И потихоньку в конце 80-х, действительно, начали происходить экстраординарные события. Наряду с рутинной работой «Шаттлов» по доставке грузов с мыса Канаверал на орбиту и обратно, появились и другие корабли – непилотируемые – которые стали летать гораздо дальше и сделали гораздо больше.
Пилотируемые и непилотируемые полеты в «НАСА» долго шли бок о бок, но непилотируемая программа всегда считалась ее бедным родственником. Маленькие автоматические корабли с такими названиями, как «Рейнджеры» или «Вояджеры», были ничто в сравнении с харизматическими именами таких астронавтов, как Баз или Гордо. Машины всегда проигрывали в романтическом блеске, исходящем от людей. Но времена База и Гордо давно прошли, а машины продолжали безвестно летать, пока постепенно не появились сообщения об очередных космических достижениях. В 1989 году космический аппарат «Вояджер-2», запущенный в глубокий космос в 1977-м, произвел разведку в окрестностях Нептуна, завершив невероятное четырехлетнее турне через Юпитер, Сатурн и Уран. В этом же году на Венеру рискованным маршрутом вылетел зонд «Магеллан», снабженный радаром высокого разрешения, при помощи которого он впервые сфотографировал поверхность планеты, скрытую непроницаемой венерианской атмосферой. Шестью месяцами позже в десятилетний полет к Юпитеру отправился аппарат «Галилео», который должен сфотографировать кавалькаду лун этой планеты, а потом запустить зонд в атмосферу гигантского мира.
Эти космические миссии еще не завершились, а в лабораториях «НАСА» уже готовились новые аппараты. Так, в 1997 году был запущен аппарат «Кассини», который сейчас на пути к Сатурну, где он пронесется среди лун этой окольцованной планеты, а затем отправит зонд на поверхность самого большого спутника Сатурна – Титана. Другой аппарат, «Стардаст», пролетит сквозь хвост кометы и вернет на Землю образцы ее ледяной пыли. А 4 июля 1997 года совершил невероятную посадку на Марс аппарат «Пасфайндер», окутанный надувными подушками, и выпустил на поверхность еще более невероятный марсоход, который осматривал камни и собирал образцы грунта в том мире, где прежде ни одной машине не удавалось так далеко проехать от места посадки. Уже более десяти лет из окрестностей Земли посылает невиданные фотографии Вселенной Космический телескоп Хаббла.
И по мере того как корабли улетали, а научные данные и фотографии с голубых, красных и оранжевых миров лились потоком на родную Землю, в общественном сознании наметился небольшой сдвиг. Несмотря на взрыв «Челленджера», на рутинную работу флотилии «Шаттлов», на десятилетия, прошедшие с того времени, когда последний экипаж сделал нечто более возвышенное, чем кружить и кружить вокруг Земли – несмотря на все это, постепенно космос снова становился волнующим.
И вот в такой романтической обстановке 90-х годов снова всплыла история «Аполлона-13». Если наши аппараты смогли показать свое величие в глубоком космосе, то почему бы не попытаться это снова сделать людям, если мы только согласны на такой же великий риск. В таком опасном деле, как космические путешествия, успех – и героизм и захватывающий сюжет – состоит не в страхе перед техническими поломками, а в том, как инженеры и астронавты справляются с ними, если те происходят. Люди будут погибать в космических экспедициях – это заложено в самой природе полетов и это то, с чем должна осознанно смириться космическая цивилизация. Когда ты в космосе, один на один со смертью, и проявляешь чудеса находчивости и воображения, чтобы ее напугать, тогда ты, действительно, сделал нечто экстраординарное. С этой точки зрения, экспедиция «Аполлон-13» заслужила право быть не забытым ребенком лунной программы «НАСА», а, скорее, ее любимым сыном.
Вот о чем мы думали и что хотели рассказать, когда в 1992 году начали писать книгу «Потерянная Луна» (нынешнее название – «Аполлон-13»). На эту книгу вряд ли обратили бы внимание тогда, когда общественное мнение оставалось нетерпимым к ошибкам людей и их кораблей и когда общество довольствовалось околоземными рамками космических исследований. Но все изменилось в последнем десятилетии второго тысячелетия – и четвертом десятке лет с момента выхода человека в космос. Когда-то людей всего мира опьяняли успехи их кораблей и космонавтов. И новое поколение, появившееся после возвращения последнего астронавта «Аполлона» с Луны, кажется, готово повторить это снова.
Водитель грузовика, который в 1995 году вез «Аполлон-13» домой в Хатчисон, штат Канзас, не имел представления, что находится в кузове. Днем раньше ему погрузили большой деревянный контейнер, который выглядел, как и любой другой – достаточно большой, чтобы разместить там автомобиль или спальню. Но, когда шла разгрузка корабля в доке, ни автомобили, ни мебель не встречали с такими почестями, как этот контейнер. Неспроста за его перевозкой из Франции в Хьюстон через Атлантику, а потом по американским равнинам, постоянно наблюдали правительства из Парижа и Вашингтона. И, наконец, обычный контейнер не стала бы ждать целая команда реставраторов канзасского Планетария и Космического Центра, жаждущих сорвать с него доски и вернуть содержащийся внутри аппарат в первоначальное состояние.
С 1976 года «Аполлон-13» находился на выставке за пределами своей страны, но лишь до 1995-го, когда люди снова заговорили о нем и узнали историю о шести днях в космосе, а правительство, наконец, вернуло корабль из долгой ссылки. На его возвращение надеялся Макс Эри, учредитель и директор канзасского музея, за два десятилетия собравший больше восьмидесяти тысяч болтов и прочих частей с выпотрошенного корабля.
Последнюю часть своего последнего путешествия – 600 сухопутных миль от Хьюстона до Хатчисона – «Аполлон» трясся в грузовике гораздо дольше, чем летел 500 тысяч миль до Луны и обратно. Он пострадал в космосе, но на этот раз был надежно защищен от ран: его громадный тепловой экран был залит полистиролом, обугленная оболочка покрыта слоем пластика и все это было заколочено деревом.
Когда грузовик подъехал к музею, Эри уже ждал его. Водитель спрыгнул из кабины на землю, пересек площадку и вручил ему планшет. Эри просмотрел желтый лист накладной и невольно улыбнулся – верхняя строка гласила:
«Содержимое: космический корабль – 1 шт».
Эри размашисто подписал бумагу. «Аполлон-13» был, наконец, дома.
Джим Лоувелл
Джеффри Клюгер
Апрель 2000 года
Приложения
Приложение 1
Хронология экспедиции «Аполлон-13»
Полетное время
Хьюстонское время
Событие экспедиции
00:00:00
Суббота 11 апреля, 1:13 дня
Старт
02:35:46
Суббота 11 апреля, 3:48 дня
Выход на транслунную траекторию
30:40:50
Воскресенье 12 апреля, 7:53 вечера
Курсовая коррекция для выхода с траектории свободного возврата
55:11:00
Понедельник 13 апреля, 8:24 вечера
Начало последней телевизионной передачи
55:54:53
Понедельник 13 апреля, 9:07 вечера
Взрыв кислородного бака номер два
57:37:00
Понедельник 13 апреля, 10:50 ночи
Экипаж покидает «Одиссей»
61:29:43
Вторник 14 апреля, 2:43 ночи
Запуск двигателя «Водолея» для выхода на траекторию свободного возврата
77:02:39
Вторник 14 апреля, 6:15 вечера
Корабль скрывается за обратной стороной Луны
79:27:39
Вторник 14 апреля, 8:40 вечера
Двигатель «Водолея» включен для выполнения маневра ускорения «ПК+2»
86:24:00
Среда 15 апреля, 3:38 ночи
Экипаж начинает собирать гидроксидно-литиевый адаптер
97:10:05
Среда 15 апреля, 2:23 дня
В «Водолее» взрывается батарея номер два
105:18:28
Среда 15 апреля, 10:31 вечера
Двигатель «Водолея» включен для курсовой коррекции
108:46:00
Четверг 16 апреля, 1:59 ночи
Разрыв предохранительной мембраны гелиевого бака
137:39:52
Пятница 17 апреля, 6:52 утра
Производится коррекция траектории при помощи реактивных стабилизаторов системы ориентации «Водолея»
138:01:48
Пятница 17 апреля, 7:14 утра
Отделение сервисного модуля
141:30:00
Пятница 17 апреля, 10:43 утра
Сброс «Водолея»
142:40:46
Пятница 17 апреля, 11:53 дня
Вход в атмосферу
142:54:41
Пятница 17 апреля, 12:07 дня
Приводнение
Приложение 2
Действующие лица экспедиции «Аполлон-13»
Джон Аарон – Офицер по электрическим системам и системам жизнеобеспечения командного модуля (ЭЛЕКТРИКА), Бордовая команда
Арни Олдрич – Руководитель по системам, Управление полетных операций
Дон Арабиан – Директор Расчетного отдела экспедиций (МЭР)
Стивен Бэйлс – Офицер навигации (НАВИГАЦИЯ), Бордовая команда
Жуль Бергман – Научный корреспондент отдела новостей «Эй-Би-Си»
Джордж Блисс – Инженер команды поддержки ЭЛЕКТРИКИ, Белая команда
Билл Бун – Офицер полетной динамики (ДИНАМИКА), Черная команда
Джерри Бостик – ДИНАМИКА, Бордовая команда
Ванс Бранд – Оператор связи с кораблем (КЭПКОМ) и астронавт, Золотая команда
Дик Браун – Инженер команды поддержки ЭЛЕКТРИКИ, Белая команда
Клинт Бертон – ЭЛЕТРИКА, Черная команда
Гари Коэн – Офицер по системам ориентации, навигации и управления (ОРИЕНТАЦИЯ), Бордовая команда
Эдгар Кортрайт – Директор Исследовательского Центра «НАСА» в Лэнгли
Чак Дейтерих – Офицер запуска для возврата (ВОЗВРАТ), Золотая команда
Брайан Дуфф – Директор пресс-службы Центра пилотируемых полетов в Хьюстоне
Чарли Дюк – Пилот-дублер ЛЭМа «Аполлона-13», основной пилот ЛЭМа «Аполлона-16»
Чарли Думис – ЭЛЕКТРИКА, Белая команда
Макс Фагет – Директор инженерно-конструкторского отдела Центра пилотируемых полетов
Билл Феннер – НАВИГАЦИЯ, Белая команда
Боб Гилруф – Директор Центра пилотируемых полетов
Алан Глинс – Офицер по связи и оборудованию (СВЯЗЬ), Белая команда
Джей Грин – ДИНАМИКА, Бордовая команда
Джеральд Гриффин – Руководитель полета, Золотая команда
Фред Хэйз – Пилот лунного модуля «Аполлона-13»
Джерри Хаммак – Командир команды спасения
Уиллард Хоукинс – Полетный медик, Белая команда
Боб Хеселмейер – Офицер по жизнеобеспечению, телеметрии и электрике лунного модуля (ЖИЗНЕОБЕСПЕЧЕНИЕ), Белая команда
Том Келли – Главный инженер лунного модуля, «Грумман Аэроспейс»
Джо Кервин – КЭПКОМ и астронавт, Бордовая команда
Джек Найт – ЖИЗНЕОБЕСПЕЧЕНИЕ, Бордовая команда
Крис Крафт – Заместитель директора Центра пилотируемых полетов
Джин Кранц – Ведущий руководитель полета, Белая команда
Сай Либергот – ЭЛЕКТРИКА, Белая команда
Хэл Лоуден – Офицер управления полетом лунного модуля (УПРАВЛЕНИЕ), Черная команда
Джек Лусма – КЭПКОМ и астронавт, Белая команда
Джим Лоувелл – Командир «Аполлона-13»
Джордж Лоу – Директор космических экспедиций
Глинн Ланни – Руководитель полета, Черная команда
Кен Маттингли – Основной пилот командного модуля «Аполлона-13», пилот-дублер командного модуля «Аполлона-16»
Джим МакДивитт – Командир «Джемини-4» и «Аполлона-9», директор программы «Аполлон»
Боб МакМюррей – Офицер по протоколам «НАСА»
Мерлин Мерритт – ЖИЗНЕОБЕСПЕЧЕНИЕ, Черная команда
Томас Пэйн – Руководитель «НАСА»
Билл Петерс – ЖИЗНЕОБЕСПЕЧЕНИЕ, Золотая команда
Дэйв Рид – ДИНАМИКА, Золотая команда
Гари Реник – НАВИГАЦИЯ, Черная команда
Мел Ричмонд – Офицер команды спасения
Кен Рассел – НАВИГАЦИЯ, Золотая команда
Фил Шаффер – ДИНАМИКА, Золотая команда
Ларри Шикс – Инженер команды поддержки ЭЛЕКТРИКИ, Белая команда
Сиг Себерг – Руководитель Управления полетных операций
Дик Слэйтон – Руководитель отряда астронавтов, астронавт
Эд Смайли – Руководитель подразделения систем жизнеобеспечения, изобретатель гидроксидно-литиевого адаптера
Бобби Спенсер – ВОЗВРАТ, Белая команда
Билл Стовал – ДИНАМИКА, Белая команда
Билл Страл – ОРИЕНТАЦИЯ, Белая команда
Ларри Стримпл – УПРАВЛЕНИЕ, Белая команда
Джек Суиджерт – Пилот командного модуля «Аполлона-13»
Рэй Тиг – НАВИГАЦИЯ, Белая команда
Дик Торсон – УПРАВЛЕНИЕ, Золотая команда
Гленн Уоткинс – Офицер реактивного движения, команда поддержки ЖИЗНЕОБЕСПЕЧЕНИЯ
Джон Уегенер – УПРАВЛЕНИЕ, Бордовая команда
Том Уэйчел – ВОЗВРАТ, Черная команда
Терри Уайт – Офицер пресс-службы «НАСА»
Бак Уиллоуби – ОРИЕНТАЦИЯ, Золотая команда
Милт Уиндлер – Руководитель полета, Бордовая команда
Джон Янг – Командир-дублер «Аполлона-13», основной командир «Аполлона-16»
Приложение 3
Пилотируемые экспедиции программы «Аполлон»
«АПОЛЛОН-7»
Экипаж: Уолли Ширра (командир), Дон Эйсел (пилот командного модуля), Уолт Каннингем (пилот лунного модуля).
Старт: 11 октября 1968 года.
Приводнение: 21 октября 1968 года.
Цели экспедиции: Первое испытание командно-сервисного модуля на околоземной орбите. Без лунного модуля.
«АПОЛЛОН-8»
Экипаж: Фрэнк Борман (командир), Джим Лоувелл (пилот командного модуля), Билл Андерс (пилот лунного модуля).
Старт: 21 декабря 1968 года.
Приводнение: 27 декабря 1968 года.
Цели экспедиции: Первый пилотируемый облет Луны. Только командно-сервисный модуль.
«АПОЛЛОН-9»
Экипаж: Джеймс А. МакДивитт (командир), Дэйв Скотт (пилот командного модуля), Расти Швейкарт (пилот лунного модуля).
Старт: 3 марта 1969 года.
Приводнение: 13 марта 1969 года.
Цели экспедиции: Первое совместное испытание командно-сервисного модуля и лунного модуля на околоземной орбите.
«АПОЛЛОН-10»
Экипаж: Том Стэффорд (командир), Джон Янг (пилот командного модуля), Джин Сернан (пилот лунного модуля).
Старт: 18 мая 1969 года.
Приводнение: 26 мая 1969 года.
Цели экспедиции: Первое совместное испытание командно-сервисного модуля и лунного модуля на орбите вокруг Луны. Стэффорд и Сернан управляли ЛЭМом на высоте около 15 км от лунной поверхности.
«АПОЛЛОН-11»
Экипаж: Нейл Армстронг (командир), Майкл Коллинз (пилот командного модуля), Баз Олдрин (пилот лунного модуля).
Старт: 16 июля 1969 года.
Приводнение: 24 июля 1969 года.
Цели экспедиции: Первая посадка на Луну. Армстронг и Олдрин высадились в районе Моря Спокойствия и провели 2 часа 31 минуты на лунной поверхности. Коллинз находился на орбите в командном модуле.
«АПОЛЛОН-12»
Экипаж: Пит Конрад (командир), Дик Гордон (пилот командного модуля), Алан Бин (пилот лунного модуля).
Старт: 14 ноября 1969 года.
Приводнение: 24 ноября 1969 года.
Цели экспедиции: Вторая посадка на Луну. Конрад и Бин высадились в районе Океана Бурь, собрали образцы камней и демонтаж части оборудования с непилотируемого аппарата «Сюрвейер», который сел на Луну в апреле 1967 года.
«АПОЛЛОН-13»
Экипаж: Джим Лоувелл (командир), Джек Суиджерт (пилот командного модуля), Фред Хэйз (пилот лунного модуля).
Старт: 11 апреля 1970 года.
Приводнение: 17 апреля 1970 года.
Цели экспедиции: Третья попытка посадки на Луну. На отметке 55 часов 54 минуты 53 секунды полетного времени взорвался криогенный бак, в результате чего командно-сервисный модуль потерял дыхательный кислород и энергию. Экипаж покинул корабль и спасался в ЛЭМе. За несколько часов до приводнения они вернулись в командный модуль, сбросили ЛЭМ и вошли в атмосферу.
«АПОЛЛОН-14»
Экипаж: Алан Шеппард (командир), Стюарт Руса (пилот командного модуля), Эд Митчелл (пилот лунного модуля).
Старт: 31 января 1971 года.
Приводнение: 9 февраля 1971 года.
Цели экспедиции: Третья посадка на Луну. Шеппард и Митчелл высадились в горном массиве Фра-Мауро – месте, предназначенном для «Аполлона-13».
«АПОЛЛОН-15»
Экипаж: Дэйв Скотт (командир), Эл Уорден (пилот командного модуля), Джим Ирвин (пилот лунного модуля).
Старт: 26 июля 1971 года.
Приводнение: 7 августа 1971 года.
Цели экспедиции: Четвертая посадка на Луну. Скотт и Ирвин высадились в Хэдли Рилл в горах Апеннины. Первое испытание четырехколесного лунохода.
«АПОЛЛОН-16»
Экипаж: Джон Янг (командир), Кен Маттингли (пилот командного модуля), Чарли Дюк (пилот лунного модуля).
Старт: 16 апреля 1972 года.
Приводнение: 27 апреля 1972 года.
Цели экспедиции: Пятая посадка на Луну. Янг и Дюк высадились в горном массиве Калей-Декарт, проехали на луноходе 16.8 миль и собрали 97 кг лунных образцов.
«АПОЛЛОН-17»
Экипаж: Джин Сернан (командир), Рон Эванс (пилот командного модуля), Харрисон Шмит (пилот лунного модуля).
Старт: 7 декабря 1972 года.
Приводнение: 19 декабря 1972 года.
Цели экспедиции: Шестая, последняя посадка на Луну. Сернан и Шмит высадились в горах Тавр в районе кратера Литров, собрали 110 кг образцов, совершили три вылазки на лунную поверхность общей продолжительностью 75 часов.
ПРИМЕЧАНИЯ АВТОРОВ
Ирония исторической журналистики состоит в том, что часто рассказ о сенсационном событии занимает больше времени, чем само событие. Подготовка к полету заняла у экипажа «Аполлона-13» около двух лет, и сам полет продолжался шесть дней. Изучение фактов и написание книги «Потерянная Луна» ненамного, но все же превзошло этот срок – около двух с половиной лет от начала до его завершения.
Подобно многим документальным книгам, один из авторов является непосредственным участником изложенных событий.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55
Пилотируемые и непилотируемые полеты в «НАСА» долго шли бок о бок, но непилотируемая программа всегда считалась ее бедным родственником. Маленькие автоматические корабли с такими названиями, как «Рейнджеры» или «Вояджеры», были ничто в сравнении с харизматическими именами таких астронавтов, как Баз или Гордо. Машины всегда проигрывали в романтическом блеске, исходящем от людей. Но времена База и Гордо давно прошли, а машины продолжали безвестно летать, пока постепенно не появились сообщения об очередных космических достижениях. В 1989 году космический аппарат «Вояджер-2», запущенный в глубокий космос в 1977-м, произвел разведку в окрестностях Нептуна, завершив невероятное четырехлетнее турне через Юпитер, Сатурн и Уран. В этом же году на Венеру рискованным маршрутом вылетел зонд «Магеллан», снабженный радаром высокого разрешения, при помощи которого он впервые сфотографировал поверхность планеты, скрытую непроницаемой венерианской атмосферой. Шестью месяцами позже в десятилетний полет к Юпитеру отправился аппарат «Галилео», который должен сфотографировать кавалькаду лун этой планеты, а потом запустить зонд в атмосферу гигантского мира.
Эти космические миссии еще не завершились, а в лабораториях «НАСА» уже готовились новые аппараты. Так, в 1997 году был запущен аппарат «Кассини», который сейчас на пути к Сатурну, где он пронесется среди лун этой окольцованной планеты, а затем отправит зонд на поверхность самого большого спутника Сатурна – Титана. Другой аппарат, «Стардаст», пролетит сквозь хвост кометы и вернет на Землю образцы ее ледяной пыли. А 4 июля 1997 года совершил невероятную посадку на Марс аппарат «Пасфайндер», окутанный надувными подушками, и выпустил на поверхность еще более невероятный марсоход, который осматривал камни и собирал образцы грунта в том мире, где прежде ни одной машине не удавалось так далеко проехать от места посадки. Уже более десяти лет из окрестностей Земли посылает невиданные фотографии Вселенной Космический телескоп Хаббла.
И по мере того как корабли улетали, а научные данные и фотографии с голубых, красных и оранжевых миров лились потоком на родную Землю, в общественном сознании наметился небольшой сдвиг. Несмотря на взрыв «Челленджера», на рутинную работу флотилии «Шаттлов», на десятилетия, прошедшие с того времени, когда последний экипаж сделал нечто более возвышенное, чем кружить и кружить вокруг Земли – несмотря на все это, постепенно космос снова становился волнующим.
И вот в такой романтической обстановке 90-х годов снова всплыла история «Аполлона-13». Если наши аппараты смогли показать свое величие в глубоком космосе, то почему бы не попытаться это снова сделать людям, если мы только согласны на такой же великий риск. В таком опасном деле, как космические путешествия, успех – и героизм и захватывающий сюжет – состоит не в страхе перед техническими поломками, а в том, как инженеры и астронавты справляются с ними, если те происходят. Люди будут погибать в космических экспедициях – это заложено в самой природе полетов и это то, с чем должна осознанно смириться космическая цивилизация. Когда ты в космосе, один на один со смертью, и проявляешь чудеса находчивости и воображения, чтобы ее напугать, тогда ты, действительно, сделал нечто экстраординарное. С этой точки зрения, экспедиция «Аполлон-13» заслужила право быть не забытым ребенком лунной программы «НАСА», а, скорее, ее любимым сыном.
Вот о чем мы думали и что хотели рассказать, когда в 1992 году начали писать книгу «Потерянная Луна» (нынешнее название – «Аполлон-13»). На эту книгу вряд ли обратили бы внимание тогда, когда общественное мнение оставалось нетерпимым к ошибкам людей и их кораблей и когда общество довольствовалось околоземными рамками космических исследований. Но все изменилось в последнем десятилетии второго тысячелетия – и четвертом десятке лет с момента выхода человека в космос. Когда-то людей всего мира опьяняли успехи их кораблей и космонавтов. И новое поколение, появившееся после возвращения последнего астронавта «Аполлона» с Луны, кажется, готово повторить это снова.
Водитель грузовика, который в 1995 году вез «Аполлон-13» домой в Хатчисон, штат Канзас, не имел представления, что находится в кузове. Днем раньше ему погрузили большой деревянный контейнер, который выглядел, как и любой другой – достаточно большой, чтобы разместить там автомобиль или спальню. Но, когда шла разгрузка корабля в доке, ни автомобили, ни мебель не встречали с такими почестями, как этот контейнер. Неспроста за его перевозкой из Франции в Хьюстон через Атлантику, а потом по американским равнинам, постоянно наблюдали правительства из Парижа и Вашингтона. И, наконец, обычный контейнер не стала бы ждать целая команда реставраторов канзасского Планетария и Космического Центра, жаждущих сорвать с него доски и вернуть содержащийся внутри аппарат в первоначальное состояние.
С 1976 года «Аполлон-13» находился на выставке за пределами своей страны, но лишь до 1995-го, когда люди снова заговорили о нем и узнали историю о шести днях в космосе, а правительство, наконец, вернуло корабль из долгой ссылки. На его возвращение надеялся Макс Эри, учредитель и директор канзасского музея, за два десятилетия собравший больше восьмидесяти тысяч болтов и прочих частей с выпотрошенного корабля.
Последнюю часть своего последнего путешествия – 600 сухопутных миль от Хьюстона до Хатчисона – «Аполлон» трясся в грузовике гораздо дольше, чем летел 500 тысяч миль до Луны и обратно. Он пострадал в космосе, но на этот раз был надежно защищен от ран: его громадный тепловой экран был залит полистиролом, обугленная оболочка покрыта слоем пластика и все это было заколочено деревом.
Когда грузовик подъехал к музею, Эри уже ждал его. Водитель спрыгнул из кабины на землю, пересек площадку и вручил ему планшет. Эри просмотрел желтый лист накладной и невольно улыбнулся – верхняя строка гласила:
«Содержимое: космический корабль – 1 шт».
Эри размашисто подписал бумагу. «Аполлон-13» был, наконец, дома.
Джим Лоувелл
Джеффри Клюгер
Апрель 2000 года
Приложения
Приложение 1
Хронология экспедиции «Аполлон-13»
Полетное время
Хьюстонское время
Событие экспедиции
00:00:00
Суббота 11 апреля, 1:13 дня
Старт
02:35:46
Суббота 11 апреля, 3:48 дня
Выход на транслунную траекторию
30:40:50
Воскресенье 12 апреля, 7:53 вечера
Курсовая коррекция для выхода с траектории свободного возврата
55:11:00
Понедельник 13 апреля, 8:24 вечера
Начало последней телевизионной передачи
55:54:53
Понедельник 13 апреля, 9:07 вечера
Взрыв кислородного бака номер два
57:37:00
Понедельник 13 апреля, 10:50 ночи
Экипаж покидает «Одиссей»
61:29:43
Вторник 14 апреля, 2:43 ночи
Запуск двигателя «Водолея» для выхода на траекторию свободного возврата
77:02:39
Вторник 14 апреля, 6:15 вечера
Корабль скрывается за обратной стороной Луны
79:27:39
Вторник 14 апреля, 8:40 вечера
Двигатель «Водолея» включен для выполнения маневра ускорения «ПК+2»
86:24:00
Среда 15 апреля, 3:38 ночи
Экипаж начинает собирать гидроксидно-литиевый адаптер
97:10:05
Среда 15 апреля, 2:23 дня
В «Водолее» взрывается батарея номер два
105:18:28
Среда 15 апреля, 10:31 вечера
Двигатель «Водолея» включен для курсовой коррекции
108:46:00
Четверг 16 апреля, 1:59 ночи
Разрыв предохранительной мембраны гелиевого бака
137:39:52
Пятница 17 апреля, 6:52 утра
Производится коррекция траектории при помощи реактивных стабилизаторов системы ориентации «Водолея»
138:01:48
Пятница 17 апреля, 7:14 утра
Отделение сервисного модуля
141:30:00
Пятница 17 апреля, 10:43 утра
Сброс «Водолея»
142:40:46
Пятница 17 апреля, 11:53 дня
Вход в атмосферу
142:54:41
Пятница 17 апреля, 12:07 дня
Приводнение
Приложение 2
Действующие лица экспедиции «Аполлон-13»
Джон Аарон – Офицер по электрическим системам и системам жизнеобеспечения командного модуля (ЭЛЕКТРИКА), Бордовая команда
Арни Олдрич – Руководитель по системам, Управление полетных операций
Дон Арабиан – Директор Расчетного отдела экспедиций (МЭР)
Стивен Бэйлс – Офицер навигации (НАВИГАЦИЯ), Бордовая команда
Жуль Бергман – Научный корреспондент отдела новостей «Эй-Би-Си»
Джордж Блисс – Инженер команды поддержки ЭЛЕКТРИКИ, Белая команда
Билл Бун – Офицер полетной динамики (ДИНАМИКА), Черная команда
Джерри Бостик – ДИНАМИКА, Бордовая команда
Ванс Бранд – Оператор связи с кораблем (КЭПКОМ) и астронавт, Золотая команда
Дик Браун – Инженер команды поддержки ЭЛЕКТРИКИ, Белая команда
Клинт Бертон – ЭЛЕТРИКА, Черная команда
Гари Коэн – Офицер по системам ориентации, навигации и управления (ОРИЕНТАЦИЯ), Бордовая команда
Эдгар Кортрайт – Директор Исследовательского Центра «НАСА» в Лэнгли
Чак Дейтерих – Офицер запуска для возврата (ВОЗВРАТ), Золотая команда
Брайан Дуфф – Директор пресс-службы Центра пилотируемых полетов в Хьюстоне
Чарли Дюк – Пилот-дублер ЛЭМа «Аполлона-13», основной пилот ЛЭМа «Аполлона-16»
Чарли Думис – ЭЛЕКТРИКА, Белая команда
Макс Фагет – Директор инженерно-конструкторского отдела Центра пилотируемых полетов
Билл Феннер – НАВИГАЦИЯ, Белая команда
Боб Гилруф – Директор Центра пилотируемых полетов
Алан Глинс – Офицер по связи и оборудованию (СВЯЗЬ), Белая команда
Джей Грин – ДИНАМИКА, Бордовая команда
Джеральд Гриффин – Руководитель полета, Золотая команда
Фред Хэйз – Пилот лунного модуля «Аполлона-13»
Джерри Хаммак – Командир команды спасения
Уиллард Хоукинс – Полетный медик, Белая команда
Боб Хеселмейер – Офицер по жизнеобеспечению, телеметрии и электрике лунного модуля (ЖИЗНЕОБЕСПЕЧЕНИЕ), Белая команда
Том Келли – Главный инженер лунного модуля, «Грумман Аэроспейс»
Джо Кервин – КЭПКОМ и астронавт, Бордовая команда
Джек Найт – ЖИЗНЕОБЕСПЕЧЕНИЕ, Бордовая команда
Крис Крафт – Заместитель директора Центра пилотируемых полетов
Джин Кранц – Ведущий руководитель полета, Белая команда
Сай Либергот – ЭЛЕКТРИКА, Белая команда
Хэл Лоуден – Офицер управления полетом лунного модуля (УПРАВЛЕНИЕ), Черная команда
Джек Лусма – КЭПКОМ и астронавт, Белая команда
Джим Лоувелл – Командир «Аполлона-13»
Джордж Лоу – Директор космических экспедиций
Глинн Ланни – Руководитель полета, Черная команда
Кен Маттингли – Основной пилот командного модуля «Аполлона-13», пилот-дублер командного модуля «Аполлона-16»
Джим МакДивитт – Командир «Джемини-4» и «Аполлона-9», директор программы «Аполлон»
Боб МакМюррей – Офицер по протоколам «НАСА»
Мерлин Мерритт – ЖИЗНЕОБЕСПЕЧЕНИЕ, Черная команда
Томас Пэйн – Руководитель «НАСА»
Билл Петерс – ЖИЗНЕОБЕСПЕЧЕНИЕ, Золотая команда
Дэйв Рид – ДИНАМИКА, Золотая команда
Гари Реник – НАВИГАЦИЯ, Черная команда
Мел Ричмонд – Офицер команды спасения
Кен Рассел – НАВИГАЦИЯ, Золотая команда
Фил Шаффер – ДИНАМИКА, Золотая команда
Ларри Шикс – Инженер команды поддержки ЭЛЕКТРИКИ, Белая команда
Сиг Себерг – Руководитель Управления полетных операций
Дик Слэйтон – Руководитель отряда астронавтов, астронавт
Эд Смайли – Руководитель подразделения систем жизнеобеспечения, изобретатель гидроксидно-литиевого адаптера
Бобби Спенсер – ВОЗВРАТ, Белая команда
Билл Стовал – ДИНАМИКА, Белая команда
Билл Страл – ОРИЕНТАЦИЯ, Белая команда
Ларри Стримпл – УПРАВЛЕНИЕ, Белая команда
Джек Суиджерт – Пилот командного модуля «Аполлона-13»
Рэй Тиг – НАВИГАЦИЯ, Белая команда
Дик Торсон – УПРАВЛЕНИЕ, Золотая команда
Гленн Уоткинс – Офицер реактивного движения, команда поддержки ЖИЗНЕОБЕСПЕЧЕНИЯ
Джон Уегенер – УПРАВЛЕНИЕ, Бордовая команда
Том Уэйчел – ВОЗВРАТ, Черная команда
Терри Уайт – Офицер пресс-службы «НАСА»
Бак Уиллоуби – ОРИЕНТАЦИЯ, Золотая команда
Милт Уиндлер – Руководитель полета, Бордовая команда
Джон Янг – Командир-дублер «Аполлона-13», основной командир «Аполлона-16»
Приложение 3
Пилотируемые экспедиции программы «Аполлон»
«АПОЛЛОН-7»
Экипаж: Уолли Ширра (командир), Дон Эйсел (пилот командного модуля), Уолт Каннингем (пилот лунного модуля).
Старт: 11 октября 1968 года.
Приводнение: 21 октября 1968 года.
Цели экспедиции: Первое испытание командно-сервисного модуля на околоземной орбите. Без лунного модуля.
«АПОЛЛОН-8»
Экипаж: Фрэнк Борман (командир), Джим Лоувелл (пилот командного модуля), Билл Андерс (пилот лунного модуля).
Старт: 21 декабря 1968 года.
Приводнение: 27 декабря 1968 года.
Цели экспедиции: Первый пилотируемый облет Луны. Только командно-сервисный модуль.
«АПОЛЛОН-9»
Экипаж: Джеймс А. МакДивитт (командир), Дэйв Скотт (пилот командного модуля), Расти Швейкарт (пилот лунного модуля).
Старт: 3 марта 1969 года.
Приводнение: 13 марта 1969 года.
Цели экспедиции: Первое совместное испытание командно-сервисного модуля и лунного модуля на околоземной орбите.
«АПОЛЛОН-10»
Экипаж: Том Стэффорд (командир), Джон Янг (пилот командного модуля), Джин Сернан (пилот лунного модуля).
Старт: 18 мая 1969 года.
Приводнение: 26 мая 1969 года.
Цели экспедиции: Первое совместное испытание командно-сервисного модуля и лунного модуля на орбите вокруг Луны. Стэффорд и Сернан управляли ЛЭМом на высоте около 15 км от лунной поверхности.
«АПОЛЛОН-11»
Экипаж: Нейл Армстронг (командир), Майкл Коллинз (пилот командного модуля), Баз Олдрин (пилот лунного модуля).
Старт: 16 июля 1969 года.
Приводнение: 24 июля 1969 года.
Цели экспедиции: Первая посадка на Луну. Армстронг и Олдрин высадились в районе Моря Спокойствия и провели 2 часа 31 минуты на лунной поверхности. Коллинз находился на орбите в командном модуле.
«АПОЛЛОН-12»
Экипаж: Пит Конрад (командир), Дик Гордон (пилот командного модуля), Алан Бин (пилот лунного модуля).
Старт: 14 ноября 1969 года.
Приводнение: 24 ноября 1969 года.
Цели экспедиции: Вторая посадка на Луну. Конрад и Бин высадились в районе Океана Бурь, собрали образцы камней и демонтаж части оборудования с непилотируемого аппарата «Сюрвейер», который сел на Луну в апреле 1967 года.
«АПОЛЛОН-13»
Экипаж: Джим Лоувелл (командир), Джек Суиджерт (пилот командного модуля), Фред Хэйз (пилот лунного модуля).
Старт: 11 апреля 1970 года.
Приводнение: 17 апреля 1970 года.
Цели экспедиции: Третья попытка посадки на Луну. На отметке 55 часов 54 минуты 53 секунды полетного времени взорвался криогенный бак, в результате чего командно-сервисный модуль потерял дыхательный кислород и энергию. Экипаж покинул корабль и спасался в ЛЭМе. За несколько часов до приводнения они вернулись в командный модуль, сбросили ЛЭМ и вошли в атмосферу.
«АПОЛЛОН-14»
Экипаж: Алан Шеппард (командир), Стюарт Руса (пилот командного модуля), Эд Митчелл (пилот лунного модуля).
Старт: 31 января 1971 года.
Приводнение: 9 февраля 1971 года.
Цели экспедиции: Третья посадка на Луну. Шеппард и Митчелл высадились в горном массиве Фра-Мауро – месте, предназначенном для «Аполлона-13».
«АПОЛЛОН-15»
Экипаж: Дэйв Скотт (командир), Эл Уорден (пилот командного модуля), Джим Ирвин (пилот лунного модуля).
Старт: 26 июля 1971 года.
Приводнение: 7 августа 1971 года.
Цели экспедиции: Четвертая посадка на Луну. Скотт и Ирвин высадились в Хэдли Рилл в горах Апеннины. Первое испытание четырехколесного лунохода.
«АПОЛЛОН-16»
Экипаж: Джон Янг (командир), Кен Маттингли (пилот командного модуля), Чарли Дюк (пилот лунного модуля).
Старт: 16 апреля 1972 года.
Приводнение: 27 апреля 1972 года.
Цели экспедиции: Пятая посадка на Луну. Янг и Дюк высадились в горном массиве Калей-Декарт, проехали на луноходе 16.8 миль и собрали 97 кг лунных образцов.
«АПОЛЛОН-17»
Экипаж: Джин Сернан (командир), Рон Эванс (пилот командного модуля), Харрисон Шмит (пилот лунного модуля).
Старт: 7 декабря 1972 года.
Приводнение: 19 декабря 1972 года.
Цели экспедиции: Шестая, последняя посадка на Луну. Сернан и Шмит высадились в горах Тавр в районе кратера Литров, собрали 110 кг образцов, совершили три вылазки на лунную поверхность общей продолжительностью 75 часов.
ПРИМЕЧАНИЯ АВТОРОВ
Ирония исторической журналистики состоит в том, что часто рассказ о сенсационном событии занимает больше времени, чем само событие. Подготовка к полету заняла у экипажа «Аполлона-13» около двух лет, и сам полет продолжался шесть дней. Изучение фактов и написание книги «Потерянная Луна» ненамного, но все же превзошло этот срок – около двух с половиной лет от начала до его завершения.
Подобно многим документальным книгам, один из авторов является непосредственным участником изложенных событий.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55