Княгиня Екатерина Романовна Дашкова принадлежала к немногочисле
нному типу русского дворянства, которое хотело, чтобы у нас было как у нас
, а не как у них. Вся оригинальность планов двух Екатерин состояла в том, чт
о русское дворянство в то время знало свой родной язык хуже, чем нем
ецкий или французский . Сменивший Екатерину Великую император
Павел I немедленно убрал Екатерину Дашкову, потому что раболепно прекло
нялся перед всем европейским.
Раболепное преклонение перед французским языком сломал вели
кий русский поэт Александр Сергеевич Пушкин. Александр Сергеевич П
ушкин был убит голландским кавалером Дантесом в 1837 году на дуэли, которая
состоялась из-за подозрения в супружеской измен е . С
упружеская измена Ц это сексуальное действие, совершаемое одним из суп
ругов в отсутствии другого супруга, с лицом, не являющимся отсутствующим
супругом. В процессе супружеской измены никогда не происходит ничего, ч
его не происходило бы с отсутствующим супругом, но всегда прои
сходит совсем не то, что с ним происходи т . Это является одной из
самых неразгаданных тайн смены однотипных рабочих
элементов в единообразно протекающих циклич еских процессах.

Супружеская измена в автомобиле технически возможна, если один из ее уча
стников не взял с собой супруга, которого на этом основании можно
счита ть отсутствующим. Если оба участника сексуального
действия не взяли с собой супругов, то данная ситуация также по хара
ктеру может относиться к супружеской измен е , если поправ
ить в этом отношении что-либо уже поздно . Отсутствующие в
это время супруги, по мнению автомобилеведения, под квалификацию супруж
еской измены не подпадают, если отсутствуют порознь.
Сексуальные действия во время супружеской измены в автомобиле нео
бходимы, но недостато чно разработаны методологически, поскольку с
екс вообще не поддается методологической разработке. Существующи
е методологические разработки секса относятся в основном к различным ф
ормам активного рукоприкладства, в процессе котор ого
рекомендуется потереть, потеребить или покрутить те или иные элеме
нты тела партнера, что по типу манипуляций относится более к о
перациям водителя с элементами управления автомобилем , чем к
органическим проявлениям страсти . Основное противоречие меж
ду элементами управления автомобил ем и элементами тела челов
ека состоит в том, что манипуляции с элементами управления чужого автомо
биля не расцениваются как супружеская измена , даже если они произв
едены органически и со страстью .
Основное противоречие между супружеской изменой , м
ужем и женой , состоит в том, что все мужья и жены одинаковы, а все
мужчины и женщины разные . Женщины и мужчины отл
ичаются друг от друга характерными выпуклостями на теле. Показате
льными выпуклост ями , которыми женщина отличается от муж
чин, являются ее вторичные половые признаки, а показательны
ми выпуклост ями мужчин ы , которыми он отли
ча ется от женщин ы , является его пер
вичный половой признак.
Вторичные и первичные половые признаки отличаются по фо
рмам и разм ерам . Вопрос размеров является одним из самых
обжигающих вопросов автомобилеведения. Автомобилеведение с
тоит здесь на средних позициях, которые выражаются
в том, что размер вторичных женских половых признаков должен
пониматься декоративн о , а размер мужского первично
го полового признака Ц функциональн о . При всем при этом счита
ется, что размер и того и другого не имеет значения.
Основное противоречие между декоративностью и женскими вторичными пол
овыми признаками состоит в том, что они являются единственным украшател
ьским элементом в истории, которы й никогда не выход и
т из моды, не требу е т никакого декора, но всегда декориру е
тся. Это является одной из самых неразгаданных тайн назначени
я тканевых драпировок.
Основное противоречие между размером и функциональностью мужского пер
вичного полового признака состоит в том, что тезис о размере, который не и
меет значения, придуман мужчинами, но хотят они его слышать именно от жен
щин. Это является одной из самых неразгаданных тайн перевода о
бъективно-вещественного в субъективно-слухов о е.

Вопросы размеров по обеим позициям в настоящее время решаются хирургам
и. Хирург Ц это единственная в истории профессия, которая не боится ника
кой хорошо оплачиваемой работы. Наиболее известный в истории хирур
г Ц это американский доктор Мортон, который впервые ввел в хирурги
ческую практику анестезию. Доктор Мортон применил эфир в 1846 году, в тот сам
ый год, когда США без анестезии отсекли у Мексики половину
ее территории. Операция продолжалась два года и закончилась в
1848 году.
В этом же 1848 году надломилось, и с тех пор неуклонно клонится вни
з здание европейской цивилизации, потому что в этом году произошла
французская революция, уничтожившая монархию и установившая республик
у , полную странных, но заманчивых свобод, которые по
ступательно превращают Европу в кладбище христианских ценностей.
Последние погребальные горсти земли сомкнулись над европейским х
ристианством, когда Европа называла детоубийц в Беслане «пар
тизанами», «сепаратистами» и «повстанцами».
Автомобилеведение считает существующие противор
ечи я между монархией и республикой явным и , но не рас
полагает даже скрытыми способами их разрешения. Основное про
тиворечие между монархическим и и республиканским и
государств ами состоит в том, что монархическое государс
тво ощущается обществом за счет отсутствия политических своб
од, а республиканское государство не ощущается народом за счет отс
утствия моральных устоев.
Наиболее известные в истории свободы, это сексуальные свободы древ
них цивилизаций и рухнувших на эту ступень современных европейских гос
ударств. Сексуальные свободы древних цивилизаций отличаются от рухнув
ших на эту ступень сексуальных свобод современных европейских государ
ств тем, что сексуальные свободы древних были от дикости, а те ж
е свободы современной Европы - от вырождения.
Вырождение России началось 01 ноября 1894 года, когда умер русский царь Алекс
андр III , а сменившая его власть начала попускать тем, кто хотел, чтобы
у нас было так, как у них .
В этом же году в Париже состоялся первый в мире автосалон с
девятью фирмами-участниками. Автосалон прошел настолько удачно, что пер
вый автомобиль в России появился уже в следующем 1895 году. Его купил за гран
ицей петербургский архитектор Жиргалев. У автомобиля была скорость 26 ки
лометров в час и запас бака на шесть часов езды, достаточных, чт
обы прилично удалиться от столицы и неприлично зан
яться с кем-нибудь первым сексом в первом петербургском а
втомобиле .
В этом же 1895 году , 13 февраля , братья Люмьер создал
и киноаппарат для съемки, а Ноб е ль 27 ноября подписал
завещание, по которому большая часть его состояния шла на учреждение Ноб
елевской премии.
Огюст Люмьер родился в 1862 году, через год после отмены крепостного пр
ава в России и за три года до отмены рабства в США. Жан Люмьер родился ,
наоборот , Ц через три года после отмены крепостного пра
ва в России и за год до отмены рабства в США . Всё кино с отменой р
абства в США и отменой крепостного права в России состоит в том, что Росси
я слишком поздно для свободной страны , по мнению поздних истор
иков, отменила у себя крепостное право Ц всего за четыре года до отмены р
абства в США.
Альфред Нобель скончался 10 декабря 1896 года в Сан-Ремо, в год, когда в Ми
нске прошел первый съезд российских социал-демократов. Динам
ит, придуманный Нобелем, был детской игрушкой по сравнению с тем, что стал
о собираться под Россией в Минске. Российские социал-демократы был
и никем, но хотели стать всем, и видели в этом единственный путь
Ц сделать у нас даже не так как у них, а так, как вообще ни у кого.
Некоторые люди считают российских социал-демократов инопланетянами, п
отому что те не знали жалости к человеку, но это вряд ли, потому что инопла
нетяне жалеют людей, хотя тоже не относятся к людям.
Первым законом пришедших к власти в России социал-демократов был д
екрет о свободе гомосексуальных связей. В дальнейшем все декреты россий
ских социал-демократов были не столь успешными, поскольку были связаны с
вещами, не столь им близкими по существу .
Декрет ы Ц это законодательно закрепленные государственные
правила, которые являются законами, но называются декретами. Помимо госу
дарственных правил существует большая разновидность самых р
азличных правил, к одной из которых относятся «Правила дорожного движен
ия».


Правила дорожного движения

Правила - это свод запретов на естеств
енные для природы человека поступки, а так же перечень обязательных дей
ствий, не свойственных природе человека вообще. Вся оригиналь
ность правил состоит в том, что они пишутся с намерениями, которые никогд
а не лежат в основаниях тех поступков, которые правила хотят регламентир
овать. Любые правила имеют своим назначением одну главную цель Ц показа
ть человеку, что и где он всегда делает неправильно, и отметить
то, что он никогда не делает правильно. Главная достопримечательность л
юбых правил Ц это жизнелюбивый оптимизм их составителя, кото
рый уверен, что именно его правила делают жизнь правильной.
Правила Ц это наиболее продуктивный вид человеческой деятельности. Вс
ё, за что берется человек, уже всегда где-то кем-то записано в ка
ких-то правилах. Основной проблемой современной социологии является
вопрос : что появилось раньше - правила, или человече
ское сообщество? Приверженцы старых школ считают, что правила появились
раньше, ибо без них человеческое сообщество не сложилось бы, а последова
тели новых школ утверждают, что правила сами сложились позже, поскольку
человеческое сообщество отличается тем, что ведет себя всегда не п
о правилам .
Никто не знает, кем пишутся правила, и это дает основания некоторым людям
утверждать, что правила пишутся инопланетянами. Но это вряд ли, потому чт
о инопланетяне не контролируют выполнение правил. Правила контролирую
тся особыми группами людей, основным признаком которых является то, что
свои взаимоотношения с правилами они ограничивают контролем за
выполнением правил другими.
Наиболее известные в истории правила Ц это конституции. Конститу
ции Ц это главные правила какого-либо государства, призванные объясн
я ть населению причины, по которым оно должно выбрать
между порядком и анархией. Основное противоречие между порядком и
анархией состоит в том, что человек тянется к порядку за преимущест
вами, которые он дает, а к анархии за возможностями, которых нет в пор
ядке.
Конституции появились во времена, когда начали падать монархии, ка
к причины отсутствия анархии. Монархи и следили за исполнение
м правил, но сами были выше их по своему смыслу. Сменившие монархов демокр
атические руководители следят за исполнением правил, но сами придают эт
им правилам то или ин ое значение , выше их прямо
го смысла .
Правила дорожного движения отличаются от конституций тем, что богаче ил
люстрированы и не требуют безразличия к своему содержанию . Пр
авила дорожного движения измеряются количеством заложенных в них пара
графов и разделов, что, в переводе на погонные метры, может составить огро
мную цифру, даже не представимую для измерительных категорий автомобил
еведения.
Правила дорожного движения являются частным видом правил, изучени
е которых оптимально осуществлять с помощью чтения. Перед чтением прави
л дорожного движения следует хорошо запомнить алгоритм этого процесса
Ц сначала буквы складываются в слова, а затем слова собираются в предло
жения. Тайна этого процесса не разгадана до сих пор и является наиболее т
яжелым ударом по престижу систем исследования составных графических к
онструкций.
Все слова, обычно, пишутся строго определенным образом, что являетс
я наиболее значительным достижением систем переходов разнородного в о
днородное. Слова друг от друга разделяются пробелами, а предложения - точ
ками. При известной удаче в предложениях можно найти какую-либо информац
ию, или даже смысл. Некоторые горячие головы даже готовы утверждать, что и
менно в этом и состоит основное назначение чтения правил дорожного движ
ения. Об этом ведется много споров, которые, впрочем, не меняют самого техн
ического приема чтения.
Оптимальный способ чтения правил дорожного движения Ц слева направо и
сверху вниз. Перелистывание страниц правил может производиться в момен
т перемены позы, или по истечении заранее оговоренного отрезка времени.
Оптимальный способ перелистывания страниц Ц слева направо, если вы чит
аете правила с начала, и наоборот, если вы читаете их наоборот. Оба способа
знакомства с правилами мало влияют на их содержание. Верх правил при чте
нии должен располагаться вверху, а низ Ц внизу. Нижней частью правил счи
тается та, за которую они удержива ю тся рукой. Оптимальный спо
соб удерживания правил рукой Ц за их нижнюю часть (см. выше). Основная неи
справность при чтении правил называется «Невозможно отобразить страни
цу».
Причины:
а) перелистана последняя страница правил ;
б) правила забыты дома ;
в) тот предмет, который вы держите в руках Ц не правила дорожного движени
я.
Первые правила дорожного движения появились в 1803 году в Англии
(см. выше) вместе с первым паровым автомобилем инженера Тревесика. Парово
й автомобиль инженера Тревесика вмещал в себя 10 бесстрашных п
ассажиров и производил такой ужасающий шум, что по местному законодател
ьству, впереди него должен был бежать человек и оповещать население горо
да, что это не конец света, а инженер Тревесик везет куда-то десять своих б
есстрашных пассажиров.
В современных правилах дорожного движения пункт о предварительном опо
вещении двигающегося автомобиля исключен, что вряд ли замечено теми, кто
эти правила читал. Помимо способа чтени я , правила могут и
зучаться с помощью консультаций у особой группы лиц, кровно заинтересов
анных в том, чтобы автомобилисты нарушали правила дорожного движения. Ко
нсультации даются ими на платной основе с помощью оригинальн
ой педагогической методики, заключающейся в постановке вопросов особо
й формы: «Знак перед перекрестком видели?», «Почему нарушаем?», « Это
что же мы так ездим ?» и т.д. Отвечать на эти вопросы не следует разверн
уто, поскольку они носят наводящий характер. Эффективность подобного
рода обучения очевидна и поддерживается постоянно действующ
ей облавой на водителей, кровно заинтересованных в пополнении знаний из
правил дорожного движения.
Наиболее известной постоянно действующей облавой в истории была облав
а российских террористов на высших чиновников российской ца
рской власти в конце XIX Ц начале ХХ века. Вырождающаяся ц
арская власть ничего не сделала для того, чтобы снять эту облаву, и в
результате, в сентябре 1911 года, был убит русский премьер-министр Петр Стол
ыпин, сделавший ставку в реформах страны на крестьянство. Столыпин был е
динственным человеком в истории России, который хотел, чтобы у нас было т
ак, как даже не у них, и видел путь к этому в самом забитом и самом униженном
в Европе русском крестьянине.
Русский крестьянин забивался и унижался собственной монархией са
мым зверским и самым беспощадным образом, что привело его к ощущению отс
утствия Правды и сделало орудием разрушения тысячелетней страны. Винов
ные в этом не найдены и не привлечены суду до сих пор
.
Основное противоречие между крестьянином и разрушением состоит в
том, что крестьянин мастеровито и трудолюбиво всю жизнь что-то
созидает, но когда приходит время что-либо разрушать, тру
дно найти кого-то , более способно го столь мастерови
то и трудолюбиво убивать, как переключившийся на это крестьян
ин. Именно поэтому крестьянские государства всегда побеждали государс
тва милитаристские или военно-грабительские.
В 1911 году, по причине безволия и растерянности русской монархии, план Стол
ыпина исполнен не был. В этом же 1911 году, в Ломбардии , после входа
в сверхдлинный тоннель , пропал трехвагонный поезд. Перед самы
м исчезновением поезда двое выживших из 106 пассажиров спрыгнули с него, и
( по их показаниям ) поезд исчез в вязко м бел
о-молочном тумане.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14