Маршал авиации Штудент весьм
а тщательно осуществлял подготовку к проведению операции, проявляя при
этом недюжинное воображение. Весьма квалифицированную помощь в трудое
мких технических и тактических приготовлениях ему оказывали полковые
офицеры Ц капитан Кох, лейтенант Вицлебен и другие. Хотя я сам имел некот
орый опыт воздушно-десантных операций, мне пришлось узнать много нового
, прежде чем я осмелился выступить с какими-то предложениями. Что касаетс
я вопросов тактики, то тут я чувствовал себя достаточно уверенно для тог
о, чтобы сразу же принять участие в процессе подготовки к операции. Мне бы
ло приятно убедиться в том, что генерал-майор фон Спонек, командир 22-й пехо
тной дивизии, был весьма энергичным, по-хорошему гибким военным и неплох
о разбирался в вопросах, касающихся ВВС. Впоследствии граф фон Спонек бы
л осужден военным судом за то, что нарушил приказ и отступил из Крыма. В ко
нце войны он был расстрелян в Гермершайме Ц насколько мне известно, его
казнили по приказу Гиммлера или Гитлера, отданного во время приступа пан
ики.
Задача генерала Остеркампа, старого «орла», ветерана Первой мировой вой
ны, состояла в том, чтобы с помощью истребителей обеспечить непосредстве
нную поддержку сухопутным войскам и прикрыть «юнкерсы», используемые д
ля десантной операции, как в воздухе, так и на земле. Это было новое по свое
му характеру задание, для выполнения которого необходимы были высокое м
астерство летного состава, а также организационные способности и быстр
ота тактического мышления командования.
2-му корпусу зенитной артиллерии приходилось бороться с трудностями, яв
лявшимися следствием его чересчур поспешного формирования. Генерал Де
сслох, в прошлом кавалерист и летчик, имел достаточный опыт в ведении наз
емных боевых действий, чтобы удовлетворить потребность сухопутных сил
в защите от атак с воздуха. Однако втиснуть на марше зенитную артиллерию
в походные колонны сухопутных частей оказалось весьма нелегким делом: н
и один армейский командир не хотел нарушать походные порядки своей част
и или подразделения, никто не желал двигаться в хвосте зенитчиков. В то же
время все хотели, чтобы в нужный момент они оказывались рядом. Это был воп
рос из разряда тех, которые требовали моего личного вмешательства. В под
обных случаях нам обычно удавалось находить компромиссные решения, хот
я они не всегда были удовлетворительными, а подчас оказывались и неудачн
ыми.
После моих ознакомительных поездок по штабам подчиненных мне структур
потянулись весьма напряженные недели штабных совещаний, внесения изме
нений в планы и оперативных учений по отработке действий в ходе предстоя
щих операций, которые проводились как на земле, так и в воздухе. Так продол
жалось с февраля по начало мая. По окончании этого периода я полностью во
шел в курс всех дел. Хотя это требовало немалых финансовых средств, было р
ешено укомплектовать 4-е бомбардировочное авиакрыло машинами «Хе-111», а 30-
е бомбардировочное авиакрыло Ц «Ю-88». Штабы и боевые части отрабатывали
свои действия на первом этапе операции. Нам удалось добиться полного вза
имодействия сухопутных войск и ВВС. 8 мая 1940 года я присутствовал на заключ
ительном совещании воздушно-десантной группы, в котором участвовали ко
мандиры всех отдельных частей и подразделений и на котором были получен
ы ответы на последние нерешенные вопросы. На мой взгляд, предложенная сх
ема организации связи была слишком сложной, тем более что Штудент явно н
е хотел давать 22-й пехотной дивизии полную свободу действий. Проведение о
перации осложняло еще и то обстоятельство, что в нее вмешивались Гитлер
и Геринг (например, идея использования так называемых «кумулятивных мин
», разрушивших бронированные башни форта Эбен-Эмаэль, принадлежала Гитл
еру). С другой стороны, их вмешательство обеспечило Штуденту в некотором
роде привилегированную позицию, за которую он ухватился обеими руками.
Когда начались боевые действия, уже в самые первые часы стало очевидно, ч
то командованию ВВС, являвшемуся единственным стабильным руководящим
звеном в осуществлении воздушной части операции, придется куда активне
е участвовать в корректировке тактики, чем предполагалось поначалу.
Как я уже говорил, Штудент хотел сам руководить операцией, находясь на пе
реднем крае. Было бы лучше, однако, если бы на начальной стадии операции он
отдавал приказы, находясь в тылу, и взял на себя управление войсками непо
средственно на поле боя лишь тогда, когда появилась бы возможность беспр
епятственно руководить действиями двух дивизий, входящих в состав деса
нта, из штаба, дислоцированного на передовых позициях. Разумеется, 7-й див
изии ВВС потребовался бы собственный оперативный штаб, но этот вопрос мо
жно было бы решить. Имелись и другие моменты, которые меня беспокоили. Нес
мотря на все свои преимущества, «Ю-52» при использовании его в качестве во
енно-транспортного самолета имел целый ряд серьезных недостатков. У нег
о не было противопулевой защиты топливного бака. К тому же, поскольку исп
ользование его для выброски десанта было своего рода импровизацией; у не
го было слишком слабое вооружение и недостаточный радиус действия. Врем
я перелета до точки десантирования составляло несколько часов, а выброс
ка десанта должна была произойти точно в назначенное время, минута в мин
уту. На маршруте протяженностью в многие сотни километров транспорты до
лжны были сопровождать наши истребители. С помощью «Ме-109», способных нах
одиться в воздухе лишь в течение короткого периода времени, эту задачу р
ешить было практически невозможно. Тем не менее, Остеркамп и его первокл
ассные летчики сумели это сделать.
Синхронизировать по времени бомбардировку датских аэродромов и выброс
ку десанта на бумаге было куда легче, чем на деле. Вдобавок ко всему, вечер
ом 9 мая был получен приказ от явно нервничавшего главнокомандующего люф
тваффе. В нем говорилось, что двум эскадрильям тяжелых бомбардировщиков
надлежало действовать за пределами побережья Дании на случай внезапно
го появления боевых кораблей противника. Приказ поступил в штаб в мое от
сутствие, и мой начальник оперативного отдела не мог отменить его, несмо
тря на все свои опасения по поводу того, что его выполнение может помешат
ь своевременной высадке десанта.
Первая фаза операции на Запа
де
Начальная стадия операции прошла в соответствии с планом. Я вздохнул с о
блегчением, когда были получены первые благоприятные доклады о захвате
мостов через канал Альберта и форта Эбен-Эмаэль, о точных высадках десан
та на мосту через реку Маас в Мордийке и на аэродромах Роттердама и об одн
овременном овладении этими объектами.
Неясные донесения о высадке десанта с «Юнкерсов-52» на побережье к югу от
Гааги, устный доклад командира крыла военно-транспортных самолетов о де
сантировании на шоссе между Роттердамом и Гаагой, сопровождавшемся ата
ками противника на земле и в воздухе, сообщения о завязавшихся вокруг аэ
родромов Роттердама боях и потерях среди авиатранспортов, получаемые п
о мере того, как десантная операция развивалась, Ц все это создавало нер
азбериху и совершенно не устраивало ни меня, ни главнокомандующего люфт
ваффе. Разведывательный полет, предпринятый начальником оперативного
отдела моего штаба, в конце концов дал нам возможность успокоиться по по
воду ситуации в Роттердаме. Информация от частей воздушно-десантной гру
ппы поступала с большим опозданием. Сообщения по радиосвязи начинали пр
иходить одно за другим лишь тогда, когда в них содержались просьбы об ока
зании поддержки, но в них ничего не говорилось о том, в каком положении нах
одится 22-я пехотная дивизия.
Вскоре воздушная разведка установила, что операция по захвату гаагског
о аэродрома сорвалась. Утром 13 мая Штудент то и дело просил поддержки бомб
ардировщиков для того, чтобы сломить сопротивление в опорных пунктах об
ороны противника в Роттердаме и в местах наиболее жесткого противостоя
ния Ц на мостах, где противнику удалось сковать действия парашютистов.
В 14.00 необходимая поддержка была с успехом оказана, и это в конечном итоге п
ривело к капитуляции Голландии 14 мая 1940 года.
Действия ВВС в ходе этой операции вызвали возмущение голландцев. По этом
у поводу после войны против рейхсмаршала и меня были выдвинуты обвинени
я, прозвучавшие, в частности, и на Нюрнбергском процессе. Прежде чем бомба
рдировщики поднялись в воздух, Геринг и я в течение нескольких часов гор
ячо спорили по телефону по поводу того, как именно нужно наносить удар с в
оздуха, о котором нас просил Штудент, и следует ли вообще это делать. После
этих дискуссий я неоднократно предупреждал командира крыла бомбардир
овщиков о том, чтобы он особенно внимательно следил за сигнальными ракет
ами и использованием других средств визуальной связи на поле боя и подде
рживал непрерывную радиосвязь с десантом. Наше беспокойство еще больше
возросло в связи с тем, что после получения утреннего сообщения от Штуде
нта радиосвязь прервалась, и мы перестали получать информацию о том, что
происходило в Роттердаме и в прилегающих к нему районах; это еще больше у
величило риск нанесения бомбового удара по своим войскам. Ни нам, воздуш
ному командованию, ни командованию группы армий не было известно о том, ч
то Штудент, начавший переговоры с голландцами, серьезно ранен и что руко
водство переговорами принял на себя командующий танковым корпусом ген
ерал Шмидт. Нарушение связи в самый критический момент боя для меня, стар
ого солдата, послужившего и в артиллерии, и в ВВС, не было чем-то необычным.
Потому-то я и предупредил на всякий случай командира крыла бомбардировщ
иков о том, что он должен проявить максимум внимания и осторожности. Впол
не возможно, что именно благодаря этому предупреждению удалось предотв
ратить нанесение 2-й бомбардировочной эскадрильей бомбового удара по го
роду.
Вот рапорт об этой операции, написанный ее непосредственным участником:
«Бомбардировочная эскадрилья 54, которую я в то время возглавлял, получил
а приказ от генерал-майора Путциера оказать поддержку действовавшим в п
редместьях Роттердама войскам под командованием генерала Штудента. На
м следовало нанести бомбовые удары по голландцам и тем самым заставить и
х отступить из определенных районов города, откуда противник обстрелив
ал продольным огнем мосты через Маас, мешая дальнейшему продвижению под
чиненных Штуденту войск. Цели, которые нам надлежало бомбить, были обозн
ачены на карте.
Вскоре после взлета пришло сообщение воздушного командования о том, что
Штудент предложил войскам голландцев в Роттердаме сдаться и что в случа
е, если противник в течение нашего подлетного времени примет это предлож
ение, нам следует атаковать другие цели. Сигналом о сдаче противника дол
жны были стать красные ракеты, выпущенные с острова на реке Маас, располо
женного за пределами города. Для выполнения операции наше авиакрыло раз
делилось на две одинаковые по численности группы. Несмотря на огонь зени
тной артиллерии, бомбометание производилось с высоты немногим более 600 м
етров, так как из-за сильного задымления видимость была очень плохой, а на
м было приказано любой ценой атаковать только те цели, которые были обоз
начены на карте. Я вел за собой группу, шедшую справа. Поскольку красных ра
кет, выпущенных с острова на реке Маас, я не увидел, бомбовый удар был нане
сен.
Бомбы с исключительной точностью легли в обозначенную зону. Как только п
ервые из них были сброшены, зенитная артиллерия противника почти полнос
тью прекратила огонь. Командир авиакрыла Хене, который возглавлял групп
у, шедшую слева, заметил, как с острова взлетели красные сигнальные ракет
ы, и, отвернув в сторону, атаковал запасную цель.
Когда я после приземления доложил обо всем по телефону генералу Путциер
у, он спросил меня, видели ли мы красные ракеты, выпущенные с острова на Ма
асе. Я доложил, что правая группа их не видела, а левая группа действительн
о заметила несколько ракет, и спросил генерала, взят ли Роттердам. Он отве
тил, что связь с маршалом авиации Штудентом снова прервалась, но что горо
д, по всей видимости, еще не взят и что авиакрыло должно немедленно вылете
ть по тому же маршруту.
Крыло взлетело вторично. Когда мы были на пути к Роттердаму, нас вызвали п
о радио и сообщили, что город взят. В заключение хочу заявить, что это опре
деленно была тактическая операция, а именно оказание поддержки сухопут
ным войскам со стороны ВВС».
Понимая, что вопрос имеет международное значение, я посчитал уместным пр
оцитировать этот рапорт, хотя то, о чем в нем говорится, несколько отличае
тся от моей версии случившегося. Основываясь на своих личных беседах с п
арашютистами в Роттердаме, хочу добавить, что с точки зрения международн
ого права бомбардировка сил, обороняющих город, не противоречит Женевск
ой конвенции и допустима в тактическом отношении, как и оказание поддерж
ки посредством артиллерийского огня. Бомбы попали в цель. Нанесенный бом
бардировкой ущерб был в основном вызван пожарами, которые возникли глав
ным образом из-за возгораний нефти и смазочных материалов. В период врем
енного затишья в ходе боевых действий эти пожары вполне можно было взять
под контроль.
Возможно, кого-то заинтересует тот факт, что к моменту начала кампании на
западе не весь личный состав 7-й парашютно-десантной дивизии прошел полн
ый курс обучения прыжкам с парашютом, так что в операции могла быть задей
ствована лишь его часть. В высадке десанта принимали участие 4500 парашютис
тов, из которых 4000 были сброшены в Голландии, а 500 находились в планерах, приз
емлившихся рядом с фортом Эбен-Эмаэль. Оставшаяся часть личного состава
дивизии высаживалась с «юнкерсов» и самолетов морской авиации после их
посадки.
После того как 13 мая 8-я авиагруппа была переведена в состав 3-го воздушног
о флота (другими словами, в состав группы армий под командованием фон Рун
дштедта) для поддержки наступления танков фон Клейста через Маас, остава
вшиеся в составе 2-го воздушного флота силы, в основном 4-я авиагруппа и 2-й к
орпус зенитной артиллерии, необходимо было усилить, чтобы помочь 6-й арми
и и левому флангу 18-й армии в решении весьма сложной задачи по форсирован
ию многочисленных каналов; это было нужно и для того, чтобы сорвать целый
ряд танковых атак французов (например, имевшую место в Жамблу 14 мая) и оказ
ать поддержку нашим дивизиям, принимавшим участие в боевых действиях пр
отив британских экспедиционных сил в Левене и Аррасе. Эти действия измот
али наш личный состав и привели к износу техники, снизив нашу боеспособн
ость на 30-50 процентов. Переброска частей на прифронтовые аэродромы почти
не повлияла на количество ежедневных боевых вылетов, а быстро компенсир
овать растущие потери личного состава не представлялось возможным.
После капитуляции бельгийских войск у меня появилась надежда, что брита
нские экспедиционные силы вскоре последуют их примеру, что было бы весьм
а на руку подчиненным мне авиационным частям; учитывая блестящее взаимо
действие между нашими танковыми частями и ВВС, превосходство германско
й стратегии, силу и мобильность наших войск, это, с моей точки зрения, было
вопросом дней. Тем сильнее было мое удивление, когда я узнал, что перед под
чиненными мне войсками Ц возможно, в качестве награды за наши недавние
достижения Ц была поставлена задача уничтожить остатки британских эк
спедиционных сил почти без помощи сухопутных частей и соединений. Главн
окомандующий люфтваффе, должно быть, не вполне осознавал, в каком состоя
нии находились мои летчики после почти трех недель беспрерывных боев, ес
ли отдал приказ о проведении операции, успешно осуществить которую было
бы очень непросто даже свежим войскам. Я весьма недвусмысленно изложил Г
ерингу свое мнение на этот счет и заявил ему, что решить поставленную зад
ачу невозможно даже при поддержке 8-й авиагруппы. Маршал авиации Йесконн
ек сказал мне, что придерживается такого же мнения, но что Геринг по какой
-то непонятной причине по своей инициативе пообещал Гитлеру стереть анг
личан с лица земли силами люфтваффе. Легче простить Гитлера за то, что он
принял это нереалистичное предложение Ц он вынужден был держать в голо
ве огромное множество оперативных задач, Ц чем Геринга за то, что он с эт
им предложением выступил.
Это ознакомительный отрывок книги. Данная книга защищена авторским правом. Для получения полной версии книги обратитесь к нашему партнеру - распространителю легального контента "ЛитРес":
Полная версия книги 'Люфтваффе: триумф и поражение. Воспоминания фельдмаршала Третьего рейха. 1933-1947'
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
а тщательно осуществлял подготовку к проведению операции, проявляя при
этом недюжинное воображение. Весьма квалифицированную помощь в трудое
мких технических и тактических приготовлениях ему оказывали полковые
офицеры Ц капитан Кох, лейтенант Вицлебен и другие. Хотя я сам имел некот
орый опыт воздушно-десантных операций, мне пришлось узнать много нового
, прежде чем я осмелился выступить с какими-то предложениями. Что касаетс
я вопросов тактики, то тут я чувствовал себя достаточно уверенно для тог
о, чтобы сразу же принять участие в процессе подготовки к операции. Мне бы
ло приятно убедиться в том, что генерал-майор фон Спонек, командир 22-й пехо
тной дивизии, был весьма энергичным, по-хорошему гибким военным и неплох
о разбирался в вопросах, касающихся ВВС. Впоследствии граф фон Спонек бы
л осужден военным судом за то, что нарушил приказ и отступил из Крыма. В ко
нце войны он был расстрелян в Гермершайме Ц насколько мне известно, его
казнили по приказу Гиммлера или Гитлера, отданного во время приступа пан
ики.
Задача генерала Остеркампа, старого «орла», ветерана Первой мировой вой
ны, состояла в том, чтобы с помощью истребителей обеспечить непосредстве
нную поддержку сухопутным войскам и прикрыть «юнкерсы», используемые д
ля десантной операции, как в воздухе, так и на земле. Это было новое по свое
му характеру задание, для выполнения которого необходимы были высокое м
астерство летного состава, а также организационные способности и быстр
ота тактического мышления командования.
2-му корпусу зенитной артиллерии приходилось бороться с трудностями, яв
лявшимися следствием его чересчур поспешного формирования. Генерал Де
сслох, в прошлом кавалерист и летчик, имел достаточный опыт в ведении наз
емных боевых действий, чтобы удовлетворить потребность сухопутных сил
в защите от атак с воздуха. Однако втиснуть на марше зенитную артиллерию
в походные колонны сухопутных частей оказалось весьма нелегким делом: н
и один армейский командир не хотел нарушать походные порядки своей част
и или подразделения, никто не желал двигаться в хвосте зенитчиков. В то же
время все хотели, чтобы в нужный момент они оказывались рядом. Это был воп
рос из разряда тех, которые требовали моего личного вмешательства. В под
обных случаях нам обычно удавалось находить компромиссные решения, хот
я они не всегда были удовлетворительными, а подчас оказывались и неудачн
ыми.
После моих ознакомительных поездок по штабам подчиненных мне структур
потянулись весьма напряженные недели штабных совещаний, внесения изме
нений в планы и оперативных учений по отработке действий в ходе предстоя
щих операций, которые проводились как на земле, так и в воздухе. Так продол
жалось с февраля по начало мая. По окончании этого периода я полностью во
шел в курс всех дел. Хотя это требовало немалых финансовых средств, было р
ешено укомплектовать 4-е бомбардировочное авиакрыло машинами «Хе-111», а 30-
е бомбардировочное авиакрыло Ц «Ю-88». Штабы и боевые части отрабатывали
свои действия на первом этапе операции. Нам удалось добиться полного вза
имодействия сухопутных войск и ВВС. 8 мая 1940 года я присутствовал на заключ
ительном совещании воздушно-десантной группы, в котором участвовали ко
мандиры всех отдельных частей и подразделений и на котором были получен
ы ответы на последние нерешенные вопросы. На мой взгляд, предложенная сх
ема организации связи была слишком сложной, тем более что Штудент явно н
е хотел давать 22-й пехотной дивизии полную свободу действий. Проведение о
перации осложняло еще и то обстоятельство, что в нее вмешивались Гитлер
и Геринг (например, идея использования так называемых «кумулятивных мин
», разрушивших бронированные башни форта Эбен-Эмаэль, принадлежала Гитл
еру). С другой стороны, их вмешательство обеспечило Штуденту в некотором
роде привилегированную позицию, за которую он ухватился обеими руками.
Когда начались боевые действия, уже в самые первые часы стало очевидно, ч
то командованию ВВС, являвшемуся единственным стабильным руководящим
звеном в осуществлении воздушной части операции, придется куда активне
е участвовать в корректировке тактики, чем предполагалось поначалу.
Как я уже говорил, Штудент хотел сам руководить операцией, находясь на пе
реднем крае. Было бы лучше, однако, если бы на начальной стадии операции он
отдавал приказы, находясь в тылу, и взял на себя управление войсками непо
средственно на поле боя лишь тогда, когда появилась бы возможность беспр
епятственно руководить действиями двух дивизий, входящих в состав деса
нта, из штаба, дислоцированного на передовых позициях. Разумеется, 7-й див
изии ВВС потребовался бы собственный оперативный штаб, но этот вопрос мо
жно было бы решить. Имелись и другие моменты, которые меня беспокоили. Нес
мотря на все свои преимущества, «Ю-52» при использовании его в качестве во
енно-транспортного самолета имел целый ряд серьезных недостатков. У нег
о не было противопулевой защиты топливного бака. К тому же, поскольку исп
ользование его для выброски десанта было своего рода импровизацией; у не
го было слишком слабое вооружение и недостаточный радиус действия. Врем
я перелета до точки десантирования составляло несколько часов, а выброс
ка десанта должна была произойти точно в назначенное время, минута в мин
уту. На маршруте протяженностью в многие сотни километров транспорты до
лжны были сопровождать наши истребители. С помощью «Ме-109», способных нах
одиться в воздухе лишь в течение короткого периода времени, эту задачу р
ешить было практически невозможно. Тем не менее, Остеркамп и его первокл
ассные летчики сумели это сделать.
Синхронизировать по времени бомбардировку датских аэродромов и выброс
ку десанта на бумаге было куда легче, чем на деле. Вдобавок ко всему, вечер
ом 9 мая был получен приказ от явно нервничавшего главнокомандующего люф
тваффе. В нем говорилось, что двум эскадрильям тяжелых бомбардировщиков
надлежало действовать за пределами побережья Дании на случай внезапно
го появления боевых кораблей противника. Приказ поступил в штаб в мое от
сутствие, и мой начальник оперативного отдела не мог отменить его, несмо
тря на все свои опасения по поводу того, что его выполнение может помешат
ь своевременной высадке десанта.
Первая фаза операции на Запа
де
Начальная стадия операции прошла в соответствии с планом. Я вздохнул с о
блегчением, когда были получены первые благоприятные доклады о захвате
мостов через канал Альберта и форта Эбен-Эмаэль, о точных высадках десан
та на мосту через реку Маас в Мордийке и на аэродромах Роттердама и об одн
овременном овладении этими объектами.
Неясные донесения о высадке десанта с «Юнкерсов-52» на побережье к югу от
Гааги, устный доклад командира крыла военно-транспортных самолетов о де
сантировании на шоссе между Роттердамом и Гаагой, сопровождавшемся ата
ками противника на земле и в воздухе, сообщения о завязавшихся вокруг аэ
родромов Роттердама боях и потерях среди авиатранспортов, получаемые п
о мере того, как десантная операция развивалась, Ц все это создавало нер
азбериху и совершенно не устраивало ни меня, ни главнокомандующего люфт
ваффе. Разведывательный полет, предпринятый начальником оперативного
отдела моего штаба, в конце концов дал нам возможность успокоиться по по
воду ситуации в Роттердаме. Информация от частей воздушно-десантной гру
ппы поступала с большим опозданием. Сообщения по радиосвязи начинали пр
иходить одно за другим лишь тогда, когда в них содержались просьбы об ока
зании поддержки, но в них ничего не говорилось о том, в каком положении нах
одится 22-я пехотная дивизия.
Вскоре воздушная разведка установила, что операция по захвату гаагског
о аэродрома сорвалась. Утром 13 мая Штудент то и дело просил поддержки бомб
ардировщиков для того, чтобы сломить сопротивление в опорных пунктах об
ороны противника в Роттердаме и в местах наиболее жесткого противостоя
ния Ц на мостах, где противнику удалось сковать действия парашютистов.
В 14.00 необходимая поддержка была с успехом оказана, и это в конечном итоге п
ривело к капитуляции Голландии 14 мая 1940 года.
Действия ВВС в ходе этой операции вызвали возмущение голландцев. По этом
у поводу после войны против рейхсмаршала и меня были выдвинуты обвинени
я, прозвучавшие, в частности, и на Нюрнбергском процессе. Прежде чем бомба
рдировщики поднялись в воздух, Геринг и я в течение нескольких часов гор
ячо спорили по телефону по поводу того, как именно нужно наносить удар с в
оздуха, о котором нас просил Штудент, и следует ли вообще это делать. После
этих дискуссий я неоднократно предупреждал командира крыла бомбардир
овщиков о том, чтобы он особенно внимательно следил за сигнальными ракет
ами и использованием других средств визуальной связи на поле боя и подде
рживал непрерывную радиосвязь с десантом. Наше беспокойство еще больше
возросло в связи с тем, что после получения утреннего сообщения от Штуде
нта радиосвязь прервалась, и мы перестали получать информацию о том, что
происходило в Роттердаме и в прилегающих к нему районах; это еще больше у
величило риск нанесения бомбового удара по своим войскам. Ни нам, воздуш
ному командованию, ни командованию группы армий не было известно о том, ч
то Штудент, начавший переговоры с голландцами, серьезно ранен и что руко
водство переговорами принял на себя командующий танковым корпусом ген
ерал Шмидт. Нарушение связи в самый критический момент боя для меня, стар
ого солдата, послужившего и в артиллерии, и в ВВС, не было чем-то необычным.
Потому-то я и предупредил на всякий случай командира крыла бомбардировщ
иков о том, что он должен проявить максимум внимания и осторожности. Впол
не возможно, что именно благодаря этому предупреждению удалось предотв
ратить нанесение 2-й бомбардировочной эскадрильей бомбового удара по го
роду.
Вот рапорт об этой операции, написанный ее непосредственным участником:
«Бомбардировочная эскадрилья 54, которую я в то время возглавлял, получил
а приказ от генерал-майора Путциера оказать поддержку действовавшим в п
редместьях Роттердама войскам под командованием генерала Штудента. На
м следовало нанести бомбовые удары по голландцам и тем самым заставить и
х отступить из определенных районов города, откуда противник обстрелив
ал продольным огнем мосты через Маас, мешая дальнейшему продвижению под
чиненных Штуденту войск. Цели, которые нам надлежало бомбить, были обозн
ачены на карте.
Вскоре после взлета пришло сообщение воздушного командования о том, что
Штудент предложил войскам голландцев в Роттердаме сдаться и что в случа
е, если противник в течение нашего подлетного времени примет это предлож
ение, нам следует атаковать другие цели. Сигналом о сдаче противника дол
жны были стать красные ракеты, выпущенные с острова на реке Маас, располо
женного за пределами города. Для выполнения операции наше авиакрыло раз
делилось на две одинаковые по численности группы. Несмотря на огонь зени
тной артиллерии, бомбометание производилось с высоты немногим более 600 м
етров, так как из-за сильного задымления видимость была очень плохой, а на
м было приказано любой ценой атаковать только те цели, которые были обоз
начены на карте. Я вел за собой группу, шедшую справа. Поскольку красных ра
кет, выпущенных с острова на реке Маас, я не увидел, бомбовый удар был нане
сен.
Бомбы с исключительной точностью легли в обозначенную зону. Как только п
ервые из них были сброшены, зенитная артиллерия противника почти полнос
тью прекратила огонь. Командир авиакрыла Хене, который возглавлял групп
у, шедшую слева, заметил, как с острова взлетели красные сигнальные ракет
ы, и, отвернув в сторону, атаковал запасную цель.
Когда я после приземления доложил обо всем по телефону генералу Путциер
у, он спросил меня, видели ли мы красные ракеты, выпущенные с острова на Ма
асе. Я доложил, что правая группа их не видела, а левая группа действительн
о заметила несколько ракет, и спросил генерала, взят ли Роттердам. Он отве
тил, что связь с маршалом авиации Штудентом снова прервалась, но что горо
д, по всей видимости, еще не взят и что авиакрыло должно немедленно вылете
ть по тому же маршруту.
Крыло взлетело вторично. Когда мы были на пути к Роттердаму, нас вызвали п
о радио и сообщили, что город взят. В заключение хочу заявить, что это опре
деленно была тактическая операция, а именно оказание поддержки сухопут
ным войскам со стороны ВВС».
Понимая, что вопрос имеет международное значение, я посчитал уместным пр
оцитировать этот рапорт, хотя то, о чем в нем говорится, несколько отличае
тся от моей версии случившегося. Основываясь на своих личных беседах с п
арашютистами в Роттердаме, хочу добавить, что с точки зрения международн
ого права бомбардировка сил, обороняющих город, не противоречит Женевск
ой конвенции и допустима в тактическом отношении, как и оказание поддерж
ки посредством артиллерийского огня. Бомбы попали в цель. Нанесенный бом
бардировкой ущерб был в основном вызван пожарами, которые возникли глав
ным образом из-за возгораний нефти и смазочных материалов. В период врем
енного затишья в ходе боевых действий эти пожары вполне можно было взять
под контроль.
Возможно, кого-то заинтересует тот факт, что к моменту начала кампании на
западе не весь личный состав 7-й парашютно-десантной дивизии прошел полн
ый курс обучения прыжкам с парашютом, так что в операции могла быть задей
ствована лишь его часть. В высадке десанта принимали участие 4500 парашютис
тов, из которых 4000 были сброшены в Голландии, а 500 находились в планерах, приз
емлившихся рядом с фортом Эбен-Эмаэль. Оставшаяся часть личного состава
дивизии высаживалась с «юнкерсов» и самолетов морской авиации после их
посадки.
После того как 13 мая 8-я авиагруппа была переведена в состав 3-го воздушног
о флота (другими словами, в состав группы армий под командованием фон Рун
дштедта) для поддержки наступления танков фон Клейста через Маас, остава
вшиеся в составе 2-го воздушного флота силы, в основном 4-я авиагруппа и 2-й к
орпус зенитной артиллерии, необходимо было усилить, чтобы помочь 6-й арми
и и левому флангу 18-й армии в решении весьма сложной задачи по форсирован
ию многочисленных каналов; это было нужно и для того, чтобы сорвать целый
ряд танковых атак французов (например, имевшую место в Жамблу 14 мая) и оказ
ать поддержку нашим дивизиям, принимавшим участие в боевых действиях пр
отив британских экспедиционных сил в Левене и Аррасе. Эти действия измот
али наш личный состав и привели к износу техники, снизив нашу боеспособн
ость на 30-50 процентов. Переброска частей на прифронтовые аэродромы почти
не повлияла на количество ежедневных боевых вылетов, а быстро компенсир
овать растущие потери личного состава не представлялось возможным.
После капитуляции бельгийских войск у меня появилась надежда, что брита
нские экспедиционные силы вскоре последуют их примеру, что было бы весьм
а на руку подчиненным мне авиационным частям; учитывая блестящее взаимо
действие между нашими танковыми частями и ВВС, превосходство германско
й стратегии, силу и мобильность наших войск, это, с моей точки зрения, было
вопросом дней. Тем сильнее было мое удивление, когда я узнал, что перед под
чиненными мне войсками Ц возможно, в качестве награды за наши недавние
достижения Ц была поставлена задача уничтожить остатки британских эк
спедиционных сил почти без помощи сухопутных частей и соединений. Главн
окомандующий люфтваффе, должно быть, не вполне осознавал, в каком состоя
нии находились мои летчики после почти трех недель беспрерывных боев, ес
ли отдал приказ о проведении операции, успешно осуществить которую было
бы очень непросто даже свежим войскам. Я весьма недвусмысленно изложил Г
ерингу свое мнение на этот счет и заявил ему, что решить поставленную зад
ачу невозможно даже при поддержке 8-й авиагруппы. Маршал авиации Йесконн
ек сказал мне, что придерживается такого же мнения, но что Геринг по какой
-то непонятной причине по своей инициативе пообещал Гитлеру стереть анг
личан с лица земли силами люфтваффе. Легче простить Гитлера за то, что он
принял это нереалистичное предложение Ц он вынужден был держать в голо
ве огромное множество оперативных задач, Ц чем Геринга за то, что он с эт
им предложением выступил.
Это ознакомительный отрывок книги. Данная книга защищена авторским правом. Для получения полной версии книги обратитесь к нашему партнеру - распространителю легального контента "ЛитРес":
Полная версия книги 'Люфтваффе: триумф и поражение. Воспоминания фельдмаршала Третьего рейха. 1933-1947'
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10