Здесь выложена электронная книга 134 ответа на 134 вопроса обо всем автора по имени Кротов Антон Викторович. На этой вкладке сайта web-lit.net вы можете скачать бесплатно или прочитать онлайн электронную книгу Кротов Антон Викторович - 134 ответа на 134 вопроса обо всем.
Размер архива с книгой 134 ответа на 134 вопроса обо всем равняется 51.71 KB
134 ответа на 134 вопроса обо всем - Кротов Антон Викторович => скачать бесплатную электронную книгу
Аннотация
О чём эта книга?
С 1995 года, с тех самых пор, как вышло в свет самое первое издание моей первой книги «Практика вольных путешествий», — мне регулярно приходится отвечать на многочисленные вопросы. Вопросы задают читатели, водители, начинающие автостопщики, их родители, мои гости, слушатели автостопных лекций, газетные корреспонденты и тележурналисты. Отвечая на все их вопросы, я заметил, что вопросы сии имеют тенденцию повторяться. Чтобы упростить свою жизнь, я решил отобрать сотню наиболее распространённых вопросов и ответить на них в письменном виде. Первое издание «вопросно-ответной» книги вышло летом 2001 года; в ваших руках — уже третье, исправленное издание.
Эта книга пригодится журналистам, начинающим автостопщикам, их родителям и друзьям, водителям и всем людям, кому интересны вольные путешествия и правила пользования окружающим миром.
Антон Кротов
«134 ответа на 134 вопроса обо всем — через год»
* * *
О чём эта книга?
С 1995 года, с тех самых пор, как вышло в свет самое первое издание моей первой книги «Практика вольных путешествий», — мне регулярно приходится отвечать на многочисленные вопросы. Вопросы задают читатели, водители, начинающие автостопщики, их родители, мои гости, слушатели автостопных лекций, газетные корреспонденты и тележурналисты. Отвечая на все их вопросы, я заметил, что вопросы сии имеют тенденцию повторяться. Чтобы упростить свою жизнь, я решил отобрать сотню наиболее распространённых вопросов и ответить на них в письменном виде. Первое издание «вопросно-ответной» книги вышло летом 2001 года; в ваших руках — уже третье, исправленное издание.
Эта книга пригодится журналистам, начинающим автостопщикам, их родителям и друзьям, водителям и всем людям, кому интересны вольные путешествия и правила пользования окружающим миром.
Книга разделена на несколько тематических глав; для упрощения поиска ответов на нужную вам тему вы можете пользоваться алфавитным указателем, приведённым в конце книги.
Я понимаю, что по прочтении этой книги у читателей возникнут и иные, дополнительные, вопросы. Присылайте их почтой по адресу: 125445, Москва, Ленинградское шоссе, д.112-2, кв.547, Кротову Антону. Я постараюсь ответить на все наиболее интересующие народ вопросы и внести их в очередное издание.
Как ты начал путешествовать?
Этот вопрос задают все, порой по нескольку раз на дню. Отвечаю всем подробно и письменно.
Свои первые поездки я совершил на электричках. Это было в 1990 году, когда мне было 14 лет. В получасе ходьбы от места, где я живу, имеется платформа Левобережная Тверского направления Октябрьской ж.д., и я там часто бывал один или с друзьями. В один прекрасный день, мы сели в проходящую электричку и вышли из неё на следующей остановке — это была станция Химки, уже за Московской Кольцевой автодорогой.
Сам этот день и случай я, конечно, уже не помню, и не считаю его каким-то историческим. Но вскоре мне удалось побывать и на более дальних станциях, а также несколько раз сходить пешком в г.Зеленоград (25 км) с обратным возвращением домой на электричке.
Так, собственно, и начались мои путешествия. В один весенний день я отправился пешком в Солнечногорск (50 км). Дату я хорошо помню — это было 1 мая 1991 года. Помню потому, что сильно натёр ноги, а также устал и долго отдыхал на предпоследней платформе Берёзки.
А 9 мая я первый раз съездил в Бологое. Дело в том, что ещё осенью мне стало ясно, что, если доехать до конечной станции электрички, — можно пересесть на другую электричку и таким образом продолжить своё путешествие. Итак, я побывал в Бологом (это 330 км от Москвы, на двух электричках), и тут-то всё и понеслось. Началось путешественническое лето. За несколько месяцев я побывал в Конаково, Туле, Ленинграде (12-13 июня), Волоколамске, Торжке, Кимрах, Ярославле, Рязани, Владимире, Суздале, Костроме, Данилове, Новгороде, Дмитрове, Угличе, Калуге (7 августа; на обратном пути меня впервые в жизни высадили контролёры), в Переславле, Харькове (17-19 августа; вернувшись в Москву, я обнаружил там путч ГКЧП), в Шатуре, в Смоленске и Минске (7-10 октября), в Нижнем Новгороде и Кирове… Всего в 1991 году я объездил, в основном на электричках, свои первые 48 городов; тогда же начал собирать расписания и вести дневники, которые в последующем, через несколько лет, приобрели форму книг. Может быть, и что-нибудь из тех дневников 10-летней давности я когда-нибудь опубликую, а сейчас не будем засорять ими книгу.
В конце 1991 года я начал писать письма на ещё не посещённые мной вокзалы, желая на будущее узнать расписания электричек по ним, а в начале 1992 года — и письма в разные областные газеты и школы, с целью наладить переписку с местными жителями и взаимно приезжать друг к другу в гости. На базе этих объявлений и писем (я отправил почти 2000 писем в 1992-94 гг) и возник сперва так называемый Клуб «Переписка», наша московская (и межрегиональная) путешественническая тусовка, из которой затем и образовалась в 1995 г. Академия Вольных Путешествий.
Надо сказать, что саму методику путешествий именно автостопом я в детстве не открыл, хотя время от времени подстапливанием машин и занимался — но об универсальности метода не знал. Сведения о том, что в мире есть профессиональные автостопщики в лице А.Ворова и Петербургской Лиги Автостопа, — эти сведения сообщил мне в конце 1993 г Саша Нетужилов, тогда ещё стажёр ПЛАС, — познакомились мы с ним тоже по переписке. Нетужилов был одним из первых моих гостей и вписчиков, побывавшим здесь, на Ленинградском шоссе, в квартире, многим известной ныне.
Узнав о существовании автостопа, универсального метода передвижения, — я стал ездить ещё дальше, но всё ещё в пределах России и стран бывшего СССР. Поскольку появилась тусовка (с конца 1993 г), поездки обрели массовость. Самые известные из этих поездок — путешествие 22-х чайников в Питер на электричках (май 1994) и путешествие авто— гидро— и ж.д. способами на Соловки (июль 1994). Несколько первых моих путешествий описаны в книге «Пути по России», вошедшей в большой глянцевый том «АвтоSTOPом по России» (Москва, Армада-Пресс, 2000 г., 416 стр.). В этой же книге описано наше с А.Винокуровым путешествие в Магадан и обратно (1996), ну а первая моя серьёзная зарубежная поездка была в Иран (1997)… Так всё и начиналось.
Я благодарен представителям Петербургской Лиги Автостопа (ПЛАС), и свидетельствую, что именно методы ПЛАС, разработанные ещё в древние годы, стали основой для технологий вольных путешествий, которые применяют сейчас представители АВП и всех прочих клубов автостопа в нашей стране. Методы сии весьма пригодились даже тем людям, которые начинали, подобно мне, самостоятельно. Но хотя мне и известны некоторые учения спортивного автостопа, я до сих пор испытываю тяготение к железнодорожному транспорту, с которого и начинал десять лет назад.
Как относятся к путешествиям твои родители?
Как любые нормальные родители — с беспокойством. Имеется комплекс средств, которые я применяю в общении с родителями, чтобы их беспокойство не переросло в панику. А именно, я:
1) заранее готовлю своих родителей, сообщаю им, куда и когда собираюсь;
2) увеличиваю дальность своих путешествий постепенно;
3) регулярно звоню, присылаю письма и иные сообщения о том, где и как я нахожусь;
4) уже более чем 12 лет путешествий не попадаю во всякие неприятности.
Родители стараются всегда знать и представлять, где я и что со мной. Но даже краткий период неведения вызывает в моих родителях беспокойство. Так, весной 2001 г. у нас был пеший поход в болота Тверской области; мы вышли утром, я сказал родителям, что вернусь вечером или на другое утро. Но мы шли медленно и вечером только добрались до места назначения — деревни в болотах, где заночевали в заброшенном доме; вернуться домой в Москву смогли только следующим вечером. За несколько часов моего неспрогнозированного отсутствия женская половина моих родителей успела войти в ужас — и это несмотря на то, что совсем недавно я вернулся из семимесячного путешествия по Африке!
Если ваши родители ещё не так тренированы, как мои, — ясно, что они могут проявлять ещё большее беспокойство. Поэтому поступайте с ними вежливо: психологически готовьте их заранее, но так, чтобы они осознали неотвратимость вашего путешествия; начинайте с маленьких, однодневных путешествий; регулярно звоните и пишите родителям письма, шлите E-mailы и телеграммы; не напивайтесь в дороге и не влипайте в неприятности; приобретите полный комплект книг по автостопу, чтобы ваши родители в ваше отсутствие отвлекались от беспокойства за вас, читая оные.
Вещи в пути
Что ты берёшь с собой?
Из наиболее универсально полезных в дороге вещей следует назвать мозги и рюкзак. Лично я, вообще говоря, барахольщик, и с каждым годом таскаю с собой всё больше вещей: большую кружку или заменяющий её котелок, довольно много географических карт, свои книги и иные бумаги, паспорт (с 1992 г), фотоаппарат (с 1994), спальник (с 1995), иногда палатку (с 1996), запасную одежду, «торпеду» (прозрачную пластиковую бутылку) — для воды в жаркое время или для крупы в холодный период года… Получается так, что за десять лет моих поездок вес моего барахла всё увеличивается. В путешествии в Африку я регулярно таскал с собой 15-18 кг барахла.
(Когда же я езжу на фестивали, груза ещё больше, 45-75 кг, в основном это книги на продажу. К счастью, такие грузы я вожу не автостопом, а ж.д. рейсовым транспортом.)
Если вы отправляетесь в дальний путь, на пару месяцев или более, то можете особо не беспокоиться о комплектности вещей. Ненужное всё равно потеряете, подарите или выбросите, а если какая-то вещь на вашем маршруте реально нужна, то вы её купите, найдёте или получите в подарок. И через 2-3 месяца в вашем рюкзаке будет идеальный комплект вещей, отобранный естественным путём.
Какой одеждой и обувью ты пользуешься?
Обычная одежда, в какой я и в городе хожу. Обычные чёрные высокие ботинки, в них я и в Москве, и на трассе, и в Африке. Автостопного комбинезона у меня нет, езжу, так сказать, «по гражданке». Главное, чтобы удобно было.
А оружие для самообороны?
Никогда. Оно и не требуется. Лучшее оружие — правильное поведение. Живите хорошо, и никакие газовые баллончики, пистолеты, автоматы Калашникова и др. вам не понадобятся.
Сколько нужно брать с собой денег?
Ваши расходы в путешествии будут равны вашим расходам дома. Если в бытовой жизни вы тратите, например, 50 руб. в день, то так же вы будете тратить и в поездке (пока деньги не кончатся). Человек, привыкший к иному уровню комфорта, и тратящий дома 50 долл. в день, потратит столько же и в пути (это — почти независимо от страны, где происходит путешествие, и от времени года). У нас в Африке уходило примерно по 100 долл. в месяц на человека, включая визы и всё остальное; столько же, как правило, мы тратили и дома в России.
Обычно человек выезжает из дома с некоторой суммой денег, в процессе поездки её тратит и под конец переходит в безденежный режим. Не надо этого бояться и медленно растягивать момент наступления «часа Х»; не надо и беречь заначку-НЗ. Когда все ваши деньги перейдут в поддержку экономики окружающего мира (вы их потратите, или их украдут) и у вас не останется ничего, — вы неожиданно для себя окажетесь в полностью коммунистическом обществе. То, что вы так долго усердно покупали, вам будет доставаться даром, совершенно незнакомые люди будут дарить вам деньги и еду, без вашей на то просьбы, и масса вашего тела не будет снижаться, и размер одежды останется прежним, хотя, может быть, вы и хотели бы похудеть таким экзотическим образом…
Когда же вы вернётесь домой, помните доброту незнакомых людей и изобильность окружающего мира, и помогайте по мере сил тем, кто и сейчас в пути, и тем, кто не имеет денег, чтобы и они чувствовали изобильность мира и всемирное братство людей.
Хранить деньги лучше на карточке?
Если ваше путешествие невелико (например, вы едете на Байкал, или, скажем, в Египет), то кредитки вам не потребуются: наличные деньги удобнее (если они у вас есть). Как в России, так и за рубежом по кредитке работают только самые дорогие магазины. А самые простые, дешёвые, вкусные вещи нигде не продаются «за кредитки» — только за деньги. Во многих странах, типа Узбекистана, Судана, Ливии, Эфиопии, Конго-Заира, Анголы кредитки вообще бесполезны. Попробуйте купить что-нибудь на кредитку на Ошском базаре…
А вот в богатых странах, типа стран Западной Европы или Южной Африки, где еду покупают в супермаркетах, карточки весьма удобны, так как при покупке деньги автоматически переводятся и никакая комиссия не взимается.
Так что в бедных и средних странах, а также в коротких путешествиях по одной стране, включая нашу, лучше иметь наличность; а вот если вы многие месяцы катаетесь по куче разных стран, среди коих есть и богатые, то карточка может и пригодиться. Некоторые банки, например «Импэксбанк», порой в рекламных целях выдают карточки «Visa-electron» и «Maestro» бесплатно; воспользуйтесь сей возможностью.
В некоторых посольствах и на границах карточка, даже пустая, может служить эквивалентом «показных денег» — некоторые богатые страны ожидают принять у себя в гостях только состоятельного туриста, и карточка помогает прикинуться им.
Еду с собой берёте?
Довольно глупо будет выглядеть человек, отправляющийся в путешествие на 2-3 месяца или даже на год с полным запасом продуктов, купленных дома. Полярные путешественники обычно таскают с собой по 100-200 кг груза, зная, что путь их лежит по ненаселённой местности Арктики или Антарктики и пополниться будет негде. Что же касается автостопщика, путешествующего по местам населённым, — вам вряд ли понравится таскать с собой больше припасов, чем требуется на день. Торпеда с крупой, немного сахара, кусок хлеба — вот и все запасы, которые можно быстро использовать, быстро и пополнить.
Если у вас есть деньги, вы заметите, что в разных регионах страны и мира существуют разные виды дешёвой еды. Где-то очень дёшевы арбузы, где-то хлеб, где-то бананы… Вы сможете питаться этой едой, пока у вас есть деньги, а когда они у вас кончатся — вам достанется всё сие и бесплатно.
Карта обязательна?
Географическая карта очень полезна и удобна, но не обязательна. Обязательны только мозги.
Часто при голосовании используете таблички?
Весьма редко. Обычно автостопщики голосуют рукой, а уже когда водитель останавливается — сообщают ему свой пункт назначения. Хотя, известно, что в Европе многие голосуют именно табличками, привлекая внимание водителей названием их родного населённого пункта.
В тёплых странах, где большая часть людей не умеет читать даже на своём родном языке, таблички не особо нужны. Особо, наверное, хорошо голосовать табличкой где-нибудь в Буркина-Фасо, где лишь 18% взрослых знают, что такое буквы. В таких странах ваше белое лицо привлекает водителей лучше и эффективнее, чем табличка.
Возите ли вы с собой видеокамеру?
Пока что среди членов АВП не выявлено людей, кто бы таскал в дальние путешествия видеокамеру. Тут много технических проблем: её нужно где-то заряжать, нужно её беречь от воды, от ударов, от воров и от ментов; нужно также уметь хорошо снимать, чтобы не было скучно смотреть потом отснятый видеоматериал. К тому же, камера — пока дорогое удовольствие; а выгодно продать её в дальних странах трудно (а стеклянный фотоаппарат — легко). Так что пока таких видеоавтостопщиков среди нас не выявилось.
А вот В.Шанин уже года два ездит с видеокамерой и снял множество часов видеоматериалов. Смотреть их подряд, однако, довольно скучно. Надеюсь, он всё же вернётся когда-либо в Москву и смонтирует интересный фильм.
Что собой представляет «воровский» рюкзак?
А. Воров является дизайнером и единственным изготовителем некоторых предметов снаряжения. Самым популярным его произведением является рюкзак оригинальной конструкции. Он небольшой, с фронтальной загрузкой, при езде помещается на колени; бывает в двух вариантах — «штурмовик» и «экспедиционник». Они весьма прочные и надёжные; сотни автостопщиков ходят и ездят с ними. Изготовляет рюкзаки непосредственно А.Воров; по причине большой популярности изделия наблюдается большая очередь заказов. В магазинах сии рюкзаки не продаются.
В отличие от рюкзаков — фирменные ПЛАСовские комбинезоны посторонним лицам не изготовляются и напрокат не выдаются, они исключительно внутриклубные.
А где можно заказать комбез?
Во многих клубах автостопа существуют люди, занимающиеся пошивом разных комбинезонов. Дизайн их различен. Но все они изготовляются индивидуально, по договорённости с пошивщиком; какого-то общего дизайна нет; не наблюдается и массового производства комбинезонов.
У нас в АВП по поводу комбезов полная свобода: большинство из нас ездят в обычной одежде;
Было бы хорошо, чтобы книга 134 ответа на 134 вопроса обо всем автора Кротов Антон Викторович дала бы вам то, что вы хотите!
Отзывы и коментарии к книге 134 ответа на 134 вопроса обо всем у нас на сайте не предусмотрены. Если так и окажется, тогда вы можете порекомендовать эту книгу 134 ответа на 134 вопроса обо всем своим друзьям, проставив гиперссылку на данную страницу с книгой: Кротов Антон Викторович - 134 ответа на 134 вопроса обо всем.
Если после завершения чтения книги 134 ответа на 134 вопроса обо всем вы захотите почитать и другие книги Кротов Антон Викторович, тогда зайдите на страницу писателя Кротов Антон Викторович - возможно там есть книги, которые вас заинтересуют. Если вы хотите узнать больше о книге 134 ответа на 134 вопроса обо всем, то воспользуйтесь поисковой системой или же зайдите в Википедию.
Биографии автора Кротов Антон Викторович, написавшего книгу 134 ответа на 134 вопроса обо всем, к сожалению, на данном сайте нет. Ключевые слова страницы: 134 ответа на 134 вопроса обо всем; Кротов Антон Викторович, скачать, бесплатно, читать, книга, электронная, онлайн