вот ведь и могилы минера с «Олега» и командира «Богатыря» Политовского в Таллинне и еще много надгробий других моряков привели в порядок подвижники из клуба русской морской истории «Штадт Ревель», и венки на воду спустили, и помянули в храмах Владивостока и Ленинграда имена всех взятых морем, побитых взрывами кораблей, сваренных паром, отравленных дымами морских воинов. Вот и общество истории флота без приказа сверху само собой образовалось.
Пора беспамятства проходит по мере того, как редеет дурман, подпущенный в разум народа. И уже потянулись руки собирать расколотые камни, полоть на погостах и в душах траву забвения.
Последний раз воинские почести братской могиле экипажа «Пересвета» отдавали моряки большого противолодочного корабля «Отважный», который находился в районе Суэцкого канала. В 1974 году на обратном пути в Севастополь корабль этот постигла судьба «Пересвета». На «Отважном» загорелся ракетный погреб, и после отчаянной борьбы за живучесть БПК затонул в Черном море. С тех пор военные моряки нашего флота на порт-саидское кладбище не приходили. И вот только теперь, в девяностом году, вышел из Севастополя в Порт-Саид БПК «Очаков». Вышел, чтобы выставить к белому обелиску почетный караул, положить к его подножию венки, чтобы правнуки пересветовцев могли постоять здесь, сняв бескозырки и фуражки…
«Очаков» шел в Порт-Саид.
В Пенанг, где под малазийским небом сиротела братская могила моряков «Жемчуга», шел БПК «Адмирал Трибуц».
Срасталась связь разрубленных времен.
1976–2002 гг.
Порт-Саид – Бизерта – Вена – Петербург – Москва
ПРИЛОЖЕНИЕ
Из анкет гражданина Михаила Михайловича Домерщикова, заполненных в советское время:
Родился в Санкт-Петербурге в марте 1883 года. (По другим сведениям – 1881.)
Воспитывался сначала в тульской гимназии, потом в Морском кадетском корпусе.
Отец умер в 1908 году, мать в 1912.
Выпущен из Морского корпуса мичманом в 1901 году.
1901 г. – вахтенный начальник на броненосце «Кремль»
С сентября – эбр «Ослябя»
С ноября по апрель 1902 г. – крейсер «Баян»
С апреля 1902 г. – крейсер «Минин» – миноносец №124 «Минин»
1902 г. – штурманские классы
1903 г. – артиллерийские классы
1903 г. с 5 сентября – арт. офицер на «Авроре» в заграничном плавании.
20 авг. 1904 г. списан для посылки на крейсер, покупаемый у Аргентины.
1904 г. – на крейсере «Жемчуг» младшим арт. офицером.
1905 г. авг. – арт. офицер на крейсере «Жемчуг»
1905 г. с 20 декабря – на крейсере «Аскольд»
С 10 февраля 1906 по января 1907 г. командир подводных лодок «Дельфин» и «Сом» с одновременным исполнением обязанностей ревизора крейсера «Жемчуг».
«В январе 1907 года эмигрировал за границу в связи с создавшейся тяжелой служебной обстановкой после революции 1905 года, в которой я принимал участие в качестве члена городского офицерского комитета г. Владивостока…
Около года жил в Нагасаки, работал наборщиком в типографии, выпускавшей русские революционные издания. После этого переехал в Австралию г. Сидней.
Четыре месяца работал на ферме в Новой Зеландии. 7 месяцев плавал матросом на парусном барке. Три с половиной года жил на заработки физическим трудом. Работал в нотариальной конторе, был вольнослушателем вечернего университета».
Женился в Сиднее на Колдил Яковлевне Иден, 1888 года рождения.
С началом войны в 1914 году вернулся в Россию.
«Военно-морской суд шесть (пять) лет арестанских рот заменил на разжалование в рядовые Юго-Восточного фронта. Девять месяцев на передовой. Контужен. Был ранен в августе. В сентябре 1915 года произведен в подпрапорщики общей кавалерии».
После получения полного банта «георгиевских крестов» был восстановлен в чине лейтенанта.
С августа по октябрь находился в отпуске по ранению и контузии.
«10 сентября 1915 года назначен комендантом иностранных пароходов, перевозивших войска во Францию.
15 сентября послан в Одессу на Транспортную флотилию. Участвовал в десантных операциях на турецких берегах в должности начальника десантных войск. В ноябре 1915 года зачислен офицером подводного плавания. Назначен помощником начальника отдела Батумского отряда по морской части в должности начальника базы высадки войск.
15 мая 1916 года – Георгиевское оружие за высадку десанта (в Ризе) и знак Красного Креста за спасение погибавших (госпитальное судно «Портюгаль»).
В мае 1916 года произведен в старшие лейтенанты.
В июне 1916 года переведен в Одессу начальником базы высадки войск.
Осенью 1916 года назначен старшим офицером на крейсер «Пересвет». Дела и обязанности принимал в Японии, где корабль стоял на ремонте. После гибели корабля в Средиземном море командовал вспомогательным крейсером «Млада» в Специи до августа 1917 года».
8 февраля 1917 года родился сын Питер в Гяндже (Азербайджан)
«По возвращении назначен начальником Статистической части Морского Генерального штаба, а затем и иностранного отдела – до 1919 года.
С января по сентябрь 1919 г. – начальник Службы связи морского коммерческого флота.
С сентября 1919 по апрель 1920 г. – помощник начальника Экономического отдела Морского Генерального штаба.
По распоряжению Предреввоенсовета откомандирован в Главвод – заместителем начальника Морского транспорта НКПС.
После расформирования МГШ в августе 1921 года уволен в бессрочный отпуск.
С 1922 года на учете в Московском военкомате.
С мая 1922 года – начальник Эксплуатационного отдела Морского транспорта НКПС. С декабря 1922 г. – начальник отдела торгового мореплавания. С сентября 1923 г. – начальник Морского отдела в Доброфлоте. С сентября 1924 года – заведующий Ленинградской конторы областного бюро путешествий.
С апреля 1926 года – старший помощник капитана парохода «Рошаль». С сентября 1926 года – капитан парохода «Рошаль».
«В 1925 году посетил английское консульство в Ленинграде по просьбе жены, разошедшейся со мной и уехавшей в Англию для возвращения на родину в Австралию, которой нужна была справка из консульства о причинах задержки последним оставленных ею при получении визы личных документов, без которых она не могла оформить свою поездку в Австралию».
«7 июня 1927 года арестован ОГПУ. В конце января 1928 года постановлением ОСО отправлен в ссылку на три года по статье 58 п. «Б». В июне 1930 г. на три года в Новосибирск. Работал на «Сибкомбайне» техником, плановиком и преподавателем английского языка.
С 21 ноября 1933 г. разрешено свободное проживание. Пять раз увольнялся со службы как бывший ссыльный.
В мае 1936 года вернулся в Ленинград. С 1 июня 1936 года – в Главном управлении ЭПРОНа в должности главного штурмана». Там тоже увольнялся как бывший ссыльный – в 1937 году и 1939-м. «После жалобы на имя т. Сталина я восстановился».
Из письма Домерщикова в Президиум Верховного Совета СССР от 23 августа 1940 года и более ранних анкет
«Ходовых дней – 1140
Якорных – 1740.
Состояние здоровья – слабое.
Годен – к административной деятельности.
Командир судна 3-го ранга. Лишен звания комиссией в 1931 г.
На учете бывших белых не состоял.
Срок состояния на учете – до 31 декабря 1938 года.
Адрес: Ленинград, Пролетарский пер. (б. Графский) дом. 10, кв. 4.»
Из анкеты 1940 года
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44
Пора беспамятства проходит по мере того, как редеет дурман, подпущенный в разум народа. И уже потянулись руки собирать расколотые камни, полоть на погостах и в душах траву забвения.
Последний раз воинские почести братской могиле экипажа «Пересвета» отдавали моряки большого противолодочного корабля «Отважный», который находился в районе Суэцкого канала. В 1974 году на обратном пути в Севастополь корабль этот постигла судьба «Пересвета». На «Отважном» загорелся ракетный погреб, и после отчаянной борьбы за живучесть БПК затонул в Черном море. С тех пор военные моряки нашего флота на порт-саидское кладбище не приходили. И вот только теперь, в девяностом году, вышел из Севастополя в Порт-Саид БПК «Очаков». Вышел, чтобы выставить к белому обелиску почетный караул, положить к его подножию венки, чтобы правнуки пересветовцев могли постоять здесь, сняв бескозырки и фуражки…
«Очаков» шел в Порт-Саид.
В Пенанг, где под малазийским небом сиротела братская могила моряков «Жемчуга», шел БПК «Адмирал Трибуц».
Срасталась связь разрубленных времен.
1976–2002 гг.
Порт-Саид – Бизерта – Вена – Петербург – Москва
ПРИЛОЖЕНИЕ
Из анкет гражданина Михаила Михайловича Домерщикова, заполненных в советское время:
Родился в Санкт-Петербурге в марте 1883 года. (По другим сведениям – 1881.)
Воспитывался сначала в тульской гимназии, потом в Морском кадетском корпусе.
Отец умер в 1908 году, мать в 1912.
Выпущен из Морского корпуса мичманом в 1901 году.
1901 г. – вахтенный начальник на броненосце «Кремль»
С сентября – эбр «Ослябя»
С ноября по апрель 1902 г. – крейсер «Баян»
С апреля 1902 г. – крейсер «Минин» – миноносец №124 «Минин»
1902 г. – штурманские классы
1903 г. – артиллерийские классы
1903 г. с 5 сентября – арт. офицер на «Авроре» в заграничном плавании.
20 авг. 1904 г. списан для посылки на крейсер, покупаемый у Аргентины.
1904 г. – на крейсере «Жемчуг» младшим арт. офицером.
1905 г. авг. – арт. офицер на крейсере «Жемчуг»
1905 г. с 20 декабря – на крейсере «Аскольд»
С 10 февраля 1906 по января 1907 г. командир подводных лодок «Дельфин» и «Сом» с одновременным исполнением обязанностей ревизора крейсера «Жемчуг».
«В январе 1907 года эмигрировал за границу в связи с создавшейся тяжелой служебной обстановкой после революции 1905 года, в которой я принимал участие в качестве члена городского офицерского комитета г. Владивостока…
Около года жил в Нагасаки, работал наборщиком в типографии, выпускавшей русские революционные издания. После этого переехал в Австралию г. Сидней.
Четыре месяца работал на ферме в Новой Зеландии. 7 месяцев плавал матросом на парусном барке. Три с половиной года жил на заработки физическим трудом. Работал в нотариальной конторе, был вольнослушателем вечернего университета».
Женился в Сиднее на Колдил Яковлевне Иден, 1888 года рождения.
С началом войны в 1914 году вернулся в Россию.
«Военно-морской суд шесть (пять) лет арестанских рот заменил на разжалование в рядовые Юго-Восточного фронта. Девять месяцев на передовой. Контужен. Был ранен в августе. В сентябре 1915 года произведен в подпрапорщики общей кавалерии».
После получения полного банта «георгиевских крестов» был восстановлен в чине лейтенанта.
С августа по октябрь находился в отпуске по ранению и контузии.
«10 сентября 1915 года назначен комендантом иностранных пароходов, перевозивших войска во Францию.
15 сентября послан в Одессу на Транспортную флотилию. Участвовал в десантных операциях на турецких берегах в должности начальника десантных войск. В ноябре 1915 года зачислен офицером подводного плавания. Назначен помощником начальника отдела Батумского отряда по морской части в должности начальника базы высадки войск.
15 мая 1916 года – Георгиевское оружие за высадку десанта (в Ризе) и знак Красного Креста за спасение погибавших (госпитальное судно «Портюгаль»).
В мае 1916 года произведен в старшие лейтенанты.
В июне 1916 года переведен в Одессу начальником базы высадки войск.
Осенью 1916 года назначен старшим офицером на крейсер «Пересвет». Дела и обязанности принимал в Японии, где корабль стоял на ремонте. После гибели корабля в Средиземном море командовал вспомогательным крейсером «Млада» в Специи до августа 1917 года».
8 февраля 1917 года родился сын Питер в Гяндже (Азербайджан)
«По возвращении назначен начальником Статистической части Морского Генерального штаба, а затем и иностранного отдела – до 1919 года.
С января по сентябрь 1919 г. – начальник Службы связи морского коммерческого флота.
С сентября 1919 по апрель 1920 г. – помощник начальника Экономического отдела Морского Генерального штаба.
По распоряжению Предреввоенсовета откомандирован в Главвод – заместителем начальника Морского транспорта НКПС.
После расформирования МГШ в августе 1921 года уволен в бессрочный отпуск.
С 1922 года на учете в Московском военкомате.
С мая 1922 года – начальник Эксплуатационного отдела Морского транспорта НКПС. С декабря 1922 г. – начальник отдела торгового мореплавания. С сентября 1923 г. – начальник Морского отдела в Доброфлоте. С сентября 1924 года – заведующий Ленинградской конторы областного бюро путешествий.
С апреля 1926 года – старший помощник капитана парохода «Рошаль». С сентября 1926 года – капитан парохода «Рошаль».
«В 1925 году посетил английское консульство в Ленинграде по просьбе жены, разошедшейся со мной и уехавшей в Англию для возвращения на родину в Австралию, которой нужна была справка из консульства о причинах задержки последним оставленных ею при получении визы личных документов, без которых она не могла оформить свою поездку в Австралию».
«7 июня 1927 года арестован ОГПУ. В конце января 1928 года постановлением ОСО отправлен в ссылку на три года по статье 58 п. «Б». В июне 1930 г. на три года в Новосибирск. Работал на «Сибкомбайне» техником, плановиком и преподавателем английского языка.
С 21 ноября 1933 г. разрешено свободное проживание. Пять раз увольнялся со службы как бывший ссыльный.
В мае 1936 года вернулся в Ленинград. С 1 июня 1936 года – в Главном управлении ЭПРОНа в должности главного штурмана». Там тоже увольнялся как бывший ссыльный – в 1937 году и 1939-м. «После жалобы на имя т. Сталина я восстановился».
Из письма Домерщикова в Президиум Верховного Совета СССР от 23 августа 1940 года и более ранних анкет
«Ходовых дней – 1140
Якорных – 1740.
Состояние здоровья – слабое.
Годен – к административной деятельности.
Командир судна 3-го ранга. Лишен звания комиссией в 1931 г.
На учете бывших белых не состоял.
Срок состояния на учете – до 31 декабря 1938 года.
Адрес: Ленинград, Пролетарский пер. (б. Графский) дом. 10, кв. 4.»
Из анкеты 1940 года
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44