Здесь выложена электронная книга Боец и отделение на походе автора по имени Гуров С.. На этой вкладке сайта web-lit.net вы можете скачать бесплатно или прочитать онлайн электронную книгу Гуров С. - Боец и отделение на походе.
Размер архива с книгой Боец и отделение на походе равняется 223.41 KB
Боец и отделение на походе - Гуров С. => скачать бесплатную электронную книгу
OCR by kos12092000(a)mail.ru
«Боец и отделение на походе»: Военное изд-во НКО СССР; Москва; 1941
Аннотация
Популярное изложение вопросов организации марша, подготовки бойца и младшего командира к походу и их обязанностей при движении в колонне и в охранении. Брошюра предназначена для рядового и младшего начальствующего состава Красной Армии.
Полковник С. ГУРОВ
БОЕЦ И ОТДЕЛЕНИЕ НА ПОХОДЕ
СПОСОБЫ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ ВОЙСК НА ВОЙНЕ
Войска на войне передвигаются по железным дорогам, на автомобилях, водным транспортом, на самолетах, на конных повозках и походным порядком.
Воинский поезд нормального состава может целиком поднять усиленный стрелковый батальон. При средней скорости движения 20-25 километров в час батальон за сутки может быть перевезен па 400-450 километров.
Полуторатонный транспортный автомобиль вмещает 15-16 человек или двух лошадей с обслуживающими их бойцами, полковую пушку с передком и тремя бойцами при ней, походную кухню (двуколку) с 2-4 бойцами. Трехтонный автомобиль применяется для перевозки артиллерии и тяжелых грузов. Для перевозки стрелкового батальона и полковой батареи требуется 100-120 полуторатонных и трехтонных машин. При средней скорости движения до 25 километров в час батальон за суточный переход может быть перевезен по хорошим дорогам на 150-200 километров, считая 8 часов движения и 1 1/2-2 часа на малые привалы. Форсированный суточный переход-250-300 километров, считая 12 часов на движение и 4-6 часов на привалы.
Транспортные самолеты вмещают до 50 человек с личным вооружением; скорость полета — до 250 километров в час. Отряд транспортных самолетов в составе 12-15 машин сможет перебросить стрелковый батальон на расстояние в пределах радиуса действия самолета.
Средний тоннаж транспортных морских судов равен примерно 10000 тонн. Одно такое судно может перевезти два усиленных стрелковых батальона со скоростью до 25 километров в час.
Конные подводы больше используются для перевозки части снаряжения бойцов, но в некоторых случаях на подводах могут перевозиться и целые подразделения со скоростью 4-5 километров в час. На одноконную подводу садятся 2-3 человека, на пароконную — 3-4 человека.
Механический транспорт (железные дороги, самолеты, автомобили и т. д.) в наше время играет огромную роль в войнах. Особенно широко стал применяться авиатранспорт. Немцы на Западном фронте перебрасывали в тыл союзников крупные авиадесанты. Еще большую роль играют автомобильные перевозки. Моторизованная пехота (пехота, посаженная на автомобили) во взаимодействии с механизированными (танковыми) соединениями может не только быстро перебрасываться из одного пункта в другой, но и ускоренными темпами вести бой. Красная Армия в Западной Украине и Западной Белоруссии в боях с белополяками продвигалась в среднем за сутки по 60-70 километров, а отдельные колонны проходили по 150 и более километров.
Однако, несмотря на большое развитие механического транспорта, походные движения на небольшие расстояния все же остаются основным способом передвижения войск непосредственно на поле боя. Перечисленные выше виды транспорта наряду с положительными свойствами (быстрота передвижения, сохранение физических сил бойцов) имеют много и отрицательных сторон. Транспортные машины и поезда довольно громоздки, и на них на современный «пушечный выстрел» не подъедешь к полю боя. Железные дороги будут построены не во всех нужных направлениях, даже узкоколейные пути будут не везде. В районе боевых действий железные дороги будут разрушаться противником, и восстановление их потребует столько времени, что скорее можно будет дойти до нужного пункта походным порядком. На короткие дистанции, на 10-15 километров, небольшие подразделения перевозить по железным дорогам невыгодно. За то время, которое уйдет на погрузку, выгрузку и на переезд до нужного пункта, подразделение сможет пройти это расстояние походным порядком. Так, например, для перевозки усиленного стрелкового батальона потребуется один эшелон нормального воинского поезда. На погрузку и выгрузку батальона потребуется 2 часа; переезд, допустим, займет 1 час (20 километров); подход батальона к району погрузки (к железнодорожной станции) и выход из района выгрузки займут примерно около часа. Всего, следовательно, будет затрачено 4 часа. За это время батальон походным порядком прошел бы 16 километров. Таким образом, перевозка усиленного стрелкового батальона по железной дороге выгодна только на расстояние не менее 20-25 километров.
Автомобильные перевозки также требуют затраты определенного времени на погрузку, выгрузку и на переезд, а потому стрелковый батальон, например, целесообразно перевозить не менее как на 25 километров. Кроме того, ведь не везде будут подходящие грунтовые дороги для автомобильного движения.
Самолеты нуждаются в посадочных площадках, которые не всегда будут в нужном районе, а если и будут, то ими, возможно, нельзя будет воспользоваться, так как они могут оказаться в сфере артиллерийского огня противника.
Водный транспорт зависит от направления водных путей и также требует времени на погрузку и выгрузку и, следовательно, для перевозки небольших подразделений на короткие расстояния невыгоден.
Наконец, воздушная обстановка иногда может сложиться так, что, при всей целесообразности использования механического транспорта, от него все же придется отказаться, чтобы скрыть перегруппировку войск и сохранить живую силу от поражения воздушным противником.
Таким образом, походные движения (марши) в боевой обстановке будут применяться во многих случаях, а многообразие современных боевых средств, постоянная угроза нападения авиации и мото-механизированных частей противника, возможность применения им инженерно-химических средств и дальнего артиллерийского огня требуют большой работы от всех начальников и бойцов по подготовке к походным движениям, их тщательной организации и выполнения.
«Каждый командир, ведущий свою колонну, должен, на основе данных разведки, точно знать характер местности, движение войск и в случае необходимости принять меры с тем, чтобы своевременно укрыть свое подразделение от воздушного нападения», — указывает Народный Комиссар Обороны маршал Советского Союза товарищ Тимошенко, и это указание нужно твердо помнить.
ПОХОДНЫЕ ДВИЖЕНИЯ (МАРШИ)
Всякое передвижение на войне совершается с определенной целью — поставить свои войска в наиболее выгодное положение по отношению к противнику. Войска двигаются вперед с целью сблизиться с противником, выйти ему во фланг или тыл, вступить с ним в бой, окружить и уничтожить его. Это — наступательный марш. Но иногда по сложившейся обстановке вступать в бой с противником невыгодно, он превосходит в силах и может нанести нам поражение; тогда нужно уклониться от боя, уйти от противника. Такой марш называется отступательным. Тот и другой вид марша может быть фланговым, когда противник ожидается не только с фронта (при наступательном марше) или с тыла (при отступательном марше), но еще и с фланга.
Любой марш должен совершаться организованно, т. е. в установленном порядке и в назначенное время. Основное требование к маршам — это притти в назначенный пункт в указанное время, сохранив физические силы и бодрость бойцов. «Отдых, хотя бы и кратковременный, позволит лучше выполнить боевую задачу, когда потребуются энергичные действия. Уставшие же люди являются во время атаки просто помехой» (С. К. Тимошенко).
Если часть придет в указанный ей район или пункт хотя и во-время, но уставшая и обессиленная, не способная вступить немедленно в бой, то пользы от такого марша будет мало, В гражданскую войну части Красной Армии делали длительные переходы на большие расстояния и почти ежедневно вели бои с противником. Так, например, 26, 27 и 35-я стрелковые дивизии, преследуя разбитые части Колчака, с 10 августа по октябрь 1919 года прошли с боями от Златоуста до Омска, т. е. свыше 600 километров, не имея ни одной дневки. В ноябре — декабре того же 1919 года армии Южного фронта под руководством товарища Сталина прошли расстояние от Орла до Маныча — свыше 550 километров, ведя ежедневно бои с отступающей деникинской армией.
Походные движения обычно совершаются по дорогам. Войска, совершающие походное движение по одной дороге и под командой одного командира, составляют походную колонну. Иногда приходится двигаться и без дорог — по колонным путям. Колонным путем называется полоса местности, заблаговременно разведанная и подготовленная для движения по целине. Через небольшие ручьи, речки и канавы устраиваются мосты, в кустарниках и перелесках делаются просеки.
Однако не всегда возможно заранее разведать и подготовить колонный путь. Войска должны всегда быть готовы передвигаться по любой местности.
Походная колонна составляется из разных родов войск — пехоты, артиллерии, танков и др. Все эти роды войск имеют различную скорость движения. Поэтому, если встречи с наземным противником не предвидится, колонны стараются формировать из родов войск с одинаковой маршевой скоростью. При наличии достаточного количества дорог танкам и артиллерии на механической тяге предоставляют отдельные дорога. Для планомерности движения колонна, движущаяся по одной дороге, расчленяется в глубину на отдельные эшелоны. Например, полк может двигаться эшелонами, каждый в составе батальона; дистанция между батальонами может быть до 500 метров. Такое расчленение колонны в глубину позволяет укрыть от авиации отдельные подразделения (батальоны) в небольших перелесках, населенных пунктах, оврагах и т. п.; в случае задержки спереди идущего эшелона сзади идущий может, не останавливаясь, двигаться вперед, а тем временем передний эшелон устранит задержку и также начнет двигаться. В зависимости от задачи и обстановки, части могут двигаться несколькими колоннами — по двум-трем параллельным дорогам или колонным путям. В этом случае в каждой колонне назначается самостоятельный начальник.
Колонна двигается в походных строях по правой стороне дороги; пехота может двигаться по обочинам обеих сторон дороги. Левая сторона дороги всегда оставляется свободной для обгона и встречного движения.
В колонне строго соблюдаются установленные дистанции и правила движения. Чем движение на походе равномернее и спокойнее, тем меньше усталости, и, наоборот, чем больше непредвиденных остановок, набеганий и растяжек колонны, тем скорее наступает усталость. Набегание и растяжка колонн происходят от неравномерного движения на подъемах и спусках, при переходе с хорошего участка дороги на плохой и т. д. Головное подразделение, подойдя к подъему, замедляет движение, а тем временем сзади идущие подразделения продолжают еще итти по ровной местности обычным шагом. Происходит набегание. Головное подразделение начинает спускаться под уклон, ускоряя шаг, а задние подразделения только что начинают подниматься в гору; происходит неизбежное растягивание, Для того чтобы колонна подтянулась, подразделения ускоряют шаг или добегают. Все это сказывается на физическом состоянии бойцов. Вот почему во избежание этих явлений между подразделениями колонны устанавливаются дистанции: между взводами — 3 метра, между ротами — 5 метров, между батальонами — от 25 до 500 метров. Обычно соблюдается такой порядок: если впереди идущее подразделение замедляет движение или совсем останавливается, то сзади идущие подразделения начинают двигаться в полшага и идут так до хвоста впереди идущего подразделения. Если за это время переднее подразделение пойдет нормальным шагом, то задние набирают соответствующую дистанцию, двигаясь в полшага, а затем переходят на нормальный шаг.
При дневных маршах особенно тщательно соблюдается маскировка. Колонна двигается по теневой стороне дороги, если есть растительность вдоль нее; пулеметы, пушки и повозки маскируются подручным материалом и специальными покрытиями, чтобы скрыть блеск металла и материальную часть.
В условиях воздушной опасности марши часто будут проводиться ночью, в туман, сумерки. Ночные марши особых трудностей не представляют, но они имеют своя особенности: ухудшается видимость и вследствие этого затрудняется ориентировка; ночью лучше слышны разного рода звуки, возникающие при движении колонны; далеко видны малейшая искра, горящая папироса; затрудняется движение по плохой дороге, так как не видны кочки, выбоины, глубокие колеи и т. д. Для того чтобы успешно совершать ночные марши, нужно больше тренироваться в движениях ночью и привыкать к ее особенностям.
СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ НА ПОХОДЕ И СУТОЧНЫЙ ПЕРЕХОД
Ученые на ряде проведенных опытов определили, что при движении человека без груза наиболее выгодна скорость ходьбы 4 1/2 километра в час, с грузом в 21 килограмм — 4 километра в час. Те же ученые установили, что ритм (частота) шага наиболее экономичен в 110-130 шагов в минуту. Бег наиболее выгоден при 220 шагах в минуту и менее выгоден в 160-170 шагов в минуту. Таким образом, при среднем весе снаряжения и вооружения бойца до 24 килограммов нормальная скорость на походе должна составлять. 4 километра в час, при меньшей нагрузке скорость может быть повышена до 4 1/2-5 километров в час.
Наши уставы так и определяют: скорость движения стрелковых частей днем — 4 километра в час (4 км/час); при облегчении нагрузки бойцов (часть снаряжения кладется на подводы или машины) — 5 км/час. И только по требованию боевой обстановки (развертывание во встречном бою, преследование противника) может быть применен бросок подразделения не более батальона со скоростью до 8 км/час в течение лишь одного часа.
Скорость ночного марша в лунную ночь определяется так же, как и днем, в 4 км/час; в темную ночь, а также по плохим дорогам скорость ночного марша снижается до 3 км/час.
Величина суточного перехода определяется из следующего расчета. Для сна человека требуется нормально 8 часов в сутки; для перехода ко сну и от сна к бодрствованию (раздевание, приведение в порядок обмундирования, одевание после сна, умывание и т. п.) нужно около 2 часов; на принятие пищи утром и вечером — 2 часа; вытягивание колонн на основной маршрут из районов ночлега и расхождение их с основного маршрута по районам ночлега — 2 часа; принятие пищи среди дня (на полупереходе)-2 часа. Всего из 24 часов суток-16 часов расходуется не для движения по заданному маршруту и только 8 часов остается на Движение от одного пункта ночлега до другого. За эти 8 часов при движении со скоростью 4 км/час можно пройти (4X8) = 32 километра. Это и есть нормальный суточный переход. Когда же на движение по заданному маршруту расходуется 10-12 часов в сутки, тогда марш называется форсированным; такой марш допускается только при выполнении особо важной боевой задачи.
При движении на походе нужно соблюдать средний темп (частоту) и ширину шага. При очень широком, но редком шаге уменьшается количество ударов ног о землю, следовательно, меньше будет сотрясений во всем теле, но в то же время при чрезмерно широком шаге мышцы ног сильно растягиваются и сокращаются, что ведет к большему утомлению. Наоборот, чем меньше шаг, тем он чаще, тем больше ударов о землю, больше сотрясений в теле, что также быстрее вызывает усталость.
Таким образом, на походе не следует слишком удлинять шаг и слишком учащать его, т. е. нужно придерживаться уставных норм: при ширине шага в 75-80 сантиметров делать в среднем 120 шагов в одну минуту.
СБЕРЕЖЕНИЕ СИЛ НА ПОХОДЕ
Командиры принимают все меры к тому, чтобы по возможности облегчить марш, сберечь силы людей и животных.
Прежде всего нужно заботиться о том, чтобы перед новым походом после уже сделанного перехода люди спали не менее 7-8 часов, если, конечно, позволяет боевая обстановка. Сон играет огромную роль в восстановлении сил людей. Человек без пищи может прожить много дней, а без сна он не проживет и нескольких. Только во время сна отдыхают уставшие мышцы.
Кроме сна, для восстановления израсходованных сил человеку нужно питание. Перед походом необходимо обязательно принять определенное количество пищи. Энергия, которую расходует человеческий организм, измеряется тепловыми единицами, называемыми калориями (количество тепла, достаточного для нагревания одного килограмма воды до одного градуса по Цельсию).
Неработающий человек расходует в сутки примерно 2000-2400 калорий, при средней работе энергии расходуется до 3 000 калорий. Калорийность основного красноармейского пайка в Красной Армии установлена в 3717 калорий, усиленного — 4 259. Различные пищевые продукты не одинаковы по своей калорийности. Так, например, 50 граммов мяса содержат 54 калории, такое же количество соленого судака — 34 1/2 калории, сельдей — 64,8 калории, а 15 граммов животных жиров содержат 123 1/2 калории.
Боец и отделение на походе - Гуров С. => читать онлайн электронную книгу дальше
Было бы хорошо, чтобы книга Боец и отделение на походе автора Гуров С. дала бы вам то, что вы хотите!
Отзывы и коментарии к книге Боец и отделение на походе у нас на сайте не предусмотрены. Если так и окажется, тогда вы можете порекомендовать эту книгу Боец и отделение на походе своим друзьям, проставив гиперссылку на данную страницу с книгой: Гуров С. - Боец и отделение на походе.
Если после завершения чтения книги Боец и отделение на походе вы захотите почитать и другие книги Гуров С., тогда зайдите на страницу писателя Гуров С. - возможно там есть книги, которые вас заинтересуют. Если вы хотите узнать больше о книге Боец и отделение на походе, то воспользуйтесь поисковой системой или же зайдите в Википедию.
Биографии автора Гуров С., написавшего книгу Боец и отделение на походе, к сожалению, на данном сайте нет. Ключевые слова страницы: Боец и отделение на походе; Гуров С., скачать, бесплатно, читать, книга, электронная, онлайн