Кроме того, были построены на тех же принципах аппараты и в настоящую величину. Например, я укажу на аэроплан адмирала Можайского, который был сделан для поднятия человека".
Кресс не стал возражать, он сослался на головную боль и отказался продолжать беседу.
Большие аэродинамические исследования в последнем десятилетии прошлого века произвели Евгений Степанович Федоров и Константин Эдуардович Циолковский. Последний, построив первую в мире аэродинамическую трубу, и не имея двигателя необходимого для работы вентилятора, предложил вращать его за счет использования энергии падающей гири.
Профессор Николай Егорович Жуковский решил сложнейшие теоретические вопросы и зарекомендовал себя непревзойденным мастером изящного и точного эксперимента. Прекрасный педагог, любимец студенчества и крупнейший научный авторитет - Николай Егорович Жуковский стал корифеем науки, всей своей деятельностью укрепив передовой характер авиации нашей Родины. Великий Ленин в специальном декрете от 3 декабря 1920 года, отмечавшем заслуги ученого, назвал Жуковского "отцом русской авиации", как ученого, охватившего все многообразие сложных вопросов, составляющих современную авиацию, как первого организатора широкой подготовки авиационных кадров.
Прямая, неразрывная цепь протягивается от работ Александра Федоровича Можайского к работам русских конструкторов, создавших первые самолеты с двигателями внутреннего сгорания. Смерть Можайского не прекратила в России работ по созданию самолетостроения. Сила Можайского заключалась в том, что он не был одинок. Работы Котова и Неждановского, Чернова и Федорова, Циолковского и Жуковского еще до появления первых самолетов с двигателями внутреннего сгорания ставили и решали важнейшие проблемы самолетостроения. История русской авиации позволяет говорить о самобытной, национальной, русской школе самолетостроения. Даже те исключительно неблагоприятные, тормозящие условия, которые существовали в дореволюционной России, не смогли погасить бурного проявления таланта и способностей русских конструкторов.
В 1912 году русский конструктор Дмитрий Павлович Григорович46 создал первый в мире удачно летающий гидросамолет и заложил этим основание новой отрасли самолетостроения - морской авиации.
Коллектив конструкторов Русско-Балтийского вагоностроительного завода в Петербурге построил в том же году первый в мире четырехмоторный самолет "Русский витязь". Позже его усовершенствовали и назвали именем былинного богатыря - "Илья Муромец". Этот самолет представлял собой многомоторный бомбардировщик, являвшийся в то время крупнейшим самолетом в мире. Самолет строили серийно и успешно применяли в первой мировой войне; он принес заслуженную славу воздушным силам русской авиации.
В это же время инженер Василий Адрианович Слесарев создал самолет-гигант "Святогор". Двигатели были установлены в корпусе самолета, в машинном отделении. От двигателей шла передача к винтам, установленным между крыльями.
Созданием самолетов "Русский витязь", "Илья Муромец", "Святогор" отечественные конструкторы завоевали для России право называться родиной тяжелого самолетостроения.
Славный русский летчик Петр Николаевич Нестеров47 выполнил в 1913 году первую фигуру высшего пилотажа - петлю, возможность выполнения которой теоретически предсказал Н. Е. Жуковский за двадцать два года до этого знаменательного в истории авиации события.
Впервые в истории авиации в 1916 году русский летчик выполнил штопор и разработал метод вывода самолета из штопора. Первыми в мире, овладевшими техникой высокого пилотажа, были русские летчики. Не случайно для большинства фигур высшего пилотажа выбраны русские слова: петля, штопор, переворот, падение листом.
Так сбылись замечательные слова Жуковского, утверждавшего, что человек "полетит, опираясь не на силу своих мускулов, а на силу своего разума".
Русская школа самолетостроения, основанная Александром Федоровичем Можайским, внесла огромный вклад в развитие авиации, в закрепление победы человека над воздушным пространством.
Окрыленный народ
Задолго до революции в нашей стране был создан первый самолет; наша страна дала миру Менделеева, Можайского, Жуковского, Чаплыгина, Циолковского и создала талантливую школу самолетостроения.
И когда Великая Октябрьская социалистическая революция раскрепостила творческие силы русского народа, то с первых дней революции вожди партии и правительства, товарищ Ленин и товарищ Сталин уделяли огромное внимание созданию советской авиации.
Руководители партии и правительства поддержали инициативу профессора Н. Е. Жуковского, и в 1918 году в Москве был создан Центральный Аэро-Гидродинамический Институт (ЦАГИ), ныне носящий имя Н. Е. Жуковского. Со временем этот институт вырос в крупнейший научно-исследовательский центр, где огромный коллектив исследователей, вооруженных первоклассной аппаратурой, решает самые сложные и важные задачи авиационной науки, и подготовляет условия для дальнейшего развития советской авиационной техники.
Советский народ создал великолепную, оборудованную по последнему слову науки, свою мощную авиационную промышленность. Уже в 1933 году, подводя итоги первой пятилетки, товарищ Сталин мог сказать:
"У нас не было авиационной промышленности. У нас она есть теперь"48.
Давно наша страна строит самолеты и моторы по проектам своих инженеров, руками своих рабочих, на своих советских заводах. Советская авиация завоевала славу лучшей в мире.
"Мы уже не те русские, какими были до 1917 года, и Русь у нас уже не та, и характер у нас не тот. Мы изменились и выросли вместе с теми величайшими преобразованиями, которые в корне изменили облик нашей страны"49.
Советские люди в совершенстве овладели сложнейшей авиационной техникой. Советские летчики водрузили красное знамя страны социализма на Северном полюсе. Великий летчик Сталинской эпохи - Валерий Павлович Чкалов50 первым в истории человечества провел краснокрылый самолет над бескрайными просторами Арктики, совершил перелет через Северный полюс. Сотни советских летчиков, продолжая и умножая чкаловские традиции, вели борьбу за завоевание для нашей страны наибольшего числа мировых и международных рекордов авиации. Тысячи сталинских соколов прославили нашу авиацию, наш народ своими бессмертными подвигами в годы Великой Отечественной войны.
Советский Союз стал великой авиационной державой. Народ-труженик, народ-герой, народ-победитель стал окрыленным народом.
И когда сбылись пророческие слова Циолковского, и за эрой аэропланов винтовых наступила эра аэропланов реактивных - советский народ внедрил реактивную технику в авиацию, освоил ее, показал непревзойденные образцы вождения сверхскоростных самолетов. Как когда-то поднялся в небо России первый в мире самолет, созданный Александром Можайским - самолет с паровым двигателем, так и в наши дни советский человек первым поднял в небо ракетный самолет.
Народы всего земного шара видят в Советском Союзе борца за мир во всем мире, реальное воплощение их светлых чаяний и надежд, их мечты о лучшем будущем. И в то время как капитализм использовал авиацию только для того, чтобы с самолетов сеять смерть и разрушение - советский народ, занятый мирным, созидательным трудом, на деле показал, что великое изобретение Можайского может быть использовано для благородных, созидательных, а не для разрушительных целей.
Советский человек - строитель коммунизма - применил самолет для борьбы с саранчой и для подкормки полей минеральными удобрениями, для борьбы с лесными пожарами и для разведки косяков рыб, для перевозки матриц газет и для санитарной службы. Огромную работу выполняет авиация в народном хозяйстве нашей необъятной страны: перевозит почту и пассажиров, участвует в экспедициях и помогает проводить караваны судов через льды северных морей, исследует неизученные районы и перебрасывает миллионы икринок в далекие водоемы, снабжает жителей Севера ранними южными фруктами и доставляет оборудование на новостройки.
Царские чиновники пытались помешать Можайскому осуществить свое великое изобретение; старались предать забвению все, что было сделано им, отдать иностранцам приоритет в создании самолета, но мы помним о Можайском.
Когда над рубиновыми звездами Кремля, над Красной площадью столицы проносятся, точно окрыленные снаряды, советские скоростные самолеты - мы вспоминаем об основоположнике самолетостроения, Александре Федоровиче Можайском.
Исследователь, изобретатель, ученый, патриот - он, преодолев все трудности, стоявшие перед ним, открыл новый путь для развития техники. Всю страсть борца, всю свою жизнь отдал Можайский для славы и силы родной страны.
Важнейшие события жизни и деятельности А. Ф. Можайского
1825 9 марта - Родился в городе Роченсальме.
1833 - Зачислен в Морской кадетский корпус в С.Петербурге.
1841 19 января - Окончил Морской кадетский корпус. Произведен в гардемарины.
1842 30 декабря - Получил первый офицерский чин - мичмана.
18421849 - Плавал на Белом и Балтийском морях.
1849 3 апреля - Произведен в лейтенанты.
1853 26 сентября - На фрегате "Диана" ушел в кругосветное плавание к восточным берегам Сибири и к Японии.
1855 январь - На японском побережье руководил постройкой шхуны.
1855 май - Возвратился на родину.
1855 июнь - Направлен в Николаевск-на-Амуре.
1856 - Награжден орденом св. Станислава 2 степени и медалью за войну 1855 - 1856 гг. с англо-франко-турецкой коалицией.
1856- Командовал транспортом "Двина" в устье Амура на Дальнем Востоке.
1857 - Плавал на кораблях Балтийского флота.
1858 15 мая - Выступил из Оренбурга в поход участником Хивинской экспедиции.
1859 - Возвратился из экспедиции в Хиву. Награжден орденом св. Владимира 4 степени. Назначен старшим офицером корабля "Орел" на Балтийском флоте.
1859 8 сентября - Произведен в капитан-лейтенанты.
1860 - Награжден знаком "За XV лет службы на флоте.
1860-1861 - Руководил в городе Бьернеборге (Пори, Финляндия) строительством, а затем мореходными испытаниями винтового клипера "Всадник".
1862 - Приехал в Вологду. Женился на Любови Дмитриевне Кузьминой.
1863 5 января - Назначен кандидатом мирового посредника в Грязовецкий уезд Вологодской губернии.
1863 - Родился сын Александр.
1863 17 апреля - Награжден знаком "За введение положения 19 февраля 1861 года"
1865 - Родился сын Николай.
1865 - Смерть Любови Дмитриевны.
1866 1 января - Произведен в капитаны 2-го ранга.
1867 - Участвовал во Всероссийской этнографической выставке в Москве.
1869 15 марта - Уволен для службы на коммерческих судах.
1869 - Награжден знаком Общества спасания на водах за организацию спасательных станций на Балтийском море.
1869 20 апреля - Произведен в капитаны 1-го ранга.
1873 16 июня - Назначен почетным мировым судьей Брацлавского округа Подольской губернии.
18731876 - Совершил первые в мире полеты на буксируемом змее.
1876 сентябрь - Приехал в Петербург.
1876 сентябрь декабрь - Показывал летающие модели представителям научной общественности.
1877 январь - Получил одобрение проекта и средства на завершение опытов над летающими моделями.
1877 14 февраля - Представил Главному инженерному управлению "Программу опытов над испытаниями летательного аппарата.
1878 23 марта - Подал докладную записку с чертежами и сметой спроектированного им самолета.
1878 июнь - Комиссия отвергла проект самолета и предложила работать над аппаратом с подвижными крыльями.
1878 1879 - Работал над созданием первого в мире авиационного двигателя внутреннего сгорания
1878 24 августа - Вновь утвержден в должности почетного мирового судьи Брацлавского округа Подольской губернии.
1879 26 мая - Зачислен на действительную службу в 8 экипаж Балтийского флота.
1880 июнь - Подал заявку на выдачу привилегии на самолет.
1881 май - Опубликованы чертежи паровых авиационных двигателей, построенных по его проекту.
1881 3 ноября - Получил выданную департаментом торговли и мануфактур привилегию на изобретенный им самолет.
1882 июнь - Комиссия Петербургского военного округа осматривала построенный самолет.
1882-1884 - Испытывал самолет. Совершен первый в мире полет на самолете.
1882 16 июля - Произведен в генерал-майоры с увольнением от службы.
1883 - В Русском техническом обществе обсуждались расчеты самолета Можайского.
1885 - Снял паровые машины с самолета и приступил к проектированию новых, более мощных двигателей.
1886 3 марта - Переименован в контр-адмиралы с нахождением в отставке.
1886 20 сентября - Доставил на Обуховский завод первые чертежи новых спроектированных мощных паровых машин.
1886 - 1890 - Наблюдал за строительством мощных паровых авиационных двигателей на Обуховском заводе.
1890 с 19 на 20 марта - Скончался в городе Петербурге.
Библиография
I. Источники
Материалы Центрального Государственного военно-исторического архива (ЦГВИА) из фондов 3, 11, 740.
Материалы Центрального Государственного архива военно-морского флота (ЦГВМФ) из фондов 244, 406, 410, 432 и 870.
Записная книжка Д. И. Менделеева за 1878 год. Подлинник хранится в Менделеевском музее при Всесоюзном научно-исследовательском институте метрологии.
Можайский Александр Федорович. СПб Некрополь, 1912, т. 3.
Можайский Александр Федорович. Военная энциклопедия, СПб 1914, т. 16, стр. 377 - 378.
Статьи и заметки из газет и журналов: С.Петербургские ведомости No 157 за 1877 год. Кронштадтский вестник No 5 за 1877 год. No 134 за 1878 год.
Записки Русского технического общества и свод привилегий, вып. 3 за 1883 год.
Морской сборник No 10 за 1853 год, No 7 за 1855 год, No 1 и No 10 за 1856 год, No 7 за 1876 год.
Чертежи парового двигателя Можайского. Engineering, Лондон, 1881 г. 8 мая.
II. Литература
Издания до 1917 года
Кузьминский П. Д. Выступление в прениях по поводу доклада С. К. Джевецкого "Теоретическое решение вопроса о парении птиц", 27 октября 1890. Записки Русского технического общества, вып. 3, март, 1891, стр. 48 - 54.
Найденов В. Аэроплан в своем историческом развитии и его элементарная теория. Воздухоплаватель, 1909, No 3-4, стр. 178.
Спицын В. Воздухоплавание за 100 лет, 1884, стр. 20.
Федоров Е. С. Летательные приборы, тяжелейшие воздуха. Записки Русского технического общества, 1904, No 4, стр. 230-231.
Эвальд А. В. История воздухоплавания и его настоящее положение. Записки Русского технического общества, 1883, вып. 2, стр. 126.
Издания после 1917 года
Вишенков С. Александр Можайский, Молодая Гвардия, 1950.
Дуклер М. и Солдаткина Н. Новые данные об изобретателе первого в мире самолета. Красный флот, 1950. 16 февраля, No 40 (3453), стр. 4.
Черемных Н. и Шипилов И. А. Ф. Можайский - создатель первого в мире самолета, Воениздат. 1949.
Примечания
1Все даты приводятся по старому стилю.
2Сохранились три послужных списка Александра Федоровича Можайского. В одном годом его рождения назван 1825 год, в двух других - 1826. Метрическое свидетельство Александра Федоровича - документ, выдававшийся родителям ребенка и указывающий точный год его рождения, до сих пор не найден. Год рождения Александра Федоровича Можайского 9 (21) марта 1825 года подтверждается справкой, которую выдал старший лекарь Свеаборгского гарнизона при поступлении юного Можайского в Морской корпус, где указано, что "сыну капитан-лейтенанта Можайского Александру" привита предохранительная коровья оспа в 1825 году. Вторым подтверждением является список кандидатов Морского корпуса, где значится: Александр Можайский, родившийся 9 марта 1825 года, а Николай - 23 мая 1826 года.
3Крузенштерн, Иван Федорович (1770-1846), - адмирал, замечательный русский мореплаватель, путешественник и морской деятель, много способствовавший усовершенствованию русского флота. В 1803-1806 гг., командуя шлюпом "Надежда", возглавлял первую русскую кругосветную экспедицию, в состав которой входил также шлюп "Нева", под командованием Лисянского. Во время этого плавания было сделано много открытий и наблюдений, описание которых с приложением богатейшего атласа рисунков и карт, было переведено на все европейские языки. Крузенштерн разработал план второго русского кругосветного плавания, осуществленного под командованием О. Е. Коцебу. В 1827 году Крузенштерн был назначен директором Морского кадетского корпуса, где способствовал улучшению подготовки морских офицеров. На памятнике Крузенштерну, поставленному на набережной Невы в Ленинграде, перед зданием, где помещался Морской кадетский корпус, написано: "Первому русскому плавателю вокруг света. ..."
4Для преподавания в Морском корпусе Крузенштерном были приглашены выдающиеся русские ученые.
Остроградский, Михаил Васильевич (1801-1861) - замечательный русский математик, действительный член Петербургской и некоторых зарубежных академий наук. Его научные работы посвящены теории вероятностей, небесной механике, баллистике.
Буняковский, Виктор Яковлевич (1804-1889) - один из крупнейших математиков прошлого столетия.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
Кресс не стал возражать, он сослался на головную боль и отказался продолжать беседу.
Большие аэродинамические исследования в последнем десятилетии прошлого века произвели Евгений Степанович Федоров и Константин Эдуардович Циолковский. Последний, построив первую в мире аэродинамическую трубу, и не имея двигателя необходимого для работы вентилятора, предложил вращать его за счет использования энергии падающей гири.
Профессор Николай Егорович Жуковский решил сложнейшие теоретические вопросы и зарекомендовал себя непревзойденным мастером изящного и точного эксперимента. Прекрасный педагог, любимец студенчества и крупнейший научный авторитет - Николай Егорович Жуковский стал корифеем науки, всей своей деятельностью укрепив передовой характер авиации нашей Родины. Великий Ленин в специальном декрете от 3 декабря 1920 года, отмечавшем заслуги ученого, назвал Жуковского "отцом русской авиации", как ученого, охватившего все многообразие сложных вопросов, составляющих современную авиацию, как первого организатора широкой подготовки авиационных кадров.
Прямая, неразрывная цепь протягивается от работ Александра Федоровича Можайского к работам русских конструкторов, создавших первые самолеты с двигателями внутреннего сгорания. Смерть Можайского не прекратила в России работ по созданию самолетостроения. Сила Можайского заключалась в том, что он не был одинок. Работы Котова и Неждановского, Чернова и Федорова, Циолковского и Жуковского еще до появления первых самолетов с двигателями внутреннего сгорания ставили и решали важнейшие проблемы самолетостроения. История русской авиации позволяет говорить о самобытной, национальной, русской школе самолетостроения. Даже те исключительно неблагоприятные, тормозящие условия, которые существовали в дореволюционной России, не смогли погасить бурного проявления таланта и способностей русских конструкторов.
В 1912 году русский конструктор Дмитрий Павлович Григорович46 создал первый в мире удачно летающий гидросамолет и заложил этим основание новой отрасли самолетостроения - морской авиации.
Коллектив конструкторов Русско-Балтийского вагоностроительного завода в Петербурге построил в том же году первый в мире четырехмоторный самолет "Русский витязь". Позже его усовершенствовали и назвали именем былинного богатыря - "Илья Муромец". Этот самолет представлял собой многомоторный бомбардировщик, являвшийся в то время крупнейшим самолетом в мире. Самолет строили серийно и успешно применяли в первой мировой войне; он принес заслуженную славу воздушным силам русской авиации.
В это же время инженер Василий Адрианович Слесарев создал самолет-гигант "Святогор". Двигатели были установлены в корпусе самолета, в машинном отделении. От двигателей шла передача к винтам, установленным между крыльями.
Созданием самолетов "Русский витязь", "Илья Муромец", "Святогор" отечественные конструкторы завоевали для России право называться родиной тяжелого самолетостроения.
Славный русский летчик Петр Николаевич Нестеров47 выполнил в 1913 году первую фигуру высшего пилотажа - петлю, возможность выполнения которой теоретически предсказал Н. Е. Жуковский за двадцать два года до этого знаменательного в истории авиации события.
Впервые в истории авиации в 1916 году русский летчик выполнил штопор и разработал метод вывода самолета из штопора. Первыми в мире, овладевшими техникой высокого пилотажа, были русские летчики. Не случайно для большинства фигур высшего пилотажа выбраны русские слова: петля, штопор, переворот, падение листом.
Так сбылись замечательные слова Жуковского, утверждавшего, что человек "полетит, опираясь не на силу своих мускулов, а на силу своего разума".
Русская школа самолетостроения, основанная Александром Федоровичем Можайским, внесла огромный вклад в развитие авиации, в закрепление победы человека над воздушным пространством.
Окрыленный народ
Задолго до революции в нашей стране был создан первый самолет; наша страна дала миру Менделеева, Можайского, Жуковского, Чаплыгина, Циолковского и создала талантливую школу самолетостроения.
И когда Великая Октябрьская социалистическая революция раскрепостила творческие силы русского народа, то с первых дней революции вожди партии и правительства, товарищ Ленин и товарищ Сталин уделяли огромное внимание созданию советской авиации.
Руководители партии и правительства поддержали инициативу профессора Н. Е. Жуковского, и в 1918 году в Москве был создан Центральный Аэро-Гидродинамический Институт (ЦАГИ), ныне носящий имя Н. Е. Жуковского. Со временем этот институт вырос в крупнейший научно-исследовательский центр, где огромный коллектив исследователей, вооруженных первоклассной аппаратурой, решает самые сложные и важные задачи авиационной науки, и подготовляет условия для дальнейшего развития советской авиационной техники.
Советский народ создал великолепную, оборудованную по последнему слову науки, свою мощную авиационную промышленность. Уже в 1933 году, подводя итоги первой пятилетки, товарищ Сталин мог сказать:
"У нас не было авиационной промышленности. У нас она есть теперь"48.
Давно наша страна строит самолеты и моторы по проектам своих инженеров, руками своих рабочих, на своих советских заводах. Советская авиация завоевала славу лучшей в мире.
"Мы уже не те русские, какими были до 1917 года, и Русь у нас уже не та, и характер у нас не тот. Мы изменились и выросли вместе с теми величайшими преобразованиями, которые в корне изменили облик нашей страны"49.
Советские люди в совершенстве овладели сложнейшей авиационной техникой. Советские летчики водрузили красное знамя страны социализма на Северном полюсе. Великий летчик Сталинской эпохи - Валерий Павлович Чкалов50 первым в истории человечества провел краснокрылый самолет над бескрайными просторами Арктики, совершил перелет через Северный полюс. Сотни советских летчиков, продолжая и умножая чкаловские традиции, вели борьбу за завоевание для нашей страны наибольшего числа мировых и международных рекордов авиации. Тысячи сталинских соколов прославили нашу авиацию, наш народ своими бессмертными подвигами в годы Великой Отечественной войны.
Советский Союз стал великой авиационной державой. Народ-труженик, народ-герой, народ-победитель стал окрыленным народом.
И когда сбылись пророческие слова Циолковского, и за эрой аэропланов винтовых наступила эра аэропланов реактивных - советский народ внедрил реактивную технику в авиацию, освоил ее, показал непревзойденные образцы вождения сверхскоростных самолетов. Как когда-то поднялся в небо России первый в мире самолет, созданный Александром Можайским - самолет с паровым двигателем, так и в наши дни советский человек первым поднял в небо ракетный самолет.
Народы всего земного шара видят в Советском Союзе борца за мир во всем мире, реальное воплощение их светлых чаяний и надежд, их мечты о лучшем будущем. И в то время как капитализм использовал авиацию только для того, чтобы с самолетов сеять смерть и разрушение - советский народ, занятый мирным, созидательным трудом, на деле показал, что великое изобретение Можайского может быть использовано для благородных, созидательных, а не для разрушительных целей.
Советский человек - строитель коммунизма - применил самолет для борьбы с саранчой и для подкормки полей минеральными удобрениями, для борьбы с лесными пожарами и для разведки косяков рыб, для перевозки матриц газет и для санитарной службы. Огромную работу выполняет авиация в народном хозяйстве нашей необъятной страны: перевозит почту и пассажиров, участвует в экспедициях и помогает проводить караваны судов через льды северных морей, исследует неизученные районы и перебрасывает миллионы икринок в далекие водоемы, снабжает жителей Севера ранними южными фруктами и доставляет оборудование на новостройки.
Царские чиновники пытались помешать Можайскому осуществить свое великое изобретение; старались предать забвению все, что было сделано им, отдать иностранцам приоритет в создании самолета, но мы помним о Можайском.
Когда над рубиновыми звездами Кремля, над Красной площадью столицы проносятся, точно окрыленные снаряды, советские скоростные самолеты - мы вспоминаем об основоположнике самолетостроения, Александре Федоровиче Можайском.
Исследователь, изобретатель, ученый, патриот - он, преодолев все трудности, стоявшие перед ним, открыл новый путь для развития техники. Всю страсть борца, всю свою жизнь отдал Можайский для славы и силы родной страны.
Важнейшие события жизни и деятельности А. Ф. Можайского
1825 9 марта - Родился в городе Роченсальме.
1833 - Зачислен в Морской кадетский корпус в С.Петербурге.
1841 19 января - Окончил Морской кадетский корпус. Произведен в гардемарины.
1842 30 декабря - Получил первый офицерский чин - мичмана.
18421849 - Плавал на Белом и Балтийском морях.
1849 3 апреля - Произведен в лейтенанты.
1853 26 сентября - На фрегате "Диана" ушел в кругосветное плавание к восточным берегам Сибири и к Японии.
1855 январь - На японском побережье руководил постройкой шхуны.
1855 май - Возвратился на родину.
1855 июнь - Направлен в Николаевск-на-Амуре.
1856 - Награжден орденом св. Станислава 2 степени и медалью за войну 1855 - 1856 гг. с англо-франко-турецкой коалицией.
1856- Командовал транспортом "Двина" в устье Амура на Дальнем Востоке.
1857 - Плавал на кораблях Балтийского флота.
1858 15 мая - Выступил из Оренбурга в поход участником Хивинской экспедиции.
1859 - Возвратился из экспедиции в Хиву. Награжден орденом св. Владимира 4 степени. Назначен старшим офицером корабля "Орел" на Балтийском флоте.
1859 8 сентября - Произведен в капитан-лейтенанты.
1860 - Награжден знаком "За XV лет службы на флоте.
1860-1861 - Руководил в городе Бьернеборге (Пори, Финляндия) строительством, а затем мореходными испытаниями винтового клипера "Всадник".
1862 - Приехал в Вологду. Женился на Любови Дмитриевне Кузьминой.
1863 5 января - Назначен кандидатом мирового посредника в Грязовецкий уезд Вологодской губернии.
1863 - Родился сын Александр.
1863 17 апреля - Награжден знаком "За введение положения 19 февраля 1861 года"
1865 - Родился сын Николай.
1865 - Смерть Любови Дмитриевны.
1866 1 января - Произведен в капитаны 2-го ранга.
1867 - Участвовал во Всероссийской этнографической выставке в Москве.
1869 15 марта - Уволен для службы на коммерческих судах.
1869 - Награжден знаком Общества спасания на водах за организацию спасательных станций на Балтийском море.
1869 20 апреля - Произведен в капитаны 1-го ранга.
1873 16 июня - Назначен почетным мировым судьей Брацлавского округа Подольской губернии.
18731876 - Совершил первые в мире полеты на буксируемом змее.
1876 сентябрь - Приехал в Петербург.
1876 сентябрь декабрь - Показывал летающие модели представителям научной общественности.
1877 январь - Получил одобрение проекта и средства на завершение опытов над летающими моделями.
1877 14 февраля - Представил Главному инженерному управлению "Программу опытов над испытаниями летательного аппарата.
1878 23 марта - Подал докладную записку с чертежами и сметой спроектированного им самолета.
1878 июнь - Комиссия отвергла проект самолета и предложила работать над аппаратом с подвижными крыльями.
1878 1879 - Работал над созданием первого в мире авиационного двигателя внутреннего сгорания
1878 24 августа - Вновь утвержден в должности почетного мирового судьи Брацлавского округа Подольской губернии.
1879 26 мая - Зачислен на действительную службу в 8 экипаж Балтийского флота.
1880 июнь - Подал заявку на выдачу привилегии на самолет.
1881 май - Опубликованы чертежи паровых авиационных двигателей, построенных по его проекту.
1881 3 ноября - Получил выданную департаментом торговли и мануфактур привилегию на изобретенный им самолет.
1882 июнь - Комиссия Петербургского военного округа осматривала построенный самолет.
1882-1884 - Испытывал самолет. Совершен первый в мире полет на самолете.
1882 16 июля - Произведен в генерал-майоры с увольнением от службы.
1883 - В Русском техническом обществе обсуждались расчеты самолета Можайского.
1885 - Снял паровые машины с самолета и приступил к проектированию новых, более мощных двигателей.
1886 3 марта - Переименован в контр-адмиралы с нахождением в отставке.
1886 20 сентября - Доставил на Обуховский завод первые чертежи новых спроектированных мощных паровых машин.
1886 - 1890 - Наблюдал за строительством мощных паровых авиационных двигателей на Обуховском заводе.
1890 с 19 на 20 марта - Скончался в городе Петербурге.
Библиография
I. Источники
Материалы Центрального Государственного военно-исторического архива (ЦГВИА) из фондов 3, 11, 740.
Материалы Центрального Государственного архива военно-морского флота (ЦГВМФ) из фондов 244, 406, 410, 432 и 870.
Записная книжка Д. И. Менделеева за 1878 год. Подлинник хранится в Менделеевском музее при Всесоюзном научно-исследовательском институте метрологии.
Можайский Александр Федорович. СПб Некрополь, 1912, т. 3.
Можайский Александр Федорович. Военная энциклопедия, СПб 1914, т. 16, стр. 377 - 378.
Статьи и заметки из газет и журналов: С.Петербургские ведомости No 157 за 1877 год. Кронштадтский вестник No 5 за 1877 год. No 134 за 1878 год.
Записки Русского технического общества и свод привилегий, вып. 3 за 1883 год.
Морской сборник No 10 за 1853 год, No 7 за 1855 год, No 1 и No 10 за 1856 год, No 7 за 1876 год.
Чертежи парового двигателя Можайского. Engineering, Лондон, 1881 г. 8 мая.
II. Литература
Издания до 1917 года
Кузьминский П. Д. Выступление в прениях по поводу доклада С. К. Джевецкого "Теоретическое решение вопроса о парении птиц", 27 октября 1890. Записки Русского технического общества, вып. 3, март, 1891, стр. 48 - 54.
Найденов В. Аэроплан в своем историческом развитии и его элементарная теория. Воздухоплаватель, 1909, No 3-4, стр. 178.
Спицын В. Воздухоплавание за 100 лет, 1884, стр. 20.
Федоров Е. С. Летательные приборы, тяжелейшие воздуха. Записки Русского технического общества, 1904, No 4, стр. 230-231.
Эвальд А. В. История воздухоплавания и его настоящее положение. Записки Русского технического общества, 1883, вып. 2, стр. 126.
Издания после 1917 года
Вишенков С. Александр Можайский, Молодая Гвардия, 1950.
Дуклер М. и Солдаткина Н. Новые данные об изобретателе первого в мире самолета. Красный флот, 1950. 16 февраля, No 40 (3453), стр. 4.
Черемных Н. и Шипилов И. А. Ф. Можайский - создатель первого в мире самолета, Воениздат. 1949.
Примечания
1Все даты приводятся по старому стилю.
2Сохранились три послужных списка Александра Федоровича Можайского. В одном годом его рождения назван 1825 год, в двух других - 1826. Метрическое свидетельство Александра Федоровича - документ, выдававшийся родителям ребенка и указывающий точный год его рождения, до сих пор не найден. Год рождения Александра Федоровича Можайского 9 (21) марта 1825 года подтверждается справкой, которую выдал старший лекарь Свеаборгского гарнизона при поступлении юного Можайского в Морской корпус, где указано, что "сыну капитан-лейтенанта Можайского Александру" привита предохранительная коровья оспа в 1825 году. Вторым подтверждением является список кандидатов Морского корпуса, где значится: Александр Можайский, родившийся 9 марта 1825 года, а Николай - 23 мая 1826 года.
3Крузенштерн, Иван Федорович (1770-1846), - адмирал, замечательный русский мореплаватель, путешественник и морской деятель, много способствовавший усовершенствованию русского флота. В 1803-1806 гг., командуя шлюпом "Надежда", возглавлял первую русскую кругосветную экспедицию, в состав которой входил также шлюп "Нева", под командованием Лисянского. Во время этого плавания было сделано много открытий и наблюдений, описание которых с приложением богатейшего атласа рисунков и карт, было переведено на все европейские языки. Крузенштерн разработал план второго русского кругосветного плавания, осуществленного под командованием О. Е. Коцебу. В 1827 году Крузенштерн был назначен директором Морского кадетского корпуса, где способствовал улучшению подготовки морских офицеров. На памятнике Крузенштерну, поставленному на набережной Невы в Ленинграде, перед зданием, где помещался Морской кадетский корпус, написано: "Первому русскому плавателю вокруг света. ..."
4Для преподавания в Морском корпусе Крузенштерном были приглашены выдающиеся русские ученые.
Остроградский, Михаил Васильевич (1801-1861) - замечательный русский математик, действительный член Петербургской и некоторых зарубежных академий наук. Его научные работы посвящены теории вероятностей, небесной механике, баллистике.
Буняковский, Виктор Яковлевич (1804-1889) - один из крупнейших математиков прошлого столетия.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22