Туман был настолько плотным, что полностью скрывал объекты, находящиеся в нескольких футах, и имел размеры примерно пятнадцать футов в длину и пять футов в высоту.Вернувшись в прицеп, Норман рассказал об увиденном жене. Та выглянула за дверь и также увидела странный туман. К рассвету туман исчез. Не осталось и следов белого порошка. Ни фермер, на землях которого остановились на ночлег супруги, ни сотрудники местного метеорологического центра, куда Норман позже обратился, никогда не слышали ранее о подобном феномене,В данном случае наблюдается совершенно очевидное сходство с инцидентом в Неминге, Австралия, где белый туман оставил следы в виде осадка на автомобиле. Ниже мы вернемся к описанию этого эффекта. Он дает нам важную информацию, позволяющую сделать предположение о природе связанных с проявлениями «временных бурь» физических сил.Кроме того, Норман делает еще одно очень любопытное замечание. Несмотря на яркую луну, он не видел тени от автоприцепа. Мы столкнемся и с другими свидетельствами, касающимися эффекта искажения света. Таким образом, это еще одна «улика», позволяющая нам установить «виновника» событий.Вполне возможно, что белый порошок представляет собой продукт локализованной конденсации водяных паров, подобно инею или снегу. Поздней весной такие осадки быстро тают. Вспомните о частых упоминаниях о загадочной сырости, влаге, которая буквально пропитывает одежду и тело (например, см, с. 26). Если очевидцы во время действия феномена покрывались слоем инея и если этот иней таял до того, как они приходили в сознание (то есть, после исчезновения феномена и возвращения нормальной температуры), то они вполне могли обнаружить, что их тела и одежда неожиданно оказались мокрыми.Итак, перед нами встает вопрос; что за неожиданный процесс охлаждения мог бы привести к появлению инея в рамках «временного шторма»? ИНЦИДЕНТ ВО ФЛОР Пилот Мартин Кайдин рассказал мне о своей встрече со странным облаком в воздухе. Этот инцидент оказался неразрешимой загадкой для человека, чьи отчаянные похождения и роман «Киборг» стали основой для телешоу «Человек стоимостью в шесть миллионов».
Атлантический океан (США), 1986 год … экипаж обнаружил, что навигационные приборы дали сбой. Аппаратура. связи, электроника и другие приборы, обшей стоимостью в миллионы долларов, превратились в скопише беспорядочно мигающих лампочек и бессмысленно высвечивающихся иифр.В один из дней 1986 года Кайдин возвращался на самолете на авиабазу военно-морского флота в Джексонвиле, штат Флорида, после полета в Европу, включавшего посадку в Плимутской гавани. Самолет пересек Атлантику и 11 июня вышел на последний участок маршрута Бермуды — Джексонвиль. На борту находились опытные авиаторы, включая капитана военно-морского флота США, бортинженера военно-воздушных сил, и капитана, который летал на тяжелых коммерческих самолетах. Очевидцами описываемых далее событий стали семь человек. Самолет был оснащен сверхсовременным навигационным оборудованием, включавшим средства примой связи с метеорологическим спутником. Специальный прибор постоянно выдавал посылаемые со спутника снимки лежащего впереди маршрута. Эти фотографии являются весьма ценным доказательством правдивости истории, рассказанной авиаторами.По словам Кайдина, когда они взяли курс на северное побережье Флориды, погодные условия были идеальными. Он сидел и кабине между двумя другими пилотами, которые по очереди брали на себя управление. Когда он случайно бросил взгляд вниз, то отметил, что воздух настолько чист и прозрачен, что можно разглядеть резвившихся в голубом море дельфинов. Однако в тот же момент крыло самолета исчезло. Снимки со спутника, поступившие за секунду до этого, показывали, что ближайшее облако находится на расстоянии 200 миль , на подлете к Мельбурн-Бич.Кайдин перевел озадаченный взгляд на второе крыло и увидел, что его тоже нет. Кроме того, изменилось небо. Самолет летел сквозь, как выразился Кайдин, «гоголь-моголь» — однородную кремово-желтую субстанцию, которая словно цеплялась за плоскости лайнера.Ситуация ухудшилась, когда экипаж обнаружил, что навигационные приборы дали сбой. Аппаратура связи, электроника и другие приборы, обшей стоимостью в миллионы долларов, превратились в скопище беспорядочно мигаюших лампочек и бессмысленно высвечивающихся цифр. Еще более странным было то, что участок тумана, окружающий самолет, имел весьма небольшие размеры. Сквозь стекло в верхней части кабины было видно небо, а внизу, сквозь дыру в тумане — море. Создавалось впечатление, что к самолету прицепилась длинная вихревая труба, которая летит вместе с ним. Стрелки гирокомпасов крутились, как сумасшедшие. Самолет удалось вывести из создавшейся ситуации в целости и сохранности только лишь благодаря опыту экипажа.Примерно через час (точное время определить было невозможно) лайнер неожиданно вышел из тумана. В то же мгновение все приборы вновь заработали. Пилоты решили сделать круг, чтобы посмотреть на удивительный «туман», сквозь который они так долго летели. Но ничего не обнаружили — небо было кристально-чистым, как и непосредственно перед инцидентом. Вскоре самолет благополучно приземлился в Джексонвиле.В данном случае можно с абсолютной уверенностью утверждать, что самолет попал в облако не очень больших размеров. В противном случае экипаж увидел бы его сразу после инцидента, кроме того, облако зафиксировали бы мстеорологические, радиолокационные и спутниковые приборы. Ключевым элементом здесь является «эффект воронки», в результате чего летчики могли видеть в верхней и нижней части «трубы» небо и море. Вполне резонно предположить, что желтое облако с электромагнитными свойствами сформировалось вокруг самолета и двигалось вместе с ним — примерно то же наблюдалось в тех случаях, когда туман словно «нацеливался» на автомобили и затем передвигался вместе с ними,Вызывает удивление и тот факт, что члены экипажа не ощутили на себе воздействия тех странных физиологических эффектов, которые описывают другие очевидцы. Дело в том, что Кайдин упоминает о странном ощущении спокойствия, которое, возможно, является «фактором Оз». Однако стоит вспомнить, что автомобили (и самолеты) действуют в качестве гигантских клеток Фарадея, и изолируют находящихся внутри людей от наиболее тяжелых эффектов заряженных полей. Во время грозы салон автомобиля — одно из самых безопасных мест.
Этот эффект, открытый пионером электромагнитной теории Майклом Фарадеем, частично объясняется тем, что корпус машины служит оболочкой, рассеивающей заряд. Очевидцы «временных бурь» часто отмечают, что наиболее сильные физиологические последствия они ощущали после того, каквыходили из автомобиля. Возможно, этот закон физики и спас от гибели экипаж самолета: поражение электрическим током, тошнота или паралич в подобной ситуации могли бы привести к катастрофе. СВЕТ В БЕНДИГО Мартину Кайдину и его коллегам повезло, однако судьба не всегда благосклонна к очевидцам «временных бурь». К катастрофическим последствиям привел необычайный инцидент, произошедший неподалеку от городка Бендиго в штате Виктория, Австралия.
КРИЛИТО, Австралия, 1966 год 4 апреля 1966 года, около восьми вечера, Рон Салливан, бизнесмен, работавший в сталелитейной промышленности, ехал по тихому шоссе вблизи населенного пункта Беркс-Флэт. Он заметил справа от дороги, в миле, странное свечение — дымчатую фосфоресцирующую массу, испускавшую белый свет, примерно пятнадцати футов в диаметре. Это описание очень напоминает дартмурский туман. Когда Салливан начал приближаться к объекту, произошло нечто странное, — над фосфоресцируюшей массой появился овал и между ним и массой образовался конус, по бокам которого вспыхнул свет, напоминающий радугу. Затем обе части массы сблизились, сжались в одну точку и исчезли.Это замечательное световое «представление» имеет свойства, характерные для призматического миража, который может возникать внутри преломляющихся туманных дымок при прохождении сквозь них ярких лучей света. Зрелище было настолько завораживающим, что Салливан с трудом мог следить за дорогой.Но самым фантастическим было воздействие, которое туман оказал на фары автомобиля. Когда машина начала приближаться к массе, лучи света от передних фар отклонились в сторону. Естественно, с точки зрения логики, это невозможно. Свет движется по прямой, и отклонить его, согласно законам физики, невозможно. Влияние массивного гравитационного поля, такого, как, например, то, которое согласно гипотезам ученых появляется под воздействием «черной дыры», возможно, и могло бы вызвать такой эффект. Однако считается, что черные дыры существуют лишь в далеком космосе. Более того, производимые ими гравитационные эффекты должны оказывать разрушающее воздействие на любое физическое вещество, находящееся в непосредственной близости от них.Явное отклонение света фар вправо, в сторону поля, заставило Салливана повернуть руль влево. Это инстинктивная реакция, вызванная иллюзией, подобной той, которая возникает, когда человек едет в поезде. Если вы смотрите на рельсы во время движения, то, как только поезд останавливается, у вас возникает впечатление, что рельсы движутся в противоположном направлении. Это происходит потому, что мозг пытается компенсировать неожиданное прекращение движения.К несчастью, пока Салливан пытался выровнять руль, машина двигалась влево, прямо на растущее на обочине дерево. Однако водитель вовремя это заметил и сумел вывести автомобиль на дорогу. Если световые лучи могут склоняться под воздействием «временной бури», то, может быть, именно поэтому в дартмурском случае очевидец не увидел тени от автоприцепа?Несколько дней спустя, когда Салливан вернулся домой из командировки, он узнал, что молодой человек по имени Гэри Тейлор погиб в автомобильной катастрофе, в районе Беркс-Флэт — на той же самой дороге. Это случилось вечером 6 апреля, через сорок восемь часов после инцидента с Салливаном. Салливан решил рассказать о происшествии полиции, предполагая, что это может им помочь при расследовании аварии. Полицейские сообщили ему, что авария произошла без участия других транспортных средств, и, что, судя по всему, Тейлор просто врезался в дерево. Это было то же самое дерево, которое чуть не отправило на тот свет Роя Салливана… ПОКАЛЫВАНИЕ Рассмотрим более подробно те случаи, очевидцы которых описывают физиологические ощущения, В моей базе данных такие описания присутствуют в 70 процентах из трехсот сообщений о «временных бурях». Обратите внимание, насколько совпадают эти симптомы, несмотря на то, что они описываются в совершенно независимых сообщениях, собранных по всему миру. ЩЕКОЧУЩЕЕ ПОКАЛЫВАНИЕ О весьма интересном случае мне сообщил некий мистер Роберте из Кента.
Сент-Маргарет Бэй (Великобритания), 1966 год. В июле 1966 года мистер Роберте ехал на машине по дуврской трассе, когда неожиданный ливень, налетевший в районе Сент-Маргарет Бэй, заставил его сделать остановку. Между дорогой и морем располагалось поле, на котором паслись коровы. Ожидая, когда закончится ливень, мистер Роберте вдруг услышал какой-то необычный шипящий звук. Одновременно его охватило странное ощущение, словно воздух шевелится или подрагивает. Он подумал, что это, очевидно, предвестник удара молнии (хотя грозы не было), и испуганно уставился в небо. Но молнии не последовало, вместо этого воздух начал как бы вращаться, превращаясь в туманную дымку, причем его движение, похоже, и вызывало шипение. Дымка превратилась в вертикальную трубу, окруженную матовыми завихряющимися потоками, хотя центр ее оставался прозрачным и неподвижным. Здесь наблюдается сходство с эффектом воронки, описанным экипажем самолета .Мистер Роберте говорит, что это было похоже на то, как если бы кто-то накрыл поле гигантским стаканом из прозрачного пластика. Наиболее странным был дождь, ударявшийся о стенки тумана, и, казалось, нарушавшим закон всемирного тяготения. Вместо того, чтобы падать вниз по прямой, он отклонялся, так же, как огни фар во время инцидента в Бендиго, и стекал на землю под углом. Внутри прозрачной центральной части «трубы» дождя не было вообще. Через несколько секунд дождь закончился, и мистер Роберте поспешил покинуть странное место. Позднее он заверял меня, что прекрасно рассмотрел этот феномен, поскольку находился от него на расстоянии десяти футов.О сходном физиологическом ощущении сообщил в ноябре 1953 года очевидец из города Ски, Норвегия. Когда, направляясь домой, он проезжал мимо озера Гьерсьоен, его машину окружило зеленое свечение. Он ощутил по всему телу щекочущее покалывание. Позднее водитель заметил, что его часы остановились. Кроме того, оказалось, что корпус автомобиля, покрытый тусклой бежевой краской, сильно блестит, словно его тщательно вымыли.Часовой мастер обнаружил, что часы следует размагнитить, что же касается автомобиля, то его корпус через некоторое время снова стал тусклым. Логично предположить, что появление блеска — результат удаления поверхностной ржавчины —возможно, оксид железа был притянут тем же сильным электромагнитным полем, которое вызвало у водителя ощущение покалывания. САЙЗУЭЛЛ-БИЧ Сайзуэлл-Бич (Великобритания), 1975 год 24 февраля 1975 года почтальон Томас Майер стал очевидцем происшествия, которое очень его испугало. Он гулял со своей собакой, Титусом, по Сайзвелскому пляжу в Саффолке. Погода была ясной, но в 18.55 со стороны Северного моря показалось какое-то пятно, двигавшееся почти над землей. Через несколько секунд оно уже висело над дюнами — примерно в пятидесяти футах от Майера. Это было овальной формы облако тумана, напоминавшее огромную парящую тыкву. Оно испускало яркий зеленоватый свет, похожий на флуоресцентный. Майер почувствовал ощущение жара на коже, словно от лампы для загара. В воздухе стоял тяжелый запах кисло-сладких леденцов, что, очевидно, было следствием ионизации, вызванной сильным электромагнитным полем. Майер стоял, словно в трансе, зачарованно глядя на вращавшийся перед ним обьект; собака испугалась и убежала — позднее ее нашли примерно в миле от места происшествия, возле ограды находившейся неподалеку атомной станции. Бедное животное трясло от страха. «Тыква» через некоторое время бесшумно удалилась в сторону моря.Это сообщение было дополнено двумя интересными моментами. После инцидента очевидец какое-то время испытывал болезненные ощущения в области суставов. Кроме того, были сообщения, что в тот вечер в деревнях Лейстон и Сайзвелл наблюдались сильные помехи, приводившие к искажению телевизионного изображения, что может объясняться влиянием электромагнитного поля и ионизацией атмосферы.Происходят, как видим, расстройства нервной системы и ее связей со спинным мозгом, и временный паралич и ощущения электрического шока. Поскольку затрагивается нервная система, трудности с координацией движения могут сохраняться в течение нескольких дней. Постепенно нервные связи восстанавливаются; при этом, когда нейроны снова начинают передавать импульсы по регенерированным каналам передачи электрических сигналов, возникает ощущение покалывания. Обычное ощущение покалывания, которое все мы время от времени испытываем, возникает, когда прекращается поступление крови в конечности тела (например, если вы «отсидели» ногу). Когда приток крови восстанавливается, нервы снова «включаются», в результате чего мы ощущаем «мурашки». Если электромагнитное поле вызывает подобного рода эффект, то восстановление может произойти в течение нескольких секунд. Если же он сильнее, — для того, чтобы «переналадить» тело, потребуются дни или даже недели.Реальные физиологические эффекты, о которых сообщают очевидцы, укладываются в определенную схему. Они логичны и объяснимы с медицинской точки зрения. Данные аффекты являются предсказуемыми последствиями воздействия сильных электромагнитных полей. Многие из нарушений носят такой характер, что обычному человеку, не специалисту, трудно их понять, а их повторяемость является прекрасным свидетельством того, что данный феномен реален и объясним с позиций известных и общепринятых физических законов. ОСТАНАВЛИВАЮЩИЕСЯ АВТОМОБИЛИ Одна из наиболее частых особенностей, сопровождающих встречи с «временной бурей», состоит в том, что буря может вмешиваться в работу находящихся в области ее действия электрических систем. Поскольку многие инциденты происходят, когда люди едут на автомобилях или мотоциклах, присутствие «временной бури» обычно можно определить по непонятному поведению транспортных средств. Ниже приводятся некоторые из описаний подобного воздействия, Тасманийский свет Лавитта (Тасмания), 1979 год 5 февраля 1979 гола водитель легкового автомобиля попал в ужасную ситуацию.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
Атлантический океан (США), 1986 год … экипаж обнаружил, что навигационные приборы дали сбой. Аппаратура. связи, электроника и другие приборы, обшей стоимостью в миллионы долларов, превратились в скопише беспорядочно мигающих лампочек и бессмысленно высвечивающихся иифр.В один из дней 1986 года Кайдин возвращался на самолете на авиабазу военно-морского флота в Джексонвиле, штат Флорида, после полета в Европу, включавшего посадку в Плимутской гавани. Самолет пересек Атлантику и 11 июня вышел на последний участок маршрута Бермуды — Джексонвиль. На борту находились опытные авиаторы, включая капитана военно-морского флота США, бортинженера военно-воздушных сил, и капитана, который летал на тяжелых коммерческих самолетах. Очевидцами описываемых далее событий стали семь человек. Самолет был оснащен сверхсовременным навигационным оборудованием, включавшим средства примой связи с метеорологическим спутником. Специальный прибор постоянно выдавал посылаемые со спутника снимки лежащего впереди маршрута. Эти фотографии являются весьма ценным доказательством правдивости истории, рассказанной авиаторами.По словам Кайдина, когда они взяли курс на северное побережье Флориды, погодные условия были идеальными. Он сидел и кабине между двумя другими пилотами, которые по очереди брали на себя управление. Когда он случайно бросил взгляд вниз, то отметил, что воздух настолько чист и прозрачен, что можно разглядеть резвившихся в голубом море дельфинов. Однако в тот же момент крыло самолета исчезло. Снимки со спутника, поступившие за секунду до этого, показывали, что ближайшее облако находится на расстоянии 200 миль , на подлете к Мельбурн-Бич.Кайдин перевел озадаченный взгляд на второе крыло и увидел, что его тоже нет. Кроме того, изменилось небо. Самолет летел сквозь, как выразился Кайдин, «гоголь-моголь» — однородную кремово-желтую субстанцию, которая словно цеплялась за плоскости лайнера.Ситуация ухудшилась, когда экипаж обнаружил, что навигационные приборы дали сбой. Аппаратура связи, электроника и другие приборы, обшей стоимостью в миллионы долларов, превратились в скопище беспорядочно мигаюших лампочек и бессмысленно высвечивающихся цифр. Еще более странным было то, что участок тумана, окружающий самолет, имел весьма небольшие размеры. Сквозь стекло в верхней части кабины было видно небо, а внизу, сквозь дыру в тумане — море. Создавалось впечатление, что к самолету прицепилась длинная вихревая труба, которая летит вместе с ним. Стрелки гирокомпасов крутились, как сумасшедшие. Самолет удалось вывести из создавшейся ситуации в целости и сохранности только лишь благодаря опыту экипажа.Примерно через час (точное время определить было невозможно) лайнер неожиданно вышел из тумана. В то же мгновение все приборы вновь заработали. Пилоты решили сделать круг, чтобы посмотреть на удивительный «туман», сквозь который они так долго летели. Но ничего не обнаружили — небо было кристально-чистым, как и непосредственно перед инцидентом. Вскоре самолет благополучно приземлился в Джексонвиле.В данном случае можно с абсолютной уверенностью утверждать, что самолет попал в облако не очень больших размеров. В противном случае экипаж увидел бы его сразу после инцидента, кроме того, облако зафиксировали бы мстеорологические, радиолокационные и спутниковые приборы. Ключевым элементом здесь является «эффект воронки», в результате чего летчики могли видеть в верхней и нижней части «трубы» небо и море. Вполне резонно предположить, что желтое облако с электромагнитными свойствами сформировалось вокруг самолета и двигалось вместе с ним — примерно то же наблюдалось в тех случаях, когда туман словно «нацеливался» на автомобили и затем передвигался вместе с ними,Вызывает удивление и тот факт, что члены экипажа не ощутили на себе воздействия тех странных физиологических эффектов, которые описывают другие очевидцы. Дело в том, что Кайдин упоминает о странном ощущении спокойствия, которое, возможно, является «фактором Оз». Однако стоит вспомнить, что автомобили (и самолеты) действуют в качестве гигантских клеток Фарадея, и изолируют находящихся внутри людей от наиболее тяжелых эффектов заряженных полей. Во время грозы салон автомобиля — одно из самых безопасных мест.
Этот эффект, открытый пионером электромагнитной теории Майклом Фарадеем, частично объясняется тем, что корпус машины служит оболочкой, рассеивающей заряд. Очевидцы «временных бурь» часто отмечают, что наиболее сильные физиологические последствия они ощущали после того, каквыходили из автомобиля. Возможно, этот закон физики и спас от гибели экипаж самолета: поражение электрическим током, тошнота или паралич в подобной ситуации могли бы привести к катастрофе. СВЕТ В БЕНДИГО Мартину Кайдину и его коллегам повезло, однако судьба не всегда благосклонна к очевидцам «временных бурь». К катастрофическим последствиям привел необычайный инцидент, произошедший неподалеку от городка Бендиго в штате Виктория, Австралия.
КРИЛИТО, Австралия, 1966 год 4 апреля 1966 года, около восьми вечера, Рон Салливан, бизнесмен, работавший в сталелитейной промышленности, ехал по тихому шоссе вблизи населенного пункта Беркс-Флэт. Он заметил справа от дороги, в миле, странное свечение — дымчатую фосфоресцирующую массу, испускавшую белый свет, примерно пятнадцати футов в диаметре. Это описание очень напоминает дартмурский туман. Когда Салливан начал приближаться к объекту, произошло нечто странное, — над фосфоресцируюшей массой появился овал и между ним и массой образовался конус, по бокам которого вспыхнул свет, напоминающий радугу. Затем обе части массы сблизились, сжались в одну точку и исчезли.Это замечательное световое «представление» имеет свойства, характерные для призматического миража, который может возникать внутри преломляющихся туманных дымок при прохождении сквозь них ярких лучей света. Зрелище было настолько завораживающим, что Салливан с трудом мог следить за дорогой.Но самым фантастическим было воздействие, которое туман оказал на фары автомобиля. Когда машина начала приближаться к массе, лучи света от передних фар отклонились в сторону. Естественно, с точки зрения логики, это невозможно. Свет движется по прямой, и отклонить его, согласно законам физики, невозможно. Влияние массивного гравитационного поля, такого, как, например, то, которое согласно гипотезам ученых появляется под воздействием «черной дыры», возможно, и могло бы вызвать такой эффект. Однако считается, что черные дыры существуют лишь в далеком космосе. Более того, производимые ими гравитационные эффекты должны оказывать разрушающее воздействие на любое физическое вещество, находящееся в непосредственной близости от них.Явное отклонение света фар вправо, в сторону поля, заставило Салливана повернуть руль влево. Это инстинктивная реакция, вызванная иллюзией, подобной той, которая возникает, когда человек едет в поезде. Если вы смотрите на рельсы во время движения, то, как только поезд останавливается, у вас возникает впечатление, что рельсы движутся в противоположном направлении. Это происходит потому, что мозг пытается компенсировать неожиданное прекращение движения.К несчастью, пока Салливан пытался выровнять руль, машина двигалась влево, прямо на растущее на обочине дерево. Однако водитель вовремя это заметил и сумел вывести автомобиль на дорогу. Если световые лучи могут склоняться под воздействием «временной бури», то, может быть, именно поэтому в дартмурском случае очевидец не увидел тени от автоприцепа?Несколько дней спустя, когда Салливан вернулся домой из командировки, он узнал, что молодой человек по имени Гэри Тейлор погиб в автомобильной катастрофе, в районе Беркс-Флэт — на той же самой дороге. Это случилось вечером 6 апреля, через сорок восемь часов после инцидента с Салливаном. Салливан решил рассказать о происшествии полиции, предполагая, что это может им помочь при расследовании аварии. Полицейские сообщили ему, что авария произошла без участия других транспортных средств, и, что, судя по всему, Тейлор просто врезался в дерево. Это было то же самое дерево, которое чуть не отправило на тот свет Роя Салливана… ПОКАЛЫВАНИЕ Рассмотрим более подробно те случаи, очевидцы которых описывают физиологические ощущения, В моей базе данных такие описания присутствуют в 70 процентах из трехсот сообщений о «временных бурях». Обратите внимание, насколько совпадают эти симптомы, несмотря на то, что они описываются в совершенно независимых сообщениях, собранных по всему миру. ЩЕКОЧУЩЕЕ ПОКАЛЫВАНИЕ О весьма интересном случае мне сообщил некий мистер Роберте из Кента.
Сент-Маргарет Бэй (Великобритания), 1966 год. В июле 1966 года мистер Роберте ехал на машине по дуврской трассе, когда неожиданный ливень, налетевший в районе Сент-Маргарет Бэй, заставил его сделать остановку. Между дорогой и морем располагалось поле, на котором паслись коровы. Ожидая, когда закончится ливень, мистер Роберте вдруг услышал какой-то необычный шипящий звук. Одновременно его охватило странное ощущение, словно воздух шевелится или подрагивает. Он подумал, что это, очевидно, предвестник удара молнии (хотя грозы не было), и испуганно уставился в небо. Но молнии не последовало, вместо этого воздух начал как бы вращаться, превращаясь в туманную дымку, причем его движение, похоже, и вызывало шипение. Дымка превратилась в вертикальную трубу, окруженную матовыми завихряющимися потоками, хотя центр ее оставался прозрачным и неподвижным. Здесь наблюдается сходство с эффектом воронки, описанным экипажем самолета .Мистер Роберте говорит, что это было похоже на то, как если бы кто-то накрыл поле гигантским стаканом из прозрачного пластика. Наиболее странным был дождь, ударявшийся о стенки тумана, и, казалось, нарушавшим закон всемирного тяготения. Вместо того, чтобы падать вниз по прямой, он отклонялся, так же, как огни фар во время инцидента в Бендиго, и стекал на землю под углом. Внутри прозрачной центральной части «трубы» дождя не было вообще. Через несколько секунд дождь закончился, и мистер Роберте поспешил покинуть странное место. Позднее он заверял меня, что прекрасно рассмотрел этот феномен, поскольку находился от него на расстоянии десяти футов.О сходном физиологическом ощущении сообщил в ноябре 1953 года очевидец из города Ски, Норвегия. Когда, направляясь домой, он проезжал мимо озера Гьерсьоен, его машину окружило зеленое свечение. Он ощутил по всему телу щекочущее покалывание. Позднее водитель заметил, что его часы остановились. Кроме того, оказалось, что корпус автомобиля, покрытый тусклой бежевой краской, сильно блестит, словно его тщательно вымыли.Часовой мастер обнаружил, что часы следует размагнитить, что же касается автомобиля, то его корпус через некоторое время снова стал тусклым. Логично предположить, что появление блеска — результат удаления поверхностной ржавчины —возможно, оксид железа был притянут тем же сильным электромагнитным полем, которое вызвало у водителя ощущение покалывания. САЙЗУЭЛЛ-БИЧ Сайзуэлл-Бич (Великобритания), 1975 год 24 февраля 1975 года почтальон Томас Майер стал очевидцем происшествия, которое очень его испугало. Он гулял со своей собакой, Титусом, по Сайзвелскому пляжу в Саффолке. Погода была ясной, но в 18.55 со стороны Северного моря показалось какое-то пятно, двигавшееся почти над землей. Через несколько секунд оно уже висело над дюнами — примерно в пятидесяти футах от Майера. Это было овальной формы облако тумана, напоминавшее огромную парящую тыкву. Оно испускало яркий зеленоватый свет, похожий на флуоресцентный. Майер почувствовал ощущение жара на коже, словно от лампы для загара. В воздухе стоял тяжелый запах кисло-сладких леденцов, что, очевидно, было следствием ионизации, вызванной сильным электромагнитным полем. Майер стоял, словно в трансе, зачарованно глядя на вращавшийся перед ним обьект; собака испугалась и убежала — позднее ее нашли примерно в миле от места происшествия, возле ограды находившейся неподалеку атомной станции. Бедное животное трясло от страха. «Тыква» через некоторое время бесшумно удалилась в сторону моря.Это сообщение было дополнено двумя интересными моментами. После инцидента очевидец какое-то время испытывал болезненные ощущения в области суставов. Кроме того, были сообщения, что в тот вечер в деревнях Лейстон и Сайзвелл наблюдались сильные помехи, приводившие к искажению телевизионного изображения, что может объясняться влиянием электромагнитного поля и ионизацией атмосферы.Происходят, как видим, расстройства нервной системы и ее связей со спинным мозгом, и временный паралич и ощущения электрического шока. Поскольку затрагивается нервная система, трудности с координацией движения могут сохраняться в течение нескольких дней. Постепенно нервные связи восстанавливаются; при этом, когда нейроны снова начинают передавать импульсы по регенерированным каналам передачи электрических сигналов, возникает ощущение покалывания. Обычное ощущение покалывания, которое все мы время от времени испытываем, возникает, когда прекращается поступление крови в конечности тела (например, если вы «отсидели» ногу). Когда приток крови восстанавливается, нервы снова «включаются», в результате чего мы ощущаем «мурашки». Если электромагнитное поле вызывает подобного рода эффект, то восстановление может произойти в течение нескольких секунд. Если же он сильнее, — для того, чтобы «переналадить» тело, потребуются дни или даже недели.Реальные физиологические эффекты, о которых сообщают очевидцы, укладываются в определенную схему. Они логичны и объяснимы с медицинской точки зрения. Данные аффекты являются предсказуемыми последствиями воздействия сильных электромагнитных полей. Многие из нарушений носят такой характер, что обычному человеку, не специалисту, трудно их понять, а их повторяемость является прекрасным свидетельством того, что данный феномен реален и объясним с позиций известных и общепринятых физических законов. ОСТАНАВЛИВАЮЩИЕСЯ АВТОМОБИЛИ Одна из наиболее частых особенностей, сопровождающих встречи с «временной бурей», состоит в том, что буря может вмешиваться в работу находящихся в области ее действия электрических систем. Поскольку многие инциденты происходят, когда люди едут на автомобилях или мотоциклах, присутствие «временной бури» обычно можно определить по непонятному поведению транспортных средств. Ниже приводятся некоторые из описаний подобного воздействия, Тасманийский свет Лавитта (Тасмания), 1979 год 5 февраля 1979 гола водитель легкового автомобиля попал в ужасную ситуацию.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30