Здесь выложена электронная книга Путешествие По Европе На Велосипедах автора по имени Моссоковский Юрий. На этой вкладке сайта web-lit.net вы можете скачать бесплатно или прочитать онлайн электронную книгу Моссоковский Юрий - Путешествие По Европе На Велосипедах.
Размер архива с книгой Путешествие По Европе На Велосипедах равняется 64.35 KB
Путешествие По Европе На Велосипедах - Моссоковский Юрий => скачать бесплатную электронную книгу
Юрий Моссоковский. Путешествие по Европе на велосипедах
14:00 22 июля 1997г.
Count _/\/\osspower AKA Midnight Rider, Kiev, UA
E-mail: Moss@Geocad.Carrier.Kiev.UA
Воинам Дороги посвящается.
ПУТЕШЕСТВИЕ ПО ЕВРОПЕ
на велосипедах
П Е Р Е Ч Е Н Ь О С В Е Щ А Е М Ы Х В О П Р О С О В:
0. Кратенько о снаряжении.
1. Визы и переходы границ (в том числе и нелегальные).
2. Карты.
3. Где ставить палатку.
4. Стоимость Zimmer и Кемпингов.
5. Костры и Camping GAZ.
6. Какие продукты следует брать с собой из дому.
7. Цены и Какими продуктами можно питаться в разных
странах.
8. Где и Как искать дешевые продукты. Супермаркеты,
базары, "подножный" корм.
9. Где брать воду.
10. Где мыться.
11. Затраты 1.5 USD/сутки на человека.
12. Качество дорог и дорожных указателей, манеры
автомобилистов.
13. Наблюдения о том кто и как передвигается, в смысле
любители попутешествовать. Наблюдения, касаемые
любителей автостопа.
14. Время работы магазинов и банков или как не остаться
голодным на выходные.
15. Обмен валют.
16. Пополнение Вашего бюджета - сдача бутылок.
17. Попытки устроиться на временную работу.
18. Что можно найти на обочинах (но не увлекайтесь).
19. Скоростные автодороги и полиция.
20. Стоимость ж/д переездов.
21. Про отдых на Балатоне, Верстерси и Итальянских
лагунах.
22. Люди, воры и наркоманы.
23. Контакты с полицией.
24. Языковые проблемы.
25. Какие запчасти взять для велосипеда.
Приложение 1. Перечень вещей, необходимых в заграничном
велопоходе
---------------------------------------------------------------------------
Пролог.
Давно собирался написать письмо, в ответ на прозвучавшие
просьбы, и поделиться своим опытом велосипедных путешествий по
югу Европы. Вот уже как месяц прошел, а все до дела не
доходило. Но сегодня меня окончательно заела совесть - проспал
весь день, как пожарник - и вот под вечер решил сделать хоть
одно доброе дело, чтобы день даром не прошел. Думаю, каждый,
кто не поленится и прочтет сие длинное послание, извлечет
что-нибудь ценное для себя из моей запоздалой информации.
Итак, мы с моим другом в 1993 и 1994 годах проехали на
велосипедах начиная от нашей границы (Чоп) следующие страны:
Венгрия, Словакия, Австрия, Италия, Словения. До Чопа
добирались на поезде. Детальные маршруты здесь не привожу, а то
и так уже почти книжка получается, того и гляди любители
помодерировать обвинят в графомании. Все нижеприведенные данные
основаны на нашем опыте, полученном на собственной шкуре в
вышеуказанных странах. Но его (опыт) можно прекрасно
проинтерполировать и на другие страны, например Францию или
Германию. Прочтите внимательно остаток письма, и Вы поймете,
какие ключевые моменты необходимо будет выяснить, для того
чтобы быть "на высоте" в любой чужой стране.
Высшей идеей наших путешествий было доказательство тезиса
"Простой советский ЧЕЛОВЕК (не люмпен), имея на плечах: голову
и растущие руки, при наличии минимума конвертируемой валюты
может вырваться из нашей проклятой страны (при желании -
насовсем)". Вы знаете, это чем-то похоже на первый полет в
космос... Меня, кстати, Юрой зовут...
Прошу принять к сведению, что последнее мое путешествие
было ТРИ года назад, но пусть данный факт никого сильно не
смущает - слава Богу в Европе мало что меняется (в худшую
сторону). Разве что каждый раз убеждаешься в неизменной правоте
поговорки "Хорошо там - где НАС (наших) нет". Путешествия
длились по 1.5 - 2 месяца. По нашим подсчетам в среднем на
питание мы тратили по 1,5 доллара в день на человека. Это,
конечно, очень скромно, но прожить можно. Разве что похудели на
10кг, но это только на пользу ;))). Детальные рекомендации по
питанию даны в соответствующих разделах, описанных ниже.
Главное что следует твердо знать: по стоимости продуктов
питания и Украина и Россия обогнали развитые капиталистические
страны, так что если Вы еще не умерли с голода дома - то в
Европе не умрете и подавно.
Мы путешествовали на велосипедах "Стартшоссе" и, так
называемом, "Спецзаказе". Оба производства харьковского завода
ХВЗ. Перед путешествием они были _тщательно_ перебраны. Прошу
обратить Ваше внимание, что перебрать перед путешествием
необходимо любой отечественный велосипед особенно _НОВЫЙ_. Так
как при детальном рассмотрении нового байка создается
впечатление, что его собирали пьяные революционные матросы
(шутка, ничего личного). И после "переборки" байк _обязательно_
нужно обкатать хотя бы денек под рабочим весом (с полным
рюкзаком), чтобы проявились все возможные дефекты, после чего
произвести окончательную подтяжку спиц, винтов и гаек, убрать
излишние люфты.
ВНИМАНИЕ: В данной монографии все приводящиеся цены, для
облегчения восприятия их уровня и сравнения цен, даны в
пересчете на американские доллары. Но вы должны твердо знать,
что расплачиваться в магазинах можно _только_ национальной
валютой данной страны. Баксы у вас в супермаркете не возьмут!
Доллары же выполняют функцию универсальной валюты - вашего
золотого запаса. Т.е. Вы въезжаете в страну и меняете 10-20-50
USD на местную валюту, которой и будете расплачиваться. Сразу
много баксов не меняйте, а то "зависнете" с национальной
валютой и не будете знать, что с ней делать, а при обмене
обратно на доллары потеряете процентов 10-15. И еще, по мере
того, как деньги материализуются в различные товары - вес
Вашего рюкзака ощутимо возрастает.
ВНИМАНИЕ: ЛЮБОЕ ЗАГРАНИЧНОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ начинается с
похода к хорошему стоматологу в Вашем городе (еще до начала
оформления виз)!!! Чтобы пломбы притерлись ;)))
---------------------------------------------------------------------------
0. Кратенько о снаряжении:
Сзади к велосипедам были приделаны велобагажники одесского
производства. Багажники были переделаны из "передних", т.к. в
эпоху перестройки нельзя было купить _то_что_нужно_, а
приходилось покупать _то_что_есть_ и приспосабливать его к
нужному месту. А посему "велоштаны" (велорюкзак, крепящийся к
велобагажнику) были нашей собственной разработки с
использованием всемирно известного пакета AutoCAD фирмы
Autodesk. Сначала была создана 3D-модель, а затем, по ней,
получены выкройки. Спальные мешки и палатка - тоже все пошили
сами, то этой же технологии: компьютер, AutoCAD, 3D-модель,
выкройки. Это не снобизм, а реалии жизни. Если руки "на месте",
то лучше как _СДЕЛАЙ_САМ_, никто тебе ничего, подходящего на
100%, ни в каком "фирмовом" магазине не продаст. А компьютер
позволяет тщательно "разложить" детали выкройки и, как
следствие, купить ткани ровно столько, сколько ее необходимо,
не тратя лишних денег. Но не буду многословным, вот
тактико-технические данные:
- рюкзак "Adidas Pro 70", купленный в Киеве по случаю в
одноименном магазине на Прорезной. Рюкзак - само совершенство!
Почти... Пришлось пошить к нему боковые карманы (родных не
было). Но мои навесные боковые карманы прекрасно крепятся по
бокам лямками для лыж, предусмотренными в этой модели рюкзака.
С одной стороны - один длинный карман под пластиковую 2-х
литровую бутылку для воды и ключи от sweet home (чтоб не
потерялись) и два кармана с другой - для туалетных
принадлежностей один и аптечка, веревка, нитки, иголки, спички,
свечка, фонарик - другой. Ну и единственный серьезный
недостаток этого рюкзака - пластиковые детали патентованной
системы регулируемой подвески - трескаются мгновенно, если
рюкзак у Вас не пустой. Были так же мгновенно заменены
самодельными 3-х миллиметровыми кожаными аналогами. Рюкзак
продавался с сумкой-чехлом для перевозки рюкзака в самолете
(он<а> же накидка от дождя); кошелек-ксивник с креплением на
брючный ремень и с веревочкой для ношения на шее и с липучкой
для пристегивания внутри рюкзака (чтобы не болтался по
внутренностям), два кодовых замка для замыкания этого чуда от
добрых людей. Один замок кто-то у меня спер - пусть ему
икнется! Нижняя треть главного объема может отделяться
перегородкой на молнии. В клапане рюкзака два кармана на
молниях. По всему рюкзаку масса всяких крепежных хлястиков для
дополнительной навески. Под эмблемой Adidas прячется визитка с
Вашими координатами. Мягкая рифленая подушка под поясницу,
хлястики для запястий и скобы для очков на лямках. Ну словом -
любовь с первого взгляда. И стоило это чудо пять лет тому назад
аж 79 USD!!! С тех пор сколько я не захожу на Прорезную
рюкзаков у них нет :((( Да и за границей смотрел - ничего
похожего не видел... Я его и в ЛОГОС как-то приносил
показывать, они все мерки сняли, но ничего подобного пока не
породили.
- самодельный спальный мешок с капюшоном, используемым
еще, как набивная (сменными вещами) подушка. Снаружи - каландр
без пропитки (чтобы мешок "дышал"), затем два слоя синтапона,
внутри - парашютка. Все это простегано. Молния - до середины
спальника, а посему в одеяло он не разворачивается. Вес - 1.1
кг!!! Размеры в развернутом (рабочем) состоянии: Длина - 170 см
плюс 25 см капюшон; Ширина 68 см. Объем в сложенном состоянии
примерно 15х15х20 см!!! При намокании высыхает достаточно
быстро, развешенный на кусте на появившемся солнышке, а вот над
костром, для просушки, держать хоть и можно, но не
рекомендуется ;))) Основные преимущества перед фабричными
собратьями: минимальный _ВЕС_ и _ОБЪЕМ_ в сложенном состоянии
при _ДОСТАТОЧНОЙ_ мягкости и согревающей способности (летом в
Альпах ноги не мерзли).
- самодельный коврик под спальный мешок - для обеспечения
дополнительной мягкости и пресечения могильного холода, идущего
по ночам от земли, даже в цивилизованных странах. Размеры
коврика в развернутом (рабочем) состоянии: Длина - 86 см,
Ширина - 55 см. Похож на широкий патронташ (из каландра без
пропитки - чтобы быстрее высыхал, когда намокнет, если палатка
начнет протекать и идти ко-дну, как лодка РА). Ширина
"патронташины" - 3 см. Внутрь патронташин туго набиваются
шарики пенопласта, после чего патронташ застрачивается. Но не
насовсем, т.к. после очередного похода коврик "усыхает", и его
надо будет досыпать шариками (долгими зимними вечерами).
Занятие достаточно _нудное_ и требующее уйму времени, во время
которого мне почему-то вспоминается интервью с рецедивистом
армянином, показанное когда-то давно во "Взгляде", армянин
коротал время заключения вышиванием картины под названием
"Квартирному вору мохнарылому Жоре понравилась кукла Барби". В
настоящее время у меня родилась идея чем заменить шариковый
пенопласт и "уйти" от утомительной набивки. Необходимо купить
фабричный туристический коврик, разрезать его (да это не
описка) на полоски, несколько более узкие, чем ширина
"патронташины" и этими полосками зафаршировать коврик. Размер в
свернутом состоянии: 55х42х2.5 см (складывается пополам и
засовывается в рюкзак к спине). Вес - 0.5 кг. Основные
преимущества перед фабричными собратьями: удобно складывать (не
стремится само-развернуться), удобство _транспортировки_
(прекрасно вмещается внутрь Вашего рюкзака и в походном
состоянии вы больше походите ра поджарого рейнджера-Рембо, а не
на космического киборга из будущего, увешанного всевозможными
приаттаченными девайсами), малый вес. И при всем этом - коврик
обеспечивает мягкость в плечах и области таза во время сна, ну
и прекрасно защищает от сырой земли. Сложив такой коврик
пополам, всегда удобно посидеть вечерком у костра...
- самодельная палатка на двух человек. Верх - каландр с
пропиткой (от протекания ;))); Торцы и Боковушки - каландр без
пропитки (палатка должна "дышать"); Низ с 10-ти сантиметровым
заходом на торцы и боковушки - каландр с пропиткой. В каждом
торце палатки (в головах и в ногах) по два окошка из мелкой
капроновой сетки, закрывающиеся изнутри клапанами на липучках.
Окошки для дополнительной вентиляции и визуальной оценки
ситуации прямо изнутри палатки, если какой подозрительной падле
(скузи) не спится и она шастает в опасной близости от палатки,
угрожая рассекретить ее местонахождение. В головах на каждом
торце по карману для фонарика, ножа, спичек и всякой другой
вещи, которую ночью надо будет _быстро_ найти. Габариты палатки
в рабочем положении: Ширина дна - 130 см; Длина дна - 220 см;
Высота в "холке" (конька) - 90 см; Высота боковушки - 30 см.
Крыша идет с напуском по торцам и бокам по 25 см. Т.е. над
входом получается 25-ти сантиметровый "козырек", под которым,
во время не слишком свирепого дождя, удобно варить на плитке
кофе, и созерцать стихию, лежа внутри палатки. Цвет крыши у
моей палатки - красный - днем радует глаз, а с наступлением
сумерек по железным законам физики превращается в черный.
Следует _избегать_ приобретения или пошива палатки с _синей_
крышей, не знаю как х/б ткань, а вот парашютка или каландр
синего цвету с наступлением сумерек выглядят как _светло_серые_
и достаточно хорошо заметны издалека.
С виду палатка напоминает бомбардировщик Стелс, и кажется
что она, прижимаясь к земле, готовится к прыжку, как тигра ;)))
Места для двоих в ней вполне достаточно, плюс рюкзаки прекрасно
умещаются внутри палатки в ногах. Спать нужно головой к выходу,
ежели кто не в курсе... Габариты в сложенном положении:
14х14х24 см и вес всего 1.7 кг!!! Напомню, при высоте в "холке"
90 см - она абсолютно незаметна на краю овсяного (овес не самый
высокий злак) поля с расстояния 20-ти шагов. Шедевр
стелс-технологии - настоящая шпионская палатка - предмет моей
особой гордости. Основные преимущества: малый вес, малые
габариты в сложенном состоянии (прекрасно вмещается внутрь
рюкзака), незаметность, и в ней достаточно места для двух
человек и двух рюкзаков.
- _ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ_ атрибутом палатки является кусок плотного
полиэтилена (под нее) для предотвращения промокания дна палатки
и обеспечения ее "герметичности". Размеры полиэтилена должны
быть такими, чтобы он торчал на 10-15 см с каждой стороны
из-под дна палатки, а перед входом можно чтобы чуток и
по-более. Излишек у входа всегда можно быстро подвернуть под
палатку во время начинающегося дождя, не вылезая из палатки,
если вода начнет подтекать. Свесы крыши палатки должны
перекрывать полиэтилен, торчащий по бокам и у глухого торца
(опять же для того, чтобы дно не намокло ;))).
- _НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ_ но _КРАЙНЕ ЖЕЛАТЕЛЬНЫМ_ атрибутом
палатки с непромокаемой крышей является полиэтилен на крышу и
комплект бельевых прищепок к нему. Вы будете смеяться и
вспоминать анекдот про монашку, свечку и презерватив, но когда
во время жуткого ливня под Венецией или в Альпах палатка
начинает идти ко дну, несмотря на хваленую крышу, то тут уже
становится не до шуток. Достаточно тонкого полиэтилена, работу
свою он выполнит и весу в нем меньше. Этот полиэтилен крепится
прищепками к растяжкам палатки. Если крыша палатки сделана из
каландра без пропитки, парашютки или х/б - то этот атрибут
_обязателен_.
- Кусок полиэтилена и несколько бельевых прищепок для
"укутывания" велобагажников на случай дождя.
- Две телескопические алюминиевые стойки и Восемь
колышков. Вес - 0.7 кг. Чехол со раздвижными алюминиевыми
стойками и колышками крепится к рюкзаку снаружи.
Кстати, _ВОПРОС_ - кто знает, где в Киеве купить комплект
универсальных раздвижных алюминиевых стоек с колышками (made in
Sovok). А то палаток у меня уже две, а стоек один комплект,
купленный еще при Советской Власти :(((
Каландр, парашютка и авизенд (так кажется это пишется)
были любезно проданы кооперативом ЛОГОС г.Киев. Низкий им за
это поклон.
Чертежи всех описанных девайсов где-то у меня в схронах
имеются и, если поискать, dwg-шки желающим могут быть высланы.
_ПОЛНЫЙ_ перечень всех вещей, _необходимых_ в таком походе
- приведен в конце этого файла. Это для того, чтобы не забыть
чего-то необходимого или не взять с собой _лишних_ вещей.
---------------------------------------------------------------------------
1. Визы и переходы границ (в том числе и нелегальные).
Начну с того, что покупка виз в совиных тур.фирмах за
$300, $400 и более долларов нами изначально категорически
отметалась. Почему я должен платить _такие_ деньги этому быдлу
(скузи), если, например, итальянская трехмесячная туристическая
виза для "западного" человека стоит $24.
Путешествие По Европе На Велосипедах - Моссоковский Юрий => читать онлайн электронную книгу дальше
Было бы хорошо, чтобы книга Путешествие По Европе На Велосипедах автора Моссоковский Юрий дала бы вам то, что вы хотите!
Отзывы и коментарии к книге Путешествие По Европе На Велосипедах у нас на сайте не предусмотрены. Если так и окажется, тогда вы можете порекомендовать эту книгу Путешествие По Европе На Велосипедах своим друзьям, проставив гиперссылку на данную страницу с книгой: Моссоковский Юрий - Путешествие По Европе На Велосипедах.
Если после завершения чтения книги Путешествие По Европе На Велосипедах вы захотите почитать и другие книги Моссоковский Юрий, тогда зайдите на страницу писателя Моссоковский Юрий - возможно там есть книги, которые вас заинтересуют. Если вы хотите узнать больше о книге Путешествие По Европе На Велосипедах, то воспользуйтесь поисковой системой или же зайдите в Википедию.
Биографии автора Моссоковский Юрий, написавшего книгу Путешествие По Европе На Велосипедах, к сожалению, на данном сайте нет. Ключевые слова страницы: Путешествие По Европе На Велосипедах; Моссоковский Юрий, скачать, бесплатно, читать, книга, электронная, онлайн