Свяжитесь с наземной службой Мичема, частота 118, 3... Конец связи.
– Свяжитесь с башней Мичема, “Уэстфолл”, ждите... О, черт!.. – выругался вдруг Хаймс. Вот оно, началось. Его чартерный клиент, похоже, проснулся. Еще бы, ведь каждый, кто фрахтует “боинг-727”, мнит себя важной персоной.
– Эй, “Танго Экс-Рей-311”, мой клиент хочет знать, почему мы не можем приземлиться в Даллас-Форт-Уэрт. Наш курс обговорен в Сан-Антонио. Конец связи!
– “Уэстфолл-357 виски”, у меня нет таких сведений, сэр, но вы обязаны следовать моим инструкциям. Все прежние ориентировки отменяются. Вы не можете приземлиться в Даллас-Форт-Уэрт. Конец связи!
– Хорошо, “Танго Экс-Рей”, но мне действительно необходимо знать...
Тут на линии что-то зашуршало, словно кто-то комкал листок бумаги. Хаймс бросил взгляд на кабину авиалайнера и увидел, как помощник пилота поднимается со своего места, а в его кресло садится какой-то другой мужчина в белой рубашке, при галстуке и с черной бородой. Затем в наушниках зазвучал голос с характерным ближневосточным выговором:
– Слушайте меня, истребитель ВВС, мы садимся в Далласе на большом аэродроме. И никаких гвоздей! Прямо сейчас. Вы меня поняли?..
Тут Хаймс увидел, как этот ублюдок выдернул штурвал управления из рук пилота и резко бросил “боинг” вправо, прямо под нос его истребителю F-16.
Господи, боже мой!.. Хаймс схватился за штурвал и что было сил вывернул его. Он успел заметить, как на него надвигается нос “боинга”, затем под сиденьем послышалось громкое “хлоп” – это F-16 ударило воздушной волной от огромного авиалайнера. Они разминулись всего на каких-то несколько футов. Хаймс продолжал набирать высоту, поднял закрылки и старался выровнять машину. Когда это ему наконец удалось, он оказался на высоте около пяти тысяч футов над “боингом”, и тот исчез из виду.
– Борт “Тигр”, это ведущий, проверка!
– Я тебя вижу, Рон, – откликнулась Маккаллум. – Нахожусь ниже на семь сотен.
– Не слезай с “боинга”, Джани!
– Но я думала, тебе нужна помощь, вот и подошла.
– Нет, черт возьми! Я же сказал, не слезай с цели! Слишком поздно, с горечью подумал Хаймс. И переключился на “Тигр-контроль”.
– “Тигр-контроль”? Докладывает “Танго Экс-Рей-311”, мы потеряли цель! Он подрезал меня, прямо под носом! Конец связи.
БОРТ САМОЛЕТА Е-ЗС “ТИГР-КОНТРОЛЬ” АВАКС
Когда истребитель потерял цель, Кестрел и его команда остались как бы без глаз. Они больше не имели визуального контакта с нарушителем, и проследить за его перемещениями и действиями теперь можно было только с помощью двухмерного радарного устройства.
– Визуальный контакт с неопознанным объектом потерян, – доложил дежурный сектора вооружений.
Кестрел подался ближе к экрану. Авиалайнер находился в пятнадцати милях, над озером Арлингтон, он уже давно вышел за пределы коридора безопасности, а высота его была на пятьсот футов меньше положенной. Скорость немного превышала допустимую, а курс он по-прежнему держал на аэропорт Даллас-Форт-Уэрт. По новым правилам, этот мерзавец давно должен был очутиться на том свете.
– Внимание! Объявляется боевая тревога! Всем службам ПВО, всем частотам башни Даллас-Форт-Уэрт и всем частотам наземных контрольных служб, попробуйте связаться с этим неопознанным. Он свернул на запад!
Дежурный сектора вооружений взялся за радио.
– “Танго Экс-Рей-311”, говорит “Тигр-контроль”! Держитесь курса ноль-шесть-пять, снижайтесь!
– Вас понял, “Тигр”, – откликнулся пилот F-16. – Снижаюсь!
Но Кестрел понимал, что главные трудности еще " впереди. Этот сукин сын направлялся прямехонько к западным терминалам Даллас-Форт-Уэрт. Подняв голову, он увидел, что Хардкасл и Винсенти внимательно наблюдают за ним.
– Адмирал, подполковник, валяйте! – сказал Кестрел. – Пришло время, когда мне нужен ваш совет.
– Вы еще можете попытаться перехватить его, – тут же выпалил Винсенти. – До посадки пять минут. Надо сесть ему на хвост и попробовать развернуть. И если через пять миль он не завернет...
– Прижмите его к ногтю!
– Адмирал?
Хардкасл колебался. Ведь именно он всего три дня назад возглавлял заседание в Пентагоне, где были разработаны и приняты к исполнению новые меры безопасности. Свыше ста человек корпели тогда над картами и схемами тридцати крупнейших аэропортов страны, стараясь выработать простейшие и безопаснейшие способы перехвата враждебного самолета, приближающегося к аэропорту. И задача была решена, штаб разработал план, смысл которого сводился к тому, что даже если пилот и нарушал все предписанные правила, делал все наоборот, у него все же оставалась узкая лазейка, последняя страховка, способная спасти его, если он, конечно, не имеет ничего общего с террористом, и превращающаяся в смертельную ловушку в том случае, если это террорист, поставивший своей целью нанесение удара по аэропорту.
Но все это в теории, на картах, схемах, графиках и компьютерах. Этот парень нарушил все правила, преступил последнюю черту. Он не мог выглядеть более враждебным, даже если бы на борту у него оказались боевые ракеты. Он должен был погибнуть две минуты назад, когда направил свой самолет на F-16...
Но тут Хардкасл услышал свой голос:
– Продолжать перехват... – и все планы и теории полетели к чертям, как обычно и случается в такой обстановке. – Свяжитесь с наземными службами и башней Даллас-Форт-Уэрт, пусть отводят все другие борты. И чтобы ни один не смел приближаться к аэропорту, пока мы не разберемся с этим.
Кестрел облегченно вздохнул, да так громко, что, несмотря на рев моторов, это услышали не только присутствовавшие в кабине, но и все остальные техники и связисты, находившиеся на борту самолета АВАКС.
БОРТ ТРАНСПОРТНОГО САМОЛЕТА CN-235
К СЕВЕРО-ЗАПАДУ ОТ АЭРОПОРТА ДАЛЛАС-ФОРТ-УЭРТ
– Внимание всем самолетам, над аэропортом Даллас-Форт объявлена воздушная тревога. Ввиду сложной оперативной обстановки не подлетайте к аэропорту ближе чем на десять миль. В противном случае вы можете попасть под огонь ракетных комплексов.
Это объявление, переданное на частоте диспетчерской службы аэропорта, прозвучало несколько раз. Затем тот же голос произнес:
– Борт семьдесят пять дельта, поворачивайте вправо, на курс два-четыре-ноль. Ваш коридор не представляет опасности для полета, извините за задержку.
– Я борт семьдесять пять дельта, ложусь на курс два-четыре-ноль, – ответил второй пилот турбовинтового транспортного самолета CN-235.
Переключив рацию на другую частоту, он тряхнул головой и расхохотался.
– Боже, какой идиот! – воскликнул он, обращаясь к первому пилоту. – Видно, этому парню жить надоело – так и лезет на рожон.
Первый пилот, куривший сигарету с марихуаной, сделал глубокую затяжку, задержал дым в легких и наконец выдохнул.
– Он просто спятил, – сказал он. – Но я думаю, сейчас ему пропишут радикальное средство от умопомешательства.
– Хорошо, нам-то что делать? – спросил второй пилот.
– А что мы, черт возьми, можем сделать? Если мы сунемся в эту десятимильную зону, у них будет законное право выпустить в нас ракету. Придется отвернуть.
Тяжелый транспортник лег на правое крыло и повернул на юго-запад.
– Босс с ума сойдет, если мы сорвем эту поставку, – нахмурился второй пилот. – А мы и так опаздываем. Как же быть, приятель?
Ответ на этот вопрос пришел через несколько минут – из диспетчерской вышки аэропорта.
– Борт семьдесят пять дельта, аэропорт Даллас временно закрыт по причине воздушной тревоги, – передал оператор службы слежения за заходами на посадку. – Я могу дать вам коридор в Редберд или Мичем. Какое направление вам больше подходит?
– Подождите, – произнес в микрофон второй пилот.
Перегнувшись через кресло, он сказал:
– Вот дерьмо! Босс убьет нас. Куда мы летим? Первый пилот пребывал не в том состоянии, которое позволило бы ему сосредоточиться на вопросах, волновавших второго пилота. Он лениво пожал плечами, затем блаженно улыбнулся.
– Да хоть в Мичем, топлива хватит. Моего личного тоже.
Однако, взглянув в левое окно, первый пилот увидел аэропорт, а к западу от аэропорта нечто такое, что еще никогда не попадалось ему на глаза. Размышлять над увиденным он, впрочем, не стал.
– У меня есть идея, – сказал первый пилот, резко положив самолет на левое крыло и перейдя на плавное снижение. – Я полагаю, мы можем сорвать не только поставку, но и график заходов на посадку.
БАТАЛЬОН ПРОТИВОВОЗДУШНОЙ ОБОРОНЫ MICC,
АЭРОПОРТ ДАЛЛАС-ФОРТ-УЭРТ
– Дальность стрельбы восемь миль, – громко произнес сержант Пьерини. – Ракетной батарее “Тигр сто одиннадцать” отводится канал связи ноль-восемь-девять, “Тигру сто двенадцать” – канал ноль-девять-два, а “Тигру сто тринадцать” – ноль-девять-три. Рекомендовано привести в боевую готовность батареи ракет “пэтриот” и “хок” сто тридцать один и сто тридцать два.
– Сообщение принял, – сказал капитан Коннор. – Свяжитесь с командным пунктом “Тигров” и поставьте их в известность об изменениях в системе коммуникаций. И передайте, что боевой режим остается прежним – без особого распоряжения огонь не открывать.
Ракеты “пэтриот”, размещенные на базе ВВС Карсуэлл, в аэропорту Альяне и на военно-морской авиационной станции Даллас, все еще могли уничтожить авиалайнер, однако чем ниже он летел и чем больше отдалялся от них, тем меньше была вероятность, что они собьют его. Командные пункты этих комплексов продолжали вести наблюдение за самолетом, но лишь “хоки” и “эвенджеры” открыли бы огонь, если бы получили соответствующий приказ.
Такой приказ должен был прозвучать по радио еще минуту назад, подумала полковник Уитт, вглядываясь в экран радара. Сомнений быть не могло – самолет приближался к аэропорту Даллас-Форт.
– Даже если пилот этой посудины не террорист, – сказала она вполголоса, – его все равно следует отправить на тот свет. По-моему, таким болванам не место в человеческом обществе.
– Шесть миль... режим прежний, полная боевая готовность, – доложил Коннор. – Пять-точка-пять миль...
– Держи связь с батареями сто тридцать один и сто тридцать два, – сказала Уитт.
Она перегнулась через голову Коннора и трижды нажала кнопку сирены, приказывая обслуживающему персоналу отойти от пусковых установок, чтобы во время старта никто не оказался рядом с соплами ракет.
– Сержант, – добавила она, – передайте службе безопасности аэропорта, что мы готовы к пуску.
– Цель поворачивает! – вдруг крикнул Коннор. – Неизвестный покинул восемнадцатый коридор, лег на курс два-девять-ноль, продолжает поворачивать... Курс два-семь-ноль с набором высоты! Цель летит на высоте три тысячи футов.
– Повезло же этому сукиному сыну! – воскликнула Уитт и впервые за все время вздохнула полной грудью. – Надеюсь, федеральная полиция все-таки свернет ему голову – хотя бы за то, что он отнял у меня пять лет жизни. Ладно, Джим, передай в батальон, пусть проверят...
Внезапно на мониторе Коннора замигал один из цифровых блоков, регистрировавших положение самолетов в воздухе.
Пьерини почти в ту же секунду расшифровал эти данные.
– Транспортный самолет с идентификационным номером четыре-кью-один-два-один повернул к аэропорту Альянс, – доложил он. – Во время воздушной тревоги он летел в сторону, противоположную от диспетчерской вышки... Командный пункт подтверждает отклонение от курса... Сэр! Командный пункт присваивает ему индекс “неизвестный” и регистрирует под номером девятнадцать. Нам сообщают его координаты: три мили к востоку от аэропорта Альянс, высота быстро уменьшается, сейчас она меньше двух тысяч футов, скорость двести узлов... так, дальность две мили, цель приближается, высота один-точка-пять, по-прежнему уменьшается...
– О боже!.. – Не сводя взгляда с экрана, Уитт спешно переключила рацию на частоту командного пункта “Тигр” и приблизила к губам микрофон, укрепленный на ее наушниках. – Командный пункт “Тигр”, говорит сотый, жду ваших распоряжений относительно неизвестного летательного аппарата с идентификационным номером девятнадцать, нарушившего воздушное пространство над аэропортом Альянс. Докладываю: он подлетает к аэропорту Альянс, дальность меньше двух миль.
– Потеряна связь с “Тигром” сто тринадцать! – крикнул Пьерини. – Информация не поступает, обрыв на линии... “Тигр” сто тринадцать молчит!
– Черт возьми, что случилось? – закричала Уитт. Она уже несколько раз щелкнула выключателем коротковолновой рации – на канале “Тигра” никто не отвечал. – Вот дерьмо, все пропало! Срочно проверить оборудование, программное обеспечение тоже.
Она переключила рацию на частоту самолета-радара АВАКС.
– Командный пункт “Тигр”, говорит сотый. Проверьте связь с “Тигром” сто тринадцать, на наши запросы он не отвечает. Прием.
БОРТ САМОЛЕТА-РАДАРА АВАКС Е-ЗС,
КОМАНДНЫЙ ПУНКТ “ТИГР-90”
– Я его вижу, – не отводя взгляда от экрана, сказал Кестрел.
На его мониторе мигала яркая стрелка, указывающая на передвижение неизвестного самолета с индексом “19”. Это операторы из группы наблюдения привлекли внимание Кестрела к новому нарушителю, вторгшемуся в аэронавигационную зону аэропорта Даллас-Форт. Он мысленно выругал себя за то, что вовремя не заметил его маневра. Впрочем, это было неудивительно, ведь Кестрелу приходилось следить одновременно за полдюжиной крупных аэропортов, одним из которых был Даллас-Форт. Удивительно было то, что крошечный голубой квадратик, обозначавший местоположение двух ракетных комплексов “пэтриот” в аэропорту Альянс, исчез – не замигал, что указывало бы на нарушение в коммуникационной сети, а бесследно пропал, будто никогда и не горел на дисплее.
– Что-то случилось с “патриотами”, размещенными в Альянсе. Тодд, пусть один истребитель слетает туда и разведает обстановку.
В ту же минуту, точно пилот истребителя услышал его, в наушниках прозвучало:
– Командный пункт “Тигр”, я “Танго-Рентген” триста одиннадцать, преследую авиалайнер семь-два-семь в пятнадцати милях к юго-востоку от аэропорта Альянс. Вижу клубы огня и дыма над аэропортом.
Также вижу... “Тигр”, кажется, это взрывы! Да, определенно, целая серия взрывов! По-моему, один из ракетных комплексов взлетел на воздух.
Кестрел тихо выругался, затем так же тихо произнес:
– Кто они такие, эти неизвестные? Где они?
– Один неизвестный, цель с индексом восемнадцать, находится в десяти милях от аэропорта Мичем, – ответил старший офицер. – Другой, с индексом девятнадцать, сейчас летит в двух милях к северо-западу от аэропорта Альянс.
– Сэр, поступило сообщение из диспетчерской службы Мичем. Неизвестный, обозначенный номером восемнадцать, просит разрешения нарушить западную границу аэронавигационной зоны класса Д. Ему нужен коридор в аэропорт Уилл Роджерс.
– Запрос отклоняется, – сказал Кестрел. – Приказываю пилоту “Танго-Рентген” триста одиннадцать перехватить неизвестных восемнадцать и девятнадцать. Диспетчерская, говорит командный пункт “Тигр”. Приказываю...
– Сэр, цель девятнадцать поворачивает вправо и снижается... Ложится на курс ноль-девять-ноль, высота тысяча...
Предупреждать этого парня было уже поздно, так же, как перехватывать или проводить визуальное опознание. Кестрел облизнул пересохшие губы, мечтая о сигарете, но на нее тоже не было времени.
– Сэр, неизвестный девятнадцать ложится на курс один-два-ноль...
Кестрел встал и нажал кнопку на верхней левой коммуникационной панели, обозначенной одной-единственной буквой Б. Затем произнес в микрофон:
– “Тигр” сто, я “Тигр”. Приказываю поразить цель девятнадцать. Повторяю, поразить цель девятнадцать.
БАТАЛЬОН ПРОТИВОВОЗДУШНОЙ ОБОРОНЫ MICC,
АЭРОПОРТ ДАЛЛАС-ФОРТ
По команде главного компьютера ракетных комплексов “пэтриот” на экране радара загорелся яркий ободок, опоясавший красный квадратик с индексом “НЕИЗВ. 19” и обозначивший готовность системы к боевому запуску. Капитан Коннор протянул руку к верхней приборной панели и нажатием кнопки привел в действие сирены, одновременно взвывшие на территориях пусковых установок в аэропорту Далласа и на базе ВВС Карсуэлл. Он еще раз посмотрел на экран – горел только один ободок, а это означало, что компьютер следит за целью, но еще не готов к стрельбе. Тогда он переключил тумблер на нижней панели, отмеченный надписью “ПУСК”.
У управляющего компьютера было два варианта действий. Цель находилась в радиусе стрельбы “Тигра” 111, комплекса “патриот” на базе ВВС Карсуэлл, и “Тигра” 136, ракетного комплекса “хок” в аэропорту Даллас-Форт, и он выбрал батарею номер один, ракетный комплекс “пэтриот”, расположенный ближе к северу. Не прошло и пяти секунд, как компьютер командного пункта в Карсуэлле принял сигнал, обработал его, выбрал оптимальную пусковую установку, привел в боевую готовность первые две ракеты, передал стартовую информацию системам наведения, отключил предохранители и запустил двигатель ракеты номер один.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55
– Свяжитесь с башней Мичема, “Уэстфолл”, ждите... О, черт!.. – выругался вдруг Хаймс. Вот оно, началось. Его чартерный клиент, похоже, проснулся. Еще бы, ведь каждый, кто фрахтует “боинг-727”, мнит себя важной персоной.
– Эй, “Танго Экс-Рей-311”, мой клиент хочет знать, почему мы не можем приземлиться в Даллас-Форт-Уэрт. Наш курс обговорен в Сан-Антонио. Конец связи!
– “Уэстфолл-357 виски”, у меня нет таких сведений, сэр, но вы обязаны следовать моим инструкциям. Все прежние ориентировки отменяются. Вы не можете приземлиться в Даллас-Форт-Уэрт. Конец связи!
– Хорошо, “Танго Экс-Рей”, но мне действительно необходимо знать...
Тут на линии что-то зашуршало, словно кто-то комкал листок бумаги. Хаймс бросил взгляд на кабину авиалайнера и увидел, как помощник пилота поднимается со своего места, а в его кресло садится какой-то другой мужчина в белой рубашке, при галстуке и с черной бородой. Затем в наушниках зазвучал голос с характерным ближневосточным выговором:
– Слушайте меня, истребитель ВВС, мы садимся в Далласе на большом аэродроме. И никаких гвоздей! Прямо сейчас. Вы меня поняли?..
Тут Хаймс увидел, как этот ублюдок выдернул штурвал управления из рук пилота и резко бросил “боинг” вправо, прямо под нос его истребителю F-16.
Господи, боже мой!.. Хаймс схватился за штурвал и что было сил вывернул его. Он успел заметить, как на него надвигается нос “боинга”, затем под сиденьем послышалось громкое “хлоп” – это F-16 ударило воздушной волной от огромного авиалайнера. Они разминулись всего на каких-то несколько футов. Хаймс продолжал набирать высоту, поднял закрылки и старался выровнять машину. Когда это ему наконец удалось, он оказался на высоте около пяти тысяч футов над “боингом”, и тот исчез из виду.
– Борт “Тигр”, это ведущий, проверка!
– Я тебя вижу, Рон, – откликнулась Маккаллум. – Нахожусь ниже на семь сотен.
– Не слезай с “боинга”, Джани!
– Но я думала, тебе нужна помощь, вот и подошла.
– Нет, черт возьми! Я же сказал, не слезай с цели! Слишком поздно, с горечью подумал Хаймс. И переключился на “Тигр-контроль”.
– “Тигр-контроль”? Докладывает “Танго Экс-Рей-311”, мы потеряли цель! Он подрезал меня, прямо под носом! Конец связи.
БОРТ САМОЛЕТА Е-ЗС “ТИГР-КОНТРОЛЬ” АВАКС
Когда истребитель потерял цель, Кестрел и его команда остались как бы без глаз. Они больше не имели визуального контакта с нарушителем, и проследить за его перемещениями и действиями теперь можно было только с помощью двухмерного радарного устройства.
– Визуальный контакт с неопознанным объектом потерян, – доложил дежурный сектора вооружений.
Кестрел подался ближе к экрану. Авиалайнер находился в пятнадцати милях, над озером Арлингтон, он уже давно вышел за пределы коридора безопасности, а высота его была на пятьсот футов меньше положенной. Скорость немного превышала допустимую, а курс он по-прежнему держал на аэропорт Даллас-Форт-Уэрт. По новым правилам, этот мерзавец давно должен был очутиться на том свете.
– Внимание! Объявляется боевая тревога! Всем службам ПВО, всем частотам башни Даллас-Форт-Уэрт и всем частотам наземных контрольных служб, попробуйте связаться с этим неопознанным. Он свернул на запад!
Дежурный сектора вооружений взялся за радио.
– “Танго Экс-Рей-311”, говорит “Тигр-контроль”! Держитесь курса ноль-шесть-пять, снижайтесь!
– Вас понял, “Тигр”, – откликнулся пилот F-16. – Снижаюсь!
Но Кестрел понимал, что главные трудности еще " впереди. Этот сукин сын направлялся прямехонько к западным терминалам Даллас-Форт-Уэрт. Подняв голову, он увидел, что Хардкасл и Винсенти внимательно наблюдают за ним.
– Адмирал, подполковник, валяйте! – сказал Кестрел. – Пришло время, когда мне нужен ваш совет.
– Вы еще можете попытаться перехватить его, – тут же выпалил Винсенти. – До посадки пять минут. Надо сесть ему на хвост и попробовать развернуть. И если через пять миль он не завернет...
– Прижмите его к ногтю!
– Адмирал?
Хардкасл колебался. Ведь именно он всего три дня назад возглавлял заседание в Пентагоне, где были разработаны и приняты к исполнению новые меры безопасности. Свыше ста человек корпели тогда над картами и схемами тридцати крупнейших аэропортов страны, стараясь выработать простейшие и безопаснейшие способы перехвата враждебного самолета, приближающегося к аэропорту. И задача была решена, штаб разработал план, смысл которого сводился к тому, что даже если пилот и нарушал все предписанные правила, делал все наоборот, у него все же оставалась узкая лазейка, последняя страховка, способная спасти его, если он, конечно, не имеет ничего общего с террористом, и превращающаяся в смертельную ловушку в том случае, если это террорист, поставивший своей целью нанесение удара по аэропорту.
Но все это в теории, на картах, схемах, графиках и компьютерах. Этот парень нарушил все правила, преступил последнюю черту. Он не мог выглядеть более враждебным, даже если бы на борту у него оказались боевые ракеты. Он должен был погибнуть две минуты назад, когда направил свой самолет на F-16...
Но тут Хардкасл услышал свой голос:
– Продолжать перехват... – и все планы и теории полетели к чертям, как обычно и случается в такой обстановке. – Свяжитесь с наземными службами и башней Даллас-Форт-Уэрт, пусть отводят все другие борты. И чтобы ни один не смел приближаться к аэропорту, пока мы не разберемся с этим.
Кестрел облегченно вздохнул, да так громко, что, несмотря на рев моторов, это услышали не только присутствовавшие в кабине, но и все остальные техники и связисты, находившиеся на борту самолета АВАКС.
БОРТ ТРАНСПОРТНОГО САМОЛЕТА CN-235
К СЕВЕРО-ЗАПАДУ ОТ АЭРОПОРТА ДАЛЛАС-ФОРТ-УЭРТ
– Внимание всем самолетам, над аэропортом Даллас-Форт объявлена воздушная тревога. Ввиду сложной оперативной обстановки не подлетайте к аэропорту ближе чем на десять миль. В противном случае вы можете попасть под огонь ракетных комплексов.
Это объявление, переданное на частоте диспетчерской службы аэропорта, прозвучало несколько раз. Затем тот же голос произнес:
– Борт семьдесят пять дельта, поворачивайте вправо, на курс два-четыре-ноль. Ваш коридор не представляет опасности для полета, извините за задержку.
– Я борт семьдесять пять дельта, ложусь на курс два-четыре-ноль, – ответил второй пилот турбовинтового транспортного самолета CN-235.
Переключив рацию на другую частоту, он тряхнул головой и расхохотался.
– Боже, какой идиот! – воскликнул он, обращаясь к первому пилоту. – Видно, этому парню жить надоело – так и лезет на рожон.
Первый пилот, куривший сигарету с марихуаной, сделал глубокую затяжку, задержал дым в легких и наконец выдохнул.
– Он просто спятил, – сказал он. – Но я думаю, сейчас ему пропишут радикальное средство от умопомешательства.
– Хорошо, нам-то что делать? – спросил второй пилот.
– А что мы, черт возьми, можем сделать? Если мы сунемся в эту десятимильную зону, у них будет законное право выпустить в нас ракету. Придется отвернуть.
Тяжелый транспортник лег на правое крыло и повернул на юго-запад.
– Босс с ума сойдет, если мы сорвем эту поставку, – нахмурился второй пилот. – А мы и так опаздываем. Как же быть, приятель?
Ответ на этот вопрос пришел через несколько минут – из диспетчерской вышки аэропорта.
– Борт семьдесят пять дельта, аэропорт Даллас временно закрыт по причине воздушной тревоги, – передал оператор службы слежения за заходами на посадку. – Я могу дать вам коридор в Редберд или Мичем. Какое направление вам больше подходит?
– Подождите, – произнес в микрофон второй пилот.
Перегнувшись через кресло, он сказал:
– Вот дерьмо! Босс убьет нас. Куда мы летим? Первый пилот пребывал не в том состоянии, которое позволило бы ему сосредоточиться на вопросах, волновавших второго пилота. Он лениво пожал плечами, затем блаженно улыбнулся.
– Да хоть в Мичем, топлива хватит. Моего личного тоже.
Однако, взглянув в левое окно, первый пилот увидел аэропорт, а к западу от аэропорта нечто такое, что еще никогда не попадалось ему на глаза. Размышлять над увиденным он, впрочем, не стал.
– У меня есть идея, – сказал первый пилот, резко положив самолет на левое крыло и перейдя на плавное снижение. – Я полагаю, мы можем сорвать не только поставку, но и график заходов на посадку.
БАТАЛЬОН ПРОТИВОВОЗДУШНОЙ ОБОРОНЫ MICC,
АЭРОПОРТ ДАЛЛАС-ФОРТ-УЭРТ
– Дальность стрельбы восемь миль, – громко произнес сержант Пьерини. – Ракетной батарее “Тигр сто одиннадцать” отводится канал связи ноль-восемь-девять, “Тигру сто двенадцать” – канал ноль-девять-два, а “Тигру сто тринадцать” – ноль-девять-три. Рекомендовано привести в боевую готовность батареи ракет “пэтриот” и “хок” сто тридцать один и сто тридцать два.
– Сообщение принял, – сказал капитан Коннор. – Свяжитесь с командным пунктом “Тигров” и поставьте их в известность об изменениях в системе коммуникаций. И передайте, что боевой режим остается прежним – без особого распоряжения огонь не открывать.
Ракеты “пэтриот”, размещенные на базе ВВС Карсуэлл, в аэропорту Альяне и на военно-морской авиационной станции Даллас, все еще могли уничтожить авиалайнер, однако чем ниже он летел и чем больше отдалялся от них, тем меньше была вероятность, что они собьют его. Командные пункты этих комплексов продолжали вести наблюдение за самолетом, но лишь “хоки” и “эвенджеры” открыли бы огонь, если бы получили соответствующий приказ.
Такой приказ должен был прозвучать по радио еще минуту назад, подумала полковник Уитт, вглядываясь в экран радара. Сомнений быть не могло – самолет приближался к аэропорту Даллас-Форт.
– Даже если пилот этой посудины не террорист, – сказала она вполголоса, – его все равно следует отправить на тот свет. По-моему, таким болванам не место в человеческом обществе.
– Шесть миль... режим прежний, полная боевая готовность, – доложил Коннор. – Пять-точка-пять миль...
– Держи связь с батареями сто тридцать один и сто тридцать два, – сказала Уитт.
Она перегнулась через голову Коннора и трижды нажала кнопку сирены, приказывая обслуживающему персоналу отойти от пусковых установок, чтобы во время старта никто не оказался рядом с соплами ракет.
– Сержант, – добавила она, – передайте службе безопасности аэропорта, что мы готовы к пуску.
– Цель поворачивает! – вдруг крикнул Коннор. – Неизвестный покинул восемнадцатый коридор, лег на курс два-девять-ноль, продолжает поворачивать... Курс два-семь-ноль с набором высоты! Цель летит на высоте три тысячи футов.
– Повезло же этому сукиному сыну! – воскликнула Уитт и впервые за все время вздохнула полной грудью. – Надеюсь, федеральная полиция все-таки свернет ему голову – хотя бы за то, что он отнял у меня пять лет жизни. Ладно, Джим, передай в батальон, пусть проверят...
Внезапно на мониторе Коннора замигал один из цифровых блоков, регистрировавших положение самолетов в воздухе.
Пьерини почти в ту же секунду расшифровал эти данные.
– Транспортный самолет с идентификационным номером четыре-кью-один-два-один повернул к аэропорту Альянс, – доложил он. – Во время воздушной тревоги он летел в сторону, противоположную от диспетчерской вышки... Командный пункт подтверждает отклонение от курса... Сэр! Командный пункт присваивает ему индекс “неизвестный” и регистрирует под номером девятнадцать. Нам сообщают его координаты: три мили к востоку от аэропорта Альянс, высота быстро уменьшается, сейчас она меньше двух тысяч футов, скорость двести узлов... так, дальность две мили, цель приближается, высота один-точка-пять, по-прежнему уменьшается...
– О боже!.. – Не сводя взгляда с экрана, Уитт спешно переключила рацию на частоту командного пункта “Тигр” и приблизила к губам микрофон, укрепленный на ее наушниках. – Командный пункт “Тигр”, говорит сотый, жду ваших распоряжений относительно неизвестного летательного аппарата с идентификационным номером девятнадцать, нарушившего воздушное пространство над аэропортом Альянс. Докладываю: он подлетает к аэропорту Альянс, дальность меньше двух миль.
– Потеряна связь с “Тигром” сто тринадцать! – крикнул Пьерини. – Информация не поступает, обрыв на линии... “Тигр” сто тринадцать молчит!
– Черт возьми, что случилось? – закричала Уитт. Она уже несколько раз щелкнула выключателем коротковолновой рации – на канале “Тигра” никто не отвечал. – Вот дерьмо, все пропало! Срочно проверить оборудование, программное обеспечение тоже.
Она переключила рацию на частоту самолета-радара АВАКС.
– Командный пункт “Тигр”, говорит сотый. Проверьте связь с “Тигром” сто тринадцать, на наши запросы он не отвечает. Прием.
БОРТ САМОЛЕТА-РАДАРА АВАКС Е-ЗС,
КОМАНДНЫЙ ПУНКТ “ТИГР-90”
– Я его вижу, – не отводя взгляда от экрана, сказал Кестрел.
На его мониторе мигала яркая стрелка, указывающая на передвижение неизвестного самолета с индексом “19”. Это операторы из группы наблюдения привлекли внимание Кестрела к новому нарушителю, вторгшемуся в аэронавигационную зону аэропорта Даллас-Форт. Он мысленно выругал себя за то, что вовремя не заметил его маневра. Впрочем, это было неудивительно, ведь Кестрелу приходилось следить одновременно за полдюжиной крупных аэропортов, одним из которых был Даллас-Форт. Удивительно было то, что крошечный голубой квадратик, обозначавший местоположение двух ракетных комплексов “пэтриот” в аэропорту Альянс, исчез – не замигал, что указывало бы на нарушение в коммуникационной сети, а бесследно пропал, будто никогда и не горел на дисплее.
– Что-то случилось с “патриотами”, размещенными в Альянсе. Тодд, пусть один истребитель слетает туда и разведает обстановку.
В ту же минуту, точно пилот истребителя услышал его, в наушниках прозвучало:
– Командный пункт “Тигр”, я “Танго-Рентген” триста одиннадцать, преследую авиалайнер семь-два-семь в пятнадцати милях к юго-востоку от аэропорта Альянс. Вижу клубы огня и дыма над аэропортом.
Также вижу... “Тигр”, кажется, это взрывы! Да, определенно, целая серия взрывов! По-моему, один из ракетных комплексов взлетел на воздух.
Кестрел тихо выругался, затем так же тихо произнес:
– Кто они такие, эти неизвестные? Где они?
– Один неизвестный, цель с индексом восемнадцать, находится в десяти милях от аэропорта Мичем, – ответил старший офицер. – Другой, с индексом девятнадцать, сейчас летит в двух милях к северо-западу от аэропорта Альянс.
– Сэр, поступило сообщение из диспетчерской службы Мичем. Неизвестный, обозначенный номером восемнадцать, просит разрешения нарушить западную границу аэронавигационной зоны класса Д. Ему нужен коридор в аэропорт Уилл Роджерс.
– Запрос отклоняется, – сказал Кестрел. – Приказываю пилоту “Танго-Рентген” триста одиннадцать перехватить неизвестных восемнадцать и девятнадцать. Диспетчерская, говорит командный пункт “Тигр”. Приказываю...
– Сэр, цель девятнадцать поворачивает вправо и снижается... Ложится на курс ноль-девять-ноль, высота тысяча...
Предупреждать этого парня было уже поздно, так же, как перехватывать или проводить визуальное опознание. Кестрел облизнул пересохшие губы, мечтая о сигарете, но на нее тоже не было времени.
– Сэр, неизвестный девятнадцать ложится на курс один-два-ноль...
Кестрел встал и нажал кнопку на верхней левой коммуникационной панели, обозначенной одной-единственной буквой Б. Затем произнес в микрофон:
– “Тигр” сто, я “Тигр”. Приказываю поразить цель девятнадцать. Повторяю, поразить цель девятнадцать.
БАТАЛЬОН ПРОТИВОВОЗДУШНОЙ ОБОРОНЫ MICC,
АЭРОПОРТ ДАЛЛАС-ФОРТ
По команде главного компьютера ракетных комплексов “пэтриот” на экране радара загорелся яркий ободок, опоясавший красный квадратик с индексом “НЕИЗВ. 19” и обозначивший готовность системы к боевому запуску. Капитан Коннор протянул руку к верхней приборной панели и нажатием кнопки привел в действие сирены, одновременно взвывшие на территориях пусковых установок в аэропорту Далласа и на базе ВВС Карсуэлл. Он еще раз посмотрел на экран – горел только один ободок, а это означало, что компьютер следит за целью, но еще не готов к стрельбе. Тогда он переключил тумблер на нижней панели, отмеченный надписью “ПУСК”.
У управляющего компьютера было два варианта действий. Цель находилась в радиусе стрельбы “Тигра” 111, комплекса “патриот” на базе ВВС Карсуэлл, и “Тигра” 136, ракетного комплекса “хок” в аэропорту Даллас-Форт, и он выбрал батарею номер один, ракетный комплекс “пэтриот”, расположенный ближе к северу. Не прошло и пяти секунд, как компьютер командного пункта в Карсуэлле принял сигнал, обработал его, выбрал оптимальную пусковую установку, привел в боевую готовность первые две ракеты, передал стартовую информацию системам наведения, отключил предохранители и запустил двигатель ракеты номер один.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55