Другими словами, для лица, которое использовало источник повышенной опасности и причинило при этом вред, независимо от вины наступает ответственность по ст. 1166 ГК Украины. Что же касается лица, у которого угнано транспортное средство, то он лишен возможности осуществлять контроль за действиями источника повышенной опасности, т.е. лишен права пользования, и несет ответственность только за вину, состоящую в ненадлежащей охране источника.О характере ответственности владельца, а также лица, незаконно использовавшего транспортное средство и причинившего при этом вред, в ч. 4 ст. 1187 ГК Украины сказано: «В каждом случае на каждого из причинителей вреда может быть возложена ответственность в части, определяемой решением суда с учетом обстоятельств, имеющих существенное значение».В ч. 2 п. 3 Постановления Пленума Верховного Суда Украины от 27.03.92 г. № 6 по этому поводу было сказано следующее: «Ответственность за вред, причиненный источником повышенной опасности, может быть возложена на лицо, которое противоправно завладело этим источником, и на его владельца в соответствии со степенью вины каждого из них».В комментарии к ранее действующей ст. 450 ГК Украины указано: «Когда владение источником повышенной опасности было утрачено не только в результате противоправных действий третьих лиц (т. е. угонщика), но и по вине самого владельца, который, например, не обеспечил надлежащей охраны источника, то ответственность за причиненный вред с учетом конкретных обстоятельств может быть возложена как на третье лицо (угонщика), так и на владельца. В этом случае третье лицо и владелец несут солидарную ответственность» (Научно-практический комментарий. — К., 1981. — С. 511).Все эти вопросы о порядке возмещения вреда являются не только спорными, но и трудноприменимыми на практике.Во-первых, отсутствие точных критериев в определении долевой ответственности может привести суд к неверному решению. И в самом деле, как сопоставить степень ответственности каждого из причинителей вреда? Вина лица, угнавшего транспортное средство и совершившего на нем аварию, не идет ни в какое сравнение с виной владельца, у которого помимо его воли изъято транспортное средство. В этом случае законный владелец непосредственно вред не причиняет, а угонщик совершает противоправное деяние с прямым умыслом.Во-вторых, при применении долевой ответственности не достигается основная цель обязательства — полное возмещение материального ущерба.Примером может служить дело по иску В. Легковой автомобиль одной из автобаз, оставленный с незапертой дверью, был угнан лицом, находившимся в нетрезвом состоянии, который совершил столкновение с автомобилем В. Сразу же после аварии у угонщика обнаружили временное расстройство рассудка. На этом основании уголовное дело было производством приостановлено, а вслед за этим и гражданское дело по иску В. к законному владельцу (автобазе) и к угонщику. Только после неоднократных жалоб дело было рассмотрено, и в пользу В. с автобазы был полностью взыскан причиненный вред (материальный и моральный). Одновременно суд оставил за автобазой право регресса к угонщику.Мне представляется, что в подобных случаях, когда законный владелец принял все необходимые меры по охране транспортного средства, ущерб вынужден принять на себя угонщик. Если же законный владелец признан виновным в недостаточной охране, то он обязан возместить вред потерпевшему. Возможна ли в этом случае солидарная ответственность законного владельца и лица, угнавшего автотранспортное средство, как указано в комментарии к ст. 450 ранее действующего Гражданского кодекса?Согласно ст. 1190 ГК Украины солидарная ответственность устанавливается при совместном причинении вреда. В приведенном примере указанные лица не могут считаться совместно причинившими вред. Данная ситуация возникла не в результате совместной деятельности, совместного преступления, поэтому здесь не может применяться и солидарная ответственность.В п. 13 Постановления Пленума Верховного Суда Украины «О практике применения судами Украины законодательства о возмещении вреда, причиненного преступлением и взыскании неосновательно нажитого имущества» от 31 марта 1989 г. № 3 (с последующими изменениями) сказано: «Солидарную ответственность по возмещению вреда несут лица, действия которых были объединены общим преступным намерением, а причиненный ими вред стал следствием их общих действий. Является недопустимым возложение солидарной ответственности на лиц, которых хотя и привлекли к уголовной ответственности по одному делу, но за самостоятельные преступления, не связанные единым умыслом».В гражданском праве наряду с долевой и солидарной ответственностью применяется так называемая субсидиарная ответственность. Что же она представляет собой?По гражданскому праву — это один из видов гражданской ответственности: дополнительная ответственность лиц, которые наряду с должником отвечают перед кредитором за ненадлежащее исполнение обязательства в случаях, установленных законом или договором. Например, субсидиарную ответственность несут родители (попечители) за вред, причиненный несовершеннолетним в возрасте от 14 до 18 лет, если у них недостаточно своего имущества для полного возмещения вреда, и т.п.Упомянутое дело по иску В. было разрешено в субсидиарном порядке. Обязанность по возмещению причиненного вреда, в конечном счете, должна быть возложена на угонщика. Вина законного владельца в ненадлежащей охране дает суду возможность привлечь его в качестве соучастника ответственности с возложением обязанности возместить вред в сумме, которая вообще не может быть возмещена или которую временно невозможно возместить, и с одновременным предоставлением ему права регресса к угонщику.Суду, таким образом, может быть предоставлена широкая возможность выбора наиболее удобного для потерпевшего способа полного возмещения вреда.О справедливости возложения ответственности на виновного владельца транспорта и на лицо, угнавшее транспортное средство, в субсидиарном порядке высказывались и некоторые ученые (Е.А. Флейшиц, П.И. Седугин).Суду придется такие споры решать в соответствии с чч. 3, 4 ст. 1187 ГК Украины, т.е. определять размер вреда, причиненного потерпевшему владельцем транспорта и угонщиком этого транспорта, в долевом порядке, пока не будут внесены изменения. В самой статье не указывается способ возмещения ущерба (в долевом, солидарном или субсидиарном порядке), а говорится неопределенно — «в части». Приходится догадываться, что законодательство таким образом указывает на «долевую ответственность».Я, как юрист, высказываюсь полностью за долевую ответственность, исходя из следующего.Во-первых, при долевой ответственности суд будет иметь возможность с учетом конкретной вины (ее характера), обстоятельств, при которых владелец допустил неосторожность при хранении транспортного средства, сопоставить степень вины угонщика и владельца автотранспортного средства, определить характер содеянного. Например, угонщик совершил тяжкое преступление — сбил пешехода, который умер, и вина владельца состоит в том, что он не принял мер к охране машины — не поставил ее на стоянке и забыл закрыть Двери на ключ.Во-вторых, определяя размер ущерба с владельца автотранспорта, суд может учесть вину потерпевшего, имущественное положение лица, причинившею вред, и другие обстоятельства (ст. 1193 ГК Украины).В связи с рассматриваемой проблемой нужно остановиться и на вопросах причинения вреда работниками предприятий и учреждений при использовании транспортного средства без ведома владельца.На предприятиях и других собственников автомототранс-порта к транспортным средствам имеют доступ водители, механики, слесари, охранники, диспетчеры, должностные лица. Независимо оттого, закреплено ли за ними транспортное средство или нет, самовольное его использование нельзя квалифицировать как угон, влекущий привлечение к уголовной ответственности.Пример. X., работавший охранником в гараже, был осужден по ранее действующей ч.1 ст. 2153 УК Украины (в настоящее время ч. 1 ст. 286) за то, что без разрешения администрации уехал на автомобиле, который принадлежит гаражу. Вышестоящий суд отменил приговор и указал следующее: «Не является угоном случай самовольного использования автомобиля в личных целях работниками государственных, общественных предприятий, имеющими доступ к транспортному средству по службе.» Поэтому за содеянное X. мог нести лишь дисциплинарную ответственность.Приведем другой пример. В. был осужден местным судом за угон бензовоза с территории склада районного объединения «Сельхозтехника». Впоследствии этот приговор вышестоящим судом был отменен и производство по делу об угоне прекращено за отсутствием в его действиях состава преступления. При этом было указано, что В., который работал инженером погру-зо-разгрузочных работ в этой организации, имел доступ к автомашинам и, пользуясь своим служебным положением, выехал по своим личным делам самовольно. Расценивать указанные действия В. как захват и угон автомобиля нет оснований.Однако в тех случаях, когда водитель отстранен от работы, самовольное использование им транспорта расценивается как угон.К. признан виновным в том, что он в нетрезвом состоянии угнал автомобиль из гаража совхоза «Луч». На этом основании он был осужден. Вышестоящий суд приговор отменил и производство по делу прекратил, мотивируя это тем, что К. являлся водителем указанного совхоза и имел доступ ко всем машинам, находившимся в гараже, и потому не может нести ответственность за угон автотранспортных средств. Верховный суд, отменяя такое решение, указал, что К. не имел ни действительного, ни предполагаемого права на пользование автомототранспортом. Он был лишен права доступа к автомашинам, поскольку закрепленная за ним автомашина была передана механику.Следует также считать отстраненными от работы и не имеющими права доступа к автотехнике водителей, лишенных права на управление транспортными средствами в административном и уголовном порядке.Решение указанных вопросов имеет принципиальное значение при определении субъектов гражданской ответственности за вред, причиненный источником повышенной опасности при самовольном его использовании работниками без ведома собственника.Однако следует различать понятия «самовольное использование» и «угон или незаконное завладение транспортным средством».Как указывалось выше, о самовольном использовании транспортных средств говорится тогда, когда работники, имеющие право управлять этим транспортом, ремонтировать, эксплуатировать его, в силу своих трудовых и должностных обязанностей беспрепятственно могут выехать за пределы гаража, автостоянки, ангара и другого места, находящегося под охраной.Угон или незаконное завладение транспортным средством — это умышленное противоправное изъятие любым способом транспортного средства у собственника или пользователя вопреки их воле. Например, водитель автогаража, имея доступ к закрепленной за ним автомашиной, в нерабочее время проникает в охраняемый гараж через забор, связывает охранника и уезжает на закрепленной за ним автомашиной. Что это будет: самовольное использование или незаконное изъятие автомобиля у собственника? Конечно, угон, т.е. самовольное использование автотранспортного средства, за которое водитель должен привлекаться к уголовной ответственности по ст. 286 УК Украины. Поэтому в случае такого незаконного использования транспортного средства работником, имеющим доступ к автотранспорту, его имущественная ответственность должна наступать по основаниям ч. 5 ст. 1187 ГК Украины независимо от вины, т.е. аналогично ответственности лиц, угнавших (незаконно изъявших) автомобиль у владельца, с которым они не состоят в трудовых отношениях. В таком случае также происходит незаконная смена владельца. С момента угона (изъятия) владельцем транспортного средства становится лицо, незаконно изъявшее этот транспорт. Если будет установлена вина законного владельца транспортного средства, он может нести ответственность совместно с угонщиком.При самовольном использовании транспортного средства работником, имеющим к нему доступ, смены владельца не происходит, предприятие по-прежнему остается владельцем. За несоблюдение своим работником трудовой дисциплины и правил техники безопасности оно не освобождается от возмещения ущерба, возникшего в результате неправомерной эксплуатации транспортного средства, и отвечает по ст. 1187 ГК независимо от вины.Пример. Г., водитель механизированной колоны, находясь в нетрезвом состоянии, самовольно выехал из гаража на закрепленном за ним автомобиле МАЗ и причинил материальный ущерб третьему лицу. Суд удовлетворил иск, предъявленный к механизированной колонне. Вышестоящий суд отменил это решение, указав, что ответственность должен нести непосредственный причинитель вреда — водитель Г., поскольку автомобиль он вывел самовольно, без оформления путевого листа и не через проходную, значит, машина вышла из обладания владельца помимо его воли. Верховный Суд признал приведенные доводы необоснованными и отменил определение, постановленное апелляционным судом, объяснив, что владельцем автомобиля, причинившим ущерб, является механизированная колонна, которая и должна нести ответственность, независимо от противоправных действий Г. Считать, что автомашина вышла из обладания владельца помимо его воли (при указанных выше обстоятельствах), нет оснований, поскольку управлял ею работник механизированной колонны, которая обязана обеспечить соблюдение трудовой дисциплины и правил техники безопасности.Нарушители трудовой дисциплины отвечают перед своими работодателями — собственниками автотранспорта — за причиненный вред в соответствии с нормами трудового законодательства, о чем говорилось выше.Примером того, как на практике решается вопрос о субъекте ответственности в случаях, когда столкновение транспортных средств произошло по вине третьих лиц, может служить такое дело.П. выбежал на проезжую часть, останавливая автобус, принадлежащий автоколонне № 3. Создалась аварийная обстановка, и водитель М. из-за этого резко повернул автобус влево, выехал на встречную полосу движения и столкнулся с автомобилем «Волга», которым управлял Т.Местный суд удовлетворил иск Т. о взыскании 1560 грн. на ремонт автомобиля «Волга» с автоколонны № 3, а апелляционный суд отклонил жалобу автоколонны и оставил решение без изменения. В определении было указано, что согласно ст. 1187 ГК Украины организации и граждане, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих, обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности, если не докажут, что ущерб причинен вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего. Владельцем автобуса является автоколонна № 3, следовательно, она обязана возместить вред, причиненный источником повышенной опасности.То обстоятельство, что столкновение произошло в результате создания П. аварийной обстановки, не освобождает автоколонну от обязанности возместить ущерб, поскольку в соответствии со ст. 1187 ГК Украины она возникает и в том случае, когда причинению вреда способствовало виновное поведение третьего лица. Пешеход же в данной обстановке может быть привлечен к административной ответственности по п. 4 ст. 127 КоАП — штрафу от 85 до 170 грн.Порядок привлечения к материальной ответственности за вред, причиненный источником повышенной опасности, а следовательно, и определение субъекта ответственности, работающего по договору найма, зависит от формы и содержания договора найма. Если договор найма автотранспортного средства заключен только лишь на транспортное средство, то за вред, причиненный этим транспортом при столкновении, отвечает наниматель, т.е. лицо, в ведении которого находится этот источник (ст. 804 ГК Украины). Если договор найма заключен на транспортное средство вместе с экипажем (ч. 2 ст. 798, ст. 805 ГК Украины) и экипаж включен в штат нанимателя (получает заработную плату, подчиняется правилам внутреннего трудового распорядка либо уставу и должен соблюдать правила техники безопасности, существующие у нанимателя), то наниматель является в этом случае владельцем источника повышенной опасности и должен нести ответственность не только за вред, причиненный источником повышенной опасности, но и за соблюдение экипажем (водителем) техники безопасности, правил внутреннего трудового распорядка. Ответственность нанимателя наступает по правилам ст.ст. 1187, 1188 ГК Украины, т.е. все, что описывалось выше в отношении законного владельца источника повышенной опасности об ответственности за имущественный и моральный вред при столкновении транспортных средств водителями, находящимися с ним в трудовых отношениях, относится и к нанимателю.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45