой гонке.
Серебряную медаль завоевал испанец Антонио Горостеги, который хотя и не выиграл ни одной гонки, но приходил к финишу 4, (8), 2, 5, 3, 7 и 5. Эта была первая олимпийская медаль, завоеванная в яхтинге экипажем Испании.
Бронзовый медалист по классу «Финн» в Киле Виктор Потапов после двух первых гонок класса «470», в которых он был вторым, занял позицию лидера. Но Виктор совершил тактическую ошибку. Вместо того чтобы продолжать борьбу за лучшее место, он начал следить за наиболее грозным соперником и пришел к финишу лишь 15 и 10. Только в свободный от состязаний день Потапов разобрался в своих ошибках и в последующих двух гонках был четвертым, значительно поправив свое положение по сумме очков. Но ему уже не удалось завоевать ни лидерства, ни медали. Бронзовую медаль завоевал Ян Браун. Потапов занял четвертое место, новозеландец — пятое и англичанин — шестое.
Только 20 «Летучих голландцев» прибыли на Игры. Золотым медалистом стал Йорг Диш из ФРГ, который, правда, не выиграл ни одной гонки, но постоянно находился в лидирующей группе, занимая в гонках поочередно 2, 3, 2, 2, (16), 5 и 5 места.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38
В четырех классах (за исключением «Финнов») соревнующиеся стартовали на собственных яхтах, которые должны были точно соответствовать новейшим нормативам. Каждая яхта имела право использовать шесть комплектов парусов. Яхты класса «Финн» с полным оснащением, построенные с максимальной точностью и практически идентичные, предоставлял командам организатор Игр.
В Акапулько в последний раз стартовал в олимпийском классе R5,5 — единственный из олимпийских классов, не являющийся монотипом. Руководство ИЯРУ решило вместо этого класса включить в Олимпийские игры новый монотипный класс «Солинг», а в качестве дополнительного, шестого — класс «Темпест». Незначительное число конкурентов в классе R5,5 (14 экипажей) подтверждало своевременность этого решения. Медали в этом классе завоевали: золотую — швед У.Сунделин, серебряную — швейцарец Л.Новерраз, бронзовую — англичанин Р.Айшер. Советский яхтсмен К.Александров занял девятое место.
В классе «Дракон» стартовало 23 яхты. Золотую медаль завоевал американец Дж. Фредерике, серебряную — датчанин А.Берч, бронзовую — П.Воровски из ГДР. Ю.Анисимов (СССР) занял одиннадцатое место.
В классе «Звездный» состязалось 20 яхт. Золотую медаль завоевал американец Л.Норгс, серебряную — норвежец П.Сунд, бронзовую — итальянец Ф.Кавальо. Четвертым был многократный золотой медалист класса «Финн» датчанин П.Эльвстрем. Венгр К.Толнай был тринадцатым, Б.Гартман из ГДР — четырнадцатым, а завоевавший в Неаполе золотую медаль превосходный советский яхтсмен Т.Пинегин — шестнадцатым.
Борьба за медали в классе «Летучий голландец» велась между представителями 30 стран. Убедительную победу одержал англичанин Р.Паттисон, выигравший 5 гонок. Серебряную медаль получил У.Либор из ФРГ, бронзовую — Р.Конрад из Бразилии.
В классе «Финн» стартовало 36 яхтсменов. Красивую победу одержал В.Манкин, представитель Советского Союза (он занимал в семи гонках соответственно 3,(5), 1, 1, 2, 2 и 1 места). Серебряную медаль завоевал австриец X.Раудашль, бронзовую — итальянец Ф.Альбарелли. Польский яхтсмен занял двенадцатое место, представитель ГДР И.Миер — тринадцатое.
Ко времени проведения Олимпиады 1972 года конкуренция в парусном спорте настолько обострилась, что эффективную борьбу на трассах гонок могли вести только спортсмены, имеющие прекрасную подготовку и надлежащее оборудование.
На олимпийский старт Мюнхенской Олимпиады в Киле в 1972 году вышли 42 команды, в том числе 22 из Европы, 11 из Северной и Южной Америки, 7 из Азии и по одной из Австралии и Новой Зеландии. На трех трассах состязались 152 яхты шести олимпийских классов. Это было наибольшее число экипажей, когда-либо стартовавших в Играх.
Наряду с совершенно неизвестными, молодыми яхтсменами в соревнованиях участвовали опытные медалисты, такие, как Пауль Эльвстрем из Дании, Тимир Пинегин и Валентин Манкин из СССР и другие. Штормовая погода, к которой готовились яхтсмены, зная условия бухты Киля, держалась лишь до открытия Игр. А в дни состязаний дули неожиданно слабые и переменчивые ветры, оказывая свое влияние на ход и результаты олимпийских регат.
Безветренная погода доставляла организаторам состязаний большие заботы. Из предусмотренных 42 стартов только 19 состоялись в определенное программой время. Два старта вообще не состоялись, 5 прошли дважды, 16 раз старт откладывался из-за отсутствия ветра или по причинам организационно-технического порядка. В этих условиях было много фактов опротестования и дисквалификации. В 49 случаях яхтсмены не сумели закончить гонку до закрытия финиша, а 49 яхт классов «Солинг» и «Звездный» вообще не смогли провести итоговой гонки.
Олимпийская регата в Киле была полна несбывшихся надежд. Подвели знаменитые яхтсмены, как, например, Эльвстрем, у которого не выдержали нервы, и он отказался от борьбы. Неудачу познали и другие фавориты из Дании, Голландии, Норвегии, ГДР и СССР.
В классе «Финн», для которого организаторы подготовили 50 яхт, записалось только 35 соревнующихся. Ближневосточный конфликт был причиной того, что ни одна из арабских стран не стартовала в Киле, хотя марокканцы, тунисцы и ливанцы выступали на предыдущих Играх.
Золотую медаль в классе «Финн» завоевал француз Серж Мори, занявший в очередных гонках 1, 8, 11, (26), 10, 2 и 4 места. Серебряная медаль досталась греку Ильясу Хатципавлису, бронзовая — представителю СССР Виктору Потапову. Четвертым был австралиец Джон Бертран, пятым — швед Т.Лундквист, шестым — финн Ким Вебер. Представитель ГДР Шредер занял 7 место, венгр Финачи — 8, чех Вейвода — 16, югослав — 21, поляк — 24.
Каждая из 7 гонок была волнующей. Однако то, что случилось в шестой, было событием неожиданным, предопределившим окончательный результат. На трассе шло ожесточенное состязание. Внезапно ветер почти стих. Лишь время от времени возникали его легкие порывы. Один из них и «поймал» в свой парус венгр Георги Финачи (после пятой гонки по общей сумме очков он занимал лишь 13 место). Финачи находился в этот момент неподалеку от лидировавшего на трассе Мори. Он быстро догнал, а затем опередил француза и вскоре оказался на финишной черте. Далеко позади на зеркальной глади моря остались все соревнующиеся по классу «Финн». Гоночная комиссия закрывала финиш через час после прохода победителя гонки. Через 11 минут вслед за Финачи финишную черту пересек Мори. В течение последующих 45 минут к финишу прибыл только финн Вебер, увлекаемый скорее течением, нежели ветром. Это же течение несло в сторону финиша Шредера из ГДР, который уложился бы в срок, если бы не пошел на риск и не крутанул несколько раз руль, что было замечено комиссией. Лишь три «Финна» закончили гонку, а 32 остальным яхтсменам были зачислены штрафные очки за неоконченную гонку. Это радикально изменило общую сумму очков. Потапов утратил место, которое столь успешно завоевал по результатам предыдущих гонок, Шредер потерял третье место. В то же время Мори восстановил лидерство, а Финачи даже имел шансы на завоевание медали. Вот какой хаос внесла в Игры необычная погода.
На старт нововведенного класса «Темпест» вышел 21 экипаж, в том числе несколько медалистов трех предыдущих Олимпиад (Манкин, Лунде, Раудашль). Уже первая гонка показала, что следует считаться с неожиданностями. Вместо фаворитов гонку выиграл малоизвестный француз М.Трупель. После второй гонки лидером стал англичанин Алан Уоррен. Последующие две гонки Уоррен удерживал первенство, уступив его в пятой гонке после ожесточенной борьбы Манкину, который завоевал золотую медаль, занимая поочередно 3, 4, 1, 3, (8), 2 и 3 места. Уоррен вынужден был удовлетвориться серебряной медалью, хотя поочередно занимал 4, 1, 2, 1, 6, 6 и (8) места.
Бронзовую медаль завоевал американец Глен Фостер. Четвертым был швед Джон Альтбрехтсон, пятым — голландец Бернан Стаартьес и шестым — норвежец Петер Лунде, золотой медалист класса «Летучий голландец» в Неаполе и серебряный медалист класса «Звездный» в Акапулько. Серебряный медалист класса «Финн» Раудашль был всего лишь десятым, а поляки Томаш Хольц и Роман Рутковский, нынешние вице-чемпионы Европы, добились только 12 места.
В классе «Солинг», втором нововведенном олимпийском классе, встретились превосходные яхтсмены-медалисты во главе с Эльвстремом, Пинегиным и Мелгсом. Среди 26 соревнующихся экипажей были спортсмены Польши и ГДР. Уже в первой гонке сформировалась лидирующая группа. В нее входили Гарри Мельджес-младший из США, завоевавший золотую медаль, швед Стиг Веннерстрем — серебряную и канадец Давид Миллер — бронзовую медаль. Четвертое место занял француз, пятое — англичанин, шестое — бразилец. На седьмое место попал Пинегин, на восьмое — поляк Зигфрид Перлицкий, на четырнадцатое — представитель ГДР Роланд Шварц. Эльвстрем только один раз показал великолепный результат, выиграв третью гонку. В пятой он был дисквалифицирован и, расстроенный, не вышел на последнюю гонку. У Пинегина лучший результат был в четвертой гонке: он финишировал пятым.
Наиболее многочисленными после одиночного класса были яхты класса «Летучий голландец». На старт их вышло 29. Здесь безусловным фаворитом был золотой медалист в Акапулько англичанин Родней Паттисон. Он и в Киле оказался вне конкуренции, заняв 1, 11, 1, 3, 1 и 1 места, и не вышел на последнюю гонку, так как золотую медаль у него уже никто не мог отыграть. После шести гонок имели обеспеченные серебряные медали самые молодые яхтсмены этого класса братья Пажо (20 и 19 лет). Но за бронзовую медаль продолжали бороться югослав Антон Грего, датчанин Ганс Фог, бразилец Рейнальдо Конрад, Владимир Леонтьев из СССР и Ульрих Либор из ФРГ. Выиграв седьмые гонки, Либор завоевал бронзовую медаль. Бразилец был четвертым, югослав — пятым, Леонтьев — шестым. Представитель ГДР Герберт Хюттнер был тринадцатым, венгр Бенедек Литлей — шестнадцатым, а поляк Збигнев Каня — двадцать первым.
В классе «Дракон», так же как и в классе «Солинг», было проведено только 6 гонок. Среди 23 соревнующихся стартовал Хуан Карлос де Бурбон (ставший впоследствии королем Испании), занявший по зачетным очкам 15 место. Золотую медаль завоевал австралиец Джон Кунео. Он сразу же захватил лидерство, выиграв подряд три гонки. Серебряную медаль получил представитель ГДР Пауль Воровски, завоевав ее в упорной борьбе с бронзовым медалистом Дональдом Каганом из США, Францем Геилмейером из ФРГ (4 место в общем зачете), новозеландцем Рональдом Уотсоном (5 место) и шведом Йоргеном Сунделином (6 место). Борис Хабаров из СССР оказался на 14 месте, а поляк Лех Пчжлевский на 20-м.
Гонки в «Звездном» были в Киле единственными состязаниями, в которых никто не выиграл больше, чем одну гонку. Ни одной гонки не выиграл нынешний чемпион мира Вилли Кувайде из ФРГ. Он только раз был вторым, хотя и получил бронзовую медаль. Золотую медаль завоевал австралиец Дэвид Форбс, серебряную — швед Пелле Петерсон. В общем зачете очков бразилец был четвертым, итальянец — пятым, португалец — шестым, венгр Андрас Гоштони — восьмым, Борис Вудников (СССР) — девятым и Герберт Вейхерт (ГДР) — семнадцатым. Тринадцатое место занял 55-летний англичанин Дарвард Ноулз, стартовавший под флагом Багамских островов. С 1948 года он участвовал во всех шести играх и в каждой из них состязался по классу «Звездный», занимая по общему зачету очков места в первой шестерке. В Мельбурне он завоевал бронзовую медаль, в Токио — золотую. Ноулз показал не только верность выбранному им классу, но и достойный подражания характер спортсмена.
Олимпийские игры всегда были поводом для товарищеских встреч и торжеств. Множество гостей из всех стран мира прибыло и в Киль.
Превосходно организованная служба информации давала возможность и спортсменам, и гостям Олимпиады, и болельщикам большинства стран следить за всеми перипетиями состязаний. Специальные бюллетени сообщали гостям Олимпиады точные данные о трассах, стартующих яхтах и яхтсменах, а также о сроках предстоящих стартов. Телевизионные камеры не только контролировали каждую гонку, но и транслировали ход состязаний по национальному телевидению, а краткие отчеты о них передавались по интервидению. Чуть ли не ежечасно выпускаемые бюллетени извещали о ходе гонки. Любой из гостей Олимпиады мог наравне со спортсменами и тренерами команд прикидывать шансы, оценивать тактику, делать прогнозы.
Олимпийские игры в Киле имели обширную культурную программу. Концерты, выставки, лекции, дискуссионные встречи, различные спортивные выступления заполняли все свободное время. Большой интерес вызвала выставка «Человек и море» и, в частности, павильон яхтинга, где можно было получить представление о крупнейших достижениях мирового парусного спорта. В этом же павильоне занимала скромное место и экспозиция польского яхтинга.
После окончания XX Олимпийских игр правление ИЯРУ критически проанализировало итоги Игр и политику международных классов яхт. Был установлен основной принцип, по которому в современный олимпийский класс включались: швертбот-одиночка («Финн»), два швертбота — двойки («470» и «Летучий голландец»), килевые яхты с экипажем из двух («Темнеет») и из трех человек («Солинг»), а также представитель многокорпусного класса — катамаран-двойка («Торнадо»).
Целью сформулированной таким образом генеральной линии была, с одной стороны, стабилизация классов, а с другой — создание между ними надлежащих соотношений, соответствующих возможностям и интересам яхтсменов-гоночников.
Местом проведения парусных состязаний XXI Олимпийских игр организаторы выбрали небольшой канадский город Кингстон, расположенный у озера Онтарио (Северная Америка). К гонкам шести классов из 40 стран мира прибыло 130 экипажей, причем только 8 стран прислало экипажи по всем классам. От участия в парусных состязаниях по-прежнему воздержались арабские страны, 34 экипажа прибыли с Американского континента, 7— из стран Азии, 10 — из Австралии и Новой Зеландии, а остальные 79 — из 22 стран Европы.
Ветер на озере Онтарио появлялся под Кингстоном лишь в послеполуденные часы. Легкий бриз нередко менял направление на 40–60°. Только дважды он дул несколько сильнее, со скоростью 7-10 м/сек. Это были условия, весьма сходные с прогнозами, но не очень радующие яхтсменов.
Число участников состязаний в Канаде было намного меньше, чем в Киле. Причиной тому стали не только большие расходы, связанные с поездкой в далекую Канаду, но и постоянно обостряющаяся конкуренция олимпийских экипажей яхтсменов. После строгого технического контроля, впервые ригористически проведенного в Киле, оказалось, что на шансы в играх могут рассчитывать только новейшие яхты, построенные лучшими фирмами и оснащенные парусами известных мастеров. Тот, кто не имел возможности пойти на большие затраты или не успел обеспечить себе доставку соответствующего оснащения, заранее отказывался от заведомого проигрыша.
Подготовка к выступлениям в Канаде показала, что, несмотря на ограничение олимпийских классов исключительно монотипами, принцип равного старта соблюсти было все-таки сложно. Практически в состязаниях участвовали лишь группы лидирующих в яхтинге стран. В одноместном классе на соревнованиях в Канаде была введена не применявшаяся ранее произвольность в выборе мачт и парусов. Правда, организаторы приготовили 50 укомплектованных яхт класса «Финн», однако допускалось использование мачт и парусов, привезенных участниками состязаний, то есть был сделан шаг назад от принципа абсолютной идентичности оснащения.
В классе «Финн» среди 28 конкурентов было лишь 5 представителей социалистических стран. Двое из них завоевали медали: Йохен Шуман из ГДР добился золотой медали, Андрей Балашов (СССР) завоевал серебряную. Бронзовая досталась австралийцу Джону Бартрану. Золотой медалист класса «Финн» в Киле француз С.Мори был лишь десятым, а канадец С.Райли, выигравший первую гонку, — восьмым.
Нововведенный двухместный класс «470» собрал на старте неожиданно большое число экипажей — 28. Решительное преимущество в этом классе показали спортсмены ФРГ. Франк Хюбнер победил в трех гонках, в двух был шестым, в одной тринадцатым и в шестой, не засчитанной в общий зачет очков, восемнадцатым. В этой шестой гонке у Хюбнера был фальстарт. После сигнала комиссии о возвращении яхты на линию старта Хюбнер повернул, чтобы повторить старт, но, увидев, что комиссия сняла его номер еще до того, как он доплыл до стартовой линии, снова вернулся на трассу. Защищаясь перед возможной дисквалификацией, он опротестовал решение комиссии, заявив, что преждевременно сняв его номер, комиссия запутала его. Международное жюри приняло аргументы Хюбнера и засчитало ему 18 место в спорной шестой гонке.
Серебряную медаль завоевал испанец Антонио Горостеги, который хотя и не выиграл ни одной гонки, но приходил к финишу 4, (8), 2, 5, 3, 7 и 5. Эта была первая олимпийская медаль, завоеванная в яхтинге экипажем Испании.
Бронзовый медалист по классу «Финн» в Киле Виктор Потапов после двух первых гонок класса «470», в которых он был вторым, занял позицию лидера. Но Виктор совершил тактическую ошибку. Вместо того чтобы продолжать борьбу за лучшее место, он начал следить за наиболее грозным соперником и пришел к финишу лишь 15 и 10. Только в свободный от состязаний день Потапов разобрался в своих ошибках и в последующих двух гонках был четвертым, значительно поправив свое положение по сумме очков. Но ему уже не удалось завоевать ни лидерства, ни медали. Бронзовую медаль завоевал Ян Браун. Потапов занял четвертое место, новозеландец — пятое и англичанин — шестое.
Только 20 «Летучих голландцев» прибыли на Игры. Золотым медалистом стал Йорг Диш из ФРГ, который, правда, не выиграл ни одной гонки, но постоянно находился в лидирующей группе, занимая в гонках поочередно 2, 3, 2, 2, (16), 5 и 5 места.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38