Некоторые люди утверждают, что таким образом иноплане
тяне забрали к себе сто четыре человека для производства над ними
опытов. Но это вряд ли, поскольку , если им нужны были
люди для опытов, то зачем они забрали и поезд , который им не прин
адлежал ?
Наиболее известный в истории поезд, который предназначался для
производства опытов над людьми, был немецкий поезд, который пр
ивез большевиков в Россию в 1917 году.
Большевики были завезены в Россию немцами для экспериментов
над людьми в апреле 1917 года, а в мае 1917 года в Португалии, близ селения Фатима,
было явление Богородицы трем детям: Люсии Дессандре, Франсиско и Хасидо
Марко. Богородица говорила об особой судьбе России, и возвращалась
, как и было обещано, каждое 13 число каждого месяца, вплоть до октября.
В ноябре 1917 года большевики захватили власть в России.
Виновные в этом большевиками были тщательно найдены и зверски нак
азаны, не представ перед судом. Общее число зверски наказанны
х большевиками по количеству убитых и замученных приближается к населе
нию среднего европейского государства. Именно поэтому сегодня физичес
кое истребление русского народа большевиками называется поздними исто
риками поводом, по которому он должен повиниться перед свободным общест
вом.
Большевики любили поезда, и в конце сентября 1918 года отправили из гол
одающей России в Германию «золотой поезд», в котором было 320 миллион
ов золотых рублей. Через несколько дней после этого Германия проиграла П
ервую мировую войну и в Европе установилось свободное общество
.
С вободное общество в США ввело в этом же 1918 году
трехцветные светофоры. В правилах дорожного движения трехцветные свет
офоры являются одной из самых проработанных тем. Остальные темы правил д
орожного движения проработаны условно эффективно, поскольку обращены
к вариантам поведения , с количеств ом бол
ее трех.
После своего образования европейское свободное общество ста
ло устанавливать правила поведения для европейских государств, но, поск
ольку количество государств превышало магическую цифру 3, эти правила ср
аботали безусловно не эффективно, что привело к началу Второй мировой во
йны. Вторая мировая война является наиболее эффективным результатом ус
илий свободного общества по организации послемонархического устройст
ва континента, хотя основную тяжесть второй мировой войны вынесли
на себе именно два монарх а Ц русский цар
ь Иосиф Сталин и германский король Адольф Гитлер.
У германского короля Адольфа Гитлера была непобедимая армия и про
фессиональный генералитет, а у русского царя Иосифа Сталина был бездарн
ый генералитет и непобедимый народ. Русский царь Иосиф Сталин был вторым
человеком в истории, который понимал, что русски е народ ы
непобедим ы . Первым человеком, который это понимал, был не
мецкий канцлер Бисмарк (см. выше) , который предупреждал всех о б
есполезности попыток завоевать Россию. Немецкий канцлер Бис
марк понял это, когда завершил цель своей жизни и создал Германское
государство , которому не желал зла.
Русский царь Иосиф Сталин понял это, когда через два года войны русс
ки й народ сам переломил ее ход на батальонном уровн
е вопреки советскому генералитету, который только и умел, что
производить неисчислимые потери в подчиненных себе армиях. Виновн
ые в этом не только не найдены и не привлечены к суду, но даже и н
е квалифицируются до сих пор поздними историками в
этом качестве .
Русский царь Иосиф Сталин первым в истории России сделал то, что преступ
но не сделала русская монархия Ц он дал образование русскому народу и в
пустил его низы в науку и технику. Европа впервые узнала новый для себя ру
сский народ, поднявшийся по статусу назначени я в глазах
своего монарха выше тяглового скота, и, поэтому, спасенная этим наро
дом Европа, сегодня делает всё, чтобы правила дорожного движения по евро
пейским переулкам имели преимущества и приоритеты только для нее.
Основной смысл новых правил дорожного движения в Европе Ц это развалит
ь единое русское государство на несколько недорусских или мелкорусски
х государств так, как это сделано с Германией, которой европей
ская политика веками не позволяла и так и не позволила объеди
нить весь немецки й народ в единый союз.
Европа живет в мечте о новом реванше к старым геополитическим
обстоятельствам, когда русский народ был обще европейск
им быдлом, не знающим грамоты и лишенным уважения со стороны своих верхо
в. В маниакальной надежде глубоко запрятанно
го за сытыми фасадами комплекса исторической неполноценности, Евр
опа не хочет видеть новых обстоятельств, и сама себя медитативно убеждае
т, что русский народ остается нищим и диким, не имеющ
им права на собственный исторический путь.
Единственн о приемлемым историческим путем для России
в Европ е предполагается превращение ее в
европейские сырьевые задворки во главе с подобострастными бу
рмистрами из числа демократически-правозащитной «элиты»,
прикормленной над послушным народом .
А русский народ живет в предательстве к себе и к своему величию, в ра
звращенном беспутстве богатого наследника, без усилий получившего гер
оическое прошло е и проматывающего его в лизоблюдстве «
достижений » чужих историй. Русский народ пребы
вает в имбицильной думке, что Европа хочет, чтобы он не бы
л нищим и диким, и в добродушном оглуплении от веры, ч
то в Европе все делается не против него, а для него.
Автомобилеведение серьезно предполагает, что правила дорожного движен
ия России должны коренным образом отличаться от правил дорожного движе
ния Европы, причем русские должны ездить по европейским дорогам в соотве
тствии с их правилами, а европейцы передвигаться по российским дорогам п
о местным законам. Попытки унификации правил для обеих сторон представл
яются автомобилеведению делом бесперспективным для Европы и бесполезн
ым для России.
Правом, данным мне разделом 1888/66*48 «Требований к аппарату ис
следования», любая инструкция может один раз использовать переход к сле
дующей главе без смысловой увязки с окончанием главы пре
дыдущей . В соответствии с этой возможностью переход к следующей гл
аве «Собака и автомобиль» осуществляется мною без логич
еской связи.
Собака и автомобиль
Данный раздел инструкции направлен н
а то, чтобы показать неразрывную связь между автомобилем и гуманоидными
признаками человеческого вида. Идея использования собак и дл
я замещения человеческой цивилизации в настоящее время не имеет открыт
ых противников, однако при своей реализации она может натолкнуться на ря
д препятствий объективного характера, из-за чего человечество, в случае
уход а , может унести с собой и автомобиль.
Это вполне очевидно, потому что собака может всё, но не может вести автомо
биль. Фактов, способных оспорить это утверждение, в настоящее время не
существует . Кроме того, с обака не понимает
роли автомобиля в истории Земли, не осознает его места в процессе сохран
ения разумно-техногенных тенденций истории, и вообще, всё ее отношение к
автомобилеведению страдает примитивно - брутальной пове
рхностностью, странной даже для мерок ее легкомысленного хар
актера. Собака всего лишь испытывает к автомобилю скрыто агре
ссивное равнодушие, если автомобиль покоится, и ли открыто агр
ессивный интерес, если автомобиль мимо нее двигается. Как
недостаточно социализированное животное, собака направляет
свое внимание на автомобиль только в тех случаях, когда это соответствуе
т инстинктам ее поведения на уровне животных потребностей .
В результате с обака рассматривает автомобиль или как ве
щь, навсегда данн ую Богом, или как эзотерическ ую нов
инк у , время жизни которой не зависит ни от ее усилий
, ни от ее планов. Именно на примере автомобилеведения видно, ка
к уже на этапе простых взаимодействий собаки с автомобилем , зн
ачительно пропадает смысл тщательно разработанн ой
нами структур ы новой Земли с собакой в эпицент
ре наших организационных усилий.
Несмотря на то, что собака по своим природным возможностям может находит
ься внутри или снаружи автомобиля достаточно долго, она при этом мало вн
имания уделяет освоени ю элемент ов управлени
я автомобил ем , а еще меньше - изучени ю прав
ил дорожного движения. Наиболее продолжительное время собак
а может находиться возле покоящегося автомобиля. Но уже н а по
коящемся автомобиле собака может находиться лишь какое-то вр
емя, не зависящее полностью только от ее природных возможностей. На двиг
ающемся автомобиле собака по своим природным возможностям может наход
иться в пределах времени, числовым значением которого можно пренебречь.
Внутри автомобиля собака может находиться долго, но всегда ведет с
ебя пассивно, и редко пытается захватить лидирующие
позиции в вопросах выбора маршрута или способов передвижения.
Салон автомобиля плохо приспособлен для присутствия в нем собаки, из-за
чего стоимость километра при перевозке собаки в такси стоит выше, чем ст
оимость перевозки такого же человека на т акое же расстояние. Т
акси Ц это автомобиль, который можно посетить с целью пе
ремещения в нем по определенн ому маршрут у
за определенную плату. Таксисты Ц это люди, мечтающие о стопроцент
ной посещаемости своих автомобилей.
Наиболее известное в истории такси, это такси, которое сбило насмерть 16 ав
густа 1949 года Маргарет Митчелл, американскую писательницу, автора романа
«Унесенные ветром». Роман «Унесенные ветром» рассказывал о судьбе южны
х плантаторов США во время гражданской войны между Севером и Югом.
В 1949 году США полностью сняло противостояние между Севером и Югом, и н
ачало играть в противостояние между Востоком и Западом. Памятуя о многих
неприятностях, связанных с географическими противоборствами, которые
описаны в романе погибшей Маргарет Митчелл, США заранее перенесли все во
зможные неприятности со своей территории в Европу. Для этого 04 апреля 1949 го
да американцы создали со своим участием военный союз европей
ских государств, под названием НАТО, целью которого стала подготовка к н
овой войне с Россией.
Подготовка к войне затянулась, потому что в этом же 1949 году, 29 авг
уста, Игорь Васильевич Курчатов испытал первую советскую атомную бомбу
на полигоне в Семипалатинске. Основное противоречие между Семипалатин
ском и подготовкой к войне состоит в том, что взорвавшееся в Се
мипалатинске, может взорваться и там, где готовятся к войне, а там, где гот
овятся к войне, это не Семипалатинск.
Через шесть лет Россия втянула за уши восточноевропейские ст
раны в Варшавский договор, который предназначался для того, чтобы в
случае войны с НАТО войска восточноевропейских государств разбегались
и сдавались в плен западноевро пейским армиям, отягощая их обо
зы и лишая маневренности. Варшавский договор был подписан в 1955 году. 12
февраля 1955 года в России было принято решение о строительстве к
осмодром а Байконур. С космодрома Байконур в космос посылалис
ь ракеты. Первым живым существом, которое полетело на ракете в
космос с планеты Земля, была собака Лайка.
Д о сих пор участие собак в космических проектах вид
ится более перспективным, чем их участие в развитии автомобилеведения. Н
есмотря на то, что космическая аппаратура намного сложнее автомобильно
й, ни одна собака до сих пор не вписана в историю автомобиля так,
как некоторые из них вписаны в историю освоения космоса.
Собака полетела в космос первой потому, что вторым туда х
отел полететь человек. На этом основании некоторые наши
специалисты делают вывод, что если человек первым сел за руль автом
обиля, то вторым это должна сделать его собака. Но это не так, потому что со
бака, как не хотела сидеть за рулем, так и не хочет. По очевидности эт о
го факт а , так и непонятно до сих пор, зачем человек се
л первым за руль автомобиля , если он все равно с
идит теперь за ним только сам .
Единственным вариантом присутствия собаки в развитии автомобиле
ведения могло бы стать ее участие в ремонте автомобиля. Ремонт
автомобиля - это попытка изменить внешние и внутренние характеристики е
го узлов и деталей за счет гипотетических по эффективности мероприятий
затратного характера. Основные виды ремонта автомобиля:
а) тюнинг ;
б) восстановительный ремонт ;
в) текущий ремонт .
Тюнинг преследует цель сделать автомобиль неузнаваемым, восстановител
ьный ремонт преследует цель сделать автомобиль узнаваемым, а текущий ре
монт преследует все те цели , которые вырисуют
ся по факту сделанного. Однако участие собаки во всех этих
видах ремонта проблематично, поскольку она не различает цветов, бои
тся огня и громких звуков.
Наиболее известные в истории сочетания цвета, огня и громких звуков Ц э
то взрывы. Наиболее мало известные в истории сочетания цвета,
огня и громких звуков Ц это взрывы неопознанных летающих объектов. Посл
е Второй мировой войны деятельность человека, связанная со взрывами, при
влекла внимание инопланетян, и, начиная с 1947 года , они начали
с постоянным упорством присутствовать наблюдателями в разво
рачивающихся событиях человеческого автомобилестроения и в других, со
путствующих автомобилестроению процессах.
21 июня 1947 года над заливом П ь юджет-Саунд, штат Вашингтон, США, взо
рвался дискообразный НЛО с иллюминаторами, рассыпав обломки по поверхн
ости океана.
В 1953 году в США, штат Монтана, взорвался неопознанный летающий объект.
В 1957 г оду над побережьем Убату бо, вбли
зи Сан-Паулу (Бразилия) на глазах у рыбаков загорелся, а потом разорвался н
а мелкие кусочки падающий дисковидный объект.
В 1957 году опять в штате Монтана опять взорвался НЛО.
В 1960 году НЛО громко взорвался в Мозамбике.
В 1962 году то же самое произошло в штате Юта, США.
В 1965 году взорвался НЛО в штате Мэриленд, США.
29 января 1966 года шарообразный НЛО взорвался над Дальнегорском.
В 1968 году то же самое случилось в Колумбии.
В 1971 году в Перу.
06 мая 1978 года, несколько сотен жителей горняцкого поселка Ля
Мамора, расположенно го в провинции Тариха (Боливия),
наблюдали взрыв сигаровидного летательного аппарата, пикировавш
его на склон горы, от которого вылетели стекла из окон домов
в радиусе 70 км и осталась воронка 1500х500х400 метров соответственно длины,
ширины и глубины.
16 октября 1981 года в районе Калининграда рядом с советским
воздушным ракетоносцем взорвался шаровидный НЛО ,
совершавший до этого опасные маневры вокруг самолета.
1989 год, взрыв НЛО в Д ушанбе над территорией одного из дворов местных
жителей.
Это перечень только тех взрывов, которые наблюдало множество свидетеле
й, и после которых остались вещественные подтверждения или докуме
нтально зафиксированные следы.
Некоторые люди склонны утверждать, что взрывы НЛО являются последствия
ми технических неполадок кораблей инопланетян. Но это вряд ли, потому чт
о в техническ ом отношении корабли инопланетян нам
ного совершеннее земны х летательны х апп
арат ов , но даже земные летательные аппараты так часто не взрыв
аются. Летательные аппараты землян обычно взрываются при заинтересова
нном воздействии на них со стороны других аппаратов самих же з
емлян. Это происходит тогда, когда земляне не могут поделить землю. Если в
зрываются НЛО, то это значит, что кто-то не может пока поделить Землю.
Земля же в настоящее время поделена между собакой, человеком и автомобил
ем. Собака может быть как двигающейся, так и покоящейся. Двигающаяся соба
ка отличается от покоящейся тем, что может пересекаться с автомобилем.
Сама собака первой на автомобиль никогда не нападает.
При пересечении же автомобиля с собакой, автомобиль
может собаку сбить.
Многие автомобилисты уверены, что сбить собаку Ц это очень плохая приме
та. Поэтому они стараются любыми путями не сбивать собаку ,
которую они сбивают . В этой связи автомобилеведение подчеркивает,
что по версии зоологов Ц чи-хуа-хуа тоже собака. За долгие годы автомобил
исты накопили много ничем реально не подтвержденных примет ,
н о в данном случае всё подтверждается всегда и полно
стью Ц для собаки очень плохая примета, если ее сбил автомобиль.
Завидев собаку на обочине, следует быть предельно осторожным,
поскольку собаки являются существа ми , у
которых всегда очень много совершенно неотложных дел на другой
стороне дороги.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
тяне забрали к себе сто четыре человека для производства над ними
опытов. Но это вряд ли, поскольку , если им нужны были
люди для опытов, то зачем они забрали и поезд , который им не прин
адлежал ?
Наиболее известный в истории поезд, который предназначался для
производства опытов над людьми, был немецкий поезд, который пр
ивез большевиков в Россию в 1917 году.
Большевики были завезены в Россию немцами для экспериментов
над людьми в апреле 1917 года, а в мае 1917 года в Португалии, близ селения Фатима,
было явление Богородицы трем детям: Люсии Дессандре, Франсиско и Хасидо
Марко. Богородица говорила об особой судьбе России, и возвращалась
, как и было обещано, каждое 13 число каждого месяца, вплоть до октября.
В ноябре 1917 года большевики захватили власть в России.
Виновные в этом большевиками были тщательно найдены и зверски нак
азаны, не представ перед судом. Общее число зверски наказанны
х большевиками по количеству убитых и замученных приближается к населе
нию среднего европейского государства. Именно поэтому сегодня физичес
кое истребление русского народа большевиками называется поздними исто
риками поводом, по которому он должен повиниться перед свободным общест
вом.
Большевики любили поезда, и в конце сентября 1918 года отправили из гол
одающей России в Германию «золотой поезд», в котором было 320 миллион
ов золотых рублей. Через несколько дней после этого Германия проиграла П
ервую мировую войну и в Европе установилось свободное общество
.
С вободное общество в США ввело в этом же 1918 году
трехцветные светофоры. В правилах дорожного движения трехцветные свет
офоры являются одной из самых проработанных тем. Остальные темы правил д
орожного движения проработаны условно эффективно, поскольку обращены
к вариантам поведения , с количеств ом бол
ее трех.
После своего образования европейское свободное общество ста
ло устанавливать правила поведения для европейских государств, но, поск
ольку количество государств превышало магическую цифру 3, эти правила ср
аботали безусловно не эффективно, что привело к началу Второй мировой во
йны. Вторая мировая война является наиболее эффективным результатом ус
илий свободного общества по организации послемонархического устройст
ва континента, хотя основную тяжесть второй мировой войны вынесли
на себе именно два монарх а Ц русский цар
ь Иосиф Сталин и германский король Адольф Гитлер.
У германского короля Адольфа Гитлера была непобедимая армия и про
фессиональный генералитет, а у русского царя Иосифа Сталина был бездарн
ый генералитет и непобедимый народ. Русский царь Иосиф Сталин был вторым
человеком в истории, который понимал, что русски е народ ы
непобедим ы . Первым человеком, который это понимал, был не
мецкий канцлер Бисмарк (см. выше) , который предупреждал всех о б
есполезности попыток завоевать Россию. Немецкий канцлер Бис
марк понял это, когда завершил цель своей жизни и создал Германское
государство , которому не желал зла.
Русский царь Иосиф Сталин понял это, когда через два года войны русс
ки й народ сам переломил ее ход на батальонном уровн
е вопреки советскому генералитету, который только и умел, что
производить неисчислимые потери в подчиненных себе армиях. Виновн
ые в этом не только не найдены и не привлечены к суду, но даже и н
е квалифицируются до сих пор поздними историками в
этом качестве .
Русский царь Иосиф Сталин первым в истории России сделал то, что преступ
но не сделала русская монархия Ц он дал образование русскому народу и в
пустил его низы в науку и технику. Европа впервые узнала новый для себя ру
сский народ, поднявшийся по статусу назначени я в глазах
своего монарха выше тяглового скота, и, поэтому, спасенная этим наро
дом Европа, сегодня делает всё, чтобы правила дорожного движения по евро
пейским переулкам имели преимущества и приоритеты только для нее.
Основной смысл новых правил дорожного движения в Европе Ц это развалит
ь единое русское государство на несколько недорусских или мелкорусски
х государств так, как это сделано с Германией, которой европей
ская политика веками не позволяла и так и не позволила объеди
нить весь немецки й народ в единый союз.
Европа живет в мечте о новом реванше к старым геополитическим
обстоятельствам, когда русский народ был обще европейск
им быдлом, не знающим грамоты и лишенным уважения со стороны своих верхо
в. В маниакальной надежде глубоко запрятанно
го за сытыми фасадами комплекса исторической неполноценности, Евр
опа не хочет видеть новых обстоятельств, и сама себя медитативно убеждае
т, что русский народ остается нищим и диким, не имеющ
им права на собственный исторический путь.
Единственн о приемлемым историческим путем для России
в Европ е предполагается превращение ее в
европейские сырьевые задворки во главе с подобострастными бу
рмистрами из числа демократически-правозащитной «элиты»,
прикормленной над послушным народом .
А русский народ живет в предательстве к себе и к своему величию, в ра
звращенном беспутстве богатого наследника, без усилий получившего гер
оическое прошло е и проматывающего его в лизоблюдстве «
достижений » чужих историй. Русский народ пребы
вает в имбицильной думке, что Европа хочет, чтобы он не бы
л нищим и диким, и в добродушном оглуплении от веры, ч
то в Европе все делается не против него, а для него.
Автомобилеведение серьезно предполагает, что правила дорожного движен
ия России должны коренным образом отличаться от правил дорожного движе
ния Европы, причем русские должны ездить по европейским дорогам в соотве
тствии с их правилами, а европейцы передвигаться по российским дорогам п
о местным законам. Попытки унификации правил для обеих сторон представл
яются автомобилеведению делом бесперспективным для Европы и бесполезн
ым для России.
Правом, данным мне разделом 1888/66*48 «Требований к аппарату ис
следования», любая инструкция может один раз использовать переход к сле
дующей главе без смысловой увязки с окончанием главы пре
дыдущей . В соответствии с этой возможностью переход к следующей гл
аве «Собака и автомобиль» осуществляется мною без логич
еской связи.
Собака и автомобиль
Данный раздел инструкции направлен н
а то, чтобы показать неразрывную связь между автомобилем и гуманоидными
признаками человеческого вида. Идея использования собак и дл
я замещения человеческой цивилизации в настоящее время не имеет открыт
ых противников, однако при своей реализации она может натолкнуться на ря
д препятствий объективного характера, из-за чего человечество, в случае
уход а , может унести с собой и автомобиль.
Это вполне очевидно, потому что собака может всё, но не может вести автомо
биль. Фактов, способных оспорить это утверждение, в настоящее время не
существует . Кроме того, с обака не понимает
роли автомобиля в истории Земли, не осознает его места в процессе сохран
ения разумно-техногенных тенденций истории, и вообще, всё ее отношение к
автомобилеведению страдает примитивно - брутальной пове
рхностностью, странной даже для мерок ее легкомысленного хар
актера. Собака всего лишь испытывает к автомобилю скрыто агре
ссивное равнодушие, если автомобиль покоится, и ли открыто агр
ессивный интерес, если автомобиль мимо нее двигается. Как
недостаточно социализированное животное, собака направляет
свое внимание на автомобиль только в тех случаях, когда это соответствуе
т инстинктам ее поведения на уровне животных потребностей .
В результате с обака рассматривает автомобиль или как ве
щь, навсегда данн ую Богом, или как эзотерическ ую нов
инк у , время жизни которой не зависит ни от ее усилий
, ни от ее планов. Именно на примере автомобилеведения видно, ка
к уже на этапе простых взаимодействий собаки с автомобилем , зн
ачительно пропадает смысл тщательно разработанн ой
нами структур ы новой Земли с собакой в эпицент
ре наших организационных усилий.
Несмотря на то, что собака по своим природным возможностям может находит
ься внутри или снаружи автомобиля достаточно долго, она при этом мало вн
имания уделяет освоени ю элемент ов управлени
я автомобил ем , а еще меньше - изучени ю прав
ил дорожного движения. Наиболее продолжительное время собак
а может находиться возле покоящегося автомобиля. Но уже н а по
коящемся автомобиле собака может находиться лишь какое-то вр
емя, не зависящее полностью только от ее природных возможностей. На двиг
ающемся автомобиле собака по своим природным возможностям может наход
иться в пределах времени, числовым значением которого можно пренебречь.
Внутри автомобиля собака может находиться долго, но всегда ведет с
ебя пассивно, и редко пытается захватить лидирующие
позиции в вопросах выбора маршрута или способов передвижения.
Салон автомобиля плохо приспособлен для присутствия в нем собаки, из-за
чего стоимость километра при перевозке собаки в такси стоит выше, чем ст
оимость перевозки такого же человека на т акое же расстояние. Т
акси Ц это автомобиль, который можно посетить с целью пе
ремещения в нем по определенн ому маршрут у
за определенную плату. Таксисты Ц это люди, мечтающие о стопроцент
ной посещаемости своих автомобилей.
Наиболее известное в истории такси, это такси, которое сбило насмерть 16 ав
густа 1949 года Маргарет Митчелл, американскую писательницу, автора романа
«Унесенные ветром». Роман «Унесенные ветром» рассказывал о судьбе южны
х плантаторов США во время гражданской войны между Севером и Югом.
В 1949 году США полностью сняло противостояние между Севером и Югом, и н
ачало играть в противостояние между Востоком и Западом. Памятуя о многих
неприятностях, связанных с географическими противоборствами, которые
описаны в романе погибшей Маргарет Митчелл, США заранее перенесли все во
зможные неприятности со своей территории в Европу. Для этого 04 апреля 1949 го
да американцы создали со своим участием военный союз европей
ских государств, под названием НАТО, целью которого стала подготовка к н
овой войне с Россией.
Подготовка к войне затянулась, потому что в этом же 1949 году, 29 авг
уста, Игорь Васильевич Курчатов испытал первую советскую атомную бомбу
на полигоне в Семипалатинске. Основное противоречие между Семипалатин
ском и подготовкой к войне состоит в том, что взорвавшееся в Се
мипалатинске, может взорваться и там, где готовятся к войне, а там, где гот
овятся к войне, это не Семипалатинск.
Через шесть лет Россия втянула за уши восточноевропейские ст
раны в Варшавский договор, который предназначался для того, чтобы в
случае войны с НАТО войска восточноевропейских государств разбегались
и сдавались в плен западноевро пейским армиям, отягощая их обо
зы и лишая маневренности. Варшавский договор был подписан в 1955 году. 12
февраля 1955 года в России было принято решение о строительстве к
осмодром а Байконур. С космодрома Байконур в космос посылалис
ь ракеты. Первым живым существом, которое полетело на ракете в
космос с планеты Земля, была собака Лайка.
Д о сих пор участие собак в космических проектах вид
ится более перспективным, чем их участие в развитии автомобилеведения. Н
есмотря на то, что космическая аппаратура намного сложнее автомобильно
й, ни одна собака до сих пор не вписана в историю автомобиля так,
как некоторые из них вписаны в историю освоения космоса.
Собака полетела в космос первой потому, что вторым туда х
отел полететь человек. На этом основании некоторые наши
специалисты делают вывод, что если человек первым сел за руль автом
обиля, то вторым это должна сделать его собака. Но это не так, потому что со
бака, как не хотела сидеть за рулем, так и не хочет. По очевидности эт о
го факт а , так и непонятно до сих пор, зачем человек се
л первым за руль автомобиля , если он все равно с
идит теперь за ним только сам .
Единственным вариантом присутствия собаки в развитии автомобиле
ведения могло бы стать ее участие в ремонте автомобиля. Ремонт
автомобиля - это попытка изменить внешние и внутренние характеристики е
го узлов и деталей за счет гипотетических по эффективности мероприятий
затратного характера. Основные виды ремонта автомобиля:
а) тюнинг ;
б) восстановительный ремонт ;
в) текущий ремонт .
Тюнинг преследует цель сделать автомобиль неузнаваемым, восстановител
ьный ремонт преследует цель сделать автомобиль узнаваемым, а текущий ре
монт преследует все те цели , которые вырисуют
ся по факту сделанного. Однако участие собаки во всех этих
видах ремонта проблематично, поскольку она не различает цветов, бои
тся огня и громких звуков.
Наиболее известные в истории сочетания цвета, огня и громких звуков Ц э
то взрывы. Наиболее мало известные в истории сочетания цвета,
огня и громких звуков Ц это взрывы неопознанных летающих объектов. Посл
е Второй мировой войны деятельность человека, связанная со взрывами, при
влекла внимание инопланетян, и, начиная с 1947 года , они начали
с постоянным упорством присутствовать наблюдателями в разво
рачивающихся событиях человеческого автомобилестроения и в других, со
путствующих автомобилестроению процессах.
21 июня 1947 года над заливом П ь юджет-Саунд, штат Вашингтон, США, взо
рвался дискообразный НЛО с иллюминаторами, рассыпав обломки по поверхн
ости океана.
В 1953 году в США, штат Монтана, взорвался неопознанный летающий объект.
В 1957 г оду над побережьем Убату бо, вбли
зи Сан-Паулу (Бразилия) на глазах у рыбаков загорелся, а потом разорвался н
а мелкие кусочки падающий дисковидный объект.
В 1957 году опять в штате Монтана опять взорвался НЛО.
В 1960 году НЛО громко взорвался в Мозамбике.
В 1962 году то же самое произошло в штате Юта, США.
В 1965 году взорвался НЛО в штате Мэриленд, США.
29 января 1966 года шарообразный НЛО взорвался над Дальнегорском.
В 1968 году то же самое случилось в Колумбии.
В 1971 году в Перу.
06 мая 1978 года, несколько сотен жителей горняцкого поселка Ля
Мамора, расположенно го в провинции Тариха (Боливия),
наблюдали взрыв сигаровидного летательного аппарата, пикировавш
его на склон горы, от которого вылетели стекла из окон домов
в радиусе 70 км и осталась воронка 1500х500х400 метров соответственно длины,
ширины и глубины.
16 октября 1981 года в районе Калининграда рядом с советским
воздушным ракетоносцем взорвался шаровидный НЛО ,
совершавший до этого опасные маневры вокруг самолета.
1989 год, взрыв НЛО в Д ушанбе над территорией одного из дворов местных
жителей.
Это перечень только тех взрывов, которые наблюдало множество свидетеле
й, и после которых остались вещественные подтверждения или докуме
нтально зафиксированные следы.
Некоторые люди склонны утверждать, что взрывы НЛО являются последствия
ми технических неполадок кораблей инопланетян. Но это вряд ли, потому чт
о в техническ ом отношении корабли инопланетян нам
ного совершеннее земны х летательны х апп
арат ов , но даже земные летательные аппараты так часто не взрыв
аются. Летательные аппараты землян обычно взрываются при заинтересова
нном воздействии на них со стороны других аппаратов самих же з
емлян. Это происходит тогда, когда земляне не могут поделить землю. Если в
зрываются НЛО, то это значит, что кто-то не может пока поделить Землю.
Земля же в настоящее время поделена между собакой, человеком и автомобил
ем. Собака может быть как двигающейся, так и покоящейся. Двигающаяся соба
ка отличается от покоящейся тем, что может пересекаться с автомобилем.
Сама собака первой на автомобиль никогда не нападает.
При пересечении же автомобиля с собакой, автомобиль
может собаку сбить.
Многие автомобилисты уверены, что сбить собаку Ц это очень плохая приме
та. Поэтому они стараются любыми путями не сбивать собаку ,
которую они сбивают . В этой связи автомобилеведение подчеркивает,
что по версии зоологов Ц чи-хуа-хуа тоже собака. За долгие годы автомобил
исты накопили много ничем реально не подтвержденных примет ,
н о в данном случае всё подтверждается всегда и полно
стью Ц для собаки очень плохая примета, если ее сбил автомобиль.
Завидев собаку на обочине, следует быть предельно осторожным,
поскольку собаки являются существа ми , у
которых всегда очень много совершенно неотложных дел на другой
стороне дороги.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14