Причем, когда собака туда попадает, ее положение ни
в чем не меняется , потому что у нее всегда очень мног
о неотложных дел именно на другой стороне дороги.
Основные трудности собаки, связанные с автомобилеведением, состоят в то
м, что автомобиль совершил огромный скачок в своем развитии, а собака не в
сегда успевает отскакивать. Из-за этого у собаки всегда много головных б
олей, связанных с двигающимся автомобилем, которые при неудачном отскок
е переходят в мышечные и костные. Проблемы болей у собаки реша
ют ветеринарные врачи. Ветеринары Ц это единственные в ист ории вр
ачи, которые не спрашиваю т у пациента, что у него болит
, и поэтому всегда находят именно ту болезнь, которую нашл
и.
Наиболее известная в истории болезнь Ц это синдром приобретенного имм
унодефицита (СПИД). Вся оригинальность этой болезни состо ит в т
ом, что приобрести ее поначалу можно было только гомосексуальным путем.
СПИД был зафиксирован в Сан-Франциско 05 июня 1981 года среди больных-гомосек
суалистов. Каким путем приобрели СПИД гомосексуалисты, никому не я
сно до сих пор, но автомобилеведение не хотело бы стать в этой связи источ
ником неожиданного подозрения инопланетян в секс-туризме, посколь
ку полагает, что причины появления СПИДа относятся к неразрешимым
тайнам путей межзвездных вирусных инфекций.
В этом же году стандартом операционных систем индивидуальных комп
ьютеров стала разработка MS-DOS фирмы «Майкрософт», в Америке был запущ
ен в полет первый «шаттл», а в социалиститческой Польше б
ыло введено военное положение.
Польша Ц это единственная в истории страна, которая пишется, как «восто
чноевропейская страна», но хочет слышаться, как «западноевропейская ст
рана». Польша олицетворяет судьбу буферных государств между
Западной Европой и Россией. Буфер Ц это устройство, призванное смягчать
повреждения при нежелательных внешних столкновениях. К поврежден
ному буферу теряется интерес, и он с меняется на новый. Осн
овное противоречие между буфером, Западной Европой и Россией, состоит в
том, что буферные страны отделяют Европу от России, а Европа не отделяет б
уферные страны от себя при условии , что они хорошо се
бя ведут, когда плохо себя ведут с Россией.
Но н икто лучше собаки не может вилять хвостом на хоз
яина с одновременным оглашенным лаем не на хозяина. Собака считается вез
учей, если автомобиль ударил ее именно буфером, иначе называемым «бампер
ом». Буферные страны считаются везучими, если Европа долго не пытается о
бкусать Россию по краям.
Наиболее известный в истории процесс обкусывания России по краям произ
ошел в 1991 году, 08 декабря, в Беловежской пуще, когда некими лицами после бань
ки было достигнуто соглашение о развале того, что не ими собиралось. Вино
вные в этом известны, но до сих пор не предстали перед судом. Вся оригиналь
ность этого обкусывания состояла в том, что это было самообкусывание
без опасения подавиться . Автомобилеведение подчер
кивает, что, несмотря на мелко- предательский характер этого са
мообкусывания, оно носит положительный исторический смысл, поскольку с
бросило с ног русского народа ненужные путы и дало ему на долгие век
а (дай, Бог) урок братской дружбы других народов , который о
н никогда не должен забыть.
Наиболее верной дружбой по отношению к человеку отличается только соба
ка. Несмотря на всё свое техническое совершенство, автомобиль не может с
тать человеку таким же верным и преданным другом, как собака. П
оэтому автомобилеведение полагает, что вполне оптимально оставить
пока на Земле всё, как есть Ц человека с собакой, и автомобиль
к ним в придачу. Итоговые заключения приведены в последнем раз
деле инструкции «Автомобиль и Сольферино».
Автомобиль и Сольферино
Сольферино Ц это маленький итальянс
кий городок в провинции Мантуя. 24 июня 1859 года под этим городом встретились
242 тысячи вооруженных людей из трех человеческих племен, участвующих в ав
стро-итало-французской войне. Сражение носило характер взаимного выдви
жения армий навстречу друг другу, и в какой-то момент войска смешались. Ко
мандиры с обеих сторон не смогли развести подчиненные им части для
перестроения , управление было потеряно, и битва перешла в большую с
тихийную драку насмерть . Драка продолжалась до те
х пор, пока солнце не село, и темнота не взяла свое. Люди обезумели, и, не слу
шая приказов, кидались туда, где видели чужого, с одной только пьяня
щей целью Ц убить . Они убивали не по политич еским мотива
м, не за свою стран у , не за свою семью, а биологически.
С участников битвы , как по мановению дурного знака ,
слетели все слои многовековой культуры, и обнажил а сь глубоко
спрятанн ая , но никуда не исчезнувш ая зверин а
я натура доцивилизованного человека. Во взаи
мном рукопашном истреблении на большом поле у реки погибло 3
9 тысяч человек. Большинство было убито без применения огнестр
ельного оружия Ц люди резали друг друга ножами и палашами , ко
лоли штыками, били прикладами, как дубьем, душили руками, забивали ногами,
откусывали друг другу носы , выдавливали глаза и втыкали
оружейные шомпола в ухо . Еще больше, чем мертвых, на поле битвы остал
ось раненых. Когда санитарные команды враждующих сторон стали собирать
в темноте искалеченных, то они тоже смешались, потом
у что изувеченные из разных армий лежали вперемежку друг
с другом. По молчаливому одновременному движению души , медик
и начали относить в лазареты и спасать солдат , не разбирая, сво
й это, или чужой. Таков был шок от увиденного.
Присутствующий на этой битве швейцарский наблюдатель Анри Жан Дюн
ан был так поражен этим выглянувшим из доисторических времен обли
ком человека, и так вдохновлен последовавшим вслед за эт
им актом интернациональной ответственности, что в 1862 году ,
по движению души , выдвинул идею организации Международн
ого Красного Креста, призванного оказывать помощь раненым на войне, невз
ирая на их принадлежность к той или иной стороне.
Пользуясь правом, данным мне пунктом 17/895*55 «Требований к аппарат
у исследований», утвержденных Межгалактическим Сообществом, считаю не
обходимым заключительный раздел инструкции дать в форме личной оценки
перспектив автомобиля для совершенствования Сообщества.
По итогам данного исследования , автомобилеведение
при х одит к выводу, что автомобиль является наиболее примитив
ным средством передвижения, известным в истории, и не может использовать
ся развитыми цивилизациями в этом назначении. Вместе с тем автомобилеве
дение считает , что необходим о внедрить в обязательн
ую практику жизни вождение автомобиля каждым гуманоидом вхо
дящ их в Межгалактическ ое Сообщество асс
оциаци й участников. Нет ничего более бессмысленного и более н
епродуктивного, чем конструкция автомобиля и приемы его вождения, а поэт
ому их обязательное изучение и применение позволит внедрить в психику г
уманоидов элементы, возвращающие определенные надежды и всем
нам .
Тактику ставки на семейство псовых (собаки), как на базу контакта наш
ей цивилизации с Зем ной , автомобилеведение считает ошиб
очной, поскольку первая встреча в космосе с собакой, как представит
елем Земли, получила неправильные объяснения. При более тщательном расс
мотрении выясняется, что лидирующей цивилизацией на Земле является, все-
таки, человеческая, а при исчезновении человека исчезнет и автомоб
иль. И э того нельзя допустить по причинам, излагаемы
м мною ниже.
Мы умеем всё, что умеет человек, и, скорее всего, человек никогда не бу
дет уметь того, что умеем мы. Однако мы не умеем единственного, что умеет ч
еловек Ц совершать бездумные поступки под воздействием мотивов, не под
дающихся логическому обоснованию. Психика человека обладает способнос
тью толкать его на действия, которые невозможно объяснить ни категориям
и целесообразностями, ни критериями простого смысла. Эта способность че
ловека остается для нас таинственной, неразгаданной и пугающей, хотя, по
заключению Межгалактического Центра Психического Здоровья, именно эти
таинственные свойства человеческой психики дела
ют его самым здоровым и самым счастливым изо всех видов ж
ивых существ , зарегистрированных на сегодня во всех районах к
осмоса . Само человечество обозначает этот внутренний компле
кс состояний, генерирующи й необоснованные поступ
ки, термином «душа», совершенно не знакомым ни одной из извест
ных на сегодня разновидност ей разумных особей
во всех звездных ассоциациях.
Наша совершенная техника является продолжением нашей совершенной внут
ренней природы, не способной совершать ошибки или отклоняться от целесо
образного поведения. Автомобиль человека является продолжением его не
суразной организации, и поэтому начинен и оснащен всем, чем мо
жет оснащаться и начиняться конструкция, произведенная неупорядоченно
й структурой внутренних отношений биологического вида. Но, п о
скольку автомобиль имеет, все-таки, отдаленно техногенный характер, его
можно использовать как легко адаптируемый тренажер для развития тех ст
орон психики, которых нет у нас Ц беспричинный выбор симпатий
, непредсказуемые по последствиям намерения, не имеющие смысл а
порывы , противоречащие разуму желания, и т.д.
При длительном контакте с автомобилем , гуманоидные типы живы
х существ смогут развить в себе качества, присущие человеку, ч
то наполнит их жизненное состояние эмоциями неизвестного до
сих пор характера, о назначениях которых я скажу немного ниже
.
После приближения гуманоидных индивидуумов Межгалактического Со
общества к внутреннему образу человека, они смогут созда вать
аналогичные промежуточно-техногенн ые тренир
овочн ые устройств а для остальных видов живого
мира , включая даже и аморфно-сцифоидны х особ е
й . По завершении преобразования внутренней психоструктуры всех ви
дов живого, мы сможем приступить к следующему этапу задач, которые видят
ся автомобилеведению главными.
Речь идет о проблеме, которая, несмотря на длительные усилия, не решена Со
обществом и признана тупиковой Ц о проблем е Правд
ы. Несмотря на устойчивое состояние Межгалактического С
ообщества в перспективе любых нежелательных поворотов
любого рода, мы до сих пор не имеем для себя Главной Перспективы, то есть р
ешения вопроса, зачем мы существуем, и зачем мы делаем всё, что мы делаем. П
о общему признанию эксперто в , единственной целью любой
цивилизации может быть только Правда, но все наши под цивилиза
ции уже исчерпали свои возможности найти к ней пут
и и остановились .
Человечество еще не исчерпало ресурсов найти Правду, и в этом состоит гл
авный смысл его поддержки с нашей стороны и главная цель
приближения нас к человеку по внутреннему образу . Если че
ловек найдет Правду, то она станет нам также близка, как и ему, при условии,
что к тому времени , с помощью автомобиля , мы сумеем р
азвить в себе внутренний комплекс, подобный человеческой «душе».
Пользуясь правом, данным пунктом 17/895*55, настаиваю на вынес е
нии в Совет Сообщества мою главную итоговую мысль Ц про
шу затребовать и немедленно начать разработку практиче
ских мер по исключению общеевропейского Сольферино, которое может
возникнуть на территории России. Если русские будут продолжать спивать
ся и терять свои национальные ориентиры (не путать с наци
оналистическими) , то они уйдут с исторической сцены, и тогда в больш
ую воронку на их территории втянутся различные племена, которые достато
чно долго будут убивать друг друга в стихийном порядке, пока темнот
а не наступит и не возьмет в себя всё, включая и
автомобиль. Но темнота может наступить даже б
ыстрее, чем в это м вариант е событий, пото
му что русские, уходя, могут хлопнуть ядерной дверью. И тогда мы оста
немся и без автомобиля и без Правды.
Хочу отметить, что шансы у русских еще есть Ц они продолжают смешиватьс
я с другими народами России и учатся у них тому, чего у них у самих
мало: личному достоинству, сплоченности, бескорыст
ному братству, благородству, дружбе, уважению к своей истории,
верности роду и мудрости старых ценностей. Если они, в сво
ю очередь, научат другие народы России тому, что могут лучше других
Ц побеждать, когда уже всё проиграно Ц то Сольферино на территори
и России не повторится. Но мне бы хотелось, чтобы Сообщество оказало им в э
том помощь, имея в виду , прежде всего, ту несомненную
ценность, которую для нас представляет автомобиль.
Исследователь седьмого ранга тридцать второго цикла пятой классификац
ии
А.К. U -Т Хес-Ао t Н . J
. G Llon
( октябрь 2007 года по Земному К
алендарю)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
в чем не меняется , потому что у нее всегда очень мног
о неотложных дел именно на другой стороне дороги.
Основные трудности собаки, связанные с автомобилеведением, состоят в то
м, что автомобиль совершил огромный скачок в своем развитии, а собака не в
сегда успевает отскакивать. Из-за этого у собаки всегда много головных б
олей, связанных с двигающимся автомобилем, которые при неудачном отскок
е переходят в мышечные и костные. Проблемы болей у собаки реша
ют ветеринарные врачи. Ветеринары Ц это единственные в ист ории вр
ачи, которые не спрашиваю т у пациента, что у него болит
, и поэтому всегда находят именно ту болезнь, которую нашл
и.
Наиболее известная в истории болезнь Ц это синдром приобретенного имм
унодефицита (СПИД). Вся оригинальность этой болезни состо ит в т
ом, что приобрести ее поначалу можно было только гомосексуальным путем.
СПИД был зафиксирован в Сан-Франциско 05 июня 1981 года среди больных-гомосек
суалистов. Каким путем приобрели СПИД гомосексуалисты, никому не я
сно до сих пор, но автомобилеведение не хотело бы стать в этой связи источ
ником неожиданного подозрения инопланетян в секс-туризме, посколь
ку полагает, что причины появления СПИДа относятся к неразрешимым
тайнам путей межзвездных вирусных инфекций.
В этом же году стандартом операционных систем индивидуальных комп
ьютеров стала разработка MS-DOS фирмы «Майкрософт», в Америке был запущ
ен в полет первый «шаттл», а в социалиститческой Польше б
ыло введено военное положение.
Польша Ц это единственная в истории страна, которая пишется, как «восто
чноевропейская страна», но хочет слышаться, как «западноевропейская ст
рана». Польша олицетворяет судьбу буферных государств между
Западной Европой и Россией. Буфер Ц это устройство, призванное смягчать
повреждения при нежелательных внешних столкновениях. К поврежден
ному буферу теряется интерес, и он с меняется на новый. Осн
овное противоречие между буфером, Западной Европой и Россией, состоит в
том, что буферные страны отделяют Европу от России, а Европа не отделяет б
уферные страны от себя при условии , что они хорошо се
бя ведут, когда плохо себя ведут с Россией.
Но н икто лучше собаки не может вилять хвостом на хоз
яина с одновременным оглашенным лаем не на хозяина. Собака считается вез
учей, если автомобиль ударил ее именно буфером, иначе называемым «бампер
ом». Буферные страны считаются везучими, если Европа долго не пытается о
бкусать Россию по краям.
Наиболее известный в истории процесс обкусывания России по краям произ
ошел в 1991 году, 08 декабря, в Беловежской пуще, когда некими лицами после бань
ки было достигнуто соглашение о развале того, что не ими собиралось. Вино
вные в этом известны, но до сих пор не предстали перед судом. Вся оригиналь
ность этого обкусывания состояла в том, что это было самообкусывание
без опасения подавиться . Автомобилеведение подчер
кивает, что, несмотря на мелко- предательский характер этого са
мообкусывания, оно носит положительный исторический смысл, поскольку с
бросило с ног русского народа ненужные путы и дало ему на долгие век
а (дай, Бог) урок братской дружбы других народов , который о
н никогда не должен забыть.
Наиболее верной дружбой по отношению к человеку отличается только соба
ка. Несмотря на всё свое техническое совершенство, автомобиль не может с
тать человеку таким же верным и преданным другом, как собака. П
оэтому автомобилеведение полагает, что вполне оптимально оставить
пока на Земле всё, как есть Ц человека с собакой, и автомобиль
к ним в придачу. Итоговые заключения приведены в последнем раз
деле инструкции «Автомобиль и Сольферино».
Автомобиль и Сольферино
Сольферино Ц это маленький итальянс
кий городок в провинции Мантуя. 24 июня 1859 года под этим городом встретились
242 тысячи вооруженных людей из трех человеческих племен, участвующих в ав
стро-итало-французской войне. Сражение носило характер взаимного выдви
жения армий навстречу друг другу, и в какой-то момент войска смешались. Ко
мандиры с обеих сторон не смогли развести подчиненные им части для
перестроения , управление было потеряно, и битва перешла в большую с
тихийную драку насмерть . Драка продолжалась до те
х пор, пока солнце не село, и темнота не взяла свое. Люди обезумели, и, не слу
шая приказов, кидались туда, где видели чужого, с одной только пьяня
щей целью Ц убить . Они убивали не по политич еским мотива
м, не за свою стран у , не за свою семью, а биологически.
С участников битвы , как по мановению дурного знака ,
слетели все слои многовековой культуры, и обнажил а сь глубоко
спрятанн ая , но никуда не исчезнувш ая зверин а
я натура доцивилизованного человека. Во взаи
мном рукопашном истреблении на большом поле у реки погибло 3
9 тысяч человек. Большинство было убито без применения огнестр
ельного оружия Ц люди резали друг друга ножами и палашами , ко
лоли штыками, били прикладами, как дубьем, душили руками, забивали ногами,
откусывали друг другу носы , выдавливали глаза и втыкали
оружейные шомпола в ухо . Еще больше, чем мертвых, на поле битвы остал
ось раненых. Когда санитарные команды враждующих сторон стали собирать
в темноте искалеченных, то они тоже смешались, потом
у что изувеченные из разных армий лежали вперемежку друг
с другом. По молчаливому одновременному движению души , медик
и начали относить в лазареты и спасать солдат , не разбирая, сво
й это, или чужой. Таков был шок от увиденного.
Присутствующий на этой битве швейцарский наблюдатель Анри Жан Дюн
ан был так поражен этим выглянувшим из доисторических времен обли
ком человека, и так вдохновлен последовавшим вслед за эт
им актом интернациональной ответственности, что в 1862 году ,
по движению души , выдвинул идею организации Международн
ого Красного Креста, призванного оказывать помощь раненым на войне, невз
ирая на их принадлежность к той или иной стороне.
Пользуясь правом, данным мне пунктом 17/895*55 «Требований к аппарат
у исследований», утвержденных Межгалактическим Сообществом, считаю не
обходимым заключительный раздел инструкции дать в форме личной оценки
перспектив автомобиля для совершенствования Сообщества.
По итогам данного исследования , автомобилеведение
при х одит к выводу, что автомобиль является наиболее примитив
ным средством передвижения, известным в истории, и не может использовать
ся развитыми цивилизациями в этом назначении. Вместе с тем автомобилеве
дение считает , что необходим о внедрить в обязательн
ую практику жизни вождение автомобиля каждым гуманоидом вхо
дящ их в Межгалактическ ое Сообщество асс
оциаци й участников. Нет ничего более бессмысленного и более н
епродуктивного, чем конструкция автомобиля и приемы его вождения, а поэт
ому их обязательное изучение и применение позволит внедрить в психику г
уманоидов элементы, возвращающие определенные надежды и всем
нам .
Тактику ставки на семейство псовых (собаки), как на базу контакта наш
ей цивилизации с Зем ной , автомобилеведение считает ошиб
очной, поскольку первая встреча в космосе с собакой, как представит
елем Земли, получила неправильные объяснения. При более тщательном расс
мотрении выясняется, что лидирующей цивилизацией на Земле является, все-
таки, человеческая, а при исчезновении человека исчезнет и автомоб
иль. И э того нельзя допустить по причинам, излагаемы
м мною ниже.
Мы умеем всё, что умеет человек, и, скорее всего, человек никогда не бу
дет уметь того, что умеем мы. Однако мы не умеем единственного, что умеет ч
еловек Ц совершать бездумные поступки под воздействием мотивов, не под
дающихся логическому обоснованию. Психика человека обладает способнос
тью толкать его на действия, которые невозможно объяснить ни категориям
и целесообразностями, ни критериями простого смысла. Эта способность че
ловека остается для нас таинственной, неразгаданной и пугающей, хотя, по
заключению Межгалактического Центра Психического Здоровья, именно эти
таинственные свойства человеческой психики дела
ют его самым здоровым и самым счастливым изо всех видов ж
ивых существ , зарегистрированных на сегодня во всех районах к
осмоса . Само человечество обозначает этот внутренний компле
кс состояний, генерирующи й необоснованные поступ
ки, термином «душа», совершенно не знакомым ни одной из извест
ных на сегодня разновидност ей разумных особей
во всех звездных ассоциациях.
Наша совершенная техника является продолжением нашей совершенной внут
ренней природы, не способной совершать ошибки или отклоняться от целесо
образного поведения. Автомобиль человека является продолжением его не
суразной организации, и поэтому начинен и оснащен всем, чем мо
жет оснащаться и начиняться конструкция, произведенная неупорядоченно
й структурой внутренних отношений биологического вида. Но, п о
скольку автомобиль имеет, все-таки, отдаленно техногенный характер, его
можно использовать как легко адаптируемый тренажер для развития тех ст
орон психики, которых нет у нас Ц беспричинный выбор симпатий
, непредсказуемые по последствиям намерения, не имеющие смысл а
порывы , противоречащие разуму желания, и т.д.
При длительном контакте с автомобилем , гуманоидные типы живы
х существ смогут развить в себе качества, присущие человеку, ч
то наполнит их жизненное состояние эмоциями неизвестного до
сих пор характера, о назначениях которых я скажу немного ниже
.
После приближения гуманоидных индивидуумов Межгалактического Со
общества к внутреннему образу человека, они смогут созда вать
аналогичные промежуточно-техногенн ые тренир
овочн ые устройств а для остальных видов живого
мира , включая даже и аморфно-сцифоидны х особ е
й . По завершении преобразования внутренней психоструктуры всех ви
дов живого, мы сможем приступить к следующему этапу задач, которые видят
ся автомобилеведению главными.
Речь идет о проблеме, которая, несмотря на длительные усилия, не решена Со
обществом и признана тупиковой Ц о проблем е Правд
ы. Несмотря на устойчивое состояние Межгалактического С
ообщества в перспективе любых нежелательных поворотов
любого рода, мы до сих пор не имеем для себя Главной Перспективы, то есть р
ешения вопроса, зачем мы существуем, и зачем мы делаем всё, что мы делаем. П
о общему признанию эксперто в , единственной целью любой
цивилизации может быть только Правда, но все наши под цивилиза
ции уже исчерпали свои возможности найти к ней пут
и и остановились .
Человечество еще не исчерпало ресурсов найти Правду, и в этом состоит гл
авный смысл его поддержки с нашей стороны и главная цель
приближения нас к человеку по внутреннему образу . Если че
ловек найдет Правду, то она станет нам также близка, как и ему, при условии,
что к тому времени , с помощью автомобиля , мы сумеем р
азвить в себе внутренний комплекс, подобный человеческой «душе».
Пользуясь правом, данным пунктом 17/895*55, настаиваю на вынес е
нии в Совет Сообщества мою главную итоговую мысль Ц про
шу затребовать и немедленно начать разработку практиче
ских мер по исключению общеевропейского Сольферино, которое может
возникнуть на территории России. Если русские будут продолжать спивать
ся и терять свои национальные ориентиры (не путать с наци
оналистическими) , то они уйдут с исторической сцены, и тогда в больш
ую воронку на их территории втянутся различные племена, которые достато
чно долго будут убивать друг друга в стихийном порядке, пока темнот
а не наступит и не возьмет в себя всё, включая и
автомобиль. Но темнота может наступить даже б
ыстрее, чем в это м вариант е событий, пото
му что русские, уходя, могут хлопнуть ядерной дверью. И тогда мы оста
немся и без автомобиля и без Правды.
Хочу отметить, что шансы у русских еще есть Ц они продолжают смешиватьс
я с другими народами России и учатся у них тому, чего у них у самих
мало: личному достоинству, сплоченности, бескорыст
ному братству, благородству, дружбе, уважению к своей истории,
верности роду и мудрости старых ценностей. Если они, в сво
ю очередь, научат другие народы России тому, что могут лучше других
Ц побеждать, когда уже всё проиграно Ц то Сольферино на территори
и России не повторится. Но мне бы хотелось, чтобы Сообщество оказало им в э
том помощь, имея в виду , прежде всего, ту несомненную
ценность, которую для нас представляет автомобиль.
Исследователь седьмого ранга тридцать второго цикла пятой классификац
ии
А.К. U -Т Хес-Ао t Н . J
. G Llon
( октябрь 2007 года по Земному К
алендарю)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14