Здесь выложена электронная книга Крылатые танки автора по имени Александров Сергей Сергеевич. На этой вкладке сайта web-lit.net вы можете скачать бесплатно или прочитать онлайн электронную книгу Александров Сергей Сергеевич - Крылатые танки.
Размер архива с книгой Крылатые танки равняется 78.82 KB
Крылатые танки - Александров Сергей Сергеевич => скачать бесплатную электронную книгу
Александров Сергей Сергеевич
Крылатые танки
Александров Сергей Сергеевич
Крылатые танки
Аннотация издательства: Наши воины горделиво называли самолёт Ил-2 "крылатым танком". Враги, испытывавшие ужас при появлении советских штурмовиков, окрестили их "чёрной смертью". Вот на этих грозных машинах и сражались с немецко-фашистскими захватчиками авиаторы 335-й Витебской орденов Ленина, Красного Знамени и Суворова 2-й степени штурмовой авиационной дивизии. Об их ярких подвигах рассказывает в своих воспоминаниях командир прославленного соединения генерал-лейтенант авиации С.С. Александров. Воскрешая суровые будни минувшей войны, показывая истоки массового героизма лётчиков, воздушных стрелков, инженеров, техников и младших авиаспециалистов, автор всюду на первый план выдвигает патриотизм советских людей, их беззаветную верность Родине, Коммунистической партии. Его книга рассчитана на широкий круг читателей; особый интерес представляет она для молодёжи. // Лит. запись Ю.П. Грачёва.
Содержание
Накануне
Под Тулой и Орлом
Рождение традиции
Эшелоны летят под откос
Прибалтика рядом
Первая награда
Штурмовой натиск
Крылатые танки
У моря
Под крылом - Неман
Весна победная
В мирные дни
Накануне
Рано утром 21 июня 1941 года я поехал в Дом Красной Армии. Здесь должен был состояться партийный актив авиационного гарнизона. Все прибыли вовремя, за исключением представителя округа. Но вот появился и он. В десять ноль-ноль актив начался. Первое слово предоставили прибывшему из округа корпусному комиссару. Он говорил о международной обстановке, о необходимости всемерно повышать боевую готовность, о задачах, которые стоят перед авиаторами. Я слушал рассеянно. Голова была занята другими мыслями: чем вызван приказ о срочном рассредоточении самолетов на полевых аэродромах, о тщательной маскировке стоянок и усилении боевого дежурства? Предстоят учения? Не похоже. Да, чего-то докладчик не договаривал.
В президиум собрания поступило много записок. Корпусной комиссар начал отвечать на них сразу же после доклада. Вот он развернул сложенный вчетверо голубой листок, немного подумал и, улыбнувшись, сказал:
- Многие товарищи спрашивают меня, будет ли война. Отвечаю...
Но ответить он не успел. К нему подошел дежурный по ДКА и вручил телеграмму. Корпусной комиссар внимательно прочел ее, шепнул что-то председателю собрания и, повернувшись снова к сидящим в зале, сказал:
- Извините, товарищи, мне приказано немедленно вернуться в штаб округа.
Партийный актив перенесли на 2 часа следующего дня. Все стали расходиться. Командиры эскадрилий Н. Г. Беличенко, А. С. Бузунов, А. И. Кузнецов и я покидали зал последними.
- Хорошо, что в отпуск не уехал, - сказал Беличенко. - В воздухе грозой запахло.
- Точно! - поддержал его капитан А. Бузунов. - Знакомый пограничник недавно рассказывал мне, что немцы сосредоточили на нашей границе крупные силы.
- Пусть только сунутся! - зло отозвался Кузнецов.- И, обернувшись ко мне, спросил: - Верно я говорю, товарищ полковник?
- Правильно! - одобрительно ответил я. - У нас есть чем ответить ударом на удар. Танки и самолеты превосходные. А о людях и говорить не приходится.
В моих словах не было ни капли преувеличения. На весь мир прогремели имена героев Хасана, Халкин-Гола, Ханко. Мы гордились нашими замечательными летчиками, артиллеристами, танкистами и пехотинцами. Исключительное мужество и высокое мастерство продемонстрировали наши соколы в небе Испании и при штурме линии Маннергейма.
Лично мне довелось участвовать в финской кампании. Я тогда командовал полком дальних бомбардировщиков. Ведущим первого звена у меня был капитан И. В. Голубенков - смелый и хорошо подготовленный летчик. Мне нравилось его упорство в освоении новой авиационной техники и способов ее боевого применения в сложных условиях.
Заговорив о И. В. Голубенкове, невольно вспомнил случай, происшедший с ним в 1938 году.
Наш бомбардировочный полк, базировавшийся под Москвой, готовился к Первомайскому параду. Почти год экипажи отрабатывали групповую слетанность. Все шло нормально. И вдруг за три дня до праздника командир авиабригады полковник М. П. Казьмин объявил мне, что Голубенков отстранен от полетов по состоянию здоровья.
- Но ведь он ни на что не жаловался.
- Мало ли что, лицо у него бледное, нездоровое, - стоял на своем Казьмин.
- Михаил Павлович, - взмолился я, - вы же прекрасно знаете, что такое ведущий. За два-три дня его не подготовишь. Может сорваться вылет всего полка.
- Решение уже принято, - холодно ответил комбриг. - Спорить бесполезно.
Сразу после этого разговора я сел в автомашину и поехал в Москву. Нельзя было допустить, чтобы чье-то ошибочное решение перечеркнуло кропотливый труд всего полкового коллектива, чтобы нас лишили высокой чести пролететь над Красной площадью. С земли за нами будут следить те, чьими руками создана грозная авиационная техника. Каждый из нас жил уверенностью выдержать предстоящий экзамен на боевую зрелость.
Штаб воздушной армии находился на Центральном аэродроме. В приемной адъютант сказал мне:
- Командующий занят.
- У меня срочное дело, - пояснил я.
- Все равно подождите, - ответил он, снимая трубку зазвонившего телефона. Когда адъютант, увлеченный разговором отвернулся, я тихо скользнул в кабинет командующего.
Виктор Александрович Хользунов сидел за столом, склонившись над картой.
Вскинув на меня глаза, спросил:
- Что случилось? - И торопливо добавил: - Садитесь, рассказывайте.
Я подробно изложил командующему историю с заместителем командира эскадрильи Голубенковым. Внимательно выслушав меня, он удивился:
- Неужели так вот просто взял и отстранил?
- Выходит, так. Даже с врачом не посоветовался. Командующий задумчиво шагнул к открытому окну. Свежий ветерок колыхал шторы, медленно приподнимая листки календаря. Вот словно нехотя показалось красное число. Первое мая! Меня словно подхлестнуло:
- Товарищ командующий, неужели по чьей-то прихоти Голубенков не полетит на парад?
- Полетит, полетит, - успокоил меня Хользунов. - А первое место сумеете занять?
- Мы сделали все для того, чтобы никому его не уступить.
- Ну и молодцы, - улыбнулся Виктор Александрович, подавая на прощанье руку. - А комбригу передайте: ведущих звеньев не менять, полком вылетать на парад в прежнем составе.
В штаб бригады возвращаюсь на предельной скорости. Спешу, чтобы упредить полковника Казьмина. А то вдруг вызовет Голубенкова и объявит ему свое совершенно необоснованное решение.
В коридоре перед кабинетом комбрига встречаю Голубенкова. Спрашиваю:
- Что вы здесь делаете? Почему не отдыхаете?
- У меня впереди сплошной "отдых".
- Не знаю, о каких курортах вы мечтаете перед воздушным парадом.
- Мне лететь не придется.
Значит, я опоздал. Ему уже объявили. Стараясь показать, что ничего особенного не случилось, я строго заметил ему:
- На службе не до шуток. У комбрига были? Что он сказал?
- Он сказал, что у меня бледное лицо, что я, видимо, нездоров. Ну и... отстранил от полетов, - дрогнувшим голосом заключил Голубенков. Глаза у него повлажнели. Я хорошо знал характер этого летчика. Никакая физическая боль не выдавила бы у него слезу. Но душевные муки бывают намного сильней.
- Не огорчайтесь, капитан, - успокоил я его. - Вы остаетесь в парадном расчете. Вот вам моя рука.
Через день после разговора в штабе бригады я заглянул на аэродром, чтобы повидать капитана Голубенкова. Нашел его в кругу летчиков. Он рассказывал какую-то забавную историю:
- А вот еще случай. Медведя научили летать.
- Как так? Неужели? - послышались удивленные голоса.
- Очень просто, - с серьезным видом продолжал капитан. - Садится медведь в кабину и по команде запускает мотор. "Выруливай!" - Выруливает машину на старт. "Взлет!"-Взлетает. "Левый разворот!" Ну и так далее.
- Э-э-э, неправда, товарищ капитан! - возражает кто-то. - В воздухе не услышишь команду, поданную с земли.
- Конечно, не услышишь, - соглашается Голубенков. - Потому и обучили попугая подавать команды. Сажали его в кабину, и он выкрикивал: "Взлет!", "Разворот!" и тому подобное. Года два так летали. Слетанная получилась пара. Но однажды...
Капитан сделал небольшую паузу и, когда смех окружающих его летчиков утих, продолжал:
- Однажды полетели они в зону. И посыпались одна за другой команды: "Петля!", "Разворот!", "Петля!" То ли из-за больших перегрузок, то ли по какой-то иной причине попугай вдруг забыл слово "посадка". Твердил одно и то же: "Разворот!", "Петля!" А горючее уже на исходе. Увидел попугай, что стрелка прибора к нулю подходит, похлопал медведя крылом по плечу и говорит: "Ты, Миша, давай крутись, а я полетел"...
От души посмеявшись, летчики снова приступили к занятиям. Забавный анекдот дал им хороший заряд бодрости. А отдыхать в эти предпраздничные дни людям приходилось очень мало. Помимо-учебы, они помогали техникам и механикам готовить материальную часть, тщательно проверяли исправность каждого агрегата.
Наступило 1 Мая. Утро выдалось ясное, тихое. Над аэродромом висело голубоватое безоблачное небо. Вдали за перелеском виднелась деревушка. Над крышами многих домов уже струился дымок. Некоторые хозяйки встали раньше нашего. Мне почему-то вспомнилось детство, захотелось свежих драчен. Моя мать очень хорошо умела их готовить. Не дожила, родная, до этого торжественного дня, не увидит, как ее сын поведет над Красной площадью боевой авиационный полк.
Мысли эти промелькнули мгновенно. Приняв рапорт полкового инженера Н. М. Павлова о готовности самолетов, я приказал построить летный состав. После того как штурман Малыгин уточнил маршрут и время вылета, я дал последние указания и подал команду "По самолетам!".
И вот мы уже в воздухе. Справа от меня звено Голубенкова. Хорошо вижу самолет ведущего, но разглядеть его лицо мешают солнечные блики на кабине. Приближаемся к Красной площади. Командующий В. А. Хользунов летит впереди полка. Время от времени он дает по радио краткие распоряжения. Слушая Виктора Александровича, вспоминаю нашу недавнюю встречу, разговор, его вопрос - а сумеете ли занять первое место.
Пролетая над Красной площадью, мы не видели, что там происходило. Членам экипажей категорически запрещалось хоть на мгновение отвлекаться от выполнения своих обязанностей. Неточное движение хотя бы одного из летчиков могло привести к нарушению строя всего полка. А за нашим полетом следили тысячи людей, не только соотечественники, но и зарубежные гости.
За годы первых пятилеток наша страна стала крупнейшей индустриальной державой и сумела создать мощную авиационную промышленность, оснастить свои Военно-Воздушные Силы первоклассными самолетами. Если всего несколько лет назад воздушные парады вообще по проводились, то сегодня среди крылатых участников праздника одних бомбардировщиков насчитывалось 38 полков! И, к нашей чести, мы летели первыми в этой армаде.
Считанные минуты мы находились в небе Москвы, а пролет над Красной площадью показался мгновением. Но сколько труда затратили авиаторы самых различных специальностей, чтобы порадовать родной народ своим искусством пилотажа, чтобы всему миру показать исполинские крылья Советской державы.
Красная площадь, Кремль, а затем и окраина столицы остались позади. Плотный треугольник, образованный сорока пятью самолетами нашего полка, стал расчленяться на эскадрильи. Ведущая девятка взяла курс на аэродром. В эфире вдруг прозвучали мои позывные, и я услышал знакомый голос В. А. Хользунова:
- Вы прошли над Красной площадью лучше всех. Вас поздравляет с успехом командующий парадом Маршал Советского Союза товарищ Буденный.
Радиостанции имели в своих кабинах все командиры эскадрилий. Слышали ли они волнующие слова только что переданного поздравления? Слышали! Вот сначала Н. Я. Алексееев, затем С. С. Суров, Ф. И. Меньшиков, В. Дрянин - все комэски приветливо покачали крыльями. Я ответил им тем же. Они заслуживали самой высокой похвалы. Ведь на их плечах лежала основная тяжесть подготовки к параду.
Главная часть задания была выполнена, но озабоченность не оставляла меня. Теперь нужно было обеспечить образцовую посадку сорока пяти бомбардировщиков. Это - не простое дело. Как и заранее планировалось, приземляюсь первым. На стоянке, возле легковой автомашины, вижу инженера полка Н. М. Павлова. Его загорелое лицо сияет. Значит, и он уже знает о нашем успехе.
- Второй раз в жизни испытываю такую радость, - с улыбкой говорит Павлов.
- А когда же первый?
- Помните, я рассказывал вам о службе на Севере? Вспомнил. Бомбардировочный экипаж, в который входил Павлов, выполнял тогда полет в полярных широтах. В воздухе отказали моторы. Пришлось, несмотря на пургу, садиться. По дороге на базу случилось так, что Павлов потерял товарищей и заблудился. Несколько суток он бродил по тундре, пока не наткнулся на юрту охотников. Его с обмороженными руками и ногами отправили в госпиталь. Тогда Павлов мысленно простился с авиацией. Но врачи все-таки сумели вернуть его в строй. Когда он снова оказался на аэродроме, то даже заплакал от радости. С тех пор Павлов и служит в нашем полку.
С инженером мы поехали на командный пункт. Там нас встретил начальник штаба полка майор А. Паручаев. Недавно он за отличное выполнение особого задания был награжден наркомом именными часами.
На командном пункте мы застали командира бригады, представителей штаба парада, политического отдела, парткомиссии, даже прокуратуры.
- Товарищ комбриг...
Но Казьмин не стал выслушивать мой доклад. Протянул вперед руки и крепко обнял меня. Потом сказал;
- Руководите посадкой. А то, не ровен час, ошибется кто-нибудь из летчиков.
Все, однако, обошлось благополучно. Когда последний бомбардировщик был зарулен на стоянку, я доложил Казьмину:
- Товарищ командир бригады, правительственное задание выполнено!
Вечером все участники парада были приглашены в Большой Кремлевский Дворец. Вместе с однополчанами поехал туда и капитан Голубенков. Бледность лица, из-за которой комбриг хотел отстранить его от полетов, оказалась ни при чем. Он и сам показал образец пилотирования самолета-бомбардировщика и как ведущий обеспечил успешные действия всех остальных экипажей группы.
В Кремле нас принимали руководители партии и правительства. Когда провозгласили тост за Красный воздушный флот, к нам подошел командующий армией В. А. Хользунов.
- За вас, товарищи! - сказал он негромко, но торжественно. - За вате здоровье, за успехи в боевой и политической подготовке.
Перед войной, в том же 1938 году, когда наш полк участвовал в Первомайском параде, мне довелось познакомиться с авиаконструктором С. В. Ильюшиным. Произошло это на Центральном аэродроме. Узнав, что я летаю на ДБ-3, Сергей Владимирович пригласил меня в укромный уголок и долго расспрашивал об этой машине: как она ведет себя в воздухе, удовлетворяют ли ее боевые качества.
В то время лучшего дальнего бомбардировщика не было не только у нас, но и в ВВС других государств. И потому я, не опасаясь покривить душой, уверенно сказал:
- Хороший самолет. Только бы скорости ему немного прибавить.
- Скорости? - с улыбкой переспросил Ильюшин и, помолчав немного, твердо заявил: - Будет скорость.
Потом Сергей Владимирович в общих чертах рассказал мне о своем новом самолете, который в ближайшее время должен поступить на вооружение.
- Пойдемте в опытный цех. Кое-что покажу.
На заводе я увидел макет необычного самолета. Внешне он походил на истребитель увеличенных размеров. Осматривая его, я, разумеется, и не предполагал, что с этой машиной у меня будет связана вся дальнейшая служба в авиации. Передо мной стоял макет того самого "ила", который в Великую Отечественную войну станет всемирно знаменитым.
Поначалу самолету Ил-2 не очень везло. Его опытный образец прошел государственные испытания в январе 1940 года. Но военное ведомство, вопреки положительному заключению комиссии, не разрешило запускать эту машину в серийное производство. Она-де, мол, недостаточно защищена броней. В спорах прошел почти год. Тогда С. В. Ильюшин обратился в Центральный Комитет партии. В ноябре 1940 года его пригласили на беседу и внимательно выслушали. После тщательной проверки результатов испытаний было принято решение немедленно приступить к серийному производству нового штурмовика. В марте 1941 года два серийных Ил-2 уже сошли с конвейера.
С самого начала С. В. Ильюшин решительно настаивал на том, чтобы штурмовик выпускали таким, каким он его задумал и воплотил, то есть с двумя кабинами летчика и воздушного стрелка. Однако по требованию руководителей ВВС самолет сделали одноместным.
Когда разразилась война, дорого обошлось нашим летчикам-штурмовикам это упрямство военного ведомства.
Крылатые танки - Александров Сергей Сергеевич => читать онлайн электронную книгу дальше
Было бы хорошо, чтобы книга Крылатые танки автора Александров Сергей Сергеевич дала бы вам то, что вы хотите!
Отзывы и коментарии к книге Крылатые танки у нас на сайте не предусмотрены. Если так и окажется, тогда вы можете порекомендовать эту книгу Крылатые танки своим друзьям, проставив гиперссылку на данную страницу с книгой: Александров Сергей Сергеевич - Крылатые танки.
Если после завершения чтения книги Крылатые танки вы захотите почитать и другие книги Александров Сергей Сергеевич, тогда зайдите на страницу писателя Александров Сергей Сергеевич - возможно там есть книги, которые вас заинтересуют. Если вы хотите узнать больше о книге Крылатые танки, то воспользуйтесь поисковой системой или же зайдите в Википедию.
Биографии автора Александров Сергей Сергеевич, написавшего книгу Крылатые танки, к сожалению, на данном сайте нет. Ключевые слова страницы: Крылатые танки; Александров Сергей Сергеевич, скачать, бесплатно, читать, книга, электронная, онлайн