Я скажу, что одни только эти суда при хорошем экипаже и при хорошей команде наделали бы много хлопот самому сильному правителю в Европе при встрече в морях с его флотом. В самом деле, они лавируют так легко и так поворотливы, что если их разбить на маленькие эскадры, так, чтобы три из них сразу могли стрелять залпами по большому судну или вообще занимали бы какое-либо определенное и выгодное для обстрела положение относительно неприятельского флота, то непрерывным огнем из своих 9 1/2-фунтовых орудий они могли бы перебить массу команды неприятеля или даже совершенно расстроить его флот кораблей с прямыми парусами .
Мне кажется, что если образовать авангард из таких гульков, которые легко превзойдут в лавировке всякий другой тип судов, с баталией из четырехсот других боевых судов, и арьергард из тридцати кораблей, для поддержки и ободрения остальных, то я не знаю, какая сила может быть собрана во всей Европе для поражения их. И если мне будут возражать, что Штаты могут снарядить гораздо большее число судов, то я отвечу, что сорок кораблей вместе с 600 вышепоименованных судов составляют несравненно большую силу, чем все, что Голландия и Зеландия могут снарядить для войны. И надо сказать также, что большее число внесло бы такое же смущение, какое имело место в сухопутной армии Ксеркса, состоявшей из 1700 000 солдат, так как, в самом деле, существует известная количественная норма для боевых сил как на суше, так и на море, переход за которую вносит только беспорядок и смущение в сражение.
Но отчего возникло это тревожное сравнение наших сил с силами соседей? Не оттого, что последние воспитывают больше моряков, чем мы, и не от увеличения их торговли во всех частях мира. Не оттого, что французы залезают во все уголки Америки и Африки, а испанцы и португальцы занимают торговлей большее число кораблей (исключая рыботорговли), чем делают это Нидерланды; но тревога происходит от неоспоримой алчности таких господ, которые получили патенты и привилегии и открыли путь к транспортировке нашей английской артиллерии».
Далее Ралейг жалуется на мануфактуру и на экспорт из нашей страны во владения иностранных наций, заявляя, что если бы Испания не имела большого количества наших железных орудий, то она не могла бы снять с батарей своих портов медных орудий для вооружения ими кораблей 1588 г., и затем продолжает:
«Конечно, преимущество, которое Англия имела своими луками и стрелами в былое время, никогда не было так велико, как могло бы быть теперь преимущество нашей железной артиллерией, если бы мы или удерживали ее в пределах своих владений, не давая нашим недругам, или снабжали бы ею умеренно наших друзей. Как при помощи первых мы стяжали много славных побед и сделались господами многих владений, так при помощи последних мы могли бы обладать морями и торговлей всего мира. Но, к нашему будущему вреду, и к какому вреду — я еще не знаю, мы приготовили кованые молотки и выпускаем их теперь из наших рук для того, чтобы ими же дробили наши собственные кости».
Эта характеристика написана между 1609 и 1617 гг., т.е. от 43 до 35 лет ранее того, как разразилась морская война между Англией и Соединенными Провинциями, которую Ралейг предвидел, но которой не боялся. Мы можем видеть, что даже в это раннее время все данные для морской войны были налицо, и обсуждая то, что случилось в позднейший период, мы не можем не прийти к заключению, что развитие морских держав во всех направлениях вело к необходимости возникновения морской войны. Споры за господство над британскими морями, которые происходили между литературными бойцами в несчастное царствование Карла I, не нуждались в санкции соответствующих приготовлений со стороны правителя для того, чтобы война настала. Мало было сделано для выяснения того влияния, которое могли иметь на возникновение гражданской войны понимание Карлом морских условий своего королевства и недостаток этого понимания со стороны оппонирующих ему подданных, но кажется то несомненно, что главная часть денежного вопроса была морская и что высшие классы кораблей, которые Карл построил и снарядил, имели весьма существенное влияние на ход голландских войн.
В первой войне беспрестанно раздавались жалобы адмиралов на худшие качества голландских кораблей по сравнению с английскими. Но уже во всяком случае несомненно, что когда разразилась первая Голландская война в 1652 г., то те два элемента, обширная морская торговля и мореходные суда, о которых я говорил как об основах морских войн, были налицо с обеих сторон. Что касается до мореходных качеств военных кораблей, то в этом отношении, во-первых, сделаны были большие успехи, а во-вторых, благодаря соседству двух воюющих сторон и ограниченности театра, на арене которого разыгралась драма, эти качества имели и не столь существенное значение.
Борьба велась за обладание морем независимо от того, должен ли был или нет успех в ней сопровождаться территориальными завоеваниями. Так как обе стороны имели обширную торговлю, то каждая из них вынуждена была прежде всего защищать последнюю. То, что составляло силу страны в мирное время, сделалось ее слабостью в войне, и необходима была морская сила для воспрепятствования неприятелю извлечь для себя выгоду из такой слабости противника. С другой стороны, для каждого государства должно было сделаться главной целью достижение возможности — после обеспечения безопасности своей собственной морской торговли — напасть на торговлю неприятеля, расстроить и даже уничтожить ее, на что всегда нашлись бы люди, так как захват призов манил их к себе двойной выгодой. Одно только уничтожение коммерческого судна было потерей для обладавшего им государства, но не представляло никакой выгоды для его противника; пленение же коммерческого судна не только составляло потерю для обладавшего им государства, но, кроме того, сопровождалось прямой материальной выгодой для победителя.
Эта большая двойная цель — сохранение собственной морской торговли и расстройство торговли неприятеля — могла быть намечена прямо или косвенно. Морская сила могла быть разделена так, чтобы одна половина оберегала торговлю государства, защищая ее от нападения неприятеля, а другая половина старалась бы прорвать, так сказать, морской конвой торговых судов неприятеля и нанести последним вред. В этом случае происходили бы сражения между силами оборонительными и силами наступательными. Были бы две войны одновременно. Для того чтобы облечь изложенное в конкретную форму, я скажу, например, так: Англия атаковала бы силы голландцев, обороняющие голландскую торговлю, а Голландия атаковала бы силы Англии, обороняющие английскую торговлю.
Но два отдельных плана войны могли бы быть соединены вместе следующим образом: силы Англии могли бы сначала быть употреблены на то, чтобы отвести торговые суда в безопасные воды, свободные от возможности вторжения неприятеля, и могли бы затем напасть на силы Голландии, старающейся сделать то же по отношению к торговле своей страны… Косвенным путем цели сохранения собственной торговли и расстройства торговли неприятеля могли бы быть достигнуты, например, так: одна держава разбила бы военные корабли неприятеля в море и в его портах, и тогда очевидно, что торговля победителя начала бы процветать, а торговля побежденного прекратилась бы. Просто имела бы место серия больших сражений в море, в которых элемент коммерческих судов отсутствовал бы, а один флот атаковал бы другой в надежде одолеть его и покончить с ним; в результате явилось бы свободное море для торговли победителя невозможность захвата, расстройства или просто прекращения торговли побежденного. Все такие разновидности способа действия в борьбе за обладание морем могут иметь место, и нигде они не представляются для исследования и изучения так полно, как в трех великих морских войнах, начавшихся в 1652, 1665 и 1672 гг. Мы видели, что десанты на неприятельский берег, составлявшие основу той войны при посредстве флота, которая, я думаю, не может быть названа чисто морской войной, делались все менее и менее имеющими значение такой основы в те времена, когда вышецитированные писатели были в состоянии доказывать, что такие десанты предотвратимы лишь при посредстве морских операций, а не иным каким-либо путем. Мы не должны терять из вида этот факт, входя в обсуждение принципов и событий, управлявших тремя вышеупомянутыми войнами.
Главный источник голландского богатства составляло рыболовство, преимущественно у северо-восточных берегов Шотландии. Карл I успешно настаивал на правах британцев на эти воды, и неуплата Голландией 30 000 фунтов стерлингов, назначенных Карлом как ежегодная пошлина за патент свободной ловли рыбы, была в действительности одной из причин войны. Для того чтобы избежать преследований, захватов и т.п. со стороны Англии, большая часть голландских торговых судов на пути с родины и обратно проходила северным путем мимо Шетландских островов. Другая часть проходила Каналом к Дуврским проливам.
Когда переговоры в Лондоне, наконец, прекратились (в начале июля 1652 г.), то для Англии сразу представились предметы нападения на неприятеля — в его большой флотилии, занимавшейся сельдяной ловлей в Морей-Ферте, в его судах, возвращавшихся домой мимо Шетланда, и в его торговых судах, проходивших Канал. Согласно этому, самым первым действием со стороны англичан была посылка Блэка во главе 66 или 68 кораблей для захвата голландской сельдепромышленной флотилии, находившейся где-то близ Морей-Ферта под конвоем и охраной голландских военных судов. Следующим открытым действием была посылка сэра Джорджа Эйскью в Плимут с тем, чтобы окончательно снарядить флот и блокировать Канал для возвращавшихся домой голландских коммерческих судов, а также для охраны нашей собственной торговли.
Эйскью недавно только возвратился после покорения острова Барбадос — один из многих актов возмездия, которые имели тогда место между двумя нациями и которые были по всем намерениям и целям вполне военными операциями задолго еще до формального объявления войны. При объявлении войны Эйскью находился в Даунсе с 21 судном. Голландские посланники, покинув Темзу после окончательной неудачи переговоров, встретились близ Шельды с Тромпом, командовавшим флотилией из 79 кораблей, и, известив его об общих морских условиях Англии, особенно рекомендовали его вниманию упомянутый сейчас флот в Даунсе . Тромп (Мартин, отец Корнелия) хотел немедленно воспользоваться полученными указаниями, но благодаря наступившим штилям был не в состоянии войти в Даунс неожиданно и поэтому взял курс к северу, в погоню за Блэком. Блэк, со своей стороны, увидел голландский флот, занимавшийся сельдяной ловлей близ Бухан-Несс (там, где на рис. 2 поставлена цифра 1) под охраной двенадцати или тринадцати военных кораблей, носивших каждый от двадцати до тридцати орудий. Блэк отделил от своей эскадры двенадцать судов, чтобы атаковать неприятеля, и после сражения, продолжавшегося три часа, около 100 сельделовных тендеров были взяты, два потоплены и в плен взято двенадцать военных судов. Остальной голландский флот обратился в бегство к своим портам. Блэк захватил с собой несколько тендеров, послал три с ранеными в Инвернесс, но, выгрузив там ценную добычу, отослал большую часть захваченных тендеров в Голландию с освобожденными пленниками. Затем он последовал на север к островам Фоуля и Фэйр, между Оркнейскими и Шетландскими островами, с целью довершения второй части данных ему приказаний — захватить голландские коммерческие суда, возвращающиеся домой из Вест-Индии.
Здесь (смотри цифру 2 на рис. 2) 26 июля его увидел Тромп, и оба приготовились к сражению; но сильный шторм, начавшийся с S и окончившийся при NNW, рассеял флот Тромпа в течение ночи, тогда как корабли Блэка, укрывшись у подветренного берега Шетландских островов, отделались сравнительно легкими повреждениями. Тромп, опять преследуемый Блэком, к счастью для своего флота, взял курс на Мейзе. Остальные корабли Тромпа, за исключением двух военных кораблей, которые разбились у Шетландских скал, и двух брандеров, которые, кажется, затонули, добрались благополучно до портов Вире и Тексель в начале сентября.
Между тем второй голландский флот снаряжался в Текселе под командой де Рюйтера. 1 августа он уже состоял из 15 кораблей и 2 брандеров. Позднее с силами, возросшими до 22 кораблей и 4 брандеров, де Рюйтер вышел в море и направился к Дуврским проливам. План состоял в том, чтобы, проходя к югу, собрать все суда, могущие ему встретиться к востоку от Дуврских проливов, и затем конвоировать их в Канале так далеко на запад, чтобы поместить их там в безопасное от атаки британских судов место. Согласно этому, де Рюйтер дошел 9 августа до Гравелина, где взял под свой конвой пятьдесят коммерческих судов и подкрепил эскадру восемью военными кораблями. Он следовал с большими предосторожностями и бдительностью, посылая вперед в большом числе разведочные суда, без сомнения предполагая, что во всякий момент может встретиться с флотом Эйскью, которого Тромпу не удалось захватить в Даунсе. 16 августа голландцы уже были на меридиане Плимута, но значительно южнее последнего и ближе к французскому берегу; и здесь действительно оказался ожидавшийся британский флот из сорока судов, двенадцать из которых были большой величины, два вооружены 60, а восемь — от 36 до 40 орудиями, при том же флоте было еще пять брандеров. Надо сказать, что у де Рюйтера было только тридцать военных судов, из которых только два были вооружены 40 орудиями, остальные — менее чем 30 каждое; он был также обременен конвоируемыми коммерческими судами, число которых возросло теперь до 60 . Произошло большое сражение, которому только приближение ночи положило конец, и вопрос, на чьей стороне была победа, остался спорным. Бой происходил где-нибудь вблизи пункта, означенного на рис. 2 цифрой 3. Эйскью после того возвратился в Плимут, тогда как де Рюйтер 17 августа был в состоянии послать свои коммерческие суда в дальнейший путь под конвоем только двух военных кораблей, а сам также последовал в Англию с намерением атаковать неприятеля в самом Плимутском Зунде; но, не доходя миль двух до Старта, он был застигнут штормом, который заставил его отказаться от выполнения своей идеи.
Де Рюйтер в течение недели или двух держался в почтительном отдалении к западу, имея известия о возвращении Блэка к югу и о появлении его с большими силами в восточной части канала. Блэк и Пенн действительно хорошо поживились за счет возвращавшихся домой голландских судов (один из них взял одиннадцать призов, а другой — шесть) значительной стоимости, защищать которые де Рюйтер, очевидно, считал себя бессильным.
Он сейчас же взял курс к Дуврским проливам и, безопасно пройдя между Дюнкерком и Ньюпортом, попал под команду к де Витту, который встретил его с оправившимся и подкрепленным флотом Тромпа, достигшим теперь численности 45 судов. Если мы проследим обзор операций до этого момента, то мы легко заметим их отличительные черты. В начале войны Англия принимает наступательную, а Голландия — оборонительную позицию. Может быть, можно сказать, что это произошло главным образом потому, что если идея морских набегов на территорию неприятеля теперь уже была оставлена, как нецелесообразная в этот более зрелый период морской войны, то Голландия имела что защищать в своей морской торговле в большей степени, чем Англия. Но кое-что может быть сказано также и в пользу того мнения, что принципы морской войны, границы вероятного и невероятного или даже границы возможного и невозможного не были изучены, но были только в процессе изучения.
Когда Блэк прошел к северу с большим флотом для дела, которое само по себе не требовало большого флота, он оставил Эйскью, как мы видели, в Даунсе с весьма малыми силами, только из семи кораблей, предоставляя их уничтожению всей морской силой Голландии. Было бы дурным началом войны для Англии, если бы случилось поражение Эйскью… И даже нерешительные стычки после того между Тромпом и Блэком не вели к ее пользе. Кажется вероятным, что Англия заняла положение атакующей стороны более из горячего желания вредить Голландии, чем для того, чтобы привести войну к быстрому окончанию. Если бы Англия сконцентрировала вначале все свои силы и двинула их на Тромпа, то в случае успеха имела бы на своих руках и все остальное.
Но мы видим ее только озабоченной целями нанести вред торговле и имуществу Голландии в море. Эйскью, так же как и Блэк, оставил все открытым для нападения неприятеля, когда он прошел к Плимуту, оставив сзади себя голландский флот… И по этому поводу с уверенностью можно сказать лишь то, что идея о возможности вторжения голландцев в Темзу или в один из многочисленных портов, оставленных открытыми с уходом Блэка к северу и Эйскью к западу, едва ли приходила в голову государственным людям и командирам флотов того времени.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52
Мне кажется, что если образовать авангард из таких гульков, которые легко превзойдут в лавировке всякий другой тип судов, с баталией из четырехсот других боевых судов, и арьергард из тридцати кораблей, для поддержки и ободрения остальных, то я не знаю, какая сила может быть собрана во всей Европе для поражения их. И если мне будут возражать, что Штаты могут снарядить гораздо большее число судов, то я отвечу, что сорок кораблей вместе с 600 вышепоименованных судов составляют несравненно большую силу, чем все, что Голландия и Зеландия могут снарядить для войны. И надо сказать также, что большее число внесло бы такое же смущение, какое имело место в сухопутной армии Ксеркса, состоявшей из 1700 000 солдат, так как, в самом деле, существует известная количественная норма для боевых сил как на суше, так и на море, переход за которую вносит только беспорядок и смущение в сражение.
Но отчего возникло это тревожное сравнение наших сил с силами соседей? Не оттого, что последние воспитывают больше моряков, чем мы, и не от увеличения их торговли во всех частях мира. Не оттого, что французы залезают во все уголки Америки и Африки, а испанцы и португальцы занимают торговлей большее число кораблей (исключая рыботорговли), чем делают это Нидерланды; но тревога происходит от неоспоримой алчности таких господ, которые получили патенты и привилегии и открыли путь к транспортировке нашей английской артиллерии».
Далее Ралейг жалуется на мануфактуру и на экспорт из нашей страны во владения иностранных наций, заявляя, что если бы Испания не имела большого количества наших железных орудий, то она не могла бы снять с батарей своих портов медных орудий для вооружения ими кораблей 1588 г., и затем продолжает:
«Конечно, преимущество, которое Англия имела своими луками и стрелами в былое время, никогда не было так велико, как могло бы быть теперь преимущество нашей железной артиллерией, если бы мы или удерживали ее в пределах своих владений, не давая нашим недругам, или снабжали бы ею умеренно наших друзей. Как при помощи первых мы стяжали много славных побед и сделались господами многих владений, так при помощи последних мы могли бы обладать морями и торговлей всего мира. Но, к нашему будущему вреду, и к какому вреду — я еще не знаю, мы приготовили кованые молотки и выпускаем их теперь из наших рук для того, чтобы ими же дробили наши собственные кости».
Эта характеристика написана между 1609 и 1617 гг., т.е. от 43 до 35 лет ранее того, как разразилась морская война между Англией и Соединенными Провинциями, которую Ралейг предвидел, но которой не боялся. Мы можем видеть, что даже в это раннее время все данные для морской войны были налицо, и обсуждая то, что случилось в позднейший период, мы не можем не прийти к заключению, что развитие морских держав во всех направлениях вело к необходимости возникновения морской войны. Споры за господство над британскими морями, которые происходили между литературными бойцами в несчастное царствование Карла I, не нуждались в санкции соответствующих приготовлений со стороны правителя для того, чтобы война настала. Мало было сделано для выяснения того влияния, которое могли иметь на возникновение гражданской войны понимание Карлом морских условий своего королевства и недостаток этого понимания со стороны оппонирующих ему подданных, но кажется то несомненно, что главная часть денежного вопроса была морская и что высшие классы кораблей, которые Карл построил и снарядил, имели весьма существенное влияние на ход голландских войн.
В первой войне беспрестанно раздавались жалобы адмиралов на худшие качества голландских кораблей по сравнению с английскими. Но уже во всяком случае несомненно, что когда разразилась первая Голландская война в 1652 г., то те два элемента, обширная морская торговля и мореходные суда, о которых я говорил как об основах морских войн, были налицо с обеих сторон. Что касается до мореходных качеств военных кораблей, то в этом отношении, во-первых, сделаны были большие успехи, а во-вторых, благодаря соседству двух воюющих сторон и ограниченности театра, на арене которого разыгралась драма, эти качества имели и не столь существенное значение.
Борьба велась за обладание морем независимо от того, должен ли был или нет успех в ней сопровождаться территориальными завоеваниями. Так как обе стороны имели обширную торговлю, то каждая из них вынуждена была прежде всего защищать последнюю. То, что составляло силу страны в мирное время, сделалось ее слабостью в войне, и необходима была морская сила для воспрепятствования неприятелю извлечь для себя выгоду из такой слабости противника. С другой стороны, для каждого государства должно было сделаться главной целью достижение возможности — после обеспечения безопасности своей собственной морской торговли — напасть на торговлю неприятеля, расстроить и даже уничтожить ее, на что всегда нашлись бы люди, так как захват призов манил их к себе двойной выгодой. Одно только уничтожение коммерческого судна было потерей для обладавшего им государства, но не представляло никакой выгоды для его противника; пленение же коммерческого судна не только составляло потерю для обладавшего им государства, но, кроме того, сопровождалось прямой материальной выгодой для победителя.
Эта большая двойная цель — сохранение собственной морской торговли и расстройство торговли неприятеля — могла быть намечена прямо или косвенно. Морская сила могла быть разделена так, чтобы одна половина оберегала торговлю государства, защищая ее от нападения неприятеля, а другая половина старалась бы прорвать, так сказать, морской конвой торговых судов неприятеля и нанести последним вред. В этом случае происходили бы сражения между силами оборонительными и силами наступательными. Были бы две войны одновременно. Для того чтобы облечь изложенное в конкретную форму, я скажу, например, так: Англия атаковала бы силы голландцев, обороняющие голландскую торговлю, а Голландия атаковала бы силы Англии, обороняющие английскую торговлю.
Но два отдельных плана войны могли бы быть соединены вместе следующим образом: силы Англии могли бы сначала быть употреблены на то, чтобы отвести торговые суда в безопасные воды, свободные от возможности вторжения неприятеля, и могли бы затем напасть на силы Голландии, старающейся сделать то же по отношению к торговле своей страны… Косвенным путем цели сохранения собственной торговли и расстройства торговли неприятеля могли бы быть достигнуты, например, так: одна держава разбила бы военные корабли неприятеля в море и в его портах, и тогда очевидно, что торговля победителя начала бы процветать, а торговля побежденного прекратилась бы. Просто имела бы место серия больших сражений в море, в которых элемент коммерческих судов отсутствовал бы, а один флот атаковал бы другой в надежде одолеть его и покончить с ним; в результате явилось бы свободное море для торговли победителя невозможность захвата, расстройства или просто прекращения торговли побежденного. Все такие разновидности способа действия в борьбе за обладание морем могут иметь место, и нигде они не представляются для исследования и изучения так полно, как в трех великих морских войнах, начавшихся в 1652, 1665 и 1672 гг. Мы видели, что десанты на неприятельский берег, составлявшие основу той войны при посредстве флота, которая, я думаю, не может быть названа чисто морской войной, делались все менее и менее имеющими значение такой основы в те времена, когда вышецитированные писатели были в состоянии доказывать, что такие десанты предотвратимы лишь при посредстве морских операций, а не иным каким-либо путем. Мы не должны терять из вида этот факт, входя в обсуждение принципов и событий, управлявших тремя вышеупомянутыми войнами.
Главный источник голландского богатства составляло рыболовство, преимущественно у северо-восточных берегов Шотландии. Карл I успешно настаивал на правах британцев на эти воды, и неуплата Голландией 30 000 фунтов стерлингов, назначенных Карлом как ежегодная пошлина за патент свободной ловли рыбы, была в действительности одной из причин войны. Для того чтобы избежать преследований, захватов и т.п. со стороны Англии, большая часть голландских торговых судов на пути с родины и обратно проходила северным путем мимо Шетландских островов. Другая часть проходила Каналом к Дуврским проливам.
Когда переговоры в Лондоне, наконец, прекратились (в начале июля 1652 г.), то для Англии сразу представились предметы нападения на неприятеля — в его большой флотилии, занимавшейся сельдяной ловлей в Морей-Ферте, в его судах, возвращавшихся домой мимо Шетланда, и в его торговых судах, проходивших Канал. Согласно этому, самым первым действием со стороны англичан была посылка Блэка во главе 66 или 68 кораблей для захвата голландской сельдепромышленной флотилии, находившейся где-то близ Морей-Ферта под конвоем и охраной голландских военных судов. Следующим открытым действием была посылка сэра Джорджа Эйскью в Плимут с тем, чтобы окончательно снарядить флот и блокировать Канал для возвращавшихся домой голландских коммерческих судов, а также для охраны нашей собственной торговли.
Эйскью недавно только возвратился после покорения острова Барбадос — один из многих актов возмездия, которые имели тогда место между двумя нациями и которые были по всем намерениям и целям вполне военными операциями задолго еще до формального объявления войны. При объявлении войны Эйскью находился в Даунсе с 21 судном. Голландские посланники, покинув Темзу после окончательной неудачи переговоров, встретились близ Шельды с Тромпом, командовавшим флотилией из 79 кораблей, и, известив его об общих морских условиях Англии, особенно рекомендовали его вниманию упомянутый сейчас флот в Даунсе . Тромп (Мартин, отец Корнелия) хотел немедленно воспользоваться полученными указаниями, но благодаря наступившим штилям был не в состоянии войти в Даунс неожиданно и поэтому взял курс к северу, в погоню за Блэком. Блэк, со своей стороны, увидел голландский флот, занимавшийся сельдяной ловлей близ Бухан-Несс (там, где на рис. 2 поставлена цифра 1) под охраной двенадцати или тринадцати военных кораблей, носивших каждый от двадцати до тридцати орудий. Блэк отделил от своей эскадры двенадцать судов, чтобы атаковать неприятеля, и после сражения, продолжавшегося три часа, около 100 сельделовных тендеров были взяты, два потоплены и в плен взято двенадцать военных судов. Остальной голландский флот обратился в бегство к своим портам. Блэк захватил с собой несколько тендеров, послал три с ранеными в Инвернесс, но, выгрузив там ценную добычу, отослал большую часть захваченных тендеров в Голландию с освобожденными пленниками. Затем он последовал на север к островам Фоуля и Фэйр, между Оркнейскими и Шетландскими островами, с целью довершения второй части данных ему приказаний — захватить голландские коммерческие суда, возвращающиеся домой из Вест-Индии.
Здесь (смотри цифру 2 на рис. 2) 26 июля его увидел Тромп, и оба приготовились к сражению; но сильный шторм, начавшийся с S и окончившийся при NNW, рассеял флот Тромпа в течение ночи, тогда как корабли Блэка, укрывшись у подветренного берега Шетландских островов, отделались сравнительно легкими повреждениями. Тромп, опять преследуемый Блэком, к счастью для своего флота, взял курс на Мейзе. Остальные корабли Тромпа, за исключением двух военных кораблей, которые разбились у Шетландских скал, и двух брандеров, которые, кажется, затонули, добрались благополучно до портов Вире и Тексель в начале сентября.
Между тем второй голландский флот снаряжался в Текселе под командой де Рюйтера. 1 августа он уже состоял из 15 кораблей и 2 брандеров. Позднее с силами, возросшими до 22 кораблей и 4 брандеров, де Рюйтер вышел в море и направился к Дуврским проливам. План состоял в том, чтобы, проходя к югу, собрать все суда, могущие ему встретиться к востоку от Дуврских проливов, и затем конвоировать их в Канале так далеко на запад, чтобы поместить их там в безопасное от атаки британских судов место. Согласно этому, де Рюйтер дошел 9 августа до Гравелина, где взял под свой конвой пятьдесят коммерческих судов и подкрепил эскадру восемью военными кораблями. Он следовал с большими предосторожностями и бдительностью, посылая вперед в большом числе разведочные суда, без сомнения предполагая, что во всякий момент может встретиться с флотом Эйскью, которого Тромпу не удалось захватить в Даунсе. 16 августа голландцы уже были на меридиане Плимута, но значительно южнее последнего и ближе к французскому берегу; и здесь действительно оказался ожидавшийся британский флот из сорока судов, двенадцать из которых были большой величины, два вооружены 60, а восемь — от 36 до 40 орудиями, при том же флоте было еще пять брандеров. Надо сказать, что у де Рюйтера было только тридцать военных судов, из которых только два были вооружены 40 орудиями, остальные — менее чем 30 каждое; он был также обременен конвоируемыми коммерческими судами, число которых возросло теперь до 60 . Произошло большое сражение, которому только приближение ночи положило конец, и вопрос, на чьей стороне была победа, остался спорным. Бой происходил где-нибудь вблизи пункта, означенного на рис. 2 цифрой 3. Эйскью после того возвратился в Плимут, тогда как де Рюйтер 17 августа был в состоянии послать свои коммерческие суда в дальнейший путь под конвоем только двух военных кораблей, а сам также последовал в Англию с намерением атаковать неприятеля в самом Плимутском Зунде; но, не доходя миль двух до Старта, он был застигнут штормом, который заставил его отказаться от выполнения своей идеи.
Де Рюйтер в течение недели или двух держался в почтительном отдалении к западу, имея известия о возвращении Блэка к югу и о появлении его с большими силами в восточной части канала. Блэк и Пенн действительно хорошо поживились за счет возвращавшихся домой голландских судов (один из них взял одиннадцать призов, а другой — шесть) значительной стоимости, защищать которые де Рюйтер, очевидно, считал себя бессильным.
Он сейчас же взял курс к Дуврским проливам и, безопасно пройдя между Дюнкерком и Ньюпортом, попал под команду к де Витту, который встретил его с оправившимся и подкрепленным флотом Тромпа, достигшим теперь численности 45 судов. Если мы проследим обзор операций до этого момента, то мы легко заметим их отличительные черты. В начале войны Англия принимает наступательную, а Голландия — оборонительную позицию. Может быть, можно сказать, что это произошло главным образом потому, что если идея морских набегов на территорию неприятеля теперь уже была оставлена, как нецелесообразная в этот более зрелый период морской войны, то Голландия имела что защищать в своей морской торговле в большей степени, чем Англия. Но кое-что может быть сказано также и в пользу того мнения, что принципы морской войны, границы вероятного и невероятного или даже границы возможного и невозможного не были изучены, но были только в процессе изучения.
Когда Блэк прошел к северу с большим флотом для дела, которое само по себе не требовало большого флота, он оставил Эйскью, как мы видели, в Даунсе с весьма малыми силами, только из семи кораблей, предоставляя их уничтожению всей морской силой Голландии. Было бы дурным началом войны для Англии, если бы случилось поражение Эйскью… И даже нерешительные стычки после того между Тромпом и Блэком не вели к ее пользе. Кажется вероятным, что Англия заняла положение атакующей стороны более из горячего желания вредить Голландии, чем для того, чтобы привести войну к быстрому окончанию. Если бы Англия сконцентрировала вначале все свои силы и двинула их на Тромпа, то в случае успеха имела бы на своих руках и все остальное.
Но мы видим ее только озабоченной целями нанести вред торговле и имуществу Голландии в море. Эйскью, так же как и Блэк, оставил все открытым для нападения неприятеля, когда он прошел к Плимуту, оставив сзади себя голландский флот… И по этому поводу с уверенностью можно сказать лишь то, что идея о возможности вторжения голландцев в Темзу или в один из многочисленных портов, оставленных открытыми с уходом Блэка к северу и Эйскью к западу, едва ли приходила в голову государственным людям и командирам флотов того времени.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52