· проскальзывание кисти при перехвате;
· руление с рывками и остановками;
· снижение скорости вращения рулевого колеса при перехвате.
(8) Руление одной рукой с рывком другой
Задача освоить технику рывка при рулении одной рукой.
Содержание (рис. 12 );
Рис. 12. Руление с рывком
ИП - руки удерживают РК в положении "10 - 2"; 1 - поворот обода двумя руками вправо до положения "12 - 4"; 2 - левая рука доворачивает РК до положения "4", правая перехватывает его сверху в положении "12"; 3 - резкий рывок правой рукой из положения "12" в "4", перекат через тыльную сторону кисти левой руки в положение "6"; 4 - открытый хват правой рукой в положении "4"; 5 - закрытый хват левой рукой в положении "8"; б - поворот РК вправо двумя руками до положения "12 - 4"; 7 - см. счет 2;8 - см. счета, продолжение вращения до упора.
Дозировка: число повторений зависит от координационных способностей обучаемых.
Методические указания
Данный способ применяется для обучения водителей с выраженной разницей в силе рук. Его задачи: во-первых, полное использование возможностей сильной руки и активная помощь слабой руки; во-вторых, подключение тягового усилия вспомогательной руки в момент переката РК через тыльную сторону кисти (в зоне слабого силового контакта с ободом). Упражнение вначале выполняют медленно, чтобы обучаемый мог освоить технику рывка и, одновременно, переката РК через тыльную сторону кисти.
Для освоения этого способа руления необходимо в совершенстве овладеть техникой переката (перехвата) РК в нижнем секторе через тыльную сторону кисти. Для решения педагогической задачи обучение надо разбить на два этапа: освоить технику руления способом "рывок" и объединить непрерывное руление одной рукой с рывковым рулением другой рукой.
Обучаемый из исходного положения "12" правой рукой поворачивает РК рывком вправо до положения "4", раскрывает хват и быстро переносит руку в положение "12" на захват РК для продолжения вращения. Аналогичным способом выполняется рывок левой рукой влево. Причем с каждым новым рывком скорость вращения РК должна возрастать. По мере освоения техники руления действия рук можно объединить для непрерывного вращения РК влево-вправо. После этого необходимо осваивать руление од- ной рукой с активной помощью другой (способ "подкрут").
Типичные ошибки:
· те же, что и в упражнении 7;
· правая рука не выполняет резкого рывка.
Дополнительные упражнения
(9) Круг одной рукой, выравнивание другой
Задача: совершенствование техники комбинированного руления одной рукой.
Содержание (рис. 13 ):
Рис. 13. Круг одной рукой с выравниванием
ИП - хват правой рукой в положении "12"; 1 - поворот РК правой рукой вправо до положения "4"; 2 - перехват через тыльную сторону кисти в положение "8"; 3 - захват обода РК закрытым хватом в положении "8"; 4 - доворот правой рукой вправо в положение "12", смена рук; 5 - выравнивание (возврат) РК левой рукой влево до положения "8"; 6 - перекат через тыльную сторону кисти в положение "4"; 7 - захват обода РК закрытым хватом в положении ."4"; 8 - "доворот" левой рукой влево до положения "12" (ИП).
Дозировка: 80 - 100 повторений циклами по 6 - 8 раз с интервалами для отдыха 15 - 20 с.
Методические указания
Упражнение имитирует реальные условия стабилизации автомобиля при ритмическом заносе на скользкой дороге. Смена рук при скоростном рулении вызвана необходимостью компенсации заноса одноименной рукой, т. е. заноса вправо - правой рукой, заноса влево - левой.
Водитель вращает РК одной рукой на 360° с . перекатом через тыльную сторону кисти, в положении "12" происходит смена рук, и выравнивание в ИП выполняется другой рукой. Техника смены рук должна исключить остановку вращения РК, т. е. между поворотом и выравниванием не должно быть паузы. Для быстрой смены направления вращения РК водитель заранее подготавливается: поднимает руку из ИП на бедре к рулевому колесу, осуществляет скользящий хват в положении "12", закрывает хват в момент соприкосновения двух рук. Закрытие хвата является сигналом к выравниванию.
Типичные ошибки:
· фиксируемая остановка РК для смены направления руления; руление открытым хватом;
· ИП для руки, подключающейся к рулению, в зоне над РК.
(10) Круг двумя руками, выравнивание одной рукой
Задача: совершенствование техники комбинированного руления.
Содержание (рис. 14 ):
Рис. 14. Круг двумя руками с выравниванием
ИП - руки удерживают РК в положении "10 - 2"; 1 - поворот РК двумя руками влево в положение "8 - 12"; 2 - поворот обода правой рукой до положения "8", левая перехватывает его в положении "12"; 3 - поворот обода левой рукой до положения "8", правая перехватывает его в положении "12"; 4 - правая рука переносится на рычаг КП, левая поворачивает рулевое колесо вправо до положения "4"; 5 - перекат левой рукой в положении "8"; б - "доворот" левой рукой до положения "12",
Дозировка: число повторений зависит от координационных способностей обучаемого.
Методические указания
Упражнение предназначено для повышения скорости руления в заключительной фазе стабилизации автомобиля при критическом заносе, а так- же для переключения передачи по ходу маневра.
Завершая вращение РК на 360° двумя руками, водитель переходит к ускоренному рулению одной рукой. Упражнение включает два способа руления: двумя руками с перекрестными перехватами на боковом секторе РК и одной рукой с перекатом через тыльную сторону кисти. Методику выполнения см. в упражнениях б - 9.
Как и в упражнении 9, смена приемов руления может вызвать у обучаемых излишнюю скованность. Чтобы избежать этого, необходимо: начинать упражнение на невысокой скорости; осваивать координацию переключения скорости руления (двумя руками - медленно, одной - быстро); основное внимание уделять переходу от руления двумя руками - к рулению одной; избегать равномерного руления, для чего использовать рывковый способ.
Типичные ошибки:
· те же, что и в упражнениях 6 - 9;
· сбой (задержка во второй фазе) во время смены способа руления;
· проскальзывание тыльной стороны кисти по ободу РК в момент переката.
(11) Круг одной рукой, доворот двумя руками
Задача: изучить технику комбинированного скоростного руления одной-двумя руками.
Содержание (рис. 15 );
Рис. 15. Круг с доворотом
ИП - хват левой рукой в положении "12"; 1 - поворот левой рукой вправо до положения "4"; 2 - перекат через тыльную сторону кисти и захват РК в положении "8"; 3 - поворот обода левой рукой вправо до положения "12"; 4 - доворот левой рукой до положения "4", правая рука захватывает обод в положении "12"; 5 - поворот обода правой рукой до положения "4", левая перехватывает его в положении "12".
Дозировка: три занятия по 5 циклов из 10 - 15 повторений с интервалами для отдыха 15 - 20 с.
Методические указания
Прием применяется как способ стабилизации автомобиля при прохождении поворота на скользкой дороге в управляемом заносе. Круг одной рукой (вращение РК на 360°) выполняется быстрее, нежели двумя из-за меньшего числа перехватов. Для вращения на 360° одной рукой требуется один перехват (перекат) в нижнем секторе РК, для вращения двумя руками - два перехвата на боковом секторе РК, поэтому в критической ситуации, связанной с вращением автомобиля, выполняется вначале круг одной рукой, а затем к рулению подключается другая рука, чтобы точнее воспроизвести необходимый угол поворота колес.
Техника выполнения упражнения изложена в упражнениях 6 - 9. Вторая рука подключается в положении "2" ("10") без остановки или снижения скорости руления.
Чтобы повысить заинтересованность обучаемых в выполнении упражнения, необходимо объяснить реальное применение этого способа руления в критических ситуациях движения. Доворот двумя руками предназначен для стабилизации автомобиля в заносе или других ситуациях, когда первыми действиями не удалось вернуть автомобилю поперечную устойчивость. Педагогическая за- дача - освоить двухскоростную координацию: быстро - очень быстро. Завершенный круг одной рукой является сигналом для скоростного руления двумя руками.
Типичные ошибки:
· те же, что и в упражнениях 6 - 9;
· равномерное руление;
· нечеткое подключение руки в завершающей фазе руления;
· сужение зоны хвата при рулении двумя руками.
Имитационные упражнения (контраварийные действия)
(12) Реакция водителя на занос вправо
(13) Реакция водителя на занос влево
Задача: формирование начальных навыков стабилизации автомобиля при заносе малой амплитуды.
Содержание упражнения 12 (рис. 16 ):
Рис. 16. Реакция на занос вправо
ИП - руки удерживают РК в положении "10 - 2"; 1 - поворот РК рывком двух рук до положения "12 - 4"; 2 - плавный возврат в ИП.
Содержание упражнения 13 (рис. 17 ):
Рис. 17. Реакция на занос влево
ИП - руки удерживают РК в положении "10 - 2"; 1 - поворот РК рывком двух рук до положения "8 - 12"; 2 - плавный возврат в ИП.
Дозировка: 7 - 8 циклов по 1О - 15 повторений в каждом занятии. Общее число повторений 200.
Методические указания
В упражнении имитируются условия критической ситуации, связанной с заносом автомобиля при экстренном торможении, резком маневре, пробуксовке при разгоне на скользкой дороге. Водитель должен стабилизировать автомобиль на ранней стадии возникновения заноса, чтобы избежать потери поперечной устойчивости.
Поворот РК на необходимый угол (до 180°) осуществляется рывком двух рук без смены хвата. Скорость действий в реальных условиям зависит от угла заноса. Чем позже начинаются действия водителя, тем быстрее должен быть выполнен поворот колес. Водители высокой квалификации могут прогнозировать начало заноса и начинать действия по стабилизации с опережением. В таких случаях предельная скорость руления нецелесообразна.
Упражнение необходимо выполнять с большой скоростью, чтобы сформировать навыки руления для стабилизации автомобиля в критических ситуациях.
После того как обучаемые освоили координацию движений в обе стороны, создаются условия, близкие к реальным. Скорость реакции на занос должна быть предельная, возврат РК в ИП выполняется плавно. При выполнении упражнения в тренажерном зале преподаватель дает общую команду "Марш!", по которой вся группа обучаемых выполняет упражнение одновременно.
Типичные ошибки: приближение корпуса к РК (чересчур согнутые руки в ИП); недостаточная скорость вращения РК; одинаковая скорость в первой (поворот) и во второй (выравнивание) фазах.
(14) Стабилизация автомобиля при заносе
Задача: формирование навыков стабилизации автомобиля при заносе средней амплитуды.
Содержание (рис. 18 ):
Рис. 18. Стабилизация при заносе
ИП - руки удерживают РК в положении "10 - 2"; 1 - поворот РК рывком двух рук в положение "8 - 12", открытие хвата левой рукой и отведение ее от РК, доворот рывком правой руки до положения "8"; 2 - возврат РК в ИП поворотом обода правой рукой до положения "2", захват левой в положении "10"; 3 - поворот РК рывком двух рук из ИП в положение "12 - 4", открытие хвата левой рукой и отведение ее от РК, доворот рывком левой руки до положения "4"; 4 - возврат РК в ИП поворотом левой рукой в положение "10", захват обода правой рукой в положении "2".
Дозировка: 80 - 120 повторений циклами по 8 - 12 раз с интервалами 10 - 40 с в зависимости от интенсивности выполнения.
Методические указания
Упражнение позволяет имитировать действия рулевым колесом для стабилизации автомобиля при заносе средней амплитуды, когда поворота двумя руками без перехвата недостаточно для компенсации заноса.
Структура упражнения включает в себя действия упражнения 13 и дополнительное движение (доворот) одной рукой.
Оба действия - поворот двумя руками и доворот одной рукой выполняются на один счет непрерывно.
Для обучения можно использовать два методических подхода. Первый заключается в усложнении координации упражнения 13 за счет дополни- тельных действий одной рукой. Другой подход имеет более простую координацию, но не позволяет достичь максимальной скорости. Предлагается следующая структура действий: поворот РК одной рукой на 180°, т. е. до положения "2 - 8" или "10 - 4"; другая рука сразу выключается из руления и задерживается над основной точкой хвата в положении "10" или "2".
Можно вначале освоить поворот в любую сторону и возврат в ИП или сразу выполнять серию поворотов влево-вправо.
Типичные ошибки: расчлененная структура действий, т. е. поворот-пауза-поворот; низкая скорость движений.
(15) Стабилизация автомобиля при критическом заносе
Задача: формирование навыков скоростного руления для действий в реальных критических ситуациях.
Вариант 1. Комбинированное скоростное руление одной и двумя руками влево (рис. 19 ).
Рис. 19. Стабилизация при критическом заносе
Содержание: ИП - руки удерживают РК в положении "10 - 2"; 1 - круг одной рукой влево, правая перехватывает РК в положении "12"; 2 - доворот правой рукой до положения "8", левая перехватывает РК в положении "12" (перекрестный перехват); 3 - 4 - доворот двумя руками влево до упора; 5 - 8 - возврат в ИП.
Вариант 2. Скоростное руление двумя руками вправо (см. рис. 19 ).
Содержание: руки удерживают рулевое колесо в положении "10 - 2"; 1 - поворот рывком вправо двумя руками до положения "12 - 4"; 2 - поворот обода левой рукой рывком до положения "4", правая перехватывает РК в положении "12"; 3 - поворот обода правой рукой рывком до положения "4", левая перехватывает его в положении "12"; 4 - плавное выравнивание РК влево двумя руками до положения "12 - 8"; 5 - поворот обода правой рукой до положения "8", левая перехватывает его в положении "12" (перекрестный перехват); б - поворот обода левой рукой до положения "10", правая возвращается в положение "2" (ИП).
Дозировка: 10 - 15 циклов по 5 - 6-повторений с интервалами для отдыха 30 - 60 с.
Методические указания
Упражнение может выполняться с различной координацией в зависимости от остроты критической ситуации и от возможностей водителя.
Вариант 1 связан с ситуацией, когда вследствие грубой ошибки начинается быстрое вращение автомобиля и угол заноса достигает критического. Необходим рывковый поворот РК на 360° и доворот двумя руками до угла, компенсирующего занос.
Вариант 2 связан с постепенным развитием заноса из-за скольжения задней оси. Возможна стабилизация автомобиля приемом скоростного руления на боковом секторе РК с перекрестными перехватами.
Упражнение выполняется сначала в одну сторону с многократным повторением, затем в другую и после его освоения поочередно влево и вправо. Скорость руления максимальная. По структуре это упражнение не отличается от скоростного руления двумя руками (см. упражнение 16), но чаще всего ограничено одним либо двумя кругами руления. Выполняется по сигналу преподавателя для всей группы либо по индивидуальной команде (см. упражнение 13).
Типичные ошибки:
те же, что и в упражнениях 5 и 13; резкий возврат в ИП; чрезмерно напряжены мышцы рук; нечеткий переход к рулению на боковом секторе (задержка первого перехвата).
(16) Стабилизация автомобиля при экстренном торможении
Задачи: разрушить ранее сформированный рефлекс блокирования колес при экстренном торможении; обучить действиям по стабилизации автомобиля в периоды растормаживания при экстренном прерывистом и ступенчатом торможении.
Содержание (рис. 20 ):
Рис. 20. Стабилизация при экстренном торможении
ИП - руки удерживают РК в положении "10 - 2"; 1 - водитель нажимает на тормозную педаль; 2 - перенос ноги на педаль управления подачей топлива, поворот РК рывком до положения "8 - 12"; 8 - возврат. РК в ИП.
Дозировка: не менее 60 повторений.
Методические указания
Рысканье и поперечное раскачивание задней оси автомобиля характерны для экстренного торможения на скользкой дороге. Это явление связано с одновременным или последовательным блокированием колес. Экстренное прерывистое или ступенчатое торможение должно сопровождаться коррекцией устойчивости в фазах растормаживания. Упражнение позволяет сформировать начальные навыки по стабилизации автомобиля при торможении на скользкой дороге и одновременно разрушить ранее сформированный навык торможения с постоянным усилием, несмотря на блокирование колес. Этот навык характерен для водителей со стажем работы до 5 лет, не имеющих подготовки на скользкой дороге. По структуре руления упражнение может отличаться от упражнения 13 меньшим углом поворота РК (90 - 120°) и тормозными действиями, способствующими стабилизации автомобиля. Основная педагогическая задача - совместить действия по рулению и торможению. Водители должны усвоить правило управления на скользкой дороге, прежде чем повернуть РК, нужно прекратить торможение. Необходимо заострить внимание на инерции растормаживания, т.
1 2 3 4 5